一種新型多路換向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型多路換向閥，其由進油片、換向片和回油片組成，本實用新型通過設置可調節(jié)單向閥、補償單向閥和補償閥，來實現(xiàn)根據(jù)實際需求設定不同換向閥片的輸出流量，提高叉車的可控性能，重載和空載情況下工作效率基本相同，有效的解決了小流量需求閥片換向時的壓力沖高。本實用新型通過設置回油片的流量補償閥和節(jié)流孔，卸荷多路換向閥不工作時大部分流量，大大減少中立位置的壓力損失。
【專利說明】一種新型多路換向閥

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械【技術領域】，具體是一種新型多路換向閥。

【背景技術】
[0002]目前普遍使用的多路閥由一個進油片，一個回油片，若干個換向片，進油片集成了一個優(yōu)先閥，優(yōu)先給液壓系統(tǒng)中的轉向器供油，而換向片控制工況油缸的動作。
[0003]現(xiàn)有的液壓工作系統(tǒng)，發(fā)動機給工作泵提供多少的轉速，工作泵提供相應的流量，除去優(yōu)先提供轉向器的一定的流量，換向片得到其余相應的流量，發(fā)動機的轉速直接決定了工況油缸動作速度，然而由于每個工況油缸的大小不一樣，所需要的流量是不同的，所以現(xiàn)有的多路換向閥控制工況油缸的動作速度只能通過控制發(fā)動機的轉速或者操縱多路換向閥閥桿處于半關狀態(tài)，特別在重載工況下，需要同時操作兩者，此時多路換向閥處于高度的節(jié)流狀態(tài)，造成大量的能量浪費。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有多路換向閥上述的不足，提供一種新型多路換向閥，通過設立補償閥、可調節(jié)流單向閥和補償單向閥，來設定每個換向閥片穩(wěn)定的輸出流量，并且輸出流量不與負載變化而變化。
[0005]本實用新型包括如下的技術方案:
[0006]一種新型多路換向閥，其特征在于其由進油片、換向片和回油片組成，所述換向片有若干個。
[0007]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述換向片包括換向片閥體，所述換向片閥體中部設置有閥桿，所述換向片閥體左側閥桿的上下兩側分別設置有中位油道，所述換向片閥體中間設置有油道，所述換向片閥體下部設置有換向片進油道，所述換向片進油道與油道之間設置有單向閥，單向閥的一端設置有限位柱，所述換向片閥體右側設置有換向片回油道，所述換向片閥體上部設置有換向片補償油道和補償單向閥。
[0008]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述限位柱與換向片閥體之間設置有密封固定螺堵。
[0009]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述回油片包括回油片閥體，所述回油片閥體的中部設置有流量補償閥，回油片閥體的上部設置有安全閥，回油片閥體上設置有第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔，回油片閥體的上部、中部和下部分別設置有回油片補償油道、回油片回油道和回油片進油道。
[0010]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述流量補償閥由補償閥芯、復位彈簧、螺塞組成，所述螺塞設置在流量補償閥的上部，所述復位彈簧設置在所述螺塞和補償閥芯之間。
[0011]一種新型多路換向閥，其特征在于其由進油片、換向片和回油片組成，所述換向片有若干個。
[0012]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述換向片包括換向片閥體，所述換向片閥體中部設置有閥桿，所述換向片閥體左側閥桿的上下兩側分別設置有中位油道，所述換向片閥體中間設置有油道，所述換向片閥體下部設置有進油道，所述進油道與油道之間設置有單向閥，單向閥的一端設置有限位柱，所述換向片閥體右側設置有回油道，所述換向片閥體上部設置有補償油道和補償單向閥。
