一種夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及軌道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于固定軌道車輛側(cè)墻板的夾緊裝置。該裝置包括支撐柱、夾持體和壓接體；所述夾持體、壓接體分別安裝在支撐柱上；所述夾持體將支撐柱固定于待緊固的側(cè)墻板上；所述壓接體用于壓合所述側(cè)墻板。該裝置在對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行固定時(shí)，通過夾持體固定在側(cè)墻板的周邊，同時(shí)通過壓接體壓合在側(cè)墻板的中部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板的完全固定作用，從而避免了側(cè)墻板在粘接后容易出現(xiàn)錯(cuò)位或變形的情況；而且，該夾緊裝置在使用時(shí)各個(gè)部件之間可靈活調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)適用于不同尺寸的側(cè)墻板的效果，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且還可有效提高施工質(zhì)量及工作效率。
【專利說明】一種夾緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種夾緊裝置，具體涉及一種用于軌道車輛側(cè)墻板的夾緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛(包括地鐵、有軌電車及鐵路客車等)的側(cè)墻板常常采用粘接結(jié)構(gòu)。由于側(cè)墻板在粘接后，其粘接劑并未完全固化，因此還需對(duì)該側(cè)墻板進(jìn)行進(jìn)一步壓合固定，以使粘接劑完全固化。目前在國(guó)內(nèi)軌道車輛整車采取粘接結(jié)構(gòu)較少，并無現(xiàn)成的專業(yè)固定裝置。
[0003]而且，由于軌道車輛的側(cè)墻板面積較大，現(xiàn)有普通壓緊工裝難以對(duì)側(cè)墻板實(shí)施穩(wěn)定的著力點(diǎn)，只能僅在其周邊位置進(jìn)行簡(jiǎn)單固定，這樣會(huì)導(dǎo)致側(cè)墻板并不能得到完全的固定，并在側(cè)墻板中間部位存在粘接不良的隱患。尤其在粘接劑未完全固化形成較強(qiáng)的粘接力之前，側(cè)墻板會(huì)由于重力作用在垂直方向上產(chǎn)生位移。而且，在利用普通的壓緊工裝時(shí)，往往需要大量的工裝在側(cè)墻周邊各部位進(jìn)行固定，這樣不僅容易導(dǎo)致側(cè)墻板發(fā)生變形或錯(cuò)位，也增加了工作量及后工序調(diào)整的難度。
[0004]因此，針對(duì)以上不足，需要一種能對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行完全固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便的夾緊裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種夾緊裝置，可對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行完全固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種夾緊裝置，其包括支撐柱、夾持體和壓接體；所述夾持體、壓接體分別安裝在支撐柱上；所述夾持體將支撐柱固定于待緊固的側(cè)墻板上；所述壓接體用于壓合所述側(cè)墻板。
[0009]其中，所述夾持體包括卡夾和緊固件；所述卡夾的一端套設(shè)在支撐柱的端部，另一端通過緊固件夾持在側(cè)墻板的邊緣。
[0010]其中，所述夾持體還包括調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件穿裝在卡夾的一端，用于將所述卡夾限位在支撐柱上。
[0011]其中，所述壓接體包括滑動(dòng)部件、定位部件和把手；所述定位部件套設(shè)在支撐柱的中部；所述滑動(dòng)部件滑動(dòng)安裝在定位部件上，并在把手的帶動(dòng)下壓合于所述側(cè)墻板。
[0012]其中，所述定位部件上穿設(shè)有定位螺釘，所述定位螺釘用于將所述定位部件限位在支撐柱上。
[0013]其中，所述定位部件上設(shè)有滑槽，所述滑動(dòng)部件上設(shè)有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。
[0014]其中，所述滑動(dòng)部件的一端設(shè)有夾槽，所述夾槽上安裝有壓板。
[0015]其中，所述把手的一端連接有螺紋桿，所述螺紋桿穿設(shè)于滑動(dòng)部件的螺孔內(nèi)，所述滑動(dòng)部件在把手的帶動(dòng)下沿所述螺紋桿的軸向移動(dòng)。
[0016]其中，所述支撐柱通過鋁合金板制成。
[0017](三)有益效果
