一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封。它解決了現(xiàn)有的機(jī)械密封長時(shí)間使用后容易脫落，密封性能不好的問題。本機(jī)械密封，包括動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動(dòng)套，靜環(huán)抵緊到動(dòng)環(huán)上，靜環(huán)、動(dòng)環(huán)和傳動(dòng)套之間形成一儲(chǔ)油空間，傳動(dòng)套包括套筒部、傾斜部和垂直部，傾斜部連接到套筒部的一端，傾斜部與套筒部相交，垂直部連接到傾斜部，靜環(huán)座包括安裝部、倒角部和底部，安裝部套設(shè)在套筒部上，倒角部與傾斜部平行，倒角部連接到底部，底部垂直于安裝部且相交到倒角部，靜環(huán)座套設(shè)在傳動(dòng)套外，兩者之間形成一連通的狹長空間，狹長空間連接到儲(chǔ)油空間。本實(shí)用新型具有密封性能好、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】-種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械密封，特別是一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封。

【背景技術(shù)】
[0002] 中國專利CN202203414U公布了一種內(nèi)燃機(jī)水封，屬于一種機(jī)械密封，包括動(dòng)環(huán)組 件和靜環(huán)組件，動(dòng)環(huán)組件包括動(dòng)環(huán)，靜環(huán)組件包括用于與泵體安裝孔緊配的靜組座以及裝 在靜組座上的靜環(huán)，其中，靜組座外周壁上涂覆有膠層，動(dòng)環(huán)與靜環(huán)貼合的端面上設(shè)有用于 儲(chǔ)存潤滑油液的環(huán)形凹槽。
[0003] 上述的機(jī)械密封中靜組座外周壁上涂覆有膠層，長時(shí)間使用后容易脫落，密封性 能不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種密封性能好、使 用壽命長的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封。
[0005] 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密 封，包括安裝在主軸上的動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動(dòng)套，所述傳動(dòng)套套設(shè)在在主軸上，所述動(dòng) 環(huán)安裝在傳動(dòng)套的一端，所述靜環(huán)座套設(shè)在傳動(dòng)套的另一端，所述靜環(huán)在彈力作用下抵緊 到動(dòng)環(huán)上，所述靜環(huán)、動(dòng)環(huán)和傳動(dòng)套之間形成一儲(chǔ)油空間，其特征在于，所述傳動(dòng)套包括套 筒部、傾斜部和垂直部，所述套筒部套設(shè)在主軸上，所述傾斜部連接到套筒部的一端，所述 傾斜部與套筒部相交且成一定的角度，所述垂直部過渡連接到傾斜部，所述靜環(huán)座包括安 裝部、倒角部和底部，所述安裝部平行于主軸的軸線，所述安裝部的內(nèi)徑大于套筒部的外徑 且安裝部套設(shè)在套筒部上，所述靜環(huán)安裝在安裝部的一端，所述安裝部的另一端連接到倒 角部，所述倒角部與傾斜部的斜面平行，所述倒角部過渡連接到底部，所述底部垂直于安裝 部且相交到倒角部，所述靜環(huán)座套設(shè)在傳動(dòng)套外，兩者之間形成一連通的狹長空間，且底部 到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，所述狹長空間連接到儲(chǔ)油空間。
[0006] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述傳動(dòng)套還包括凸臺(tái)部和限位 部，所述凸臺(tái)部連接在套筒部的另一端，所述限位部的截面呈三角形且設(shè)置在套筒部上，所 述動(dòng)環(huán)安裝在限位部與凸臺(tái)部之間的套筒部上。
[0007] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述凸臺(tái)部的軸向開設(shè)有凹槽，所 述凹槽內(nèi)切割有環(huán)槽，所述凹槽的底面與環(huán)槽的一側(cè)槽端面重合。
[0008] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述傾斜部與套筒部所成角度為 135 度，
[0009] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述靜環(huán)座還包括側(cè)壁，所述側(cè)壁 與底部垂直且平行于安裝部，所述安裝部、底部和側(cè)壁構(gòu)成一凹槽空間。
[0010] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述凹槽空間內(nèi)安裝有支架和彈 簧，所述支架的一端貼緊到底部，另一端貼緊到靜環(huán)，所述彈簧的兩端分別抵靠在支架的兩 端并將支架抵緊到底部和靜環(huán)。
[0011] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述支架、靜環(huán)座和靜環(huán)支架之間 存在儲(chǔ)備空間，所述儲(chǔ)備空間通過動(dòng)環(huán)與安裝部之間的間隙連接到儲(chǔ)油空間。
