一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，包括卡鉗支架、通過(guò)銷軸定位連接在卡鉗支架上的卡鉗體、卡接在卡鉗支架上且左右對(duì)稱的兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件、設(shè)在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片能夠在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間沿銷軸軸線方向滑動(dòng)；所述片狀彈簧構(gòu)件的下部設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱的彈簧夾，所述彈簧夾由下簧片、圓弧簧片和上簧片連接構(gòu)成，在所述下簧片和上簧片之間設(shè)有緩沖間隙。本發(fā)明能夠減小制動(dòng)過(guò)程中的拖滯力矩，降低制動(dòng)能耗，提升制動(dòng)的舒適性。
【專利說(shuō)明】一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系零部件，具體涉及一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，其伴隨著汽車而產(chǎn)生，并且隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，制動(dòng)器由最原始的閘瓦式到鼓式，現(xiàn)已發(fā)展到盤式制動(dòng)器。
[0003]盤式制動(dòng)器可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類，其中浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)得可以相對(duì)制動(dòng)盤軸向滑動(dòng)。目前，常見的浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗，如圖1所示，其包括原卡鉗支架12、通過(guò)銷軸定位連接在原卡鉗支架上的原卡鉗體11、卡接在原卡鉗支架上且左右對(duì)稱的兩個(gè)原片狀彈簧構(gòu)件13、設(shè)在兩個(gè)原片狀彈簧構(gòu)件之間的原第一摩擦片和原第二摩擦片，所述原第一摩擦片和原第二摩擦片能夠在兩個(gè)原片狀彈簧構(gòu)件之間沿銷軸軸線方向滑動(dòng)。所述原片狀彈簧構(gòu)件13的結(jié)構(gòu)如圖2所示。
[0004]在制動(dòng)釋放階段，由于原第一摩擦片、原第二摩擦片沒(méi)有主動(dòng)回位裝置使其主動(dòng)回位，故原第一、第二摩擦片會(huì)與制動(dòng)盤保持貼緊的狀態(tài)而無(wú)法自動(dòng)與制動(dòng)盤分離，只能通過(guò)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)，以“甩開”制動(dòng)盤兩側(cè)的原第一、第二摩擦片以使其回復(fù)到初始位置，然而由于原片狀彈簧構(gòu)件下部沒(méi)有緩沖結(jié)構(gòu)，無(wú)法退讓以減小對(duì)第一、第二摩擦片的夾緊力，在制動(dòng)盤“甩開”摩擦片的過(guò)程中，制動(dòng)盤兩側(cè)的第一、第二摩擦片與所述原片狀彈簧構(gòu)件之間為滑動(dòng)配合，存在較大的滑動(dòng)摩擦阻力，此滑動(dòng)摩擦阻力會(huì)阻礙制動(dòng)盤“甩開”兩側(cè)的摩擦片，導(dǎo)致原第一、第二摩擦片的摩擦面和制動(dòng)盤盤面形成接觸和拖磨，從而形成了較大的拖滯力矩。拖滯力矩可能引發(fā)制動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)、噪聲、摩擦片的磨損，同時(shí)更對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，汽車研發(fā)人員進(jìn)行了相關(guān)的研究，提出了一些解決該問(wèn)題的技術(shù)方案。如CN 203009666 U公開的“一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗”，其包括卡鉗體、卡鉗支架以及摩擦片，其解決的方法是在制動(dòng)盤兩側(cè)的兩個(gè)摩擦片之間設(shè)回位彈簧，其回位彈簧設(shè)計(jì)呈V形，其一端固定在其中一個(gè)摩擦片的背板上，回位彈簧的另一端固定在另一個(gè)摩擦片的背板上。該技術(shù)方案通過(guò)回位彈簧使兩個(gè)摩擦片在制動(dòng)釋放階段能夠主動(dòng)和制動(dòng)盤分離，并回位到初始位置，極大地減小了制動(dòng)盤和摩擦片的接觸時(shí)間和接觸壓力，減小了制動(dòng)回位過(guò)程中由于拖磨而產(chǎn)生的拖滯力矩以及制動(dòng)的能源消耗。但是該技術(shù)方案卻存在如下缺點(diǎn):V形的回位彈簧在使用一定時(shí)間后，回位彈簧的端部很可能從摩擦片的背板上脫落，導(dǎo)致回位彈簧失效，而更嚴(yán)重的問(wèn)題是回位彈簧脫落之后會(huì)卡在摩擦片與制動(dòng)盤之間，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)盤無(wú)法接觸而使制動(dòng)失效，如果在汽車行駛過(guò)程中出現(xiàn)回位彈簧脫落甚至將釀成嚴(yán)重事故。
[0006]因此，需要對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)卡鉗進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，以減小制動(dòng)過(guò)程中的拖滯力矩，降低制動(dòng)能耗，提升制動(dòng)的舒適性。
[0008]本發(fā)明所述的一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，包括卡鉗支架、通過(guò)銷軸定位連接在卡鉗支架上的卡鉗體、卡接在卡鉗支架上且左右對(duì)稱的兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件、設(shè)在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片能夠在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間沿銷軸軸線方向滑動(dòng)，其特征在于:所述片狀彈簧構(gòu)件的下部設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱的彈簧夾，所述彈簧夾由下簧片、圓弧簧片和上簧片連接構(gòu)成，在所述下簧片和上簧片之間設(shè)有緩沖間隙。
