油氣分離單管減振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油氣分離單管減振器，包括一上端開口、下端密封的液壓筒，一外設(shè)有彈簧的活塞桿通過油封壓入液壓筒內(nèi)，所述的液壓筒內(nèi)通過過盈配合壓入一隔斷氣囊，所述的液壓筒在位于氣腔處側(cè)壁上開設(shè)有一孔并設(shè)置氣門嘴，本實用新型增加了氣囊的設(shè)計，增加了液壓油注入量，提高了液壓油比例，這提高了腔內(nèi)壓力，增大腔內(nèi)壓力的可調(diào)節(jié)性，大大提高減振的減振效果，運行中的減振，下行時，因為有足夠液壓油，油能舒緩地吸收接受下壓能量，使減振不管受到任何大小的沖擊，都能自身調(diào)節(jié)迎合強(qiáng)度；在載重壓力沖擊落解除瞬間，上部有惰性氣體反壓，下部有液壓阻尼，完全可避免剛性回彈，大大提高了減振的舒適性，也提高了減振自身的使用壽命。
【專利說明】油氣分離單管減振器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減振器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種油氣分離單管減振器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的減振器都是簡單的油滑式運動，由于生產(chǎn)過程中是從上至下安裝，導(dǎo)致裝油量不足50%空間，會產(chǎn)生運動內(nèi)阻力或有或無、或高或低，不穩(wěn)定，傳統(tǒng)減振由于不能排氣，在重力作用下，油在下方，空氣在上方，運動中活塞快速下行瞬間碰到油面，產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致不可避免的缺陷！
[0003]后來，有一些改進(jìn)的外掛氣囊對液壓筒進(jìn)行充氣，此種結(jié)構(gòu)雖然提高了部分減振效果和部分減振的舒適性，但是由于外掛氣囊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且形成了較大的安裝體積，不能完全解決沖擊力帶來的不適，各方面都不是很理想，因此需要改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的技術(shù)存在的問題，提供一種改進(jìn)的油氣分離單管減振器。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種油氣分離單管減振器，包括一上端開口、下端密封的液壓筒，一外設(shè)有彈簧的活塞桿通過油封壓入液壓筒內(nèi)，液壓筒的外壁設(shè)置有法蘭座調(diào)節(jié)器，所述彈簧的下端固定在法蘭座調(diào)節(jié)器上，所述的液壓筒內(nèi)通過過盈配合壓入一隔斷氣囊，使得液壓筒內(nèi)處于隔斷氣囊上方的空間為油腔，處于隔斷氣囊下方的空間為氣腔，所述的液壓筒在位于氣腔處側(cè)壁上開設(shè)有一孔并設(shè)置氣門嘴；
[0006]進(jìn)一步地，本實用新型所述的液壓筒在位于氣腔內(nèi)開孔處的側(cè)壁為弧面內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的氣門嘴與該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有密封圈，該密封圈被卡在內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中完全實現(xiàn)了密封效果，不漏油；
[0007]進(jìn)一步地，本實用新型所述的法蘭座調(diào)節(jié)器上設(shè)置有可調(diào)節(jié)其預(yù)緊度的調(diào)節(jié)孔，除了具備常規(guī)調(diào)節(jié)器法蘭座調(diào)節(jié)功能之外，該調(diào)節(jié)孔方便任何6_直徑強(qiáng)度足夠的柱體插入即可調(diào)節(jié)，而常規(guī)調(diào)節(jié)器必須要用專業(yè)的內(nèi)法蘭卡盤扳手才能調(diào)節(jié)其預(yù)緊度，這一過程只有在專業(yè)的維修店才能實現(xiàn)，因此這一改進(jìn)對廣大終端普通用戶帶來了極大的方便和實惠；
[0008]進(jìn)一步地，本實用新型位于油腔內(nèi)的活塞桿部分在油封的下端從上到下依次設(shè)置有大粉末件、油路調(diào)節(jié)器和油路調(diào)節(jié)器法蘭螺母，所述的大粉末件與油路調(diào)節(jié)器之間通過阻尼彈簧連接；
[0009]進(jìn)一步地，本實用新型所述的活塞桿上在位于液壓筒上端面上還固定設(shè)置有一緩沖墊。
[0010]本實用新型的有益效果是，本實用新型的油氣分離單管減振器內(nèi)部增加了氣囊的設(shè)計，增加了液壓油注入量，提高了液壓油比例，這提高了腔內(nèi)壓力，增大腔內(nèi)壓力的可調(diào)節(jié)性，如此一來大大提高減振的減振效果，運行中的減振，下行時，因為有足夠液壓油，油能舒緩地吸收接受下壓能量，使減振不管受到任何大小的沖擊，都能自身調(diào)節(jié)迎合強(qiáng)度；在載重壓力沖擊落解除瞬間，上部有惰性氣體反壓，下部有液壓阻尼，完全可避免剛性回彈，大大提高了減振的舒適性，也提高了減振自身的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中法蘭座調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖3是本實用新型中法蘭座調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0015]圖中1.液壓筒，2.活塞桿，2-1.彈簧，2-2.大粉末件，2_3.油路調(diào)節(jié)器，2_4.油路調(diào)節(jié)器法蘭螺母，2-5.阻尼彈簧，2-6.緩沖墊，3.油封，4.法蘭座調(diào)節(jié)器，4-1.調(diào)節(jié)孔，
