一種混合制粒圓筒機的傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，包括轉動軸，轉動軸的一端安裝有聯(lián)軸器，另一端安裝有軸承座Ⅲ；轉動軸上的聯(lián)軸器到軸承座Ⅲ之間依次安裝有軸承座Ⅰ、輪轂Ⅰ、輪轂Ⅱ、軸承座Ⅱ、輪轂Ⅲ；每個輪轂上設有與其相配的鋼骨架輪輞，鋼骨架輪輞由輪輻和輞圈焊接構成，輪輻安裝于與其對應的輪轂上，輞圈上安裝有實心橡膠胎面，輪輻與輞圈之間設有一圈加強筋板。本實用新型解決了充氣膠輪和海綿填充實心膠輪常出現(xiàn)的爆胎、漏氣、提高了其耐磨性和抗壓強度、彈性變形小，有效延長輪胎的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。同時檢修更換輪胎時避免了逐一拆除軸上其他零、部件，提高檢修效率，降低工作強度。
【專利說明】一種混合制粒圓筒機的傳動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于有色冶金生產(chǎn)領域，涉及一種傳動裝置，具體涉及一種混合制粒圓筒機的傳動裝置。

【背景技術】
[0002]混合制粒圓筒機是有色冶金生產(chǎn)中原料制備的關鍵設備，其目的是將不同品位精礦、水分和各種冶煉所需物料一起混合均勻。其結構由傳動裝置、筒體、擋輪、進料和排料裝置、噴淋裝置、刮料裝置、襯板、揚料板等組成。其中，傳動裝置包括托輪組，托輪組一方面起著支撐筒體和筒內(nèi)物料重量作用，另一方面通過筒體與輪胎之間的摩擦力傳遞動力。目前，在使用的托輪組是充氣膠輪(標準汽車用輪胎)，其不僅易爆裂，而且易造成動力損失，還會對筒體等造成沖擊，嚴重影響該設備的正常運轉。由于充氣膠輪對于每個輪胎氣壓要求較高，一般保證在0.67-0.7Mpa，但實際應用過程中，由于各個膠輪的充氣壓力存在一定差異，造成每個膠輪的載荷分配不均衡，承受載荷過大的膠輪，磨損加快，所以易導致爆裂；而承受載荷過小的膠輪，則會與圓筒間產(chǎn)生滑動，造成動力損失；同時膠輪充氣壓力的差異還會導致圓筒運轉時，產(chǎn)生振動沖擊，此沖擊負載對膠輪、筒體焊縫、齒式聯(lián)軸器、減速機等產(chǎn)生嚴重的負面影響。如上所述，只要內(nèi)胎一旦缺氣、漏氣或破損，需馬上停車處理；外胎有嚴重破損時也需立即停車處理。隨著技術的提高，將充氣膠輪改為填充物的實心輪胎，雖然從根本上消除了充氣膠輪的缺點，但由于在輪轂和橡膠層之間有一層海綿填充物，在使用過程中無論是膠輪踏面的還是側面的橡膠層，一旦出現(xiàn)異常磨損，或出現(xiàn)裂紋，內(nèi)層填充物就會沿裂縫溢出，導致膠輪作廢。在生產(chǎn)實踐中更換膠輪困難，需嚴格進行順序安裝。無論是充氣膠輪，還是海綿填充實心膠輪，都是固定在輪輞上(兩種膠輪輪輞型號相同，都是汽車用標準輪輞，型號為8.5-24，其分度圓直徑Φ和膠輪輪輞的最小尺寸Φ I受結構限制無法調(diào)節(jié)。)，再通過專用螺栓固定在輪轂上，輪轂通過鍵聯(lián)結過盈安裝在主軸上。主軸上安裝有三組軸承座來支撐主軸，主軸一端安裝有聯(lián)軸器，驅動整個托輪組旋轉。一般軸上零件安裝和拆卸都遵循由里到外安裝，或由外到里拆除的順序，如當更換膠輪時，需嚴格進行順序安裝，即要依次拆除聯(lián)軸器、軸承座等部件，由于聯(lián)軸器、軸承座等的最大外形尺寸均大于膠輪輪輞的最小尺寸Φ1，即Φ2 > Φ1，> Φ1，尤其是在更換中間一個膠輪時(膠輪II)還要將側面的輪轂III拆除，而輪轂與軸均為過盈聯(lián)結，且安裝位置較深，接近軸的中間，專用拉拔器無法使用，需要自行加工拉拔器，俗稱“抓子”。在拆除時，一面用氣割加熱，使輪轂膨脹，一面用千斤頂配合“抓子”進行，此過程費時費力。若氣割加熱順序不對，或加熱時間掌握不當，由于在輪轂未拆除前，軸已經(jīng)受熱膨脹可能造成輪轂與軸的第二次過盈配合，這樣只能將軸和輪轂冷卻后，重新加熱拆除，這給更換工作帶來困難，影響工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決上述問題，提供了一種混合制粒圓筒機的傳動裝置。
[0004]為了解決上述問題本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，包括轉動軸，轉動軸的一端安裝有聯(lián)軸器，另一端安裝有軸承座III;所述轉動軸上的聯(lián)軸器到軸承座III之間依次安裝有軸承座1、輪轂1、輪轂I1、軸承座I1、輪轂III ;所述輪轂I和輪轂II結構尺寸相同，且呈鏡像對稱安裝；其特征在于:所述的每個輪轂上設有與其相配的鋼骨架輪輞，所述鋼骨架輪輞由輪輻上焊接輞圈構成，所述的輪輻與其對應的輪轂固接，所述的輞圈上安裝有實心橡膠胎面，所述的輪輻與輞圈之間設有加強筋；各個輞圈的最外徑相等。
