廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明汽車離合器的廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，包括減振盤(1)、盤轂片(3)、盤轂芯(4)、波形片(10)、摩擦片(11)、怠速減振組件，該波形片、減振盤與盤轂片通過(guò)限位銷(9)相接，在所述盤轂片上設(shè)有“6”字型窗口(31)和腰形限位孔(32)，所述限位銷具有階梯狀結(jié)構(gòu)(41)。本發(fā)明很大程度上提升了產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，有效降低剛度，提高傳扭能力，具有優(yōu)良的減振效果，使整車的舒適性顯著提升；該限位銷的中部支承臺(tái)階的兩端外圓直徑大，能滿足鉚接強(qiáng)度的要求，并使臺(tái)階中部直徑變小，最大限度地減小限位銷占用空間，從而使產(chǎn)品工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角增大，進(jìn)一步滿足產(chǎn)品大轉(zhuǎn)角特點(diǎn)要求。
【專利說(shuō)明】廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車離合器的從動(dòng)盤總成。

【背景技術(shù)】
[0002]離合器帶怠速減振結(jié)構(gòu)的從動(dòng)盤總成已經(jīng)逐漸被越來(lái)越多的用戶所選擇。目前，現(xiàn)有的帶怠速減振結(jié)構(gòu)的從動(dòng)盤總成中，用于對(duì)盤轂片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起限位作用的限位銷為圓柱形，其橫截面較大。同時(shí)，由于考慮到盤轂片的強(qiáng)度，用于轉(zhuǎn)角限位的盤轂片外緣缺口又不能太大。這樣就造成該從動(dòng)盤總成的轉(zhuǎn)角相對(duì)偏小，傳遞的扭矩偏小或剛度偏大，降低了離合器減振降噪效果，使整車的舒適性下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，而提供一種廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成。在從動(dòng)盤總成有限的空間尺寸里，提升轉(zhuǎn)角，降低剛度及獲得更好的減振效果和離合器接合效果。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，包括減振盤、盤轂片、盤轂芯、波形片、摩擦片、怠速減振組件，該波形片、減振盤與盤轂片通過(guò)限位銷相接，在所述盤轂片上設(shè)有“6”字型窗口和腰形限位孔，所述限位銷具有階梯狀結(jié)構(gòu)。
[0005]采用本發(fā)明后，很大程度上提升了產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，有效降低剛度，提高傳扭能力，具有優(yōu)良的減振效果，使整車的舒適性顯著提升；該限位銷的中部支承臺(tái)階的兩端外圓直徑大，能滿足鉚接強(qiáng)度的要求，并使臺(tái)階中部直徑變小，最大限度地減小限位銷占用空間，從而使產(chǎn)品工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角增大，進(jìn)一步滿足產(chǎn)品大轉(zhuǎn)角特點(diǎn)要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3為圖1中的盤轂片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為圖1中的限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為圖1中的波形片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為圖1中的怠速減振組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為圖1中的減振盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8為圖7的B-B剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至圖4所示，本發(fā)明汽車離合器的廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，包括減振盤1、盤轂片3、盤轂芯4、波形片10、摩擦片11、怠速減振組件，該波形片10、減振盤I與盤轂片3通過(guò)限位銷9相接，還包括阻尼片5、墊片6、壓緊片8、蝶形彈簧(含第一蝶形彈簧
