一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱的制作方法
【專利摘要】一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱，涉及變速箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分和從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分結(jié)合而成，所述的主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括支架，支架上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)連接同步輪，所述的從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括雙軸承座，雙軸承座內(nèi)設(shè)有軸，軸一端設(shè)有齒輪，軸另一端連接有皮帶輪，軸的另一端端頭設(shè)有鎖緊螺母，所述的皮帶輪與同步輪通過皮帶連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，采用同步帶一級(jí)減速，安裝簡便，維護(hù)簡單成本低。生產(chǎn)及維修效率大為提高；齒輪軸軸向間隙由鎖緊螺母消除，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度。
【專利說明】一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱

【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有的變速箱，體積大，安裝不便，維護(hù)簡單成本高。齒輪與齒輪嚙合減速工作時(shí)，噪音大，精度低，背隙大，性能不穩(wěn)定，承載力小等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型采用行星減速器的雕刻機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱，其特征在于:包括主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分和從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分結(jié)合而成，所述的主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括支架，支架上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)連接同步輪，所述的從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括雙軸承座，雙軸承座內(nèi)設(shè)有軸，軸一端設(shè)有齒輪，軸另一端連接有皮帶輪，軸的另一端端頭設(shè)有鎖緊螺母，所述的皮帶輪與同步輪通過皮帶連接。
[0006]所述的支架與雙軸承座通過底架固定。
[0007]所述的軸上設(shè)有鍵槽與皮帶輪結(jié)合。
[0008]其運(yùn)動(dòng)方式為通過控制器控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過同步帶的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)皮帶輪完成減速，齒輪軸帶動(dòng)齒條。從而來實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器減速傳動(dòng)的目的。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，具體效果表現(xiàn)為:
[0010]1.本部件采用同步帶一級(jí)減速，安裝簡便，維護(hù)簡單成本低。生產(chǎn)及維修效率大為提聞;
[0011]2.同步帶傳動(dòng)減速比傳統(tǒng)的齒輪與齒輪嚙合減速工作時(shí)，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，精度聞，背隙??；
[0012]3.結(jié)構(gòu)合理,性能穩(wěn)定,承載力大；
[0013]4.強(qiáng)度和剛度高；
[0014]5.齒輪軸的兩端由軸承固定，方便軸心的調(diào)節(jié)而且承載力大大加強(qiáng)；
[0015]6.齒輪軸軸向間隙由鎖緊螺母消除，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)外形示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示的一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱,包括主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分和從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分結(jié)合而成，其中主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括支架1，支架上設(shè)有電機(jī)2，電機(jī)連接同步輪3，其中從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括雙軸承座4，雙軸承座內(nèi)設(shè)有軸5，軸一端設(shè)有齒輪6，軸另一端連接有皮帶輪7，軸的另一端端頭設(shè)有鎖緊螺母8，其中皮帶輪與同步輪通過皮帶9連接。
[0019]其中支架與雙軸承座通過底架10固定。
[0020]其中軸上設(shè)有鍵槽11與皮帶輪結(jié)合。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱，其特征在于:包括主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分和從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分結(jié)合而成，所述的主動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括支架，支架上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)連接同步輪，所述的從動(dòng)結(jié)構(gòu)部分主要包括雙軸承座，雙軸承座內(nèi)設(shè)有軸，軸一端設(shè)有齒輪，軸另一端連接有皮帶輪，軸的另一端端頭設(shè)有鎖緊螺母，所述的皮帶輪與同步輪通過皮帶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱，其特征在于:所述的支架與雙軸承座通過底架固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種傳動(dòng)精度高的新型一級(jí)減速變速箱，其特征在于:所述的軸上設(shè)有鍵槽與皮帶輪結(jié)合。
【文檔編號(hào)】F16H37/02GK203979314SQ201420401143
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】賀道國 申請(qǐng)人:合肥卡星數(shù)控設(shè)備有限公司