一種新型汽車齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個(gè)潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設(shè)置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當(dāng)隔擋元件開放時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當(dāng)隔擋元件閉合時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。該新型汽車齒輪可將潤滑油導(dǎo)入齒輪內(nèi)部并保存，減少齒輪與軸上鍵的磨損，使傳動更加靈活，并降低齒輪傳動時(shí)的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
【專利說明】一種新型汽車齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪，具體說，是涉及一種新型汽車齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動方向和改變運(yùn)動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要部件，用于改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運(yùn)動和動力的傳動時(shí)在齒輪機(jī)構(gòu)中每對嚙合齒面的相互作用和相對運(yùn)動中完成的，其間必然產(chǎn)生摩擦。為避免機(jī)械部件的直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機(jī)構(gòu)的工效和延長使用壽命。汽車變速器中對齒輪的潤滑分為兩種類型:浸潰潤滑和飛濺潤滑，汽車變速器中的中間軸總成、倒檔惰輪總成及中間軸兩端支承浸潰在潤滑油中，為浸潰潤滑；二軸總成、二軸兩端支承軸承、一軸總成、一軸前端軸承、里程表從齒及換擋機(jī)構(gòu)均為飛濺潤滑。
[0004]然而在上述方式中，齒輪的外輪齒總能得到潤滑，但是齒輪的內(nèi)部卻得不到潤滑，特別是齒輪與軸通過鍵連接的部位得不到充分潤滑，鍵的側(cè)面與齒輪的內(nèi)側(cè)面直接接觸，日積月累，會造成鍵的表面與齒輪內(nèi)側(cè)面磨損?，F(xiàn)有技術(shù)中，有能實(shí)現(xiàn)向齒輪內(nèi)部導(dǎo)油功能的齒輪，該齒輪內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油通道，在導(dǎo)油通道將油導(dǎo)入齒輪與鍵連接的部位后，只能短暫潤滑，不能起到時(shí)刻保持鍵的側(cè)面與齒輪的內(nèi)側(cè)面的油膜的作用，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪內(nèi)部的油又會從齒輪內(nèi)部流出，還是會造成齒輪磨損。因此，有必要設(shè)計(jì)一種在汽車齒輪潤滑時(shí)同時(shí)使齒輪內(nèi)部得到潤滑，同時(shí)防止齒輪內(nèi)部的油溢出的新型汽車齒輪。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車齒輪，通過該新型汽車齒輪可使齒輪內(nèi)部得到潤滑，并防止齒輪內(nèi)部的潤滑油溢出，減少齒輪的磨損，使汽車齒輪的傳動更加靈活，同時(shí)可有效降低齒輪傳動時(shí)的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個(gè)潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設(shè)置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當(dāng)隔擋元件開放時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當(dāng)隔擋元件閉合時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。
[0008]優(yōu)選地，潤滑通道的數(shù)量不大于與齒槽的數(shù)量。
[0009]更優(yōu)選地，潤滑通道的數(shù)量與齒槽的數(shù)量一致。
[0010]優(yōu)選地，隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布。
[0011]更優(yōu)選地，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積，這樣隔擋元件的隔擋片只能沿潤滑入油口至潤滑出油口的方向張開，這樣潤滑油只能從潤滑入油口流動至潤滑出油口，從而使齒輪內(nèi)部得到潤滑，并防止齒輪內(nèi)部的潤滑油溢出。
