一種可調節(jié)制動塊液壓直動制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及制動器，特別涉及一種可調節(jié)制動塊液壓直動制動器。液壓直動制動器，包括兩個機體，機體的左右兩側相對設置有用于對摩擦片左右兩端進行夾持的擋塊，機體的左右兩端設置有用于裝配擋塊的罩體，罩體具有前后相背設置的內、外端面以及過渡連接于內、外端面之間的外側面，外端面朝向制動器的外側，內端面朝向制動盤安裝間隙而處于制動器的內部，外側面朝向制動器左右方向的外側，內端面上開設有從上向下延伸的用于導向裝配擋塊的軌道，外端面和外側面圍設在軌道外部而使軌道置于制動器內部；制動器還包括用于鎖定擋塊在軌道中的位置的調節(jié)機構。采用本實用新型的液壓直動制動器，可以使擋塊拆卸方便，且能夠提高擋塊與機體之間的密封性能。
【專利說明】一種可調節(jié)制動塊液壓直動制動器

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及制動器，特別涉及一種液壓直動制動器。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)有技術中的液壓直動制動器結構如申請?zhí)枮?00920224175. 5的中國專利公開 的一種偏航制動器，該偏航制動器包括楔形擋塊，楔形擋塊設置于機體的左、右兩側，楔形 擋塊上設有調節(jié)螺栓，左、右楔形擋塊之間裝有與楔形擋塊相配合的楔形摩擦片，該偏航制 動器便于調節(jié)楔形摩擦片與楔形擋塊之間的間隙，但是該偏航制動器存在以下問題：由于 楔形擋塊通過固定螺栓直接固定裝配在機體的兩側，楔形擋塊的上下方向被固定，當需要 在調節(jié)楔形擋塊的上下位置時，需要先將固定螺栓擰松使楔形擋塊與機體分離，然后再通 過旋轉調節(jié)螺栓調整楔形擋塊的上下方向，因此，該調節(jié)過程操作繁瑣，在該調節(jié)過程中易 使灰塵等進入制動器機體的內部，會對制動器的活塞密封性產(chǎn)生影響，而造成漏油現(xiàn)象；此 外由于在更換摩擦片時，需要將楔形擋塊從機體的左、右兩端取下，此時機體的左、右兩端 暴露在空氣中，對機體的密封性造成影響，會對機體內部造成污染，而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種擋塊拆卸方便且能夠提高擋塊與機體之間的密 封性能的液壓直動制動器。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：液壓直動制動器，包括兩個沿 前后方向分布且內設有活塞缸的機體，兩機體之間留有制動盤安裝間隙，活塞缸的軸線沿 前后方向延伸，機體的左右兩側相對設置有用于對摩擦片左右兩端進行夾持的擋塊，機體 的左右兩端設置有用于裝配所述擋塊的罩體，罩體具有前后相背設置的內、外端面以及過 渡連接于內、外端面之間的外側面，外端面朝向制動器的外側，內端面朝向制動盤安裝間隙 而處于制動器的內部，外側面朝向制動器左右方向的外側，所述內端面上開設有從上向下 延伸的用于導向裝配所述擋塊的軌道，所述外端面和外側面圍設在軌道外部而使軌道置于 制動器內部；所述制動器還包括用于鎖定擋塊在軌道中的位置的調節(jié)機構。
[0005] 所述罩體的上下側中的至少一側具有封堵所述軌道的封堵結構。
[0006] 所述軌道為由上至下向制動器內部傾斜的導槽，所述擋塊包括用于與摩擦片相配 合的擋板和向制動器內部凸起的且用于插裝于導槽內的凸部，擋板與凸部呈T形分布，擋 板與摩擦片之間的配合面為堅直平面。
[0007] 所述封堵結構包括蓋設于所述軌道上方的連接板，連接板與罩體通過螺栓連接， 所述調節(jié)機構是連接于連接板與擋塊的上端面之間的調節(jié)螺釘。
[0008] 所述罩體的下端設有用于對擋塊進行上下方向限位的限位銷釘，罩體的下端開設 有與導槽連通的、用于插裝所述限位銷釘?shù)匿N釘孔。
[0009] 擋塊的凸部上設有對擋塊進行上下方向限位的限位銷，導槽的槽壁上設有用于插 裝所述限位銷的限位槽。
