雙螺桿浸漬機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙螺桿浸漬機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，包括安裝于箱體內(nèi)的高速軸、分配軸、第一輸出軸和第二輸出軸，高速軸上安裝第一齒輪，分配軸上依次安裝有第三齒輪、第二齒輪和第五齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第三齒輪與第二輸出軸上的第四齒輪嚙合，第五齒輪與第一輸出軸上的第六齒輪嚙合；第二齒輪、第三齒輪、第五齒輪在分配軸上的安裝結(jié)構(gòu)為過(guò)盈配合，第四齒輪過(guò)盈安裝于第二輸出軸上，分配軸的端部開(kāi)有油孔，分配軸與第三齒輪的配合面具有環(huán)形油槽，油孔與環(huán)形油槽相連通。本實(shí)用新型提高了傳動(dòng)軸疲勞壽命和可靠性，裝配后兩輸出軸上的相位相同，實(shí)現(xiàn)了雙螺桿的最佳軸向間隙。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙螺桿浸漬機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，具體涉及一種雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]雙螺桿浸潰機(jī)工作機(jī)構(gòu)由兩根相互嚙合的同形狀螺桿組成，兩根螺桿同向旋轉(zhuǎn)，兩螺桿軸相對(duì)位置嚙合螺桿軸向間隙較小，不僅要求螺桿加工精度較高，也要求齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩根輸出花鍵軸花鍵齒相位嚴(yán)格保持相同，否則，極易造成兩根螺桿相互干涉，影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，該設(shè)備工作條件屬低速大扭矩性質(zhì)，因此，給齒輪傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力口工和裝配都帶來(lái)一定難度，多年來(lái)，業(yè)內(nèi)一直不斷創(chuàng)新改進(jìn)齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案、加工和裝配工藝。
[0003]齒輪傳動(dòng)方式一般米用輸出端平行三軸結(jié)構(gòu):電機(jī)(原動(dòng)機(jī))通過(guò)聯(lián)軸器與高速輸入軸直連驅(qū)動(dòng)，通過(guò)高速軸齒輪Zl與Z2嚙合減速驅(qū)動(dòng)分配軸、齒輪Z3和齒輪Z5旋轉(zhuǎn)，齒輪Z3分配驅(qū)動(dòng)齒輪Z4和第一輸出軸旋轉(zhuǎn)，齒輪Z5分配驅(qū)動(dòng)齒輪Z6和第二輸出軸旋轉(zhuǎn)。其中第一輸出軸與第二輸出軸同向、同速旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)兩根螺桿旋轉(zhuǎn)工作。受齒輪齒和花鍵齒加工相互位置精度影響，目前雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置很難保證兩根輸出軸花鍵相互相位嚴(yán)格一致，有時(shí)只能通過(guò)降低螺桿制造精度，加大螺桿軸向相互嚙合間隙，來(lái)保證螺桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不干涉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]而且目前的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置高速輸入軸端、兩根螺桿輸出軸端潤(rùn)滑油密封采用接觸式旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈單密封結(jié)構(gòu)，受密封圈制造質(zhì)量、使用壽命和安裝精度影響，極易發(fā)生潤(rùn)滑滲漏。受安裝空間和結(jié)構(gòu)限制，密封圈更換需停機(jī)檢修，并且需要將螺桿、或電機(jī)移位，齒輪傳動(dòng)裝置開(kāi)箱才能進(jìn)行，停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，工作量大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置。