2、第二蝶形彈簧7)，在所述盤轂片3上設(shè)有“6”字型窗口 31和腰形限位孔32 (各為兩件而間隔放置)，改變了傳統(tǒng)盤轂片的限位缺口的設(shè)置結(jié)構(gòu)，所述限位銷9具有階梯狀結(jié)構(gòu)41，與傳統(tǒng)的限位銷相比，本發(fā)明不同的是:所述限位銷9的中部支承臺(tái)階(即階梯狀結(jié)構(gòu))的兩端外圓直徑大，能滿足鉚接強(qiáng)度的要求，其中部加工支承臺(tái)階，使臺(tái)階中部直徑變小，最大限度地減小限位銷占用空間，從而使產(chǎn)品工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角增大，進(jìn)一步滿足產(chǎn)品大轉(zhuǎn)角特點(diǎn)要求。
[0016]其中，波形片10與摩擦片11由鉚釘12進(jìn)行鉚合，所述怠速減振組件包括彈簧座
13、第一減振彈簧14、第二減振彈簧15。
[0017]如圖5所示，在所述波形片10上設(shè)有“T”字型槽孔51，其一方面通過(guò)“T”字型結(jié)構(gòu)設(shè)置，增強(qiáng)了零件自身強(qiáng)度，有效改善了傳統(tǒng)直槽孔易開(kāi)裂的缺陷。同時(shí)，在很大程度上改善了通風(fēng)散熱條件，使摩擦片11更耐用，延長(zhǎng)了離合器的使用壽命。另一方面又改善了波形片10的波段成形條件，波形更穩(wěn)定，使產(chǎn)品使用時(shí)接合更柔和，具有良好的接合效果。
[0018]如圖6所示，本發(fā)明采用正向轉(zhuǎn)角比反向轉(zhuǎn)角大4°的怠速減振系統(tǒng)設(shè)置技術(shù)，所述盤轂片3具有內(nèi)齒61，該盤轂片3的內(nèi)齒61上設(shè)有內(nèi)齒燕尾槽62 ;所述盤轂芯4具有外齒63，該盤轂芯4的外齒63上設(shè)有外齒燕尾槽64，該內(nèi)齒燕尾槽62、外齒燕尾槽64用來(lái)安裝怠速減振組件的彈簧座13和第一減振彈簧14(起怠速減振作用的)，并且確定了所述內(nèi)齒61、外齒63的相對(duì)安裝位置，保證怠速減振系統(tǒng)正向轉(zhuǎn)角比反向轉(zhuǎn)角大4°的設(shè)計(jì)要求。且在該內(nèi)齒燕尾槽62上設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，使接觸面設(shè)計(jì)更合理，配合性和耐磨性更好。整個(gè)怠速減振系統(tǒng)使產(chǎn)品更符合離合器的使用要求，特別怠速減振功能，有效降低噪聲，起步平穩(wěn)，運(yùn)行穩(wěn)定性高。
[0019]如圖7和圖8所示，所述減振盤1的彈簧窗口兩邊為斜邊71結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)工作時(shí)，該斜邊和彈簧端面的接觸更合理，受力更均勻；同時(shí)，在該彈簧窗口的斜邊71 (中部)上裝有凸臺(tái)壓筋C，其增強(qiáng)零件強(qiáng)度和窗邊的耐磨性。如產(chǎn)品增大扭矩，第二減振彈簧15中增加套簧結(jié)構(gòu)時(shí)，該凸臺(tái)壓筋卡住套簧而使接觸面更大更牢靠。
[0020]本發(fā)明在從動(dòng)盤總成有限的空間尺寸里，提升轉(zhuǎn)角，降低剛度及獲得更好的減振效果和離合器接合效果。
【權(quán)利要求】
1.廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，包括減振盤(11盤轂片(3)、盤轂芯(4)、波形片(10)、摩擦片(111怠速減振組件，該波形片(10)、減振盤(1)與盤轂片(3)通過(guò)限位銷(9)相接，其特征在于:在所述盤轂片(3)上設(shè)有“6”字型窗口(31)和腰形限位孔(32),所述限位銷(9)具有階梯狀結(jié)構(gòu)(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，其特征在于:在所述波形片(10)上設(shè)有“I”字型槽孔(51)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述盤轂片(3)具有內(nèi)齒(61),該盤轂片(3)的內(nèi)齒(61)上設(shè)有內(nèi)齒燕尾槽(62)；所述盤轂芯(4)具有外齒￠3)，該盤轂芯(4)的外齒￠3)上設(shè)有外齒燕尾槽(64)。
4.如權(quán)利要求3所述的廣角低剛度怠速減振從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述減振盤(1)的彈簧窗口兩邊為斜邊(71),在該彈簧窗口的斜邊(71)上裝有凸臺(tái)壓筋(0。
【文檔編號(hào)】F16D13/58GK104315013SQ201410531607
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】李紅軍, 蘇忠道, 鄭更生, 陳三武 申請(qǐng)人:浙江華信汽車零部件有限公司