液壓緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種結構簡單、使用便捷的液壓緩沖器，它較現(xiàn)有的緩沖器有更好的緩沖效果，能夠替代大多數(shù)現(xiàn)有的緩沖器。它包括底座、殼體、缸體、支撐柱、活塞、堵頭、彈簧、彈簧保護罩、端座。缸體設在殼體內部的底座上部；缸體的頂部連接有設有通孔的堵頭；支撐柱下部通過堵頭上部的通孔通往缸體內部，支撐柱的下部連接有活塞；所述的支撐柱的上端部連接有端座；所述的彈簧套合在支撐柱的外部，并通過端座和殼體進行定位；彈簧的外部設有彈簧保護罩。本實用新型整體結構簡單，具有較好的減震性能，相比現(xiàn)行的減震器具有更好的經(jīng)濟性和實用性，具有很好的推廣價值。
【專利說明】液壓緩沖器

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種結構簡單，使用便捷的液壓緩沖器。

【背景技術】
[0002]減震器是在汽車上普遍應用的設備，它能夠吸收汽車行駛時由于路面不平造成的顛簸震動，使車體在行走的過程中穩(wěn)定流暢，同時也能保證車輛輪胎在過彎的過程中具有充足的抓地力，防止車體側滑現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)行的減震器還存在結構設計不合理、造價較高等問題。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供了一種結構簡單、使用便捷的液壓減震器，它較現(xiàn)有的緩沖器有更好的緩沖效果，能夠替代大多數(shù)現(xiàn)有的緩沖器。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述目的采用以下技術方案:
[0005]液壓緩沖器包括底座、殼體、缸體、支撐柱、活塞、堵頭、彈簧、彈簧保護罩、端座。
[0006]所述的殼體設在底座的上部，殼體為圓柱筒狀結構；所述的缸體設在殼體內部的底座上部；所述的缸體的頂部連接有設有通孔的堵頭；所述的支撐柱下部通過堵頭上部的通孔通往缸體內部,支撐柱的下部連接有活塞；所述的支撐柱的上端部連接有端座；所述的彈簧套合在支撐柱的外部，并通過端座和殼體進行定位；彈簧的外部設有彈簧保護罩。
[0007]底座上設有用于固定連接的連接孔。
[0008]本實用新型采用上述技術方案具有以下有益效果:
[0009]本實用新型整體結構簡單，具有較好的減震性能，相比現(xiàn)行的減震器具有更好的經(jīng)濟性和實用性，具有很好的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。
[0012]如圖1所示的液壓緩沖器包括底座1、殼體2、缸體3、支撐柱4、活塞5、堵頭6、彈黃7、彈黃保護罩8、端座9。
[0013]所述的殼體2設在底座I的上部，殼體2為圓柱筒狀結構，底座I上設有用于固定連接的連接孔；所述的缸體4設在殼體2內部的底座I上部；所述的缸體4的頂部連接有設有通孔的堵頭6 ;所述的支撐柱4下部通過堵頭6上部的通孔通往缸體3內部，支撐柱4的下部連接有活塞5 ;所述的支撐柱4的上端部連接有端座9 ;所述的彈簧7套合在支撐柱4的外部，并通過端座9和殼體2進行定位；彈簧7的外部設有彈簧保護罩8。
【權利要求】
1.液壓緩沖器包括底座(I)、殼體(2)、缸體(3)、支撐柱(4)、活塞(5)、堵頭(6)、彈簧(J)、彈簧保護罩(8)、端座(9)，其特征在于:所述的殼體(2)設在底座(I)的上部，殼體(2)為圓柱筒狀結構，底座(I)上設有用于固定連接的連接孔；所述的缸體(4)設在殼體(2)內部的底座(I)上部；所述的缸體(4)的頂部連接有設有通孔的堵頭(6);所述的支撐柱(4)下部通過堵頭(6)上部的通孔通往缸體(3)內部，支撐柱(4)的下部連接有活塞(5);所述的支撐柱(4)的上端部連接有端座(9);所述的彈簧(7)套合在支撐柱(4)的外部，并通過端座(9)和殼體(2)進彳了定位；彈黃(7)的外部設有彈黃保護罩(8)。
【文檔編號】F16F9/16GK204041818SQ201420490178
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李彥波 申請人:李彥波