[0012]更優(yōu)選地，當(dāng)隔擋片張開時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口連通，整個(gè)潤滑通道為暢通狀態(tài)，潤滑油穿過隔擋元件；當(dāng)隔擋片復(fù)位時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
[0013]更優(yōu)選地，隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3，當(dāng)潤滑油自潤滑入油口流動至潤滑出油口方向流動時(shí)，潤滑油推動三片隔擋片張開，潤滑油穿過隔擋元件；當(dāng)潤滑油自潤滑出油口流動至潤滑入油口方向流動時(shí)，潤滑油推動三片隔擋片閉合。
[0014]更優(yōu)選地，隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
[0015]優(yōu)選地，潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑，便于潤滑油進(jìn)入潤滑通道。
[0016]優(yōu)選地，新型汽車齒輪進(jìn)一步包括至少一個(gè)鍵孔，鍵孔設(shè)置在齒輪本體上且與中心孔連通，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時(shí)，鍵處于鍵孔和軸內(nèi)。
[0017]更優(yōu)選地，新型汽車齒輪進(jìn)一步包括兩個(gè)鍵孔，兩個(gè)鍵孔關(guān)于齒輪本體的中心對稱，且兩個(gè)鍵孔與中心孔連通。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪，在齒輪本體內(nèi)設(shè)置潤滑通道，通過潤滑通道將潤滑油導(dǎo)入齒輪內(nèi)部，同時(shí)潤滑通道內(nèi)的隔擋元件限定潤滑油的流動方向，從而該新型汽車齒輪可使齒輪內(nèi)部得到潤滑，并防止齒輪內(nèi)部的潤滑油溢出；該新型汽車齒輪結(jié)構(gòu)簡單，可將潤滑油導(dǎo)入齒輪內(nèi)部并保存，減少齒輪與軸上鍵的磨損，使傳動更加靈活，同時(shí)可有效降低齒輪傳動時(shí)的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪的示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪中的隔擋元件的示意圖；
[0021]圖3A為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪中的潤滑油流動示意圖；
[0022]圖3B為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪中的潤滑油流動示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0024]圖1至圖2，為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪的優(yōu)選實(shí)施方式。該新型齒輪處于汽車的變速器內(nèi)，通過浸潰潤滑或飛濺潤滑的方式潤滑，保持齒輪工作面之間的油膜，減少齒輪磨損；該新型汽車齒輪通過鍵同軸線安裝在軸上，鍵使齒輪的傳動傳遞至軸，從而在齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸與齒輪同步旋轉(zhuǎn)。
[0025]如圖1所示，該新型齒輪包括齒輪本體1、中心孔2、輪齒3、齒槽4和至少一個(gè)潤滑通道5，中心孔2處于齒輪本體1的中心，輪齒3設(shè)置在齒輪本體1上，每兩個(gè)相鄰輪齒3之間形成一齒槽4，潤滑通道5設(shè)置在齒輪本體1內(nèi)，通過潤滑通道5將齒輪外的潤滑油導(dǎo)入齒輪內(nèi)部。新型齒輪中潤滑通道5的數(shù)量與齒槽4的數(shù)量一致，每一個(gè)潤滑通道5對應(yīng)一齒槽4。新型汽車齒輪進(jìn)一步包括兩個(gè)鍵孔6，鍵孔6設(shè)置在齒輪本體1上且與中心孔2連通，兩個(gè)鍵孔6關(guān)于齒輪本體1的中心對稱，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時(shí)，鍵處于鍵孔6和軸內(nèi)，潤滑通道5將齒輪外的潤滑油導(dǎo)入齒輪內(nèi)部時(shí)，潤滑油流入鍵孔6內(nèi)，使鍵的側(cè)面形成油膜，減少磨損。
[0026]圖1為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪的示意圖。如圖1所示，潤滑通道5包括一潤滑入油口 51、一潤滑出油口 52和一隔擋元件53，潤滑入油口 51設(shè)置在齒槽4底部，潤滑出油口 52與中心孔2連通，隔擋元件53處于潤滑入油口 51和潤滑出油口 52之間，通過隔擋元件53控制潤滑油在潤滑通道5內(nèi)的流通狀態(tài)。當(dāng)隔擋元件53開放時(shí)，潤滑入油口51和潤滑出油口 52連通，潤滑油可自潤滑入油口流動至潤滑出油口 52內(nèi)；當(dāng)隔擋元件53關(guān)閉時(shí)，潤滑入油口 51和潤滑出油口 52非連通。
