井下鏟運機的軸吊架機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及井下鏟運機的軸吊架機構(gòu)。井下鏟運車的驅(qū)動軸集成的吊架機構(gòu)，軸吊架機構(gòu)包括第一支架和第二支架。第一和第二支架都具有支架體部分，并且第一和第二支架各自有一個可轉(zhuǎn)動的安裝在支架體部分中的軸帽。第一支架的軸帽固定于驅(qū)動軸集成的一側(cè)，第二支架的軸帽固定于驅(qū)動軸集成的相反一側(cè)，并且第一和第二支架都固定于鏟運車車架上，并且使得第一支架和第二支架的軸帽處于同一軸線上。
【專利說明】井下鏟運機的軸吊架機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及地下裝載機，更具體而言，涉及井下鏟運機的驅(qū)動軸的吊架機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 井下鏟運機，或稱為井下鏟車，被廣泛應(yīng)用于礦山機械行業(yè)的井下作業(yè)。與路面車 輛不同的是，井下鏟運車不要求在礦井內(nèi)快速移動，并且井下鏟運車對傳動系統(tǒng)的舒適性 和效率有較高要求。
[0003] 圖1所示的是現(xiàn)有的軸吊架。軸吊架100包括吊架體101和兩個可轉(zhuǎn)動的將吊架 100安裝在鏟運車車架上的軸座102。如圖2所示，驅(qū)動軸集成200被固定在軸吊架100至 上，并且輸入軸201位于軸座102的上方。輸入軸201可連接于傳動軸(未示出）。這樣，當(dāng) 驅(qū)動軸集成200以兩個軸座102為軸線橫向傾斜時，輸入軸201的位置會偏離軸座102的 正上方。則連接輸入軸201的路線也會改變。通常，傳動軸可包括至少一個萬向節(jié)和伸縮 臂以便克服驅(qū)動軸集成200的偏移。但是，如果輸入軸201相對于軸座102的距離太大，驅(qū) 動軸集成200傾斜時的偏移就會很大。這將導(dǎo)致傳動軸的劇烈磨損。
[0004] 圖3示出了另一種現(xiàn)有軸吊架。軸吊架300包括吊架體301和兩個可轉(zhuǎn)動的將吊 架300安裝在鏟運車車架上的軸座302。如圖4所示，驅(qū)動軸集成400固定于軸吊架300 內(nèi)，并且輸入軸401位于軸座302的開口中。輸入軸401與軸座302處于同一軸線。盡管 這種軸吊架減少了傳動軸的磨損，但軸吊架體積太大，這將導(dǎo)致鏟運車的能耗增加。
[0005] 盡管現(xiàn)有軸吊架可以轉(zhuǎn)動連接驅(qū)動軸和車架，但是仍需要一種輕質(zhì)的軸吊架。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的一方面涉及井下鏟運車的驅(qū)動軸集成的吊架機構(gòu)。軸吊架機構(gòu)包括第一 支架和第二支架。第一和第二支架都具有支架體部分，并且第一和第二支架各自有一個可 轉(zhuǎn)動的安裝在支架體部分中的軸帽。第一支架的軸帽固定于驅(qū)動軸集成的一側(cè)，第二支架 的軸帽固定于驅(qū)動軸集成的相反一側(cè)，并且第一和第二支架都固定于鏟運車車架上，并且 使得第一支架和第二支架的軸帽處于同一軸線上。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，第一支架的軸帽包括軸向開口，驅(qū)動軸集成的輸入軸從 該軸向開口中穿出。第一支架還包括位于第一支架體內(nèi)表面與軸帽外表面之間的軸瓦。第 一支架體具有從其內(nèi)表面凸出的凸緣，以及固定于第一支架的支架體部分的前側(cè)的軸瓦 蓋。軸瓦蓋和凸緣固定了軸瓦的軸向位置。第一支架的支架體具有至少兩個油道，該兩個 油道穿過支架體連通軸瓦的附近。第一支架還包括覆蓋支架體與軸帽之間間隙的密封圈， 以及覆蓋軸帽與軸瓦之間間隙的密封圈。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，第二支架包括位于其支架體內(nèi)的軸瓦。第二支架的支架 體具有形成于支架體內(nèi)表面的徑向的一圈的凹槽，并且第二支架的軸帽位于所述支架體部 分的凹槽中。第二支架的支架體還包括從其內(nèi)表面凸出的凸緣，并且第二支架的軸瓦軸向 置于凸緣與軸帽之間。第二支架還包括位于軸瓦內(nèi)側(cè)的支撐盤。第二支架還包括固定于支 架體后側(cè)的外蓋，該外蓋覆蓋第二支架的軸帽。
[0009] 本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點將通過以下結(jié)合附圖的描述而更加明了。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是現(xiàn)有軸吊架的示意圖。
[0011] 圖2是固定于現(xiàn)有吊架的驅(qū)動軸的示意圖。
[0012] 圖3是現(xiàn)有軸吊架的示意圖。
[0013] 圖4是固定于現(xiàn)有吊架的驅(qū)動軸的示意圖。
[0014] 圖5是井下鏟運車的驅(qū)動鏈示意圖。