[0006]所述的輪轂I上安裝的鋼骨架輪輞I和輪轂II上安裝的鋼骨架輪輞II結構、尺寸相同，所述的鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓ΦI大于所述軸承座II的最大外形尺寸，同時所述的鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓φ I也大于所述輪轂III的外圓φ4，所述輪輞III的內(nèi)圓φ3大于所述軸承座III的最大外形尺寸。
[0007]所述鋼骨架輪輞I的內(nèi)圓φ I大于所述軸承座I的最大外形尺寸，同時所述鋼骨架輪輞I的內(nèi)圓Φ1也大于所述聯(lián)軸器的外徑Φ2。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型將膠輪改為全實心橡膠胎面，是在鋼骨架輪輞上外包了一層厚度約為50mm的橡膠，此種膠輪單從結構上就能夠消除充氣膠輪和海綿填充實心膠輪常出現(xiàn)的爆胎、漏氣、海綿填充物沿裂紋溢出等問題，而且其橡膠的耐磨性和抗壓強度均優(yōu)于充氣膠輪和海綿填充實心膠輪，故彈性變形小，筒體與踏面(胎面)滑動小，磨損低，且累計磨損量高于前兩種膠輪；而且在使用過程中即使出現(xiàn)裂紋，也不影響其繼續(xù)使用，有效延長輪胎的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。使用了鋼骨架輪輞，實現(xiàn)了在保證鋼骨架輪輞輞圈最外徑尺寸D不變的情況下，鋼骨架輪輞輪輻最小徑Φ1，相應分度圓直徑可以在很大范圍內(nèi)變動。對各輪轂及相配膠輪輪輞聯(lián)結螺栓孔分度圓進行不等徑設計，在更換膠輪時，就不用拆除聯(lián)軸器、軸承座、輪轂等部件，只需松開輪轂聯(lián)結螺栓，依次拆除膠輪即可，從而達到拆除安裝輪胎時，軸上其他零件免拆除，實現(xiàn)非順序安裝或拆卸輪胎快速、方便，提高檢修效率，降低檢修強度，省時省力，可以廣泛用于冶金、選礦等行業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1.為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2.為本實用新型的鋼骨架輪輞結構示意圖；
[0011]圖3.為本實用新型圖2的側視圖；
[0012]圖4.為現(xiàn)有技術結構示意圖。
[0013]附圖標記:1:聯(lián)軸器，2:軸承座I，3:輪轂I，4:輪輞I 5:聯(lián)接螺栓，6:輪輞II，7:輪轂II，8:軸承座II，9:輪輞III，10:輪轂III，11:橡膠胎面，12:加強筋，13:軸承座III，14:輪輻15:輞圈。

【具體實施方式】
[0014]一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，包括轉動軸，轉動軸的一端安裝有聯(lián)軸器，另一端安裝有軸承座III ;轉動軸上的聯(lián)軸器I到軸承座III13之間依次安裝有軸承座I 2、輪轂I 3、輪轂II 7、軸承座II 8、輪轂III10 ;輪轂I 3與輪轂II 7結構尺寸相等，且呈鏡像對稱安裝。每個輪轂上安裝有與其相適配的鋼骨架輪輞，即鋼骨架輪輞I 4通過聯(lián)接螺栓5安裝在輪轂I 3上，鋼骨架輪輞II 6通過聯(lián)接螺栓5安裝在輪轂II 7上，鋼骨架輪輞III 9通過聯(lián)接螺栓5安裝在輪轂III 10上，各個輞圈的最外徑D相等。所述鋼骨架輪輞I和鋼骨架輪輞II結構、尺寸相等，所述鋼骨架輪輞I和鋼骨架輪輞II也鏡像安裝。該鋼骨架輪輞由輪輻14和輞圈15焊接構成，安裝時輪輻14與輪轂相固接，輞圈上安裝實心橡膠胎面11，輪輻與輞圈之間設有一圈加強筋12，加強筋為筋板。所述的鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓Φ1大于軸承座II的最大外形尺寸，同時鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓Φ1也大于輪轂III的外圓Φ4，所述輪輞III的內(nèi)圓Φ3大于所述軸承座III的最大外形尺寸。鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓ΦI大于軸承座I最大外形尺寸，同時鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓ΦI也大于聯(lián)軸器的外徑Φ2。