[0009]進(jìn)一步，所述下簧片與上簧片之間的緩沖間隙靠近所述圓弧簧片的部位較窄、遠(yuǎn)離所述圓弧簧片的部位較寬，即所述下簧片與上簧片之間的緩沖間隙從圓弧簧片端至其相對(duì)端的方向逐漸增大。這種漸開型設(shè)計(jì)，使摩擦片在靠近圓弧簧片部位的滑動(dòng)摩擦阻力更小，所以制動(dòng)釋放后摩擦片能夠順利的向圓弧簧片方向滑動(dòng)，即順利與制動(dòng)盤分開，實(shí)現(xiàn)低拖滯。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在片狀彈簧構(gòu)件下部設(shè)計(jì)彈簧夾緩沖結(jié)構(gòu)，其下簧片與上簧片之間設(shè)有緩沖間隙，當(dāng)制動(dòng)盤振動(dòng)“甩開”兩側(cè)摩擦片，第一摩擦片、第二摩擦片在片狀彈簧構(gòu)件上滑動(dòng)時(shí)，下簧片與上簧片之間的緩沖間隙能夠適當(dāng)減小，以減小滑動(dòng)摩擦阻力，使第一摩擦片、第二摩擦片能夠順利地向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的方向滑動(dòng)，即被制動(dòng)盤順利地是“甩開”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了第一摩擦片、第二摩擦片與制動(dòng)盤之間的分離，極大地減小了制動(dòng)盤和摩擦片的接觸時(shí)間和接觸壓力，減小了制動(dòng)回位過(guò)程中由于拖磨而產(chǎn)生的拖滯力矩以及制動(dòng)的能源消耗。本發(fā)明沒(méi)有在摩擦片背板上設(shè)置回位彈簧，避免了回位彈簧脫落卡在制動(dòng)盤與摩擦片之間而導(dǎo)致制動(dòng)失效的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有制動(dòng)卡鉗的示意圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有制動(dòng)卡甜內(nèi)原片狀彈黃構(gòu)件的不意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的示意圖(卡鉗體未畫出)。
[0014]圖4為本發(fā)明中的片狀彈簧構(gòu)件的示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的斷面示意圖。
[0016]圖6為制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)盤的配合示意圖。
[0017]圖中:11-原卡鉗體，12-原卡鉗支架，13-原片狀彈簧構(gòu)件，14-原第一摩擦片。
[0018]1-卡鉗體，2-卡鉗支架，3-片狀彈簧構(gòu)件，4-第一摩擦片，5-第二摩擦片，6_制動(dòng)盤；31-下簧片，32-上簧片，33-圓弧簧片。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]如圖3?圖6所示，一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，包括卡鉗支架2、通過(guò)銷軸定位連接在卡鉗支架上的卡鉗體1、卡接在卡鉗支架上且左右對(duì)稱的兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件3、設(shè)在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間的第一摩擦片4和第二摩擦片5，所述第一摩擦片和第二摩擦片能夠在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間沿銷軸軸線方向滑動(dòng)；所述片狀彈簧構(gòu)件3的下部設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱的彈簧夾，所述彈簧夾由下簧片31、圓弧簧片33和上簧片32連接構(gòu)成，在所述下簧片和上簧片之間設(shè)有緩沖間隙。
[0021]所述下簧片31與上簧片32之間的緩沖間隙靠近所述圓弧簧片33的部位較窄、遠(yuǎn)離所述圓弧簧片33的部位較寬，即所述下簧片31與上簧片32之間的緩沖間隙從圓弧簧片端至其相對(duì)端的方向逐漸增大。這種漸開型設(shè)計(jì)，使摩擦片在靠近圓弧簧片部位的滑動(dòng)摩擦阻力更小。
[0022]制動(dòng)釋放階段，當(dāng)制動(dòng)盤振動(dòng)“甩開”兩側(cè)摩擦片，第一摩擦片、第二摩擦片在片狀彈簧構(gòu)件上滑動(dòng)時(shí)，下簧片與上簧片之間的緩沖間隙能夠適當(dāng)減小，以減小對(duì)摩擦片的夾緊力，使第一摩擦片、第二摩擦片能夠順利地向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的方向滑動(dòng)，即被制動(dòng)盤6順利地是“甩開”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了第一摩擦片、第二摩擦片與制動(dòng)盤6之間的分離，極大地減小了制動(dòng)盤和摩擦片的接觸時(shí)間和接觸壓力，減小了制動(dòng)回位過(guò)程中由于拖磨產(chǎn)生的拖滯力矩以及制動(dòng)的能源消耗。
【權(quán)利要求】
1.一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，包括卡鉗支架(21通過(guò)銷軸定位連接在卡鉗支架上的卡鉗體〔0、卡接在卡鉗支架上且左右對(duì)稱的兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件(3^設(shè)在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間的第一摩擦片(4)和第二摩擦片(5),所述第一摩擦片和第二摩擦片能夠在兩個(gè)片狀彈簧構(gòu)件之間沿銷軸軸線方向滑動(dòng)，其特征在于:所述片狀彈簧構(gòu)件(3)的下部設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱的彈簧夾，所述彈簧夾由下簧片〔30、圓弧簧片(33)和上簧片(32)連接構(gòu)成，在所述下簧片和上簧片之間設(shè)有緩沖間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低拖滯浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，其特征在于:所述下簧片(31)與上簧片(32)之間的緩沖間隙靠近所述圓弧簧片(33)的部位較窄、遠(yuǎn)離所述圓弧簧片(33)的部位較寬。
【文檔編號(hào)】F16D55/22GK104455093SQ201410618487
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】張鵬飛, 胡浩, 鄧峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司