割臺(tái)齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于收割機(jī)割臺(tái)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種割臺(tái)齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入主軸、過(guò)渡一軸、輸出一軸、過(guò)渡二軸、輸出二軸、過(guò)渡三軸和輸出三軸，所述過(guò)渡一軸上安裝有第一直齒錐齒輪，所述過(guò)渡一軸上安裝有第二直齒錐齒輪，所述第一直齒錐齒輪上安裝有齒輪套，所述齒輪套遠(yuǎn)離所述過(guò)渡一軸的一端螺紋連接主軸端蓋，所述過(guò)渡一軸上安裝有螺套，所述螺套遠(yuǎn)離所述第二軸承的一端螺紋連接第一壓蓋。齒輪套與主軸端蓋之間、螺套與第一壓蓋之間均采用螺紋配合，通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋配合程度進(jìn)而可以方便、精確的調(diào)整第一直齒錐齒輪與第二直齒錐齒輪之間的間隙，增加齒輪的耐磨性，減少齒輪的破裂。
【專利說(shuō)明】割臺(tái)齒輪箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于收割機(jī)割臺(tái)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種割臺(tái)齒輪箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的收割機(jī)中，調(diào)節(jié)割臺(tái)的齒輪箱里安裝在輸入軸上的直齒錐齒輪與安裝在過(guò)渡軸上的直齒錐齒輪之間的間隙時(shí)主要采用墊片的方式，但在組裝調(diào)整齒輪間隙時(shí)，工人只能靠目測(cè)或手感，調(diào)隙難以控制，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，間隙過(guò)大或者過(guò)小都會(huì)對(duì)齒輪的耐磨性造成很大的影響，容易導(dǎo)致齒輪破裂，另外過(guò)渡軸一般采用單壁懸掛的結(jié)構(gòu)方式，在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中載荷較大，易產(chǎn)生扭力，容易出現(xiàn)軸斷裂的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種割臺(tái)齒輪箱，能快速、方便、精準(zhǔn)的調(diào)整齒輪箱內(nèi)齒輪的間隙，增加齒輪的耐磨性，減少齒輪的破裂。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]割臺(tái)齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入主軸，所述輸入主軸的一端延伸出所述齒輪箱殼體且固定安裝有鏈輪，位于所述齒輪箱殼體內(nèi)的所述輸入主軸上固定安裝有第一直齒錐齒輪，所述齒輪箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有過(guò)渡一軸且一端延伸出所述齒輪箱殼體，所述過(guò)渡一軸的軸線與所述輸入主軸的軸線相垂直，所述過(guò)渡一軸上固定安裝有與所述第一直齒錐齒輪相嚙合的第二直齒錐齒輪，所述過(guò)渡一軸分別傳動(dòng)連接輸出一軸和過(guò)渡二軸，所述過(guò)渡二軸分別傳動(dòng)連接輸出二軸和過(guò)渡三軸，所述過(guò)渡三軸傳動(dòng)連接輸出三軸，所述輸出一軸、過(guò)渡二軸、輸出二軸、過(guò)渡三軸和輸出三軸均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述齒輪箱殼體上且均與所述過(guò)渡一軸平行設(shè)置，所述第一直齒錐齒輪上安裝有齒輪套，所述第一直齒錐齒輪與齒輪套之間安裝有第一軸承，所述齒輪套遠(yuǎn)離所述過(guò)渡一軸的一端延伸出所述齒輪箱殼體且螺紋連接主軸端蓋，所述主軸端蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接，所述過(guò)渡一軸延伸出所述齒輪箱殼體的一端安裝有第二軸承，所述第二軸承的兩端分別與所述第二直齒錐齒輪和螺套相抵，所述螺套遠(yuǎn)離所述第二軸承的一端延伸出所述齒輪箱殼體且螺紋連接第一壓蓋，所述第一壓蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述主軸端蓋與所述齒輪套通過(guò)鎖緊件鎖緊，且所述主軸端蓋與所述齒輪套之間安裝有單圓頭平鍵。