[0006]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置包括箱體和安裝于箱體內(nèi)的高速軸、分配軸、第一輸出軸和第二輸出軸，所述高速軸上安裝第一齒輪，所述分配軸上依次安裝有第三齒輪、第二齒輪和第五齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述第三齒輪與第二輸出軸上的第四齒輪嚙合，所述第五齒輪與第一輸出軸上的第六齒輪嚙合；所述第二齒輪、第三齒輪、第五齒輪與分配軸的安裝結(jié)構(gòu)為過(guò)盈配合，所述第四齒輪過(guò)盈安裝于第二輸出軸上，所述分配軸的端部開(kāi)有油孔，所述分配軸與第三齒輪的配合面具有環(huán)形油槽，所述油孔與所述環(huán)形油槽相連通。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均為斜齒輪，所述第二齒輪與第三齒輪的旋向相同，所述第五齒輪與第六齒輪為直齒輪。第二齒輪與第一齒輪組成第一斜齒輪副，第三齒輪與第四齒輪組成第二斜齒輪副，第一斜齒輪副與第二斜齒輪副形成的軸向力方向相反，相互抵消。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的完善是，所述高速軸與箱體之間安裝有非接觸式密封裝置，所述非接觸式密封裝置包括密封環(huán)、透蓋、靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述箱體上安裝有軸承套，所述軸承安裝于軸承套與高速軸之間，所述透蓋固連于軸承套的外端，所述透蓋具有伸入軸承套的下緣，所述下緣與軸承之間壓裝有靜環(huán)，所述高速軸上固連動(dòng)環(huán)，所述靜環(huán)與動(dòng)環(huán)形成軸向迷宮；所述高速軸上固連密封環(huán)，所述密封環(huán)的外周壁上具有環(huán)槽，所述密封環(huán)與透蓋的開(kāi)口形成徑向迷宮，所述徑向迷宮和軸向迷宮之間具有空腔，所述下緣與軸承套的內(nèi)壁上開(kāi)有軸向的泄油槽，所述泄油槽連通空腔與箱體內(nèi)部。
[0009]上述非接觸式密封裝置的進(jìn)一步完善是，所述動(dòng)環(huán)包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述上環(huán)體的外徑大于所述密封環(huán)的外徑，所述上環(huán)體的外邊沿與所述下緣之間具有第一間隙，所述上環(huán)體的下表面于所述靜環(huán)的上表面之間具有第二間隙，所述下環(huán)體的外表面與靜環(huán)的內(nèi)孔之間具有第三間隙，所述軸向迷宮由第一間隙、第二間隙和第三間隙組成。
[0010]上述非接觸式密封裝置的更進(jìn)一步的完善是，所述動(dòng)環(huán)具有內(nèi)螺紋，所述高速軸上具有與內(nèi)螺紋匹配的外螺紋，所述密封環(huán)與高速軸為過(guò)盈配合。
[0011]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述第一輸出軸與箱體之間安裝有第一密封裝置，所述第二輸出軸與箱體之間安裝有第二密封裝置，所述第一密封裝置和第二密封裝置均包括由外向內(nèi)的唇形密封結(jié)構(gòu)和迷宮密封結(jié)構(gòu)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型的將分配軸和輸出軸的齒輪與其采用無(wú)鍵過(guò)盈連接，可增大相應(yīng)傳動(dòng)軸的抗彎及抗扭截面系數(shù)，降低有效應(yīng)力集中系數(shù)，提高傳動(dòng)軸疲勞壽命和可靠性。
[0013]而且在過(guò)盈配合的結(jié)合面采用環(huán)形油槽的形式，裝配時(shí)通過(guò)油孔向內(nèi)高壓注油，利用油壓撐開(kāi)齒輪與軸的間隙，將兩輸出軸調(diào)整到相位一致后再將油釋放即可完成精確的裝配，可簡(jiǎn)化制造加工和裝配工藝技術(shù)難度，保證兩根輸出軸上的花鍵齒相位嚴(yán)格保持相同，實(shí)現(xiàn)螺桿理論軸向間隙設(shè)計(jì)，并保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地高速軸與分配軸采用一對(duì)斜齒輪副分別形成方向相反的軸向力，相互抵消，可降低分配軸支撐軸承軸向負(fù)荷，提高軸承壽命。再進(jìn)一步充分考慮不同軸的工況，在高速輸入軸采用雙串聯(lián)非接觸式迷宮密封結(jié)構(gòu)，在第一輸出軸和第二輸出軸采用非接觸式迷宮密封和接觸式軸用旋轉(zhuǎn)唇形密封圈串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且可實(shí)現(xiàn)無(wú)維護(hù)工作和密封效果，降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備工作效率。