[0013]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述限位柱與換向片閥體之間設置有密封固定螺堵。
[0014]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述回油片包括回油片閥體，所述回油片閥體的中部設置有流量補償閥，回油片閥體的上部設置有安全閥，回油片閥體上設置有第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔，回油片閥體的上部、中部和下部分別設置有補償油道、回油道和進油道。
[0015]所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述流量補償閥由補償閥芯、復位彈簧、螺塞組成，所述螺塞設置在流量補償閥的上部，所述復位彈簧設置在所述螺塞和補償閥芯之間。
[0016]本實用新型的多路換向閥采用四根螺栓依次連接，包括進油閥片組件，若干個換向閥片組件和回油閥片組件。進油閥片組件集成了帶LS反饋的優(yōu)先閥，其工作原理非本專利介紹范圍，之后不做描述。
[0017]所述的換向閥片組件包括閥體、換向閥桿、可調節(jié)單向閥、補償單向閥及相關控制油道；所述的回油片設有流量補償閥、主安全閥、節(jié)流孔，所述的流量補償閥由補償閥芯、彈簧、螺堵及相關油道組成。
[0018]本實用新型通過采用了上述結構，與現(xiàn)有的技術相比，具有以下的優(yōu)點:
[0019]I)本實用新型通過設置可調節(jié)單向閥、補償單向閥和補償閥，來實現(xiàn)根據(jù)實際需求設定不同換向閥片的輸出流量，提高叉車的可控性能，重載和空載情況下工作效率基本相同，有效的解決了小流量需求閥片換向時的壓力沖高。
[0020]2)本實用新型通過設置回油片的流量補償閥和節(jié)流孔，卸荷多路換向閥不工作時大部分流量，大大減少中立位置的壓力損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型閥組原理圖；
[0022]圖2是本實用新型液壓閥組外形圖；
[0023]圖3是本實用新型回油片剖面圖；
[0024]圖4是本實用新型換向片剖面圖；
[0025]圖5是本實用新型換向片換向剖面圖；
[0026]圖中，I一進油片；2—換向片；3—回油片；2.1—換向片閥體；2.2—閥桿；2.3—換向片進油道；2.4 —單向閥；2.5—限位柱；2.6—密封固定螺堵；2.7—中位油道；2.8—油道；2.9—換向片回油道；2.10—換向片補償油道；2.11—補償單向閥；3.1—回油片閥體；3.2一第一節(jié)流孔；3.3一第二節(jié)流孔；3.4一補償閥芯；3.5一復位彈黃；3.6一螺塞；3.7一安全閥；3.8—回油片補償油道；3.9—回油片進油道；3.10—回油片回油道。

【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0028]如圖1本實用新型閥組液壓原理圖，圖2本實用新型閥組外形圖所示。本實例新型由進油片1，若干個換向片2和回油閥片3組成。換向片2包括閥體2.1、閥桿2.2、進油道2.3、單向閥2.4、限位柱2.5、密封固定螺堵2.6、中位油道2.7，油道2.8，回油道2.9，補償油道2.10、補償單向閥2.11。如圖3所示為回油片剖面圖，回油片3包括閥體3.1、節(jié)流孔3.2，節(jié)流孔3.3、補償閥芯3.4、復位彈簧3.5、螺塞3.6、安全閥3.7，補償油道3.8，進油道3.9，回油道3.10?；赜烷y體上有回油口 Tl。
[0029]本實例的工作控制過程如下:
