注脂孔帶角度的軸承加脂模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種注脂孔帶角度的軸承加脂模，這種軸承加脂模的要點(diǎn)在于所述注脂模的注脂孔與加脂孔的內(nèi)壁垂直面呈11°角，注脂孔傾斜伸向軸承外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。加脂時(shí)，軸承在加工流水線上流走至加脂模下方相對(duì)的位置時(shí)，操縱系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)加脂模向軸承方向移動(dòng)，直至加脂模的下端與軸承扣合；此時(shí)，啟動(dòng)吸脂定量泵，吸脂定量泵從注脂桶內(nèi)吸入定量油脂，并通過管路輸送至加脂模的注脂孔，注入至軸承內(nèi)外圈之間外圈與保持架之間的滾道內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，提高了深溝球軸承注脂的準(zhǔn)確性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；適用于深溝球軸承等軸承的加脂，及其同類產(chǎn)品的技術(shù)改造。
【專利說(shuō)明】注脂孔帶角度的軸承加脂模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及深溝球軸承生產(chǎn)過程中的加脂，是一種注脂孔帶角度的軸承加脂模。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知在深溝球軸承的裝配中，在軸承合套清洗烘干后，往往要對(duì)軸承內(nèi)部空隙加入符合標(biāo)準(zhǔn)或能滿足用戶要求的油脂，使油脂在軸承的內(nèi)外圈溝道表面及鋼球表面形成均勻的薄油膜，從而保證軸承能長(zhǎng)期正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為了使軸承能長(zhǎng)期正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承注脂工序很關(guān)鍵，注脂的過程中一方面要掌握注入的油脂重量，太多或者太少都不行，一定要符合注入的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或客戶要求；另一方面注脂一定要到位，要使注的油脂到達(dá)內(nèi)外圈的滾道內(nèi)才能保證質(zhì)量要求。在軸承生產(chǎn)中注脂時(shí)往往容易發(fā)生注得太多或太少的情況，有時(shí)還發(fā)生油脂注不到位的情況?，F(xiàn)在軸承加工廠家中注脂量多少的問題，一般采用高精度的定量泵及注脂后采用稱重的辦法加以解決；但注脂的位置問題還是較難很好的解決，有時(shí)會(huì)加在保持架的外表面，有時(shí)會(huì)加在尼龍保持架的背面而根本沒有進(jìn)入軸承的內(nèi)外滾道內(nèi)。這樣軸承在工作中由于轉(zhuǎn)速很高，油脂就容易被甩到防塵蓋上；甚至發(fā)生會(huì)發(fā)生漏脂的情況。從而軸承由于缺少油脂而燒機(jī)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不久就產(chǎn)生漏脂等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，這些都與注油脂模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷有關(guān)。而深溝球軸承加脂的方法過去一般采用人工拿針管吸脂后一個(gè)一個(gè)往軸承內(nèi)加脂，后來(lái)發(fā)展成用注脂機(jī)加脂，但也會(huì)產(chǎn)生上述問題。此類軸承加脂產(chǎn)生上述問題的主要原因是:現(xiàn)有垂直注脂的加脂模在加脂后，油脂有時(shí)往往加在尼龍保持架的背面或鐵保持架的外球兜上，很少進(jìn)入軸承的滾道。為此，現(xiàn)有一些軸承生產(chǎn)廠家對(duì)加脂模進(jìn)行了改進(jìn)，使軸承加工過程中的加脂效果有一定的提高。