減速箱輸出端蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環(huán)形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內(nèi)壁上，所述軸承座安裝在支撐座內(nèi)，所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁之間設(shè)置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內(nèi)壁固定，所述強筋兩端的端部均設(shè)置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁固定連接。本發(fā)明通過設(shè)置加強筋和增強件提高了軸承座與端蓋本體的強度，增大了軸承座的承載力，使加強筋與軸承座和端蓋本體的連接處不易斷裂，去應(yīng)力孔可起到降低應(yīng)力的作用，避免應(yīng)力集中造成斷裂，從而使強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命。
【專利說明】減速箱輸出端蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減速箱輸出端蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]傳統(tǒng)的減速器，在減速箱內(nèi)設(shè)置有減速傳動機構(gòu)，在減速箱輸出端設(shè)置端蓋，端蓋內(nèi)設(shè)置軸承座，輸出軸安裝在軸承座內(nèi)并與減速箱內(nèi)傳動機構(gòu)連接，然而現(xiàn)有的軸承座與端蓋內(nèi)壁之間通過圓環(huán)形支撐座連接，在軸承座與端蓋內(nèi)壁之間設(shè)置加強筋，然而由于輸出軸承載的轉(zhuǎn)矩較大，導(dǎo)致加強筋與軸承座和端蓋的連接處承受的扭力較大，容易斷裂損壞，導(dǎo)致整個端蓋需要重新修補或者報廢，使得成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度高，承載轉(zhuǎn)矩能力腔，且不易損壞的減速箱輸出端蓋。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環(huán)形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內(nèi)壁上，所述軸承座安裝在支撐座內(nèi)，所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁之間設(shè)置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內(nèi)壁固定，所述強筋兩端的端部均設(shè)置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁固定連接。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有加強筋以及在加強筋與端蓋本體和軸承座的連接處設(shè)置有增強件，能夠進一步提高加強筋與端蓋本體和軸承座連接處的強度，能夠承受更大強度的扭力，不易斷裂，提高減速箱輸出端蓋的強度，延長其使用壽命。
[0007]所述加強筋兩側(cè)與支撐座之間也設(shè)置有外凸的增強件。通過該增強件增強加強筋與支撐座的連接強度。
[0008]所述增強件與加強筋一體成型，一體成型強度更高。
[0009]所述增強件由加強筋向外延伸形成，加強筋的兩端由端部至端面逐漸增大，所述加強筋的兩側(cè)由頂端至底端逐漸增大。該結(jié)構(gòu)使加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內(nèi)壁和支撐座之間的接觸面更大，使其連接更穩(wěn)固。
[0010]所述加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內(nèi)壁和支撐座之間均圓滑過渡。
[0011]所述加強筋的截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線。
[0012]所述加強筋的頂部內(nèi)凹成弧形，該結(jié)構(gòu)是在不影響加強筋強度的情況下，減少材料，以節(jié)約成本。
[0013]所述加強筋與支撐座的第一面連接，支撐座的第二面與端蓋本體內(nèi)壁之間設(shè)有多塊加強板，該加強板上開設(shè)有去應(yīng)力孔。設(shè)置加強板提高支撐座與端蓋本體之間的強度，去應(yīng)力孔可起到降低應(yīng)力的作用，避免應(yīng)力集中造成斷裂。
[0014]所述加強筋和加強板沿端蓋本體周向均勻分布。
[0015]所述端蓋本體為圓筒狀，所述端蓋本體外壁和兩端均設(shè)置有安裝孔，所述軸承座端面上設(shè)置有連接孔。安裝孔和連接孔用于與外部配件連接。
[0016]如上所述，本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置加強筋和增強件提高了軸承座與端蓋本體的強度，增大了軸承座的承載力，使加強筋與軸承座和端蓋本體的連接處不易斷裂設(shè)置加強板提高支撐座與端蓋本體之間的強度，去應(yīng)力孔可起到降低應(yīng)力的作用，避免應(yīng)力集中造成斷裂，從而使減速箱輸出端蓋的整體強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中I的放大視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實施例另一側(cè)的視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實施例的剖視圖。
[0021]零件標號說明