[0015] 圖6是根據(jù)本發(fā)明一方面的吊架示意圖。
[0016] 圖7是根據(jù)本發(fā)明一方面的吊架示意圖。
[0017] 圖8是根據(jù)本發(fā)明一方面的第一支架截面圖。
[0018] 圖9是根據(jù)本發(fā)明一方面的第二支架截面圖。

【具體實施方式】
[0019] 本發(fā)明的實施方式涉及井下鏟運車的軸吊架機構(gòu)。圖5示出了鏟運車500的示意 圖。鏟運車500的驅(qū)動鏈始于發(fā)動機501。動力經(jīng)過變速箱502和泵集成503轉(zhuǎn)化為液壓 能量。液壓能量經(jīng)馬達504轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，隨即，驅(qū)動力經(jīng)變速箱505傳送至傳動軸506。
[0020] 如圖6所示，軸吊架機構(gòu)包括第一支架601和第二支架602。如圖7所示，第一支 架601可轉(zhuǎn)動的連接于驅(qū)動軸集成的殼體701的前側(cè)，并且第一支架601包圍著驅(qū)動軸集 成的輸入軸702。第二支架602可轉(zhuǎn)動的連接于驅(qū)動軸集成的殼體701的后側(cè)。第一支架 601和第二支架602各有一個環(huán)形部分603和附著于環(huán)形部分603的兩個支座604。第一 支架601和第二支架602是兩個獨立的元件，并且都固定在鏟運車的車架上。而且，第一支 架和第二支架排列成一直線，以至于兩個環(huán)形部分603是同心的。借此，驅(qū)動軸集成能夠可 轉(zhuǎn)動的固定于鏟運車的車架上。
[0021] 如圖7所示，第一支架601包括環(huán)形支架體603和兩個支座604。如圖8所示，支 架體部分可包括外殼體801及其所包圍的內(nèi)殼體802。內(nèi)外殼體801和802都是環(huán)形零件， 并且具有幾乎相同的軸向厚度。內(nèi)殼體802具有沿徑向從其內(nèi)表面凸出的凸緣803。軸瓦 804位于內(nèi)殼體802內(nèi)側(cè)，并置于凸緣803和內(nèi)殼體前側(cè)邊緣之間。軸帽805位于軸瓦804 的徑向內(nèi)側(cè)?？蛇x的，軸帽805具有略超過內(nèi)外殼體801和802的軸向厚度，并且軸帽805 的后側(cè)邊緣基本與內(nèi)外殼體801和802的后側(cè)對齊。至少部分的軸帽805從內(nèi)外殼體801 和802的前側(cè)沿軸向伸出。而且，內(nèi)殼體802還包括從其前端軸向凸出的凸緣環(huán)。
[0022] 軸帽805有一個筒狀部分和一個平面部分。其平面部分具有開口 806,開口 806為 圓形，并且開口 806的位置和尺寸使得輸入軸能從中穿過。此外，沿開口 806邊緣有多個通 孔807,以便通過螺栓連接將軸帽805固定于驅(qū)動軸的殼體。
[0023] 軸瓦帽808至少部分的覆蓋內(nèi)殼體802和軸瓦804,軸瓦帽808外側(cè)頂著內(nèi)殼體 802的圖圓環(huán)內(nèi)側(cè)。如圖8所示，軸瓦帽808與軸帽805之間有間隙。軸瓦帽808沿環(huán)形有 多個通孔811，以便通過螺栓連接將軸瓦帽808固定于內(nèi)殼體802的前側(cè)表面。
[0024] 軸瓦帽808還有朝向軸帽805外表面的凹槽，并且密封圈809位于軸瓦帽808的 凹槽中，而且密封圈809覆蓋軸瓦帽808和軸帽805之間的間隙。此外，密封圈蓋810位于 密封圈809的前側(cè)和軸瓦帽808和軸帽805之間，以便覆蓋和保護密封圈809。
[0025] 另一個密封圈812位于內(nèi)殼體802的后端附加，夾在內(nèi)殼體802和軸帽805之間。 密封圈蓋813位于密封圈812后側(cè)，并且也夾在內(nèi)殼體802和軸帽805之間，以便覆蓋和保 護密封圈812。
[0026] 此外，至少兩個油道穿過了內(nèi)外殼體801和802,以便將潤滑油供給軸瓦804的附 近。
[0027] 如圖7所示，第二支架602可包括環(huán)形支架體603和兩個支座604。如圖9所示， 支架體可包括一個外殼體901和內(nèi)殼體902。外殼體901和內(nèi)殼體902都為環(huán)形零件，并被 固定在一起。內(nèi)殼體902具有沿徑向從其內(nèi)表面凸出的凸緣903。在內(nèi)殼體902的內(nèi)表面 與后表面結(jié)合處有一道徑向凹槽，該徑向凹槽環(huán)繞內(nèi)殼體902的內(nèi)表面。軸瓦904位于內(nèi) 殼體902內(nèi)側(cè)，并置于凸緣903和內(nèi)殼體902的后側(cè)末端之間。軸帽905位于內(nèi)殼體902 的凹槽內(nèi)。軸帽905為盤形零件，并且軸帽905具有多個沿圓周排列的通孔，以便通過螺栓 連接將軸帽905固定在驅(qū)動軸集成的殼體上。兩個密封圈906分別固定在軸帽的前后兩表 面，并置于靠近內(nèi)殼體902的位置。支撐盤907位于軸瓦904的內(nèi)側(cè)，并從軸帽905附近延 伸至內(nèi)殼體902的前端。
