缸蓋罩油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種缸蓋罩油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機所使用的大多為迷宮式缸蓋罩，由于缸蓋罩內(nèi)擋油板設(shè)計往往不夠合理，導(dǎo)致油氣分離效果不明顯，大量油氣通過排氣孔被排放到空氣中，嚴重污染環(huán)境。
[0003]為提高油氣分離效果，行業(yè)內(nèi)經(jīng)常在缸蓋罩內(nèi)設(shè)置較多的擋油板，而增多擋油板則會使曲軸箱壓力增大，影響曲軸箱使用性能和壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在提供一種有效提高油氣分離效果，又能使曲軸箱壓力保持在合理范圍的缸蓋罩油氣分離裝置。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種缸蓋罩油氣分離裝置，包括缸蓋罩和安裝在缸蓋罩內(nèi)的擋板，所述擋板上從前到后依次布置有第一回油槽、油氣入口、擋油板迷宮、第二回油槽、第一擋油板、第二擋油板和第三擋油板、擋油組合柱、第四擋油板、第三回油槽;所述油氣入口為傾斜的坡面，油氣經(jīng)油氣入口進入擋板與缸蓋罩圍成的油氣分離通道內(nèi)；所述第一擋油板正對擋油板迷宮的開口 ；所述第二擋油板和第三擋油板間隔地并排布置從而形成油氣過道;所述擋油組合柱由若干立柱間隔排列組成，并且正對油氣過道;所述第四擋油板位于擋油組合柱正后方;所述第一、二、三回油槽內(nèi)開有回油孔;與油氣入口一側(cè)相對的，在油氣分離通道后端的缸蓋罩上開有氣體出口。
[0006]進一步地，所述擋油板迷宮由兩塊擋油板組成，并左右錯開設(shè)置;所述擋油組合柱由五根立柱并排組成;整體布局更加合理，油氣分離效果更加顯著。
[0007]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述擋板背面設(shè)置有加強筋;增加擋板強度。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過擋油板和擋油組合柱的組合布置，油氣經(jīng)導(dǎo)向和加速后撞擊后，分離效率更高;油槽及回油孔的合理布置，使被分離的油能盡快的通過回油孔流回曲軸箱，以免回油速度慢積在油氣分離通道內(nèi)中被氣流帶至出口；保證曲軸箱壓力在合理范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型主視圖
[0010]圖2是本實用新型擋板軸測圖[0011 ]圖3是實用新型擋板背面視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1?3所示，一種缸蓋罩油氣分離裝置，主要由缸蓋罩a和安裝在缸蓋罩a內(nèi)的擋板b組成，在擋板b上從前到后依次布置有第一回油槽1、油氣入口 2、擋油板迷宮3、第二回油槽4、第一擋油板5、第二擋油板6和第三擋油板7、擋油組合柱8、第四擋油板9、第三回油槽10;油氣入口 2為傾斜的坡面;第一擋油板5正對擋油板迷宮3的開口；第二擋油板6和第三擋油板7間隔地并排布置從而形成油氣過道;擋油組合柱8由若干立柱間隔排列組成，并且正對油氣過道;第四擋油板9位于擋油組合柱8正后方;第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10內(nèi)都開有回油孔c;與油氣入口 2—側(cè)相對的，在油氣分離通道后端的缸蓋罩a上開有氣體出口 U。最好是，擋油板迷宮3由兩塊擋油板組成，并左右錯開設(shè)置，擋油組合柱8由五根立柱并排組成，在擋板b的背面設(shè)置有加強筋。
[0014]油氣經(jīng)油氣入口 2進入擋板b與缸蓋罩a圍成的油氣分離通道內(nèi)，經(jīng)過擋油板迷宮
3、第一擋油板5，然后從第二擋油板6和第三擋油板7中間的油氣過道進入擋油組合柱8，到達第四擋油板9，機油經(jīng)過碰撞后存留在油氣分離通道內(nèi)，通過第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10進行收集，最后從回油孔c流回到曲軸箱中，氣體則通過缸蓋罩a上的氣體出口 11排出。
【主權(quán)項】
1.一種缸蓋罩油氣分離裝置，包括缸蓋罩(a)和安裝在缸蓋罩(a)內(nèi)的擋板(b)，其特征在于:所述擋板(b)上從前到后依次布置有第一回油槽(I)、油氣入口(2)、擋油板迷宮(3)、第二回油槽(4)、第一擋油板(5)、第二擋油板(6)和第三擋油板(7)、擋油組合柱(8)、第四擋油板(9)、第三回油槽(10);所述油氣入口(2)為傾斜的坡面，油氣經(jīng)油氣入口(2)進入擋板(b)與缸蓋罩(a)圍成的油氣分離通道內(nèi)；所述第一擋油板(5)正對擋油板迷宮(3)的開口 ；所述第二擋油板(6)和第三擋油板(7)間隔地并排布置從而形成油氣過道;所述擋油組合柱(8)由若干立柱間隔排列組成，并且正對油氣過道;所述第四擋油板(9)位于擋油組合柱(8)正后方;所述第一、二、三回油槽(1、4、10)內(nèi)開有回油孔(c);與油氣入口(2)—側(cè)相對的，在油氣分離通道后端的缸蓋罩(a)上開有氣體出口(11)。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋罩油氣分離裝置，其特征在于:所述擋油板迷宮(3)由兩塊擋油板組成，并左右錯開設(shè)置;所述擋油組合柱(8)由五根立柱并排組成。3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的缸蓋罩油氣分離裝置，其特征在于:所述擋板(b)背面設(shè)置有加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種缸蓋罩油氣分離裝置，包括缸蓋罩和安裝在缸蓋罩內(nèi)的擋板，所述擋板上從前到后依次布置有第一回油槽、油氣入口、擋油板迷宮、第二回油槽、第一擋油板、第二擋油板和第三擋油板、擋油組合柱、第四擋油板和第三回油槽；所述油氣入口為傾斜的坡面，油氣經(jīng)油氣入口進入擋板與缸蓋罩圍成的油氣分離通道內(nèi)；所述第一、二、三回油槽內(nèi)開有回油孔；與油氣入口一側(cè)相對的，在油氣分離通道后端的缸蓋罩上開有氣體出口。能有效提高油氣分離效果，又能使曲軸箱壓力保持在合理范圍內(nèi)。
【IPC分類】F02F7/00, F01M13/04
【公開號】CN205277621
【申請?zhí)枴緾N201520955366
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 劉明亮
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月26日