電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸，氣缸包括缸筒，所述缸筒內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有活塞桿，缸筒上設(shè)有進(jìn)氣閥和放氣閥，進(jìn)氣閥連接有高壓氣源，活塞將缸筒分為兩個(gè)腔室，進(jìn)氣閥和放氣閥連通在未設(shè)有活塞桿的腔室內(nèi)，缸筒連接有兩位三通閥，兩位三通閥包括三個(gè)接口，其中第一接口連接缸筒設(shè)有活塞桿的腔體，第二接口連接所述高壓氣源，第三接口與大氣連通，所述進(jìn)氣閥、放氣閥和兩位三通閥均為電磁閥且與電子控制單元連接,通過增加一個(gè)兩位三通閥，可以為缸筒活塞桿一側(cè)的腔室內(nèi)提供高壓氣體，提高活塞的回位速度，從而使離合器可以按“快-慢-快”的速度順序結(jié)合。
【專利說明】電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種對(duì)汽車的離合器進(jìn)行自動(dòng)控制的電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)離合器在原有干式離合器的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，是由各種傳感器、以微處理器為核心的電子控制單元和動(dòng)作執(zhí)行器組成，無須人為踩踏離合器等復(fù)雜操作即可自動(dòng)完成離合器分離和結(jié)合動(dòng)作，自動(dòng)離合器系統(tǒng)作為AMT(電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱)系統(tǒng)中一部分，它的關(guān)鍵和難點(diǎn)是起步和換擋過程中的離合器控制，尤其是起步過程離合器的控制，當(dāng)離合器需要結(jié)合時(shí)，根據(jù)離合器主從動(dòng)盤的相對(duì)位置，離合器依次經(jīng)過離合器主、從動(dòng)盤未接觸、已經(jīng)接觸但處在滑磨狀態(tài)和已同步三個(gè)階段，這三個(gè)階段，離合器結(jié)合速度最好是按“快一慢一快”的控制策略進(jìn)行，而現(xiàn)有的電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)第三階段“快”的結(jié)合速度要求，現(xiàn)有離合器的分離機(jī)構(gòu)采用氣缸控制離合器，氣缸的一側(cè)設(shè)有由電子控制單元控制的進(jìn)氣閥和放氣閥，進(jìn)氣閥連接高壓氣源，進(jìn)氣閥通氣時(shí)，氣壓推動(dòng)氣缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)，使離合器分離，離合器需要結(jié)合時(shí)，打開放氣閥，關(guān)閉進(jìn)氣閥，氣壓逐漸變?yōu)榇髿鈮?，活塞也在離合器結(jié)合力的反作用下的往回運(yùn)動(dòng)，然而隨著氣缸內(nèi)的氣壓恢復(fù)常壓，離合器反作用力的逐漸減小，離合器結(jié)合的也越來越慢，對(duì)于離合器主從動(dòng)盤處在滑磨狀態(tài)下，離合器結(jié)合的速度較慢，有利于保護(hù)離合器，但是當(dāng)離合器主、從動(dòng)盤已同步時(shí)，主、從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速已經(jīng)同步，不再滑磨，車速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)步提高，因此結(jié)合越快越好，可以提高換擋速度，而目前的離合器控制機(jī)構(gòu)卻不能實(shí)現(xiàn)離合器在第三階段較快的結(jié)合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它能夠使離合器結(jié)合時(shí)按照“快-慢-快”的順序進(jìn)行。