[0014]除了上面所述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)外，本發(fā)明的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置所能解決的其他技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖做出進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A視圖；
[0017]圖3是圖2中兩輸出軸的相位示意圖；
[0018]圖4是圖2中輸入軸密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例:本實(shí)施例的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置如圖1、圖2、圖3和圖4所示，齒輪箱的箱體6由上、下體扣合而成。箱體6內(nèi)安裝高速軸I和相應(yīng)支撐軸承，以及分配軸7、齒輪Z2\Z3\Z5\和相應(yīng)的支撐軸承，第一輸出軸11、齒輪Z6和相應(yīng)支撐軸承，第二輸出軸12、齒輪Z4和相應(yīng)支撐軸承，在箱體6上安裝上述各軸的密封件。其中齒輪Z2\Z3\Z4\Z5與分配軸7、第二輸出軸12連接采用無(wú)鍵過(guò)盈連接。
[0020]齒輪傳動(dòng)方式為輸出端平行三軸結(jié)構(gòu):電機(jī)原動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與高速軸I直連驅(qū)動(dòng)，通過(guò)高速軸I齒輪Zl與Z2嚙合減速驅(qū)動(dòng)分配軸7、齒輪Z3和齒輪Z5旋轉(zhuǎn)，齒輪Z3分配驅(qū)動(dòng)齒輪Z4、第二輸出軸12旋轉(zhuǎn),齒輪Z5分配驅(qū)動(dòng)齒輪Z6、第一輸出軸11旋轉(zhuǎn)。第一輸出軸11和第二輸出軸12同向、同速旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)雙螺桿浸潰機(jī)的兩根螺桿旋轉(zhuǎn)工作。
[0021]齒輪傳動(dòng)比i3.4=z3/z4= i5.6=ζ5/ζ6,以保證第一輸出軸11和第二輸出軸12同向同速旋轉(zhuǎn)；齒輪副Ζ1\Ζ2、Ζ3\Ζ4采用斜齒輪傳動(dòng)，分別所形成的軸向力Pl和Ρ2方向相反，相互抵消。齒輪副Ζ5\Ζ6采用直齒輪傳動(dòng)。
[0022]分配軸7的端部軸中心設(shè)計(jì)油孔7-1，與齒輪Ζ3配合的分配軸7外圓柱面設(shè)計(jì)有環(huán)形油槽7-2，油孔7-1與環(huán)形油槽7-2相互連通，齒輪Ζ3與分配軸7裝配時(shí)，利用高壓油泵將油注入油孔7-1，油通過(guò)環(huán)形油槽7-2進(jìn)入配合間隙內(nèi)，膨脹齒輪Ζ3內(nèi)孔，此時(shí)借助外力旋轉(zhuǎn)齒輪Ζ3并定位位置，保證第一輸出軸11和第二輸出軸12的花鍵齒相位嚴(yán)格保持相同，最后將油泵回，油壓釋放使齒輪Ζ3與分配軸7緊密連接。
[0023]上述齒輪Ζ3和分配軸7連接結(jié)構(gòu)和裝配方法，可簡(jiǎn)化制造加工和裝配工藝技術(shù)難度，可以使裝配后第一輸出軸11和第二輸出軸12的花鍵齒相位嚴(yán)格保持相同，使雙螺桿浸潰機(jī)安裝在第一輸出軸11和第二輸出軸12上的一對(duì)螺桿達(dá)到了設(shè)計(jì)的最佳軸向間隙，并保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0024]使用時(shí)，高速軸1、齒輪Ζ1\Ζ2和分配軸7承受100%工作負(fù)荷；齒輪Ζ3\Ζ4\Ζ5\Ζ6、輸出軸11和12均承受50%工作負(fù)荷。高速軸I作為輸入軸，與箱體6之間采用雙串聯(lián)非接觸式迷宮密封結(jié)構(gòu)，利用靜環(huán)5和旋轉(zhuǎn)的動(dòng)環(huán)3軸向相鄰端面形成的較小曲折間隙來(lái)形成軸向迷宮，實(shí)現(xiàn)初步密封；通過(guò)該結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油再泄漏時(shí)，由于密封環(huán)2和透蓋4徑向上的較小間隙形成徑向迷宮，需通過(guò)許多密封環(huán)2外圓柱面上的節(jié)流間隙與膨脹空腔組成的通道，經(jīng)過(guò)多次節(jié)流可產(chǎn)生很大的能量損耗，流體壓頭大為下降，使流體難于泄漏，泄漏到軸向迷宮和徑向迷宮之間的潤(rùn)滑油再通過(guò)軸承套與透蓋4內(nèi)壁的泄油槽回流至箱體6內(nèi)，雙串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)和泄油槽共同實(shí)現(xiàn)密封效果。