[0018]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:本發(fā)明夾緊裝置在對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行固定時(shí)，通過夾持體固定在側(cè)墻板的周邊，同時(shí)通過壓接體壓合在側(cè)墻板的中部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板的完全固定作用，從而避免了側(cè)墻板在粘接后容易出現(xiàn)錯(cuò)位或變形的情況；而且，該夾緊裝置在使用時(shí)各個(gè)部件之間可靈活調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)適用于不同尺寸的側(cè)墻板的效果，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且還可有效提高施工質(zhì)量及工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例壓接體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，1:支撐柱；2:夾持體；3:壓接體；4:側(cè)墻板；5:壓板；21:卡夾；22:緊固件；23:調(diào)節(jié)件；31:滑動(dòng)部件；32:定位部件；33:把手；34:定位螺釘；35:夾槽。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]如圖1-2所示，本實(shí)施例提供的夾緊裝置包括支撐柱1、夾持體2和壓接體3 ;夾持體2和壓接體3分別安裝在支撐柱I上。其中，夾持體2位于支撐柱I的端部，用于將支撐柱I固定于側(cè)墻板4的邊緣，而且該夾持體2可在支撐柱I長(zhǎng)度方向上(垂直方向上)自由調(diào)節(jié)，從而更好的適應(yīng)不同尺寸的側(cè)墻板4 ;同時(shí)，壓接體3也可調(diào)節(jié)地安裝在支撐柱I的中部，該壓接體3不僅可在支撐柱I長(zhǎng)度方向上自由調(diào)節(jié)，而且還可以沿垂直于側(cè)墻板的方向進(jìn)行微調(diào)。可見，該夾緊裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行完全固定，而且操作方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0026]值得說明的是，夾持體2和壓接體3的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置:例如，在支撐柱I的上端、下端分別安裝一個(gè)夾持體2，在兩個(gè)夾持體2之間安裝一個(gè)壓接體3。當(dāng)然，其它數(shù)量的夾持體2和壓接體3也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0027]本實(shí)施例中夾持體2可夾持在側(cè)墻板4的邊緣，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板4的初步固定。對(duì)于夾持體2的結(jié)構(gòu)并不局限于某種特定形式，只要滿足能將側(cè)墻板4固定的器件均可。以其中一種優(yōu)選方式進(jìn)行說明:夾持體2包括卡夾21和緊固件22 ;卡夾21的一端套設(shè)在支撐柱I的端部，其與支撐柱I之間為可拆卸地連接，可方便進(jìn)行位置調(diào)整；同時(shí)，卡夾21的另一端連接有緊固件22，通過緊固件22夾持在側(cè)墻板4的邊緣。具體的，卡夾21夾持在側(cè)墻板4的兩側(cè):其中，緊固件22位于側(cè)墻板4的一側(cè),用于緊固側(cè)墻板4 ;而在側(cè)墻板4的另一側(cè)與卡夾21之間放置有壓板5，利用壓板5與緊固件22之間的配合作用實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板4邊緣的固定。
[0028]進(jìn)一步地，夾持體2還包括調(diào)節(jié)件23，調(diào)節(jié)件23穿設(shè)在卡夾21的一端，用于將卡夾21限位在支撐柱I上。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)件23可以為調(diào)節(jié)螺釘，以降低制造成本。
[0029]本實(shí)施例夾緊裝置在完成對(duì)側(cè)墻板4邊緣的初步固定之后，還需要通過壓接體3對(duì)其進(jìn)行完全固定(即，對(duì)側(cè)墻板4中部進(jìn)行固定)。
[0030]如圖2所不，壓接體3包括滑動(dòng)部件31、定位部件32和把手33 ;定位部件32套設(shè)在支撐柱I的中部，可在支撐柱I長(zhǎng)度方向上自由調(diào)節(jié)；滑動(dòng)部件31滑動(dòng)安裝在定位部件32上，并在把手33的帶動(dòng)下沿定位部件32滑動(dòng)以壓接于側(cè)墻板4，可見，該壓接體3不僅可以在支撐柱I長(zhǎng)度方向上自由調(diào)節(jié)，而且還可以沿垂直于側(cè)墻板的方向進(jìn)行微調(diào)，通過壓合在側(cè)墻板4上實(shí)現(xiàn)完全固定的作用。
[0031 ] 為了起到更好的壓合作用，滑動(dòng)部件31的一端設(shè)有夾槽35，夾槽35上安裝有壓板5，利用壓板5可對(duì)側(cè)墻板4進(jìn)行更好的壓合。
[0032]進(jìn)一步地，定位部件32上穿裝有定位螺釘34，定位螺釘34用于調(diào)節(jié)定位部件32在支撐柱I的位置，同樣起到限位作用。
[0033]而且，定位部件32的兩個(gè)相對(duì)面上分別設(shè)有滑槽；相應(yīng)地，滑動(dòng)部件31的兩側(cè)分別設(shè)有滑臂，滑動(dòng)部件31套設(shè)在定位部件32上，并使滑臂位于滑槽上。