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)離合器分離的氣缸，所述氣缸包括缸筒，所述缸筒內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活塞，所述活塞上設(shè)有位置傳感器，所述缸筒上設(shè)有進(jìn)氣閥和放氣閥，所述進(jìn)氣閥連接有高壓氣源，所述活塞將缸筒分為兩個(gè)腔室，所述進(jìn)氣閥和放氣閥與未設(shè)有活塞桿的腔室連通，所述缸筒連接有兩位三通閥，所述兩位三通閥包括三個(gè)接口，其中第一接口連接所述缸筒設(shè)有活塞桿的腔體，第二接口連接所述高壓氣源，第三接口與大氣連通，所述進(jìn)氣閥、放氣閥和兩位三通閥均為電磁閥，所述位置傳感器、進(jìn)氣閥、放氣閥和兩位三通閥均與電子控制單元連接。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，離合器分離時(shí)，電子控制單元進(jìn)行控制，將進(jìn)氣閥打開，放氣閥關(guān)閉，兩位三通閥的第一接口和第三接口連通，使缸筒設(shè)有活塞桿的腔體與大氣連通，高壓氣體推動(dòng)活塞移動(dòng)，使離合器分離，當(dāng)離合器需要結(jié)合時(shí)，電子控制單元進(jìn)行控制，在第一階段和第二階段，即離合器主、從動(dòng)盤未接觸到處在滑磨狀態(tài)，電子控制單元控制進(jìn)氣閥關(guān)閉，放氣閥打開，離合器的結(jié)合速度由快到慢，當(dāng)離合器處于第三階段，需要結(jié)合速度變快時(shí)，電子控制單元控制兩位三通閥的第一接口和第二接口連通，第一接口和第三接口就會(huì)斷開，高壓氣源的高壓氣體就進(jìn)入缸筒設(shè)有活塞桿的腔體內(nèi)，加快活塞的回位，使離合器盡快結(jié)合，從而提高了換擋速度，位置傳感器可以檢測(cè)活塞位置，以此來獲知離合器處在哪個(gè)階段，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)兩位三通閥，通過電子控制單元的程序控制，實(shí)現(xiàn)了離合器結(jié)合按照“快-慢-快”順序進(jìn)行，成本低。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述活塞與缸筒之間設(shè)有預(yù)緊彈簧，所述預(yù)緊彈簧位于與活塞桿相對(duì)的一側(cè)。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣閥和放氣閥與所述缸筒集成為一體。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣閥設(shè)有兩個(gè)，所述放氣閥設(shè)有兩個(gè)，可以通過電子控制單元控制進(jìn)氣閥和放氣閥開放和關(guān)閉的個(gè)數(shù)，以此對(duì)離合器的結(jié)合快慢做一些細(xì)微調(diào)難
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_離合器；2_電子控制單元；3_分離杠桿；4_離合器推桿；5-缸筒；6-活塞；7_預(yù)緊彈簧；8_放氣閥；9_排氣孔；10_進(jìn)氣閥；11_高壓氣源；12_兩位三通閥。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3共同所示，一種電控氣動(dòng)離合器I執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)離合器I分離的氣缸，所述氣缸包括缸筒5,所述缸筒5內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活塞6,活塞6與缸筒5之間設(shè)有預(yù)緊彈簧7，所述預(yù)緊彈簧7位于與活塞桿相對(duì)的一側(cè)，通過預(yù)緊彈簧7在活塞6回位時(shí)，可以起到緩沖作用，活塞桿端部連接有離合器推桿4，離合器推桿4連接有分離杠桿3，分離杠桿3連接離合器1，活塞6上設(shè)有位置傳感器(圖中未示出)，缸筒5上設(shè)有進(jìn)氣閥10和放氣閥8，進(jìn)氣閥10連接有高壓氣源11，缸筒5上設(shè)有連通放氣閥8的排氣孔9，活塞6將缸筒5分為兩個(gè)腔室，進(jìn)氣閥10和放氣閥8連通在未設(shè)有活塞桿的腔室內(nèi)，缸筒5連接有兩位三通閥12，所述兩位三通閥12包括三個(gè)接口，其中第一接口連接所述缸筒5設(shè)有活塞桿的腔體，第二接口連接所述高壓氣源11，第三接口與大氣連通，所述進(jìn)氣閥10、放氣閥8和兩位三通閥12均為電磁閥，位置傳感器、進(jìn)氣閥10、放氣閥8和兩位三通閥12均與電子控制單元2連接。