[0010] 所述擋塊的凸部上設有用于穿裝限位銷的安裝孔。
[0011] 所述限位槽對稱設置于導槽的左、右兩側，限位槽的延伸方向平行于導槽的延伸 方向，限位銷的兩端分別位于兩個限位槽中。
[0012] 所述摩擦片為整體式結構。
[0013] 本實用新型的有益效果：由于機體的左右兩端設有罩體，罩體的內端面上設有對 擋塊進行導向裝配的軌道，拆卸擋塊時，只需要利用調節(jié)機構使擋塊沿著軌道移動以使擋 塊從罩體中移出，因此，擋塊拆卸方便；該調節(jié)機構能有效調整擋塊與摩擦片之間間隙；此 夕卜，由于軌道設置于制動器的內部，機體的左右兩端面不會暴露在空氣中，減少灰塵等進入 機體，因此，擋塊與機體之間具有良好的密封性能，同時避免了漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0014] 進一步的，封堵結構可以用于封堵軌道的上下端，減少灰塵進入制動器的內部，進 一步提高擋塊與機體的密封性能。
[0015] 進一步的，限位銷釘可以對擋塊進行上下方向的限位。
[0016] 進一步的，與通過限位銷釘定位的方式相比，采用限位銷與限位槽配合的方式不 僅可以對擋塊進行上下方向的自動限位，而且可避免在罩體上開設銷釘孔，使用時限位銷 和限位槽均位于罩體的內部，可進一步提高擋塊與機體之間的密封性能，此外，還具有拆裝 方便的優(yōu)點。
[0017] 進一步的，與分體式的摩擦片相比，該整體式結構的磨插片更有利于對磨擦片進 行限位，可避免因分體式摩擦片的其中一部分損壞而導致摩擦片脫落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本實用新型的液壓直動制動器的實施例1的結構示意圖；
[0019] 圖2是圖1的A-A視圖；
[0020] 圖3是圖1的B-B視圖；
[0021] 圖4是圖1中殼體的結構示意圖；
[0022] 圖5是圖1中連接板的俯視圖；
[0023] 圖6是圖1中連接板的左視圖；
[0024] 圖7是圖2中擋塊的主視圖；
[0025] 圖8是圖2中擋塊的俯視圖；
[0026] 圖9是圖2中擋塊的左視圖；
[0027] 圖10是本實用新型的液壓直動制動器的實施例2的結構示意圖；
[0028] 圖11是圖10中殼體的主視圖；
[0029] 圖12是圖10中殼體的俯視圖；
[0030] 圖13是圖10中擋塊的主視圖；
[0031] 圖14是圖10中擋塊的俯視圖；
[0032] 圖15是圖10中擋塊的左視圖。

【具體實施方式】
[0033] 本實用新型的液壓直動制動器的一種實施例，如圖1-9所示：液壓直動制動器包 括兩個殼體，兩個殼體沿前后方向對稱分布，兩個殼體分別為前殼體1和后殼體2,每個殼 體包括機體3和一體設置于機體3左右兩側的用于裝配擋塊12的罩體4,兩機體之間留有 制動盤安裝間隙，每個機體3內都設有三個并聯(lián)分布的活塞缸5,活塞缸5的軸線沿前后方 向延伸，三個活塞缸5的油腔相連通，活塞缸5內設有活塞6。活塞缸5與活塞6之間裝有 密封圈8、導向環(huán)9和防塵圈7,前殼體1和后殼體2中相應活塞6的外端面處對應貼合設 置有摩擦片10,制動盤11設置于兩個摩擦片10之間。機體3的左右兩側相對設置有用于 對摩擦片10左右兩端進行夾持的擋塊12,罩體4具有前后相背設置的內、外端面以及過渡 連接于內、外端面之間的外側面，外端面朝向制動器的外側，內端面朝向制動盤安裝間隙而 處于制動器的內部，外側面朝向制動器左右方向的外側，內端面上開設有從上向下延伸的 用于導向裝配擋塊12的軌道14,外端面和外側面圍設在軌道14外部而使軌道14置于制動 器內部；制動器還包括用于鎖定擋塊在軌道中的位置的調節(jié)機構。罩體的上下側均具有封 堵所述軌道的封堵結構。在本實施例中，軌道14為由上至下向制動器內部傾斜的導槽，擋 塊12包括用于與摩擦片10相配合的擋板121和向制動器內部凸起的且用于插裝于導槽內 的凸部122,擋板121與凸部122呈T形分布，擋板121與摩擦片10之間的配合面為堅直 平面1210。