[0034]對(duì)于把手33而言，可以為電動(dòng)式也可以為手動(dòng)式，只要能夠滿足驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)部件31在定位部件32上滑動(dòng)即可。以手動(dòng)方式為例:把手33的一端連接有螺紋桿，螺紋桿穿設(shè)在滑動(dòng)部件31的螺孔內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)把手33帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使滑動(dòng)部件31沿沿螺紋桿軸向移動(dòng)。
[0035]此外，出于成本及裝置穩(wěn)定性的考慮，支撐柱I可通過鋁合金板制成的矩形立柱。當(dāng)然，該矩形立柱的尺寸可以靈活調(diào)整，例如:40X60X (900?1500)mm，中空鋁合金板的厚度為5mm。
[0036]本發(fā)明該夾緊裝置的具體工作過程為:
[0037]第一步，通過測(cè)量粘接后的側(cè)墻板的高度，調(diào)整夾持體在支撐柱上的位置；第二步，對(duì)夾持體上的緊固件進(jìn)行調(diào)節(jié)，并放置適當(dāng)?shù)膲喊逡詫?duì)側(cè)墻板的邊緣進(jìn)行初步固定；第三步，調(diào)節(jié)壓接體在支撐柱上的位置，并通過把手在垂直于側(cè)墻板方向上進(jìn)行微調(diào)，放置合適的壓板以實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板的完全固定；第四步，保持側(cè)墻板處于夾緊狀態(tài)，至膠粘劑完全固化為止。
[0038]綜上所述，本發(fā)明夾緊裝置在對(duì)軌道車輛側(cè)墻板進(jìn)行固定時(shí)，通過夾持體固定在側(cè)墻板的周邊，同時(shí)通過壓接體壓合在側(cè)墻板的中部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)墻板的完全固定作用，從而避免了側(cè)墻板在粘接后容易出現(xiàn)錯(cuò)位或變形的情況；而且，該夾緊裝置在使用時(shí)各個(gè)部件之間可靈活調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)適用于不同尺寸的側(cè)墻板的效果，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且還可有效提高施工質(zhì)量及工作效率。
[0039]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種夾緊裝置，其特征在于，包括支撐柱(I)、夾持體(2)和壓接體(3);所述夾持體(2)、壓接體(3)分別安裝在支撐柱(I)上；所述夾持體(2)將支撐柱(I)固定于待緊固的側(cè)墻板(4)上；所述壓接體(3)用于壓合所述側(cè)墻板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于，所述夾持體⑵包括卡夾(21)和緊固件(22);所述卡夾(21)的一端套設(shè)在支撐柱(I)的端部，另一端通過緊固件(22)夾持在側(cè)墻板(4)的邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于，所述夾持體(2)還包括調(diào)節(jié)件(23)，所述調(diào)節(jié)件(23)穿裝在卡夾(21)的一端，用于將所述卡夾(21)限位在支撐柱(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于，所述壓接體(3)包括滑動(dòng)部件(31)、定位部件(32)和把手(33);所述定位部件(32)套設(shè)在支撐柱(I)的中部；所述滑動(dòng)部件(31)滑動(dòng)安裝在定位部件(32)上，并在把手(33)的帶動(dòng)下壓合于所述側(cè)墻板(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述定位部件(32)上穿設(shè)有定位螺釘(34)，所述定位螺釘(34)用于將所述定位部件(32)限位在支撐柱(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述定位部件(32)上設(shè)有滑槽，所述滑動(dòng)部件(31)上設(shè)有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)部件(31)的一端設(shè)有夾槽(35)，所述夾槽(35)上安裝有壓板(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述把手(33)的一端連接有螺紋桿，所述螺紋桿穿設(shè)于滑動(dòng)部件(31)的螺孔內(nèi)，所述滑動(dòng)部件(31)在把手(33)的帶動(dòng)下沿所述螺紋桿的軸向移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于，所述支撐柱(I)通過鋁合金板制成。
【文檔編號(hào)】F16B11/00GK104358754SQ201410604232
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】唐紅娟, 姜代旬, 王海波, 夏海渤, 張靜, 趙民, 李麗 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司