但此類加脂模的注脂孔角度設(shè)計(jì)欠佳，較難準(zhǔn)確地加脂至軸承外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種注脂孔帶角度的軸承加脂模，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品加脂準(zhǔn)確性較低，軸承在容易產(chǎn)生油脂甩至防塵蓋和發(fā)生漏脂的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0004]一種注脂孔帶角度的軸承加脂模，該軸承的加脂模包括加脂孔、注脂孔、固定頭，所述加脂模的加脂孔與注脂孔相通，固定頭設(shè)有定位槽，加脂模的加脂孔端與操縱系統(tǒng)連接，加脂模的下端與軸承扣合；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)是所述加脂模的注脂孔與加脂孔的內(nèi)壁垂直面呈11°角，注脂孔傾斜伸向軸承外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。即通過上述11°的注脂孔設(shè)置保證了油脂準(zhǔn)確注入至軸承的滾道內(nèi)，防止油脂加在保持架的背面或保持架的外球兜上，從而防止了油脂很少進(jìn)入軸承滾道的問題發(fā)生。同時(shí)，軸承注脂時(shí)油脂沿著11°的注脂孔注到軸承外圈的滾道和鋼球之間，內(nèi)外圈和鋼珠旋轉(zhuǎn)后油脂布滿內(nèi)外圈滾道及鋼球表面。從而加脂模注脂后的軸承油脂就不會(huì)甩到軸承的防塵蓋上，也不會(huì)產(chǎn)生漏脂現(xiàn)象，從而達(dá)到了提高軸承注脂質(zhì)量的目的。
[0005]所述加脂模的加脂孔內(nèi)設(shè)有螺紋退刀槽和深陷槽，所述螺紋退刀槽的孔徑大于加脂孔的孔徑，螺紋退刀槽和深陷槽一體位于注脂孔一側(cè)，深陷槽位于軸承的中心孔上方。螺紋退刀槽有利于加脂孔內(nèi)的油脂均勻散開，提高和保證加脂計(jì)量的平均；深陷槽用于油脂壓入時(shí)的緩沖，防止油脂過滿或壓力過大而反沖。
[0006]所述加脂模的加脂孔內(nèi)設(shè)有螺紋退刀槽和凸肩，所述螺紋退刀槽的孔徑大于加脂孔的孔徑，螺紋退刀槽和凸肩一體位于注脂孔一側(cè)，凸肩位于軸承的中心孔上方，凸肩的錐面向注脂孔傾斜。上述凸肩替換深陷槽，有利于油脂緩沖的同時(shí)，便于油脂順著凸肩的斜面進(jìn)入注脂孔。
[0007]所述加脂模的凸肩斜面與加脂孔的內(nèi)壁垂直面呈11°夾角傾斜。上述斜度的凸肩配合同一斜度的注脂孔，從而進(jìn)一步提高了注脂孔的加脂均勻性和準(zhǔn)確性。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，提高了深溝球軸承注脂的準(zhǔn)確性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；適用于深溝球軸承等軸承的加脂，及其同類產(chǎn)品的技術(shù)改造。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的軸承注脂機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭分別為加工流水線、進(jìn)脂、受力方向。
[0010]圖2是圖1的軸承注脂部分放大示意圖，圖中注脂孔的軸線與垂線的α夾角為11。。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的加脂模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是圖3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是圖3的改進(jìn)型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖序號(hào)及名稱:1、注脂桶，2、吸脂定量栗,3、管路,4、加脂|旲，401、加脂孔,402、螺紋退刀槽，403、深陷槽，404、注脂孔，405、固定頭，406、凸肩，5、操縱系統(tǒng)，6、軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和使用作進(jìn)一步描述。如圖2?圖4所示，該軸承加脂模的加脂模4包括加脂孔401、螺紋退刀槽402、深陷槽403、注脂孔404、固定頭405，所述加脂模的加脂孔與注脂孔相通，固定頭設(shè)有定位槽，加脂模的注脂孔與加脂孔的內(nèi)壁垂直面呈11°夾角傾斜，即軸線與垂線的α夾角為11°，注脂孔傾斜伸向軸承外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。同時(shí)，加脂模的加脂孔內(nèi)設(shè)有螺紋退刀槽和深陷槽，所述螺紋退刀槽的孔徑大于加脂孔的孔徑，螺紋退刀槽和深陷槽一體位于注脂孔側(cè)，深陷槽位于軸承6的中心孔上方。加脂模的加脂孔端與操縱系統(tǒng)5連接，加脂模的固定頭端與加工流水線上對(duì)應(yīng)的軸承扣合。