[0012] 在上述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封中，所述傳動(dòng)套由彈性材料制成。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
[0014] 1、傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)動(dòng)，狹長空間曲折，細(xì)長，在空間內(nèi)的油液少，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 能阻止機(jī)械密封外的油液進(jìn)入到狹長空間內(nèi)。
[0015] 2、底部到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，油液由底部到垂直部之間的 間隙進(jìn)入狹長空間，開口小，流量少。
[0016] 3、圓筒部上開設(shè)限位部，可以有效的定位動(dòng)環(huán)的安裝位置，同時(shí)也增大了儲(chǔ)油空 間的內(nèi)表面，較少了油液的體積，油液的動(dòng)能更大。
[0017] 4、凸臺(tái)部開設(shè)凹槽與環(huán)槽，保證傳動(dòng)套的強(qiáng)度又減少了材料，凸臺(tái)部與動(dòng)環(huán)的粘 合度高，密封效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖中，10、傳動(dòng)套；11、套筒部；12、傾斜部；13、凸臺(tái)部；14、垂直部；15、限位部； 16、環(huán)槽；17、凹槽；20、靜環(huán)座；21、底部；22、倒角部；23、安裝部；24、側(cè)壁；30、彈簧；40、支 架；50、靜環(huán)；60、動(dòng)環(huán)；70、狹長空間；71、儲(chǔ)備空間；72、儲(chǔ)油空間。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021] 如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，包括安裝在主軸 上的動(dòng)環(huán)60、靜環(huán)50、靜環(huán)座20、支架40和彈簧30,在主軸上套設(shè)有傳動(dòng)套10,動(dòng)環(huán)60安 裝在傳動(dòng)套10的一端，在傳動(dòng)套10的另一端套設(shè)有靜環(huán)座20,靜環(huán)座20內(nèi)安裝有支架40 和彈簧30,支架40的一端抵緊到靜環(huán)座20,另一端抵緊到靜環(huán)50,彈簧30套設(shè)在支架40 內(nèi)，靜環(huán)50在彈簧30的彈力作用下抵緊到動(dòng)環(huán)60上，靜環(huán)50、動(dòng)環(huán)60和傳動(dòng)套10之間形 成一儲(chǔ)油空間72,支架40、靜環(huán)座20和靜環(huán)50之間的空間形成儲(chǔ)備空間71，儲(chǔ)備空間71 通過動(dòng)環(huán)60與安裝部23之間的間隙連接到儲(chǔ)油空間72,儲(chǔ)備空間71是通過支架40分別 抵緊在靜環(huán)座20和靜環(huán)50上密封形成的靜止空間，油液在儲(chǔ)油空間72部流動(dòng)。
[0022] 傳動(dòng)套10包括凸臺(tái)部13、限位部15、套筒部11和傾斜部12和垂直部14,套筒部 11套設(shè)在主軸上，凸臺(tái)部13連接在套筒部11的一端，傾斜部12連接到套筒部11的另一 端，傾斜部12與套筒部11相交成一定的角度，優(yōu)選為135度，垂直部14過渡連接到傾斜部 12,限位部15設(shè)置在套筒部11上，限位部15的截面呈三角形，動(dòng)環(huán)60安裝在限位部15與 凸臺(tái)部13之間的套筒部11上，凸臺(tái)部13的軸向開設(shè)有凹槽17,凹槽17內(nèi)切割有環(huán)槽16， 凹槽17的底面與環(huán)槽16的一側(cè)槽面重合，傳動(dòng)套10由彈性材料制成，優(yōu)選為橡膠。
[0023] 靜環(huán)座20包括安裝部23、倒角部22、底部21和側(cè)壁24,安裝部23平行于主軸的 軸線，安裝部23的內(nèi)徑大于套筒部11的外徑且安裝部23套設(shè)在套筒部11上，靜環(huán)50套 設(shè)在安裝部23的一端，安裝部23的另一端連接到倒角部22,倒角部22與傾斜部12的斜面 平行，倒角部22過渡連接到底部21，底部21垂直于安裝部23且相交到倒角部22,側(cè)壁24 與底部21垂直且平行于安裝部23,安裝部23,底部21和側(cè)壁24構(gòu)成一凹槽空間，支架40 和彈簧30安裝在凹槽空間內(nèi)，支架40的一端貼緊到底部21，另一端貼緊到靜環(huán)50,彈簧30 的兩端分別抵靠在支架40的兩端并將支架40抵緊到底部21和靜環(huán)50,靜環(huán)座20套設(shè)在 傳動(dòng)套10外，兩者的外表面之間形成一個(gè)的狹長空間70,底部21到垂直部14的間距小于 圓筒部到安裝部23的間距，因而，狹長空間70是由小逐漸變大的空間。
[0024] 本實(shí)用新型在初始狀態(tài)下，靜環(huán)50在彈簧力作用下抵緊到動(dòng)環(huán)60上，在狹長空間 70和儲(chǔ)油空間72內(nèi)布滿油液，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)環(huán)60隨傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)，狹 長空間70和儲(chǔ)油空間72內(nèi)的油液在摩擦力和自身的粘滯性帶動(dòng)下繞傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生 離心力，由于，套筒部11的末端連接到傾斜部12和垂直部14,空間曲折，油液在離心力作用 下向外甩出，從狹長空間70脫離，因而，垂直部14與底部21之間的空間內(nèi)油液量減少，夕卜 側(cè)的有不易進(jìn)入狹長空間70,從而使機(jī)械密封的性能好，主軸停止時(shí)，油液在壓力差的作用 下進(jìn)入到狹長空間70內(nèi)，由于動(dòng)環(huán)60抵緊在靜環(huán)50上，儲(chǔ)油空間72內(nèi)的油液經(jīng)動(dòng)環(huán)60 與安裝部23之間的間隙滲入儲(chǔ)備空間71，由于支架40分別密封住靜環(huán)50和靜環(huán)座20,儲(chǔ) 備空間71內(nèi)的油液不能向外流出，整體的密封性能好，結(jié)構(gòu)優(yōu)良。