[0030]進油片P 口接工作泵，PF 口接轉向器，LS 口接轉向器的LS 口，A.B油口接工況油缸或元件，Tl、T2 口接油箱。當換向閥桿處于中立位置時，油4從P 口進入，經過優(yōu)先閥進入換向片進油道2.3，油道2.8被閥桿2.2封死，油液無法進入A、B工作腔，油液只能沿著進油道2.3進入回油片的進油道3.9，一部分油液經過節(jié)流孔3.2，進入換向片的中位油道2.7，經過若干個中位油道2.7進入進油片的回油道，最后從T2 口出。油液由于節(jié)流孔3.2的節(jié)流作用，補償油道3.8與進油道3.9產生一定的壓力差，滿足一定的流量，補償閥芯前后的壓力差大于回復彈簧3.5的力，多余的油液由進油道3.9直接進入回油道3.10，控制節(jié)流孔3.2的大小，只有一小部分油液從中立油道走，大部分的油直接由補償閥芯卸荷，回油道3.10比較通暢且與回油口 Tl很近，這樣大大減少了多路換向閥中位時的壓力損失。
[0031]如圖5所示，當換向閥片工作，即閥桿2.2換向切斷中位油道2.7，使得進油道2.3建立壓力，而工作腔B (A)與油道2.8連通，這樣油液推開單向閥2.4開始流動，由于限位柱
2.5的作用，使得單向閥2.4處于節(jié)流狀態(tài)，這樣進油道2.3與油道2.8產生Λ Pl壓力差，起初回油片進油道3.9的壓力等于進油道2.3，補償閥芯3.4的彈簧腔通過補償油道3.8、節(jié)流孔3.3和節(jié)流孔3.2與進油道3.9連通，同時通過補償油道2.10連通補償單向閥2.11前端，由于Λ Pl壓力差將補償單向閥2.11打開，補償信號油液開始流動，由于節(jié)流孔3.3節(jié)流作用，使得補償閥芯3.4前后腔產生Λ Ρ2壓差，當Λ P2>F (回復彈簧3.5的彈簧力)，推動補償閥芯卸荷一定流量，減少油液從進油道2.3進入油道2.8，這樣Λ Pl減少，直到工作腔得到穩(wěn)定流量。通過限位柱2.5長短的設定，控制單向閥2.4全開的開口面積大小，設定該閥片的最大流量。工作口輸出的流量，只與Λ Pl有關，與負載大小無關，這樣只要進油流量大于設定的流量，補償閥芯3.4卸荷多余流量，工作口 A (B)得到穩(wěn)定的輸出流量，這樣重載和空載工況下工作效率基本相同，同時滿足不同工況油缸或元件合適的流量控制。由于若干個換向片油道并聯(lián)結構，其他片工作原理同上述一樣。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型多路換向閥，其特征在于其由進油片(I)、換向片(2)和回油片(3)組成，所述換向片(2)有若干個，所述換向片(2)包括換向片閥體(2.1)，所述換向片閥體(2.1)中部設置有閥桿(2.2)，所述換向片閥體(2.1)左側閥桿(2.2)的上下兩側分別設置有中位油道(2.7)，所述換向片閥體(2.1)中間設置有油道(2.8)，所述換向片閥體(2.1)下部設置有換向片進油道(2.3)，所述換向片進油道(2.3)與油道(2.8)之間設置有單向閥(2.4)，單向閥(2.4)的一端設置有限位柱(2.5)，所述換向片閥體(2.1)右側設置有換向片回油道(2.9)，所述換向片閥體(2.1)上部設置有換向片補償油道(2.10)和補償單向閥(2.11)。
2.如權利要求1所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述限位柱(2.5)與換向片閥體(2.1)之間設置有密封固定螺堵(2.6)。
3.如權利要求1所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述回油片(3)包括回油片閥體(3.1)，所述回油片閥體(3.1)的中部設置有流量補償閥，回油片閥體(3.1)的上部設置有安全閥(3.7)，回油片閥體(3.1)上設置有第一節(jié)流孔(3.2)和第二節(jié)流孔(3.3)，回油片閥體(3.1)的上部、中部和下部分別設置有回油片補償油道(3.8)、回油片回油道(3.10)和回油片進油道(3.9)。
4.如權利要求3所述的一種新型多路換向閥，其特征在于所述流量補償閥由補償閥芯(3.4)、復位彈簧(3.5)、螺塞(3.6)組成，所述螺塞(3.6)設置在流量補償閥的上部，所述復位彈簧(3.5)設置在所述螺塞(3.6)和補償閥芯(3.4)之間。
【文檔編號】F16K11/10GK203963126SQ201420033283
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權日:2014年1月20日
【發(fā)明者】蔡錚, 馮貽江, 蔣俊, 金強, 蔣榮聰, 王少雄 申請人:浙江高宇液壓機電有限公司