[0016]使用時(shí)，如圖1、圖2所示，加脂模、操縱系統(tǒng)通過加脂的管路3與吸脂定量泵2連接，吸脂定量泵通過管路伸入注脂桶I內(nèi)的油脂，軸承在加工流水線上流走；軸承在加工流水線上流走至加脂模下方相對(duì)的位置時(shí)，操縱系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)加脂模向軸承方向移動(dòng)，直至加脂模的下端與軸承扣合；此時(shí)，啟動(dòng)吸脂定量泵，吸脂定量泵從注脂桶內(nèi)吸入定量油脂，并通過管路輸送至加脂模的注脂孔，注入至軸承外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。即一個(gè)工作循環(huán)的機(jī)械動(dòng)作是:上一工位軸承保持架檢查合格-軸承移至注脂工位-紅外發(fā)信號(hào)-加脂模下降到位-加脂-加完一面后翻轉(zhuǎn)-再另一面，完成后按上述循環(huán)不斷重復(fù)，加油成合格的軸承。其主要特點(diǎn)在于:有效地把油脂注入軸承內(nèi)外圈的滾道內(nèi)，加脂可靠，操作方便，避免了加脂不到位及無(wú)脂或漏脂現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，如圖5所示，加脂模的加脂孔內(nèi)亦可設(shè)置螺紋退刀槽和凸肩406，即凸肩替換深陷槽，螺紋退刀槽和凸肩一體位于注脂孔側(cè)，凸肩位于軸承的中心孔上方，凸肩的錐面向注脂孔傾斜。
[0018]本實(shí)用新型是在深溝軸承裝配中，在清洗吹干后加油脂的專用裝置，或稱為軸承加脂模，是軸承裝配車間的一種專用設(shè)備。其解決了深溝球軸承加油脂沒有加到正確位置的技術(shù)問題，提高了加脂質(zhì)量，從而達(dá)到了提高軸承加脂質(zhì)量的目的；是軸承裝配車間一種較為理想的加脂裝置，能夠滿足軸承的裝配車間現(xiàn)場(chǎng)注脂不到位的需求，以及軸承裝配中加脂不到位的問題，在深溝球軸承的實(shí)際生產(chǎn)中具有廣泛應(yīng)用的前景。同時(shí)，在加脂過程中加脂膜的結(jié)構(gòu)很關(guān)健，加脂模外型形狀應(yīng)與不同型號(hào)的軸承、保持架的外型相對(duì)應(yīng)，加脂模是可卸的，便于選用。如:要注608-2Z這種型號(hào)軸承的油脂就要換上608的加脂模。
【權(quán)利要求】
1.一種注脂孔帶角度的軸承加脂模，該軸承的加脂模(4)包括加脂孔(401)、注脂孔(404)、固定頭(405)，所述加脂模的加脂孔與注脂孔相通，固定頭設(shè)有定位槽，加脂模的加脂孔端與操縱系統(tǒng)(5)連接，加脂模的下端與軸承(6)扣合；其特征在于所述加脂模(4)的注脂孔(404)與加脂孔(401)的內(nèi)壁垂直面呈11°角，注脂孔傾斜伸向軸承(6)外圈與鋼球之間的滾道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注脂孔帶角度的軸承加脂模，其特征在于所述加脂模(4)的加脂孔(401)內(nèi)設(shè)有螺紋退刀槽(402)和深陷槽(403)，所述螺紋退刀槽的孔徑大于加脂孔的孔徑，螺紋退刀槽和深陷槽一體位于注脂孔(404) —側(cè)，深陷槽位于軸承(6)的中心孔上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注脂孔帶角度的軸承加脂模，其特征在于所述加脂模(4)的加脂孔(401)內(nèi)設(shè)有螺紋退刀槽(402)和凸肩(406)，所述螺紋退刀槽的孔徑大于加脂孔的孔徑，螺紋退刀槽和凸肩一體位于注脂孔(404)—側(cè)，凸肩位于軸承(6)的中心孔上方，凸肩的錐面向注脂孔傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注脂孔帶角度的軸承加脂模，其特征在于所述加脂模(4)的凸肩(406)斜面與加脂孔(401)的內(nèi)壁垂直面呈11°夾角傾斜。
【文檔編號(hào)】F16C43/04GK203835988SQ201420185962
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李芝根, 樓志偉 申請(qǐng)人:寧波達(dá)爾軸承有限公司