一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞，包括活塞本體，其特征在于，活塞本體上設(shè)有與制動(dòng)彈簧相對(duì)應(yīng)的定位臺(tái)階，定位臺(tái)階根部為圓弧過(guò)渡。本實(shí)用新型提供的制動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)，是在受整體結(jié)構(gòu)限制情況下改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，降低了零件的加工成本，同時(shí)滿足設(shè)計(jì)和用戶的要求，提高了整個(gè)產(chǎn)品的使用性能，降低外部反饋率。
【專利說(shuō)明】一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸向柱塞馬達(dá)用制動(dòng)活塞，具體涉及一種活塞內(nèi)部安裝制動(dòng)彈簧處的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓挖掘機(jī)中的回轉(zhuǎn)馬達(dá)是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件，它將主泵提供的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)配流盤、柱塞滑靴總成、缸體及傳動(dòng)軸傳給減速機(jī)。目前液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)一般采用斜盤式或斜軸式軸向柱塞馬達(dá)，內(nèi)部帶有液壓制動(dòng)器或機(jī)械制動(dòng)器，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)液壓制動(dòng)由回轉(zhuǎn)操縱閥控制，當(dāng)回轉(zhuǎn)操縱閥回中位時(shí)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)開(kāi)始制動(dòng)，回轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩由緩沖閥調(diào)定。但是由于傾斜路面因重力回轉(zhuǎn)和因風(fēng)力等其他原因自行回轉(zhuǎn)，為了使制動(dòng)可以長(zhǎng)久保持、可靠，需要增加機(jī)械式制動(dòng)。
[0003]機(jī)械式制動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，制動(dòng)彈簧2—端靠馬達(dá)蓋9內(nèi)的臺(tái)階圓環(huán)固定，另一端安裝在制動(dòng)活塞I上，制動(dòng)活塞I內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)軸10連接的柱塞泵；制動(dòng)活塞I端面安裝分離片5，分離片5設(shè)有外圓帶有半圓弧臺(tái)階，該臺(tái)階安裝在馬達(dá)殼體8加工的圓弧槽內(nèi)，摩擦片6內(nèi)花鍵安裝在缸體7上，靠缸體7上的外花鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，分離片5和摩擦片6交錯(cuò)安裝，制動(dòng)活塞I通過(guò)制動(dòng)彈簧2的預(yù)壓縮彈簧力將他們壓在馬達(dá)殼體8上，制動(dòng)活塞I與馬達(dá)殼體8之間設(shè)有第一密封圈3、第二密封圈4，在馬達(dá)殼體8與摩擦片6、分離片5與制動(dòng)活塞I之間產(chǎn)生摩擦力，靠摩擦力使傳動(dòng)軸10受限制，從而保證在駐車時(shí)可以長(zhǎng)久保持制動(dòng)。在需要解除制動(dòng)時(shí)，由解除制動(dòng)進(jìn)油口 P通入壓力油(如圖1中箭頭所示)，當(dāng)油壓的壓力大于制動(dòng)彈簧2的彈簧力時(shí)，制動(dòng)活塞I上移，此時(shí)摩擦片6分離，傳動(dòng)軸10帶動(dòng)缸體7運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于分離片5和摩擦片6的安裝數(shù)量是根據(jù)制動(dòng)力矩及摩擦片6的摩擦系數(shù)大小來(lái)確定的。
[0004]傳統(tǒng)制動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)如圖2-3所示，在活塞本體1-1安裝制動(dòng)彈簧2的端面加工一定數(shù)量彈簧安裝孔1-2，一般為24個(gè)，安裝孔1-2直徑大小設(shè)計(jì)為比制動(dòng)彈簧2直徑略大，保證制動(dòng)彈簧2安裝后與安裝孔1-2的間隙為0.3?0.5mm ;制動(dòng)活塞I的外圓與馬達(dá)殼體8的內(nèi)腔相配合。受整體結(jié)構(gòu)的限制，因制動(dòng)活塞I內(nèi)部安裝的缸體7外圓直徑大小的限制，導(dǎo)致彈簧安裝孔1-2邊與內(nèi)孔壁厚之間較小，因制動(dòng)彈簧2的加工存在垂直度及兩端面平行度等誤差，導(dǎo)致實(shí)際工作時(shí)制動(dòng)彈簧2對(duì)制動(dòng)活塞I的周邊會(huì)形成一定大小的斜向作用力，制動(dòng)活塞I使用的材料為灰鑄鐵(HT200)，實(shí)際工作中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)活塞I受斜向作用力而出現(xiàn)變形或損壞等現(xiàn)象，從而使整個(gè)產(chǎn)品存在一定的安全隱患。