5.隔斷氣囊，6.孔，6-1.氣門嘴。

【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示的本實用新型一種油氣分離單管減振器的實施例，包括一上端開口、下端密封的液壓筒I，一外設(shè)有彈簧2-1的活塞桿I通過油封3壓入液壓筒I內(nèi)，所述的活塞桿2上在位于液壓筒I上端面上還固定設(shè)置有一緩沖墊2-6，液壓筒I的外壁設(shè)置有法蘭座調(diào)節(jié)器4，所述彈簧2-1的下端固定在法蘭座調(diào)節(jié)器4上，法蘭座調(diào)節(jié)器4上設(shè)置有可調(diào)節(jié)其預(yù)緊度的調(diào)節(jié)孔4-1，所述的液壓筒I內(nèi)通過過盈配合壓入一隔斷氣囊5，使得液壓筒I內(nèi)處于隔斷氣囊5上方的空間為油腔，處于隔斷氣囊5下方的空間為氣腔，所述的液壓筒I在位于氣腔處側(cè)壁開設(shè)有一孔6并設(shè)置氣門嘴6-1，開孔處的側(cè)壁為弧面內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的氣門嘴6-1與該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有密封圈，位于油腔內(nèi)的活塞桿2部分在油封3的下端從上到下依次設(shè)置有大粉末件2-2、油路調(diào)節(jié)器2-3和油路調(diào)節(jié)器法蘭螺母2-4，所述的大粉末件2-2與油路調(diào)節(jié)器2-3之間通過阻尼彈簧2-5連接；
[0018]在預(yù)置液壓油時，打開氣嘴閥，此時預(yù)置氣囊在油壓作用下凸向空腔一側(cè)，即為一油囊，排出液壓筒內(nèi)腔空氣，增加了液壓油注入量，提高了液壓油比例，預(yù)置加油完畢。鉚合液壓筒后，裝好氣嘴氣閥，沖入惰性氣體，此時油囊在氣壓的作用下，凸向油腔一側(cè)，恢復(fù)成一氣囊，這提高了腔內(nèi)壓力，增大腔內(nèi)壓力的可調(diào)節(jié)性，如此一來大大提高減振的減振效果，運行中的減振，下行時，因為有足夠液壓油，油能舒緩地吸收接受下壓能量，使減振不管受到任何大小的沖擊，都能自身調(diào)節(jié)迎合強(qiáng)度；在載重壓力沖擊落解除瞬間，上部有惰性氣體反壓，下部有液壓阻尼，完全可避免剛性回彈，大大提高了減振的舒適性，也提高了減振自身使用壽命，氣嘴設(shè)計也為最終用戶在使用過程自助式調(diào)節(jié)壓力和使用一段時間后增強(qiáng)預(yù)壓打氣自恢復(fù)減振功能提供了方便。
[0019]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣分離單管減振器,包括一上端開口、下端密封的液壓筒(I)，一外設(shè)有彈簧(2-1)的活塞桿(2)通過油封(3)壓入液壓筒(I)內(nèi)，液壓筒(I)的外壁設(shè)置有法蘭座調(diào)節(jié)器(4)，所述彈簧(2-1)的下端固定在法蘭座調(diào)節(jié)器(4)上，其特征在于:所述的液壓筒(I)內(nèi)通過過盈配合壓入一隔斷氣囊(5)，使得液壓筒(I)內(nèi)處于隔斷氣囊(5)上方的空間為油腔，處于隔斷氣囊(5)下方的空間為氣腔，所述的液壓筒(I)在位于氣腔處側(cè)壁上開設(shè)有一孔(6)并設(shè)置氣門嘴(6-1) ο
2.如權(quán)利要求1所述的油氣分離單管減振器，其特征在于:所述的液壓筒(I)在位于氣腔內(nèi)開孔處的側(cè)壁為弧面內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的氣門嘴(6-1)與該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的油氣分離單管減振器，其特征在于:所述的法蘭座調(diào)節(jié)器(4)上設(shè)置有可調(diào)節(jié)其預(yù)緊度的調(diào)節(jié)孔￠-1)。
4.如權(quán)利要求1所述的油氣分離單管減振器，其特征在于:位于油腔內(nèi)的活塞桿(2)部分在油封(3)的下端從上到下依次設(shè)置有大粉末件(2-2)、油路調(diào)節(jié)器(2-3)和油路調(diào)節(jié)器法蘭螺母(2-4)，所述的大粉末件(2-2)與油路調(diào)節(jié)器(2-3)之間通過阻尼彈簧(2-5)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的油氣分離單管減振器，其特征在于:所述的活塞桿(2)上在位于液壓筒(I)上端面上還固定設(shè)置有一緩沖墊(2-6)。
【文檔編號】F16F9/088GK204004136SQ201420390163
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】顧國興 申請人:常州舒安車輛有限公司