[0025] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
[0026] 1、傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)動(dòng)，狹長空間70曲折，細(xì)長，在空間內(nèi)的油液少，轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)能阻止機(jī)械密封外的油液進(jìn)入到狹長空間70內(nèi)。
[0027] 2、底部21到垂直部14的間距小于圓筒部到安裝部23的間距，油液由底部21到 垂直部14之間的間隙進(jìn)入狹長空間70，開口小，流量少。
[0028] 3、圓筒部上開設(shè)限位部15,可以有效的定位動(dòng)環(huán)60的安裝位置，同時(shí)也增大了儲(chǔ) 油空間72的內(nèi)表面，較少了油液的體積，油液的動(dòng)能更大。
[0029] 4、凸臺(tái)部13開設(shè)凹槽17與環(huán)槽16,保證傳動(dòng)套10的強(qiáng)度又減少了材料，凸臺(tái)部 13與動(dòng)環(huán)60的粘合度高，密封效果好。
[0030] 5、狹長空間70曲折，離心力作用下，油液不易進(jìn)入狹長空間70,密封性能好。
[0031] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，包括安裝在主軸上的動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動(dòng) 套，所述傳動(dòng)套套設(shè)在在主軸上，所述動(dòng)環(huán)安裝在傳動(dòng)套的一端，所述靜環(huán)座套設(shè)在傳動(dòng)套 的另一端，所述靜環(huán)在彈力作用下抵緊到動(dòng)環(huán)上，所述靜環(huán)、動(dòng)環(huán)和傳動(dòng)套之間形成一儲(chǔ)油 空間，其特征在于，所述傳動(dòng)套包括套筒部、傾斜部和垂直部，所述套筒部套設(shè)在主軸上，所 述傾斜部連接到套筒部的一端，所述傾斜部與套筒部相交，所述垂直部過渡連接到傾斜部， 所述靜環(huán)座包括安裝部、倒角部和底部，所述安裝部平行于主軸的軸線，所述安裝部的內(nèi)徑 大于套筒部的外徑且安裝部套設(shè)在套筒部上，所述靜環(huán)安裝在安裝部的一端，所述安裝部 的另一端連接到倒角部，所述倒角部與傾斜部的斜面平行，所述倒角部過渡連接到底部，所 述底部垂直于安裝部且相交到倒角部，所述靜環(huán)座套設(shè)在傳動(dòng)套外，兩者之間形成一連通 的狹長空間，且底部到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，所述狹長空間連接到儲(chǔ) 油空間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述傳動(dòng)套 還包括凸臺(tái)部和限位部，所述凸臺(tái)部連接在套筒部的另一端，所述限位部的截面呈三角形 且設(shè)置在套筒部上，所述動(dòng)環(huán)安裝在限位部與凸臺(tái)部之間的套筒部上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述凸臺(tái)部 的軸向開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)切割有環(huán)槽，所述凹槽的底面與環(huán)槽的一側(cè)槽端面重合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述 傾斜部與套筒部所成角度為135度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述 靜環(huán)座還包括側(cè)壁，所述側(cè)壁與底部垂直且平行于安裝部，所述安裝部、底部和側(cè)壁構(gòu)成一 凹槽空間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述凹槽空 間內(nèi)安裝有支架和彈簧，所述支架的一端貼緊到底部，另一端貼緊到靜環(huán)，所述彈簧的兩端 分別抵靠在支架的兩端并將支架抵緊到底部和靜環(huán)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述支架、靜 環(huán)座和靜環(huán)支架之間存在儲(chǔ)備空間，所述儲(chǔ)備空間通過動(dòng)環(huán)與安裝部之間的間隙連接到儲(chǔ) 油空間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械密封，其特征在于，所述 傳動(dòng)套由彈性材料制成。
【文檔編號(hào)】F16J15/34GK203906800SQ201420224949
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李友寶, 勵(lì)永平 申請人:寧波東聯(lián)密封件有限公司