一種防止外圈打滑的軸承結構的制作方法
【專利摘要】一種防止外圈打滑的軸承結構，涉及軸承【技術領域】，包括軸承外圈（1）、軸承內圈（2）、保持架（3）和滾動體（4）組成的軸承本體，所述軸承外圈（1）的外表面為正方形結構，在軸承外圈（1）的內部設有軸承內圈（2），所述的滾動體（4）設置在軸承外圈（1）內表面和軸承內圈（2）外表面之間的滾道內，所述的保持架（3）將復數(shù)個滾動體（4）均勻分隔開；本實用新型有效的避免了重載下軸承外圈和軸承座之間出現(xiàn)的打滑和蠕變問題，且拆裝簡單；軸承外圈和軸承座之間采用間隙配合，還有效的避免了大過盈狀態(tài)軸承套圈破裂的問題。
【專利說明】 一種防止外圈打滑的軸承結構
[0001]【【技術領域】】
[0002]本實用新型涉及軸承【技術領域】，具體地說本實用新型涉及一種防止外圈打滑的軸承結構。
[0003]【【背景技術】】
[0004]公知的，機械設計中軸承和軸及軸承座之間的配合一般根據運動件配合采用過盈配合，靜止件配合采用間隙配合的原則，以保證運動件和軸承配合面的有效結合保證運動的正常傳遞。
[0005]對于外圈旋轉的軸承，傳統(tǒng)的軸承結構外圈均為圓柱面，軸承座也是圓柱面，兩個面一般采用過盈配合以防止軸承外圈和軸承座之間發(fā)生打滑，這種結構的優(yōu)點是是內外圈為圓柱回轉加工比較方便，但是在盾構機、鐵路輪對軸承等重型機械領域，軸承常常工作在非常大的軸向或徑向載荷作用下，為了防止軸承在重載作用下變形導致軸承外圈和軸承座之間發(fā)生打滑，軸承外徑一般需要和軸承座采用很大的過盈量的過盈配合，這就會容易出現(xiàn)兩個問題，首先軸承外圈和軸承座過盈量太大會使軸承裝配困難，一般只能采用加熱軸承座或冷凍軸承外圈的方法來實現(xiàn)，加熱外圈容易使軸承套圈回火，表面硬度降低，影響軸承使用壽命，冷凍容易使軸承零件出現(xiàn)銹蝕，導致軸承零件出現(xiàn)缺陷，可能出現(xiàn)軸承套圈腐蝕的故障；另外，過盈量太大會使軸承套圈內部應力增大，嚴重的情況下還會出現(xiàn)套圈斷裂的情況；所以在重載情況下保證軸承外圈和軸承座的可靠聯(lián)接性是本領域技術人員的基本訴求。
[0006]【
【發(fā)明內容】
】
[0007]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開了一種防止外圈打滑的軸承結構，通過將軸承外圈I的外表面設置為正方形結構，與軸承外圈I的外表面相配合的軸承座的安裝表面設置為正方形結構，本實用新型有效的避免了重載下軸承外圈和軸承座之間出現(xiàn)的打滑和蠕變問題，且拆裝簡單。
[0008]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0009]一種防止外圈打滑的軸承結構，包括軸承外圈、軸承內圈、保持架和滾動體,所述軸承外圈的外表面為正方形結構，在軸承外圈的內部設有軸承內圈，所述的滾動體設直在軸承外圈內表面和軸承內圈外表面之間的滾道內，所述的保持架將復數(shù)個滾動體均勻分隔開。
[0010]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:
[0011]本實用新型所述的防止外圈打滑的軸承結構，通過將軸承外圈I的外表面設置為正方形結構，與軸承外圈I的外表面相配合的軸承座的安裝表面設置為正方形結構，本實用新型有效的避免了重載下軸承外圈和軸承座之間出現(xiàn)的打滑和蠕變問題，且拆裝簡單；軸承外圈和軸承座之間采用間隙配合，還有效的避免了大過盈狀態(tài)軸承套圈破裂的問題。
[0012]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]在圖中:1、軸承外圈；2、軸承內圈；3、保持架；4、滾動體。
[0015]【【具體實施方式】】
[0016]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0017]結合附圖1所述的防止外圈打滑的軸承設計，包括軸承外圈1、軸承內圈2、保持架3和滾動體4,將所述軸承外圈I的外表面設置為正方形結構,與軸承外圈I外表面相配合的軸承座的安裝表面設置為正方形結構；所述軸承外圈I外表面與軸承座的安裝表面為間隙配合；所述的間隙配合0-30um。
[0018]一種防止外圈打滑的軸承結構，包括軸承外圈1、軸承內圈2、保持架3和滾動體4，所述軸承外圈I的外表面為正方形結構，在軸承外圈I的內部設有軸承內圈2，所述的滾動體4設置在軸承外圈I內表面和軸承內圈2外表面之間的滾道內，所述的保持架3將復數(shù)個滾動體4均勻分隔開。
[0019]實施本實用新型所述的防止外圈打滑的軸承結構，在使用時將軸承外圈I的外表面設置為正方形結構，與軸承外圈I外表面相配合的軸承座的安裝表面設置為正方形結構，軸承外圈I外表面與軸承座的安裝表面采用0-30um間隙配合；本實用新型有效的避免了重載下軸承外圈和軸承座之間出現(xiàn)的打滑和蠕變問題，且拆裝簡單；軸承外圈和軸承座之間采用間隙配合，還有效的避免了大過盈狀態(tài)軸承套圈破裂的問題。
[0020]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術。
[0021]為了公開本實用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構思和實用新型范圍內的實施例的所有變化和改進。
【權利要求】
1.一種防止外圈打滑的軸承結構，包括軸承外圈(I)、軸承內圈(2)、保持架(3)和滾動體(4)，其特征是:所述軸承外圈(I)的外表面為正方形結構，在軸承外圈(I)的內部設有軸承內圈(2 )，所述的滾動體(4)設置在軸承外圈(I)內表面和軸承內圈(2 )外表面之間的滾道內，所述的保持架(3)將復數(shù)個滾動體(4)均勻分隔開，所述軸承外圈(I)外表面與軸承座的安裝表面為間隙配合；所述的間隙配合0-30um。
【文檔編號】F16C35/067GK204175802SQ201420000199
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權日:2014年1月2日
【發(fā)明者】葛世東, 孫北奇, 于曉凱, 謝鵬飛 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司