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述第一壓蓋與所述螺套通過(guò)鎖緊件鎖緊，且所述第一壓蓋與所述螺套之間安裝有單圓頭平鍵。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述過(guò)渡一軸位于所述齒輪箱殼體內(nèi)的一端安裝有第三軸承，所述第三軸承一端與螺紋堵頭相抵，所述螺紋堵頭遠(yuǎn)離所述第三軸承的一端延伸出所述齒輪箱殼體且安裝有第二壓蓋，所述第二壓蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)齒輪套與主軸端蓋之間、螺套與第一壓蓋之間均采用螺紋配合，通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋配合程度進(jìn)而可以方便、精確的調(diào)整第一直齒錐齒輪與第二直齒錐齒輪之間的間隙，并用單圓頭平鍵定位、鎖緊件緊固，防止在使用過(guò)程中螺紋配合松動(dòng)而導(dǎo)致第一直齒錐齒輪與第二直齒錐齒輪之間的間隙發(fā)生變化，使第一直齒錐齒輪與第二直齒錐齒輪之間的間隙保持在最佳距離，增加齒輪的耐磨性，減少齒輪的破裂。
[0011](2)過(guò)渡一軸的兩端分別用螺套、螺紋堵頭、軸承等零件進(jìn)行支撐固定，利用兩端支撐的方式取代單臂懸掛支撐的方式，提高抗扭能力，在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中不容易出現(xiàn)軸斷裂的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的剖視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A向視圖；
[0015]圖中:1、齒輪箱殼體,2、輸入主軸,3、鏈輪,4、第一直齒錐齒輪,5、過(guò)渡一軸,6、第二直齒錐齒輪，7、輸出一軸，8、過(guò)渡二軸，9、輸出二軸，10、過(guò)渡三軸，11、輸出三軸，12、齒輪套，13、第一軸承，14、主軸端蓋，15、單圓頭平鍵，16、鎖緊件，17、第二軸承，18、螺套，19、第一壓蓋，20、單圓頭平鍵，21、鎖緊件，22、第三軸承，23、螺紋堵頭，24、第二壓蓋，25、鎖緊件，26、油封，27、油封，28、密封圈，29、密封圈，30、密封圈。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]圖1是本實(shí)用新型提供的割臺(tái)齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是圖2的A-A向視圖，為了便于說(shuō)明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，在此僅僅用來(lái)方便解釋本實(shí)用新型，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型。
[0018]本實(shí)用新型提供的割臺(tái)齒輪箱，包括齒輪箱殼體1，齒輪箱殼體I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入主軸2，輸入主軸2的一端延伸出齒輪箱殼體I且固定安裝有鏈輪3，位于齒輪箱殼體I內(nèi)的輸入主軸2上固定安裝有第一直齒錐齒輪4，齒輪箱殼體I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有過(guò)渡一軸5且一端延伸出齒輪箱殼體1，過(guò)渡一軸5的軸線與輸入主軸2的軸線相垂直，過(guò)渡一軸5上固定安裝有與第一直齒錐齒輪4相嚙合的第二直齒錐齒輪6，過(guò)渡一軸5分別傳動(dòng)連接輸出一軸7和過(guò)渡二軸8，過(guò)渡二軸8分別傳動(dòng)連接輸出二軸9和過(guò)渡三軸10，過(guò)渡三軸10傳動(dòng)連接輸出三軸11，輸出一軸7、過(guò)渡二軸8、輸出二軸9、過(guò)渡三軸10和輸出三軸11均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于齒輪箱殼體I上且均與過(guò)渡一軸5平行設(shè)置，第一直齒錐齒輪4上安裝有齒輪套12，第一直齒錐齒輪4與齒輪套12之間安裝有第一軸承13，齒輪套12遠(yuǎn)離過(guò)渡一軸5的一端延伸出齒輪箱殼體I且螺紋連接主軸端蓋14，主軸端蓋14與齒輪箱殼體I通過(guò)緊固件