封堵結構包括蓋設于軌道14上方的連接板30,封堵結構還包括用于蓋設于軌 道14下方的下蓋板，下蓋板固定設置于罩體的內端面、外端面及外側面的下部。連接板30 與罩體4通過螺栓16連接，調節(jié)機構是連接于連接板30與擋塊12的上端面之間的調節(jié)螺 釘17。連接板30上開設有與第一調節(jié)螺釘孔123對應的第二調節(jié)螺釘孔301，罩體4的上 端開設有用于插裝螺栓16的第一螺栓孔41，連接板30上開設有與第一螺栓孔41對應的 第二螺栓孔302,每個連接板30上的第二螺栓孔302有兩個，兩個第一螺栓孔41左右間隔 設置。擋塊12的上端開設有用于插裝調節(jié)螺釘17的第一調節(jié)螺釘孔123,第一調節(jié)螺釘 孔123位于凸部122上，第一調節(jié)螺釘孔123的延伸方向與凸部122的延伸方向平行。罩 體4的下端設有用于對擋塊12進行上下方向限位的限位銷釘18,罩體4外側面的下端上 開設有與導槽連通的、用于插裝限位銷釘18的銷釘孔，該銷釘孔為第一銷釘孔19。擋塊12 上設有與第一銷釘孔19對應的第二銷釘孔124,第二銷釘孔124位于凸部122上。在本實 施例中，摩擦片為分體式結構，摩擦片包括左部分和右部分。
[0034] 上述液壓直動制動器實施例的工作過程：壓力油經(jīng)進油口 20進入活塞缸5,推動 活塞6運動，活塞6頂住摩擦片10,向制動盤11移動，使制動盤11制動剎車。
[0035] 在調節(jié)擋塊12的上下位置時，只需要通過調節(jié)螺釘17來調整擋塊12的上下位 置，而不需要將連接板30與罩體4分離，該操作過程簡單，在此過程中，機體3的左右兩端 面不會暴露在空氣中，避免了灰塵等進入機體3,以使擋塊12與機體3之間具有良好的密封 性，同時避免了漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0036] 在更換摩擦片時，壓力油從泄油口 21流出，活塞缸5卸壓，使活塞6推至活塞缸5 內最大極限位置，然后擰松連接板30上的螺栓16,將連接板30與罩體4分離，接著擰松調 節(jié)螺釘17,將機體3 -側的擋塊12從導槽中取出，就可抽出已磨損的摩擦片；接著安裝上 新的摩擦片，使摩擦片10與活塞6的外端面貼合配合，然后裝上擋塊12,接著擰緊連接板 30上的螺栓16和調節(jié)螺釘17,摩擦片10的左右兩端被擋塊12緊緊固定。
[0037] 本實用新型的實施例2,如圖10-15所示，該實施例2與實施例1的不同之處在于： 1.兩個實施例中摩擦片的結構不同，2.兩個實施例中對擋塊的限位方式不同，實施例2中 省去了實施例1中的限位銷釘和銷釘孔結構，可避免由于在罩體上開設銷釘孔而造成對機 體內部造成污染。
[0038] 在實施例中2中，摩擦片100為整體式結構，與分體式結構的摩擦片相比，該整體 式結構的摩擦片更有利于對摩擦片進行可靠擋止限位。
[0039] 在實施例中2中，擋塊101的凸部1011上設有對擋塊進行上下方向限位的限位銷 102,導槽103的槽壁上設有用于插裝所述限位銷的限位槽104,限位槽104具有與限位銷的 端部擋止配合的配合部，擋塊101的凸部1011上設有用于穿裝限位銷的安裝孔105,該安裝 孔為通孔，該通孔沿擋塊的徑向貫穿設置。限位槽104對稱設置于導槽103的左、右兩側， 限位槽104的延伸方向平行于導槽103的延伸方向，使用時限位銷104的兩端分別位于兩 個限位槽104中。限位銷有兩個且沿上下間隔分布。在其它實施例中，限位槽還可以僅位 于導槽的左側或右側，安裝孔還可以不為通孔結構；還可以省去擋塊上的安裝孔，限位銷還 可以直接焊接于擋塊的外周上；限位銷還可以僅為一個。
[0040] 在實施例2中，由于限位銷102和限位槽104位于罩體106的內部，該限位銷配 合限位槽的方式不僅能對擋塊起到自動限位的作用，還可以提高擋塊與機體之間的密封性 能。實施例1相比，實施例2還具有擋塊拆卸方便的優(yōu)點，在拆卸擋塊兒之前無需再進行調 節(jié)限位銷釘?shù)牟襟E。
[0041] 在本實用新型的其它實施例中，罩體還可以固定設置于機體的左右兩端，而不是 一體結構。