[0028] 如圖9所示，外蓋908置于內(nèi)殼體902的后側(cè)末端。外蓋908是一個盤狀零件，其 具有多個通孔以便緊固于內(nèi)殼體902的后表面。外蓋908覆蓋并壓迫軸帽905后表面上的 密封圈906。在外蓋908與軸帽905及其緊固螺栓帽之間存在空隙，以便軸帽905能夠在外 蓋908內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。
[0029] 如圖9所示，密封圈909位于支撐盤907和內(nèi)殼體902之間，以便密封內(nèi)殼體902 內(nèi)表面的凸緣903與支撐盤907之間的間隙。密封圈909位于內(nèi)殼體902和支撐盤907的 前端附近。密封圈蓋910位于密封圈909的前側(cè)，并且也嵌在內(nèi)殼體902和支撐盤907之 間，以便覆蓋和保護密封圈909。
[0030] 如圖9所示，至少一個油道貫穿內(nèi)外殼體901和902并連通軸瓦904的周圍。另 一個油道設(shè)置于外蓋908上并貫穿外蓋908至外蓋908與軸帽905之間的空間。這樣，潤 滑油可以到達軸瓦904和密封圈906的周圍。
[0031] 本發(fā)明的實施方案可包括多種益處，例如，輸入軸的軸線靠近吊架的軸線。本發(fā)明 的結(jié)構(gòu)還具有緊湊的優(yōu)點，例如，第一和第二支架通過驅(qū)動軸外殼連接在一起，不需要為吊 架設(shè)計一個矩形的框架。
[0032] 盡管上述詳細描述僅提供了本發(fā)明的有限的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本申 請所公開內(nèi)容基礎(chǔ)上可以理解基于本發(fā)明范圍內(nèi)的其它的可能的實施方式。因此，本發(fā)明 的范圍應(yīng)當(dāng)以所附權(quán)利要求為依據(jù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種井下鏟運車的驅(qū)動軸集成的吊架機構(gòu)，包括： 第一支架和第二支架；以及 所述第一和第二支架都具有支架體部分，并且所述第一和第二支架各自有一個可轉(zhuǎn)動 的安裝在所述支架體部分中的軸帽； 所述第一支架的軸帽被固定于驅(qū)動軸集成的一側(cè)，第二支架的軸帽被固定于驅(qū)動軸集 成的相反一側(cè)，并且所述第一和第二支架都固定于鏟運車的車架上，并且使得所述第一支 架和第二支架的軸帽處于同一軸線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的吊架機構(gòu)，所述第一支架的軸帽包括軸向開口，驅(qū)動軸集成的輸 入軸從該軸向開口中穿出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的吊架機構(gòu)，所述第一支架還包括位于所述第一支架體內(nèi)表面與所 述軸帽外表面之間的軸瓦。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的吊架機構(gòu)，所述第一支架體具有從其內(nèi)表面凸出的凸緣，以及固 定于第一支架的支架體部分的前側(cè)的軸瓦蓋，所述軸瓦蓋和所述凸緣固定了所述軸瓦的軸 向位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的吊架機構(gòu)，所述第一支架的支架體具有至少兩個油道，該兩個油 道穿過支架體連通軸瓦的附近。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的吊架機構(gòu)，所述第一支架還包括覆蓋支架體與軸帽之間間隙的密 封圈，以及覆蓋軸帽與軸瓦之間的間隙的密封圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1的吊架機構(gòu)，所述第二支架包括位于其支架體內(nèi)的軸瓦。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的吊架機構(gòu)，所述第二支架的支架體具有形成于支架體內(nèi)表面的徑 向的一圈的凹槽，并且第二支架的軸帽位于所述支架體部分的凹槽中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的吊架機構(gòu)，所述第二支架的支架體還包括從其內(nèi)表面凸出的凸 緣，并且所述第二支架的軸瓦軸向的置于所述凸緣與所述軸帽之間；以及所述第二支架還 包括位于所述軸瓦內(nèi)側(cè)的支撐盤。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的吊架機構(gòu)，所述第二支架還包括固定于支架體后側(cè)的外蓋，該外 蓋覆蓋所述第二支架的軸帽。
【文檔編號】F16H57/021GK203906727SQ201420165450
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】謝惠康, 王加玉 申請人:山特維克知識產(chǎn)權(quán)股份有限公司