[0015]制造時，用鋼結構輪輞替代汽車專用標準輪輞，在保證鋼骨架輪輞輞圈最外徑尺寸D不變的情況下，其分度圓直徑Φ和鋼骨架輪輞最小直徑可以在很大的范圍內(nèi)變動。這就可以根據(jù)托輪組不同安裝順序對其尺寸進行靈活設計。如圖1所示，Φ1和Φ 3均為鋼骨架輪輞最小直徑，且滿足Φ1 > Φ3 ;相應的將各輪轂進行設計，以便與鋼骨架輪輞裝配，改變其最外圓尺寸，如圖1所示，Φ4和Φ5，且Φ5 > Φ4 ;靠近聯(lián)軸器的膠輪鋼骨架輪輞I內(nèi)徑尺寸既要大于聯(lián)軸器外徑Φ2也要大于軸承座I最大外形尺寸，即Φ1 > Φ2，Φ1 > ;中間一組膠輪鋼骨架輪輞II內(nèi)徑尺寸Φ I要大于膠輪輪轂III最大外徑，即Φ1 > Φ4 ;同時鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓Φ1大于軸承座II的外徑。輪轂III的外圓φ4大于軸承座III的最大外形尺寸。圖中Φ既是輪轂分度圓直徑，也是對應鋼骨架輪輞分度圓直徑，也是與輪轂聯(lián)結螺栓孔距，其中靠近聯(lián)軸器端的兩件輪轂在軸上安裝時為鏡像安裝。
[0016]實踐中，在鋼骨架輪輞上外包了一層厚度約為50mm的橡膠，膠輪帶動滾筒轉動，耐磨性強，抗壓強度高，彈性變形小，筒體與踏面(胎面)滑動小，磨損低，在使用過程中即使出現(xiàn)裂紋，也不影響其繼續(xù)使用，有效延長輪胎的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。需更換膠輪時，由于對各輪轂最大外徑和分度圓直徑以及鋼骨架輪輞最小內(nèi)徑和分度圓直徑的不等徑設計，使得在更換輪胎時可以打破常規(guī)，不必嚴格按照先外到里依次拆除，而進行非順序拆裝。如:拆除更換輪轂I上的膠輪，如前所述，因為輪輞I最小內(nèi)徑Φ1同時滿足Φ1 >Φ2，Φ1 >，那么只要松開輪轂連接螺栓，就可以在不拆除聯(lián)軸器、軸承座I的前提下拆除輪輞I。然后將組裝好的膠輪安裝在輪轂I上，再用連接螺栓緊固即可。在拆除輪輞II時，先將輪輞III，按前述拆除輪輞I的方法進行拆除，然后再拆除輪輞II。因為輪輞II的最小內(nèi)徑ΦI大于輪轂III的最大外徑Φ4，所以不用拆除輪轂III，又因輪輞II最小內(nèi)徑Φ1大于軸承座I1、軸承座III的最大外形尺寸，所以也不用拆除軸承座，這樣實現(xiàn)非順序拆除和安裝，提高了檢修效率。
【權利要求】
1.一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，包括轉動軸，轉動軸的一端安裝有聯(lián)軸器，另一端安裝有軸承座III;所述轉動軸上的聯(lián)軸器到軸承座III之間依次安裝有軸承座1、輪轂1、輪轂I1、軸承座I1、輪轂III ;所述輪轂I和輪轂II結構尺寸相同，且呈鏡像對稱安裝；其特征在于:所述的每個輪轂上設有與其相配的鋼骨架輪輞，所述鋼骨架輪輞由輪輻上焊接輞圈構成，所述的輪輻與其對應的輪轂固接，所述的輞圈上安裝有實心橡膠胎面，所述的輪輻與輞圈之間設有加強筋；各個輞圈的最外徑相等。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，其特征在于:所述的輪轂I上安裝的鋼骨架輪輞I和輪轂II上安裝的鋼骨架輪輞II結構、尺寸相同，所述的鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓φ 1大于所述軸承座II的最大外形尺寸，同時所述的鋼骨架輪輞II的內(nèi)圓Φ1也大于所述輪轂III的外圓Φ4，所述輪輞III的內(nèi)圓φ3大于所述軸承座III的最大外形尺寸。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種混合制粒圓筒機的傳動裝置，其特征在于:所述鋼骨架輪輞I的內(nèi)圓Φ1大于所述軸承座I的最大外形尺寸，同時所述鋼骨架輪輞I的內(nèi)圓Φ1也大于所述聯(lián)軸器的外徑Φ2。
【文檔編號】F16H55/32GK204109667SQ201420508013
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權日:2014年9月4日
【發(fā)明者】楊文龍, 王永號 申請人:白銀有色集團股份有限公司