另外該結(jié)構(gòu)馬達(dá)在工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失靈的現(xiàn)象反饋，經(jīng)過(guò)重新核算發(fā)現(xiàn)制動(dòng)彈簧2的制動(dòng)力矩不夠，所以須要通過(guò)增大制動(dòng)彈簧2的剛度或者數(shù)量，達(dá)到平衡制動(dòng)活塞I的制動(dòng)力矩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是在結(jié)構(gòu)受限制的情況下，因制動(dòng)彈簧的制動(dòng)力矩不夠而導(dǎo)致的制動(dòng)活塞受斜向作用力而出現(xiàn)變形或損壞的現(xiàn)象。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞，包括活塞本體，其特征在于，活塞本體上設(shè)有與制動(dòng)彈簧相對(duì)應(yīng)的定位臺(tái)階，定位臺(tái)階根部為圓弧過(guò)渡。
[0007]優(yōu)選地，所述定位臺(tái)階的高度為制動(dòng)彈簧橫截面直徑的1.5?2倍；定位臺(tái)階與制動(dòng)彈簧之間的間隙為0.3?0.5mm。
[0008]優(yōu)選地，每?jī)蓚€(gè)所述定位臺(tái)階之間設(shè)有凹槽。該凹槽可以防止因鑄造圓角大或者制動(dòng)彈簧加工誤差而造成制動(dòng)彈簧裝配干涉。
[0009]進(jìn)一步地，所述定位臺(tái)階根部與凹槽底面為圓弧過(guò)渡，凹槽的深度不小于該圓弧的半徑。
[0010]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)，是在受整體結(jié)構(gòu)限制情況下改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，降低了零件的加工成本，同時(shí)滿足設(shè)計(jì)和用戶的要求，提高了整個(gè)產(chǎn)品的使用性能，降低外部反饋率。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型主要是在制動(dòng)彈簧安裝位置處增加一彈簧定位臺(tái)階，在增加彈簧剛度(即加大彈簧尺寸)設(shè)計(jì)的情況下不影響整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不會(huì)因彈簧尺寸加大后避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)無(wú)足夠空間設(shè)計(jì)彈簧的安裝尺寸，設(shè)計(jì)臺(tái)階彈簧定位結(jié)構(gòu)，提高了整體結(jié)構(gòu)的可靠性；
[0013]2、加工中只需進(jìn)行車削加工兩環(huán)形槽尺寸即可，無(wú)須進(jìn)行鉆削加工彈簧安裝孔，節(jié)約了刀具成本，提高了加工效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為制動(dòng)活塞裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為傳統(tǒng)制動(dòng)活塞的主視圖；
[0016]圖3為圖2側(cè)視圖的透視圖；
[0017]圖4為實(shí)施例1提供的馬達(dá)用制動(dòng)活塞的主視圖；
[0018]圖5為圖4側(cè)視圖的透視圖；
[0019]圖6為圖4中A-A面的剖視圖；
[0020]圖7為實(shí)施例1提供的馬達(dá)用制動(dòng)活塞裝配時(shí)的示意圖；
[0021]圖8為實(shí)施例2提供的馬達(dá)用制動(dòng)活塞的主視圖；
[0022]圖9為圖8側(cè)視圖的透視圖；
[0023]圖10為圖8中B-B面的剖視圖；
[0024]圖11為實(shí)施例2提供的馬達(dá)用制動(dòng)活塞裝配時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖4-6所示，為本實(shí)施例提供的一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)示意圖，包括活塞本體1-1，活塞本體1-1上用于安裝制動(dòng)彈簧2的一面為安裝面1-4，安裝面1-4上設(shè)有與制動(dòng)彈簧2相對(duì)應(yīng)的定位臺(tái)階1-3,定位臺(tái)階1-3根部為圓弧過(guò)渡。定位臺(tái)階1-3的高度為制動(dòng)彈簧2橫截面直徑的1.5倍；定位臺(tái)階1-3與制動(dòng)彈簧2之間的間隙δ為0.3mm。通過(guò)定位臺(tái)階1-3，控制制動(dòng)彈簧2左右竄動(dòng)。安裝面1-4是由整體結(jié)構(gòu)的軸向尺寸確定的，定位臺(tái)階1-3的寬度由制動(dòng)彈簧2的內(nèi)徑大小確定。
[0028]制動(dòng)活塞I所使用的材料為鑄件，安裝制動(dòng)彈簧2的定位臺(tái)階1-3通過(guò)鑄造再進(jìn)行加工而成。加工時(shí)，在普通車床進(jìn)行，只需加工安裝面1-4，即定位臺(tái)階1-3的兩側(cè)即可。