[0025]第一輸出軸11和第二輸出軸12的轉(zhuǎn)速較高速軸I而言低很多，其軸端密封米用非接觸式迷宮密封和接觸式軸用旋轉(zhuǎn)唇形密封圈串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)，分別利用動(dòng)環(huán)9、15和靜環(huán)8、端蓋14，以及唇形密封圈10、13來(lái)共同實(shí)現(xiàn)密封效果。
[0026]以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做出詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在本發(fā)明的原理和技術(shù)思想的范圍內(nèi)，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，包括箱體和安裝于箱體內(nèi)的高速軸、分配軸、第一輸出軸和第二輸出軸，所述高速軸上安裝第一齒輪，所述分配軸上依次安裝有第三齒輪、第二齒輪和第五齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述第三齒輪與第二輸出軸上的第四齒輪嚙合，所述第五齒輪與第一輸出軸上的第六齒輪嚙合，其特征在于:所述第二齒輪、第三齒輪、第五齒輪與分配軸的安裝結(jié)構(gòu)為過(guò)盈配合，所述第四齒輪過(guò)盈安裝于第二輸出軸上，所述分配軸的端部開(kāi)有油孔，所述分配軸與第三齒輪的配合面具有環(huán)形油槽，所述油孔與所述環(huán)形油槽相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均為斜齒輪，所述第二齒輪與第三齒輪的旋向相同，所述第五齒輪與第六齒輪為直齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述高速軸與箱體之間安裝有非接觸式密封裝置，所述非接觸式密封裝置包括密封環(huán)、透蓋、靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述箱體上安裝有軸承套，所述軸承安裝于軸承套與高速軸之間，所述透蓋固連于軸承套的外端，所述透蓋具有伸入軸承套的下緣，所述下緣與軸承之間壓裝有靜環(huán)，所述高速軸上固連動(dòng)環(huán)，所述靜環(huán)與動(dòng)環(huán)形成軸向迷宮；所述高速軸上固連密封環(huán)，所述密封環(huán)的外周壁上具有環(huán)槽，所述密封環(huán)與透蓋的開(kāi)口形成徑向迷宮，所述徑向迷宮和軸向迷宮之間具有空腔，所述下緣與軸承套的內(nèi)壁上開(kāi)有軸向的泄油槽，所述泄油槽連通空腔與箱體內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述動(dòng)環(huán)包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述上環(huán)體的外徑大于所述密封環(huán)的外徑，所述上環(huán)體的外邊沿與所述下緣之間具有第一間隙，所述上環(huán)體的下表面于所述靜環(huán)的上表面之間具有第二間隙，所述下環(huán)體的外表面與靜環(huán)的內(nèi)孔之間具有第三間隙，所述軸向迷宮由第一間隙、第二間隙和第三間隙組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述動(dòng)環(huán)具有內(nèi)螺紋，所述高速軸上具有與內(nèi)螺紋匹配的外螺紋，所述密封環(huán)與高速軸為過(guò)盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙螺桿浸潰機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一輸出軸與箱體之間安裝有第一密封裝置，所述第二輸出軸與箱體之間安裝有第二密封裝置，所述第一密封裝置和第二密封裝置均包括由外向內(nèi)的唇形密封結(jié)構(gòu)和迷宮密封結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK204004201SQ201420386999
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】曹堪洲, 范剛?cè)A, 徐濤 申請(qǐng)人:江蘇金沃機(jī)械有限公司