[0027]圖2為本實(shí)用新型提供的新型汽車齒輪中的隔擋元件的示意圖。隔擋元件53包括三片隔擋片531，三片隔擋片531圍繞隔擋元件53的中心線呈120度分布，三片隔擋片531的總面積大于隔擋元件53的開口總面積，每片隔擋片531的面積超過隔擋元件53的開口總面積的1/3，這樣隔擋元件53的隔擋片只能沿潤滑入油口 51至潤滑出油口 52的方向張開，這樣潤滑油只能從潤滑入油口 51流動至潤滑出油口 52，從而使齒輪內(nèi)部得到潤滑，并防止齒輪內(nèi)部的潤滑油溢出。隔擋元件53采用彈性材料制成，同時(shí)隔擋元件53中的隔擋片531采用彈性材料制成。
[0028]潤滑油在新型汽車齒輪的流動過程，以一潤滑通道5為例，在該新型汽車齒輪的旋轉(zhuǎn)過程中，該潤滑通道5會周而復(fù)始的經(jīng)歷潤滑入油口 51朝上至潤滑入油口 51朝下的狀態(tài)。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)至潤滑入油口 51超上時(shí)，潤滑入油口 51內(nèi)的潤滑油由潤滑入油口 51往潤滑出油口 52方向流動，潤滑油流動至隔擋元件53時(shí)，潤滑油集中在隔擋片531上，潤滑油的重力推動隔擋片531向潤滑出油口 52方向張開，這樣隔擋元件53的隔擋片531張開，隔擋元件53打開，潤滑油穿過隔擋元件53，流動至潤滑出油口 52，進(jìn)入齒輪內(nèi)部，如圖3A所示；齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至潤滑入油口 51處于非朝上或非朝下狀態(tài)時(shí)(例如水平狀態(tài))，隔擋件53的隔擋片531上沒有潤滑油，隔擋片531由于自身彈力復(fù)位，整個(gè)隔擋件53閉合；當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)至潤滑入油口 51朝下時(shí)，齒輪內(nèi)部的潤滑油倒流至潤滑出油口 52，從潤滑出油口 52回流至隔擋元件53的隔擋片531上，由于隔擋元件53中隔擋片531面積的總和超過整個(gè)隔擋元件53的開口面積，潤滑油壓在隔擋片531上，隔擋片531收到相互之間的阻力，隔擋片531不能相潤滑入油口 51方向張開，這樣隔擋元件53保持閉合狀態(tài)，潤滑油不能穿過隔擋元件53，潤滑油不會從潤滑出油口 52至潤滑入油口 51方向流動，如圖3B所示。
[0029]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，其特征在于:包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個(gè)潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設(shè)置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當(dāng)隔擋元件開放時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當(dāng)隔擋元件閉合時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑通道的數(shù)量不大于與齒槽的數(shù)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑通道的數(shù)量與齒槽的數(shù)量—致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5任一所述的新型汽車齒輪，其特征在于:當(dāng)隔擋片張開時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口連通，整個(gè)潤滑通道為暢通狀態(tài)，潤滑油穿過隔擋元件；當(dāng)隔擋片復(fù)位時(shí)，潤滑入油口和潤滑出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:新型汽車齒輪進(jìn)一步包括至少一個(gè)鍵孔，鍵孔設(shè)置在齒輪本體上且與中心孔連通，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時(shí)，鍵處于鍵孔和軸內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型汽車齒輪，其特征在于:新型汽車齒輪進(jìn)一步包括兩個(gè)鍵孔，兩個(gè)鍵孔關(guān)于齒輪本體的中心對稱，且兩個(gè)鍵孔與中心孔連通。
【文檔編號】F16H55/17GK204213304SQ201420659934
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】黃安民 申請人:綦江永躍齒輪有限公司