[0022]1 端蓋本體
[0023]11安裝孔
[0024]2 支撐座
[0025]3 軸承座
[0026]31連接孔
[0027]4 加強板
[0028]41去應(yīng)力孔
[0029]5 加強筋
[0030]51 凹槽
[0031]52增強件

【具體實施方式】
[0032]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0033]如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供本發(fā)明提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體1、圓環(huán)形的支撐座2、軸承座，支撐座2固定安裝在端蓋本體1內(nèi)壁上，軸承座3安裝在支撐座2內(nèi)，軸承座3外壁與端蓋本體1內(nèi)壁之間設(shè)置有多條加強筋5，該加強筋5底部固定在支撐座2上，加強筋5兩端分別與軸承座3外壁和端蓋本體1內(nèi)壁固定，強筋兩端的端部均設(shè)置有增強件52，該增強件52與軸承座3外壁與端蓋本體1內(nèi)壁固定連接，強筋兩側(cè)與支撐座2之間也設(shè)置有外凸的增強件52。通過該增強件52增強加強筋5與支撐座2的連接強度。
[0034]增強件52由加強筋5向外延伸形成，加強筋5的兩端由端部至端面逐漸增大，加強筋5的兩側(cè)由頂端至底端逐漸增大，加強筋5與軸承座3外壁、端蓋本體1內(nèi)壁和支撐座2之間均圓滑過渡，其截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線，該結(jié)構(gòu)使加強筋5與軸承座3外壁、端蓋本體1內(nèi)壁和支撐座2之間的接觸面更大，使其連接更穩(wěn)固。
[0035]加強筋5的頂部內(nèi)凹成弧形的凹槽51，該結(jié)構(gòu)是在不影響加強筋5強度的情況下，減少材料，以節(jié)約成本，加強筋5與支撐座2的第一面連接，支撐座2的第二面與端蓋本體1內(nèi)壁之間設(shè)有多塊加強板，該加強板上開設(shè)有去應(yīng)力孔。設(shè)置加強板提高支撐座2與端蓋本體1之間的強度，去應(yīng)力孔可起到降低應(yīng)力的作用，避免應(yīng)力集中造成斷裂，加強筋5和加強板沿端蓋本體1周向均勻分布，端蓋本體1為圓筒狀，端蓋本體1外壁和兩端均設(shè)置有安裝孔11，軸承座3端面上設(shè)置有連接孔41。安裝孔11和連接孔41用于與外部配件連接。
[0036]本發(fā)明通過設(shè)置加強筋5和增強件52提高了軸承座3與端蓋本體1的強度，增大了軸承座3的承載力，使加強筋5與軸承座3和端蓋本體1的連接處不易斷裂設(shè)置加強板提高支撐座2與端蓋本體1之間的強度，去應(yīng)力孔可起到降低應(yīng)力的作用，避免應(yīng)力集中造成斷裂，從而使減速箱輸出端蓋的整體強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命。
[0037]上述實施例僅例示性說明發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明，任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環(huán)形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內(nèi)壁上，所述軸承座安裝在支撐座內(nèi)，其特征在于:所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁之間設(shè)置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內(nèi)壁固定，所述強筋兩端的端部均設(shè)置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內(nèi)壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋兩側(cè)與支撐座之間也設(shè)置有外凸的增強件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述增強件與加強筋一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述增強件由加強筋向外延伸形成，加強筋的兩端由端部至端面逐漸增大，所述加強筋的兩側(cè)由頂端至底端逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內(nèi)壁和支撐座之間均圓滑過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋的截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋的頂部內(nèi)凹成弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋與支撐座的第一面連接，支撐座的第二面與端蓋本體內(nèi)壁之間設(shè)有多塊加強板，該加強板上開設(shè)有去應(yīng)力孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述加強筋和加強板沿端蓋本體周向均勻分布。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特征在于:所述端蓋本體為圓筒狀，所述端蓋本體外壁和兩端均設(shè)置有安裝孔，所述軸承座端面上設(shè)置有連接孔。
【文檔編號】F16H57/031GK104455348SQ201410735709
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】周華, 周凌冰 申請人:重慶德固科技有限公司