[0029]如圖7所示，為制動(dòng)彈簧2裝配在制動(dòng)活塞I上后的示意圖，制動(dòng)彈簧2 —一對(duì)應(yīng)制動(dòng)活塞I上的定位臺(tái)階3安裝，使制動(dòng)彈簧2的一端與安裝面1-4連接即可。
[0030]實(shí)施例2
[0031]如圖8-10所示，為本實(shí)施例提供的一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)示意圖，包括活塞本體1-1，活塞本體1-1上用于安裝制動(dòng)彈簧2的一面為安裝面1-4，安裝面1-4上設(shè)有與制動(dòng)彈簧2相對(duì)應(yīng)的定位臺(tái)階1-3。定位臺(tái)階1-3的高度為制動(dòng)彈簧2橫截面直徑的2倍；定位臺(tái)階1-3與制動(dòng)彈簧2之間的間隙δ為0.5mm。在每?jī)蓚€(gè)定位臺(tái)階1_3之間的安裝面1-4上開(kāi)一道凹槽1-5。定位臺(tái)階1-3根部為圓弧過(guò)渡，即定位臺(tái)階1-3根部與凹槽1-5底面也為圓弧過(guò)渡。凹槽1-5的深度h不小于該圓弧的半徑R。
[0032]如圖11所示，為制動(dòng)彈簧2裝配在制動(dòng)活塞I上后的示意圖，制動(dòng)彈簧2 —一對(duì)應(yīng)制動(dòng)活塞I上的定位臺(tái)階3安裝，使制動(dòng)彈簧2的一端與安裝面1-4連接即可。凹槽1-5的結(jié)構(gòu)有效防止了因圓弧的角度過(guò)大造成制動(dòng)彈簧2安裝不到位的情況，制動(dòng)活塞I鑄造時(shí)須將凹槽1-5鑄造出來(lái)，加工時(shí)只需在普通車床上加工安裝面1-4，即定位臺(tái)階1-3的兩側(cè)。
[0033]上述制動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)鑄造簡(jiǎn)單，零件加工難度也不高，解決了傳統(tǒng)的制動(dòng)活塞受整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，無(wú)法增大彈簧尺寸而造成制動(dòng)力矩不夠的質(zhì)量問(wèn)題反饋，采用本實(shí)用新型提供的制動(dòng)彈簧結(jié)構(gòu)，無(wú)須加工制動(dòng)彈簧的安裝孔，降低了刀具及加工成本，提高了產(chǎn)品的使用可靠性。
[0034]本實(shí)施例提供的馬達(dá)用制動(dòng)活塞與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例將制動(dòng)彈簧2的安裝面1-4下移，同時(shí)在該平面上通過(guò)鑄造加工出對(duì)應(yīng)數(shù)量的位臺(tái)階1-3，有效防止了因定位臺(tái)階1-3根部圓弧的角度過(guò)大，制動(dòng)彈簧2安裝不到位的問(wèn)題，同時(shí)因兩個(gè)定位臺(tái)階1-3相連處有凹槽1-5的結(jié)構(gòu)，加工定位臺(tái)階1-3的內(nèi)外兩邊時(shí)不受影響；此外，該結(jié)構(gòu)能更好的保證制動(dòng)彈簧2的安裝，消除徑向力，從而能更好的保證產(chǎn)品的使用性能。
[0035]具體操作通過(guò)試驗(yàn)和實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證:
[0036]為了驗(yàn)證該結(jié)構(gòu)的可靠性，對(duì)本實(shí)用新型提供的制動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了裝配及強(qiáng)化試驗(yàn)，試驗(yàn)中在傾斜路面上進(jìn)行了多次制動(dòng)及接觸制動(dòng)試驗(yàn)，在進(jìn)行200小時(shí)試驗(yàn)的試驗(yàn)中，經(jīng)測(cè)定其工作均正常，未出現(xiàn)制動(dòng)失靈等情況，試驗(yàn)后拆解發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本無(wú)變化，即各零部件使用情況均正常。
【權(quán)利要求】
1.一種馬達(dá)用制動(dòng)活塞，包括活塞本體(1-1)，其特征在于，活塞本體(1-1)上設(shè)有與制動(dòng)彈簧(2)相對(duì)應(yīng)的定位臺(tái)階(1-3)，定位臺(tái)階(1-3)根部為圓弧過(guò)渡。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)用制動(dòng)活塞，其特征在于，所述定位臺(tái)階(1-3)的高度為制動(dòng)彈簧(2)橫截面直徑的1.5?2倍；定位臺(tái)階(1-3)與制動(dòng)彈簧(2)之間的間隙(δ )為0.3?0.5臟。
3.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)用制動(dòng)活塞，其特征在于，每?jī)蓚€(gè)所述定位臺(tái)階(1-3)之間設(shè)有凹槽(1-5)。
4.如權(quán)利要求3所述的馬達(dá)用制動(dòng)活塞，其特征在于，所述定位臺(tái)階(1-3)根部與凹槽(1-5)底面為圓弧過(guò)渡，凹槽(1-5)的深度(h)不小于該圓弧的半徑(R)。
【文檔編號(hào)】F16D65/02GK204061654SQ201420444466
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】陳超, 黃雪蘭, 李小亮, 丘偉平 申請(qǐng)人:龍工（上海）精工液壓有限公司