[0042] 在本實用新型的其它實施例中，軌道還可以為沿堅直方向延伸的導槽，擋板與摩 擦片之間的配合面為由上至下向制動器內部傾斜的傾斜平面。
[0043] 在本實用新型的其它實施例中，封堵結構包括蓋設于軌道下方的連接板，封堵結 構還包括用于蓋設于軌道上方的上蓋板，上蓋板固定設置于罩體的內端面、外端面及外側 面的上部。
[0044] 在本實用新型的其它實施例中，封堵結構還可以僅包括設置于軌道上方或下方的 連接板。
[0045] 在本實用新型的其它實施例中，還可以不包括封堵結構，調節(jié)結構為連接于罩體 外側面或外端面與擋塊之間的調節(jié)螺釘。
[0046] 在本實用新型的其它實施例中，軌道還可以為堅直方向延伸的導軌，擋塊上具有 用于與導軌導向配合的凹部，擋塊與摩擦片之間的配合面為由上至下向制動器內部傾斜的 傾斜平面。
[0047] 在本實用新型的其它實施例中，軌道還可以為由上至下向制動器內部傾斜的導 軌，擋塊上具有與導軌導向配合的凹部，擋塊與摩擦片之間的配合面為堅直平面。
【權利要求】
1. 一種液壓直動制動器，包括兩個沿前后方向分布且內設有活塞缸的機體，兩機體之 間留有制動盤安裝間隙，活塞缸的軸線沿前后方向延伸，機體的左右兩側相對設置有用于 對摩擦片左右兩端進行夾持的擋塊，其特征在于：機體的左右兩端設置有用于裝配所述擋 塊的罩體，罩體具有前后相背設置的內、外端面以及過渡連接于內、外端面之間的外側面， 外端面朝向制動器的外側，內端面朝向制動盤安裝間隙而處于制動器的內部，外側面朝向 制動器左右方向的外側，所述內端面上開設有從上向下延伸的用于導向裝配所述擋塊的軌 道，所述外端面和外側面圍設在軌道外部而使軌道置于制動器內部；所述制動器還包括用 于鎖定擋塊在軌道中的位置的調節(jié)機構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述罩體的上、下側中的至少 一側具有封堵所述軌道的封堵結構。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述軌道為由上至下向 制動器內部傾斜的導槽，所述擋塊包括用于與摩擦片相配合的擋板和向制動器內部凸起的 且用于插裝于導槽內的凸部，擋板與凸部呈T形分布，擋板與摩擦片之間的配合面為堅直 平面。
4. 根據(jù)權利要求2所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述封堵結構包括蓋設于所 述軌道上方的連接板，連接板與罩體通過螺栓連接，所述調節(jié)機構是連接于連接板與擋塊 的上端面之間的調節(jié)螺釘。
5. 根據(jù)權利要求3所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述罩體的下端設有用于對 擋塊進行上下方向限位的限位銷釘，罩體的下端開設有與導槽連通的、用于插裝所述限位 銷釘?shù)匿N釘孔。
6. 根據(jù)權利要求3所述的液壓直動制動器，其特征在于：擋塊的凸部上設有對擋塊進 行上下方向限位的限位銷，導槽的槽壁上設有用于插裝所述限位銷的限位槽。
7. 根據(jù)權利要求6所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述擋塊的凸部上設有用于 穿裝限位銷的安裝孔。
8. 根據(jù)權利要求7所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述限位槽對稱設置于導槽 的左、右兩側，限位槽的延伸方向平行于導槽的延伸方向，限位銷的兩端分別位于兩個限位 槽中。
9. 根據(jù)權利要求1所述的液壓直動制動器，其特征在于：所述摩擦片為整體式結構。
【文檔編號】F16J15/16GK203906609SQ201420298037
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權日:2014年6月4日
【發(fā)明者】段京麗, 史春香, 張彩霞, 任明星, 郭振偉, 曹紅霞, 魏勝利, 申紫娟, 史運鋒 申請人:焦作瑞塞爾盤式制動器有限公司