[0015]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，進(jìn)氣閥10和放氣閥8與所述缸筒5集成為一體。
[0016]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述進(jìn)氣閥10設(shè)有兩個(gè)，所述放氣閥8設(shè)有兩個(gè)，通過開啟不同的個(gè)數(shù)，可以對(duì)活塞6的前進(jìn)、回位速度進(jìn)行微調(diào)。
[0017]當(dāng)離合器I需要分離時(shí)，如圖1所示，電子控制單元2進(jìn)行控制，將進(jìn)氣閥10打開，放氣閥8關(guān)閉，兩位三通閥12的第一接口和第三接口連通，使缸筒5設(shè)有活塞桿的腔體與大氣連通，高壓氣體推動(dòng)活塞6移動(dòng),活塞6推動(dòng)離合器推桿4,離合器推桿4推動(dòng)分離杠桿3，分離杠桿3使離合器I分離，當(dāng)離合器I需要結(jié)合時(shí)，電子控制單元2進(jìn)行控制，如圖2所示，在第一階段和第二階段，即離合器I主、從動(dòng)盤未接觸和離合器I主、從動(dòng)盤處在滑磨狀態(tài)時(shí)，電子控制單元2控制進(jìn)氣閥10關(guān)閉，放氣閥8打開，離合器I的結(jié)合速度由快到慢，兩位三通閥12的第一接口和第三接口依舊處在連通狀態(tài)，當(dāng)離合器I處于第三階段，需要結(jié)合速度變快時(shí)，如圖3所示，電子控制單元2控制兩位三通閥12的第一接口和第二接口連通，第一接口和第三接口就會(huì)斷開，高壓氣源11的高壓氣體就進(jìn)入缸筒5設(shè)有活塞桿的腔體內(nèi)，加快活塞6的回位，使離合器I結(jié)合速度變快，從而提高了換擋速度，位置傳感器可以檢測(cè)活塞6位置，根據(jù)活塞6的位置控制各個(gè)電磁閥開閉的順序，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)兩位三通閥12，通過電子控制單元2的程序控制，實(shí)現(xiàn)了離合器I結(jié)合按照“快-慢-快”順序進(jìn)行，使用方便而且成本較低。
【權(quán)利要求】
1.電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)離合器分離的氣缸，所述氣缸包括缸筒(5),所述缸筒(5)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活塞￠)，所述活塞(6)上設(shè)有位置傳感器，所述缸筒(5)上設(shè)有進(jìn)氣閥(10)和放氣閥(8)，所述進(jìn)氣閥(10)連接有高壓氣源(11)，所述活塞(6)將缸筒(5)分為兩個(gè)腔室，所述進(jìn)氣閥(10)和放氣閥(8)與未設(shè)有活塞桿的腔室連通，其特征在于:所述缸筒(5)連接有兩位三通閥(12)，所述兩位三通閥(12)包括三個(gè)接口，其中第一接口連接所述缸筒(5)設(shè)有活塞桿的腔體，第二接口連接所述高壓氣源(11)，第三接口與大氣連通，所述進(jìn)氣閥(10)、放氣閥(8)和兩位三通閥(12)均為電磁閥，所述位置傳感器、進(jìn)氣閥(10)、放氣閥(8)和兩位三通閥(12)均與電子控制單元連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活塞(6)與缸筒(5)之間設(shè)有預(yù)緊彈簧(7)，所述預(yù)緊彈簧(7)位于與活塞桿相對(duì)的一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣閥(10)和放氣閥(8)與所述缸筒(5)集成為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣閥(10)設(shè)有兩個(gè)，所述放氣閥(8)設(shè)有兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16D48/02GK204061649SQ201420463999
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月16日
【發(fā)明者】韓爾樑, 李永昌, 王慶來, 王朝輝 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司