可拆卸連接，主軸端蓋14與齒輪套12通過(guò)鎖緊件16鎖緊，且主軸端蓋14與齒輪套12之間安裝有單圓頭平鍵15，齒輪套12與輸入主軸2之間設(shè)有油封26，齒輪套12與齒輪箱殼體I之間設(shè)有密封圈28，過(guò)渡一軸5延伸出齒輪箱殼體I的一端安裝有第二軸承17，第二軸承17的兩端分別與第二直齒錐齒輪6和螺套18相抵，螺套18遠(yuǎn)離第二軸承17的一端延伸出齒輪箱殼體I且螺紋連接第一壓蓋19，第一壓蓋19與齒輪箱殼體I通過(guò)緊固件可拆卸連接，第一壓蓋19與螺套18通過(guò)鎖緊件21鎖緊，且第一壓蓋19與螺套18之間安裝有單圓頭平鍵20，螺套18與過(guò)渡一軸5之間設(shè)有油封27，螺套18與齒輪箱殼體I之間設(shè)有密封圈29，螺紋堵頭23與齒輪箱殼體I之間設(shè)有密封圈30。
[0019]過(guò)渡一軸5位于齒輪箱殼體I內(nèi)的一端安裝有第三軸承22，第三軸承22 —端與螺紋堵頭23相抵，螺紋堵頭23遠(yuǎn)離第三軸承22的一端延伸出齒輪箱殼體I且安裝有第二壓蓋24，第二壓蓋24與螺紋堵頭23之間螺紋連接且通過(guò)鎖緊件25鎖緊，第二壓蓋24與齒輪箱殼體I通過(guò)緊固件可拆卸連接，利用兩端支撐的方式取代單臂懸掛支撐的方式，提高抗扭能力，在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中不容易出現(xiàn)軸斷裂的現(xiàn)象。
[0020]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.割臺(tái)齒輪箱，包括齒輪箱殼體，其特征在于，所述齒輪箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入主軸，所述輸入主軸的一端延伸出所述齒輪箱殼體且固定安裝有鏈輪，位于所述齒輪箱殼體內(nèi)的所述輸入主軸上固定安裝有第一直齒錐齒輪，所述齒輪箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有過(guò)渡一軸且一端延伸出所述齒輪箱殼體，所述過(guò)渡一軸的軸線與所述輸入主軸的軸線相垂直，所述過(guò)渡一軸上固定安裝有與所述第一直齒錐齒輪相嚙合的第二直齒錐齒輪，所述過(guò)渡一軸分別傳動(dòng)連接輸出一軸和過(guò)渡二軸，所述過(guò)渡二軸分別傳動(dòng)連接輸出二軸和過(guò)渡三軸，所述過(guò)渡三軸傳動(dòng)連接輸出三軸，所述輸出一軸、過(guò)渡二軸、輸出二軸、過(guò)渡三軸和輸出三軸均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述齒輪箱殼體上且均與所述過(guò)渡一軸平行設(shè)置，所述第一直齒錐齒輪上安裝有齒輪套，所述第一直齒錐齒輪與齒輪套之間安裝有第一軸承，所述齒輪套遠(yuǎn)離所述過(guò)渡一軸的一端延伸出所述齒輪箱殼體且螺紋連接主軸端蓋，所述主軸端蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接，所述過(guò)渡一軸延伸出所述齒輪箱殼體的一端安裝有第二軸承，所述第二軸承的兩端分別與所述第二直齒錐齒輪和螺套相抵，所述螺套遠(yuǎn)離所述第二軸承的一端延伸出所述齒輪箱殼體且螺紋連接第一壓蓋，所述第一壓蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的割臺(tái)齒輪箱，其特征在于，所述主軸端蓋與所述齒輪套通過(guò)鎖緊件鎖緊，且所述主軸端蓋與所述齒輪套之間安裝有單圓頭平鍵。
3.如權(quán)利要求1所述的割臺(tái)齒輪箱，其特征在于，所述第一壓蓋與所述螺套通過(guò)鎖緊件鎖緊，且所述第一壓蓋與所述螺套之間安裝有單圓頭平鍵。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的割臺(tái)齒輪箱，其特征在于，所述過(guò)渡一軸位于所述齒輪箱殼體內(nèi)的一端安裝有第三軸承，所述第三軸承一端與螺紋堵頭相抵，所述螺紋堵頭遠(yuǎn)離所述第三軸承的一端延伸出所述齒輪箱殼體且安裝有第二壓蓋，所述第二壓蓋與所述齒輪箱殼體通過(guò)緊固件可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK204083070SQ201420388813
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】蒲光明, 朱世英, 高世陽(yáng), 趙鑫, 宿衛(wèi)東, 岳中政, 宋晨華 申請(qǐng)人:山東浩信機(jī)械有限公司