高鐵保壓排污閥的制作方法
【專利摘要】一種高鐵保壓排污閥，其特征在于包括閥體與橡膠模板，所述橡膠模板安裝在閥體的上部，橡膠模板中心向下凸出的半球閥塞區(qū)與閥口相吻合并保持一定預壓力，橡膠膜板上部裝有向上鼓起的閥蓋，閥體、橡膠模板與閥蓋的邊緣緊固密封，閥蓋的側面留有通氣孔與大氣相通；污水自閥體側面進水口流入推動模板變形使向上打開閥口，并流至出水口；污水流盡閥體內的壓力降低，模板恢復原形堵塞閥口。本發(fā)明利用反映污水深度的壓強推動橡膠模板變形打開閥口，達到高鐵保壓排污之目的；其結構特征使得進水和出水管路通徑不受其結構局限，能夠滿足不同排污量的需求，閥體尺寸不需要做的很大；結構簡單、性能穩(wěn)定、適應性強、成本低是一種理想的高鐵保壓排污裝置。
【專利說明】高鐵保壓排污閥

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高鐵保壓排污閥，具體涉及一種將洗手和車內保潔所產生的污水排出至車外而不喪失車內壓力的高鐵保壓排污閥。

【背景技術】
[0002]高鐵的使用對人們的出行帶來極大便利，但也存在許多亟待解決的技術問題；由流體力學的常識可知，流速與壓強成反比；以300Km高速運行的列車車輛表面的壓力要比正常大氣壓力低500mm左右水柱；如果高鐵車輛排污水的管路直通車外，乘客在列車加速和減速過程中要不斷承受減壓和增壓的過程，從而影響乘客的心臟和耳膜；另外車外的巨大噪聲也會破壞乘車環(huán)境。
[0003]隨高鐵引進的保壓排污閥(又稱鴨嘴閥)能夠解決上述問題；然而這種鴨嘴閥每件引進價需要數(shù)千元，又因其結構復雜，維護保養(yǎng)甚為不便。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明目的是提供一種高鐵保壓排污閥，同時解決高鐵的保壓和隔噪問題，以克服引進鴨嘴閥價格高和技術的不足。
[0005]高鐵保壓排污閥，其特征在于包括閥體、閥蓋與安裝在閥體、閥蓋之間的橡膠模板，括閥體側面設有與閥體內腔相通的進水口，閥體內腔中部還設有豎直的管狀體，該管狀體上端口為閥口、下端口為閥體的出水口，所述橡膠模板呈圓盤形結構，且橡膠模板中心向下凸出；該橡膠模板疊裝在閥體的上部，橡膠模板向下凸出的中心部分壓合在閥口上，并保持一定預壓力，橡膠膜板上部裝有閥蓋，閥蓋的側面留有通氣孔與大氣相通；閥體、橡膠模板與閥蓋的邊緣緊固密封。
[0006]使用時，污水自閥體側面進水口流入推動模板變形向上打開閥口，并流至出水口 ；污水流盡閥體內的壓力降低，模板恢復原形堵塞閥口。
[0007]所述橡膠模板是采用橡膠材料制作的彈性圓盤狀結構體，橡膠模板中心向下凸出的半球狀部分與閥口壓合，該半球狀部分為閥塞區(qū)，橡膠模板邊緣為設有安裝孔的安裝區(qū)，閥塞區(qū)與安裝區(qū)之間為變形區(qū)。
[0008]所述閥體上端邊緣設有安裝孔，所述閥蓋下端便于設有安裝孔，且閥體、橡膠模板與閥蓋通過安裝孔實現(xiàn)邊緣緊固密封。
[0009]上述高鐵保壓排污閥作為高鐵洗手盆排污閥的應用。
[0010]上述高鐵保壓排污閥作為高鐵開水器排污閥的應用。
[0011]上述高鐵保壓排污閥作為高鐵拖把池排污閥的應用。
[0012]本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)點:
[0013]本發(fā)明利用液體內部的壓強與深度的關系；利用反映污水深度的壓強推動橡膠模板變形打開閥口，達到高鐵保壓排污之目的。
[0014]本發(fā)明的結構特征使得進水和出水管路通徑不受其結構局限，能夠滿足不同排污量的需求，閥體尺寸不需要做的很大。
[0015]本發(fā)明的閥口在完成一次排污后由于出水口負壓的作用使閥口密封更嚴。
[0016]本發(fā)明結構簡單、性能穩(wěn)定、適應性強、成本低，是一種理想的高鐵保壓排污裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的剖面圖
[0018]圖2是本發(fā)明的外形示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的橡膠模板剖面圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的橡膠模板示意圖。
[0021 ] 圖5是本發(fā)明的閥體剖面圖。
[0022]圖6是本發(fā)明的閥體示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明的閥蓋示意圖。
[0024]其中，1、閥體，2、橡膠模板，3、閥蓋，11、進水口，12、出水口，13、閥口，21、安裝區(qū)，
22、變形區(qū)，23、閥塞區(qū)，31、通氣孔。

【具體實施方式】
[0025]如圖1-7所示，本發(fā)明由閥體1、橡膠模板2、閥蓋3組成；閥體I與橡膠模板2之間形成的空間經由閥體I上的進水口與污水源相通，橡膠模板2的上面與車廂內的大氣相通；隨著污水水位提高，在閥體I內、橡膠模板2下面產生的壓力不斷增大，推動橡膠模板2的變形區(qū)22變形，橡膠模板2中心部位閥塞區(qū)23向上抬起打開閥口，污水自出水口排出；當污水水位下降到一定數(shù)值時橡膠模板2中心部位閥塞區(qū)23下降接近閥口 13，此時在出水口 12負壓的作用下使閥口密閉；值得說明的是此時進水口處增加少量污水閥口 13并不打開，從而確保了本發(fā)明的可靠與穩(wěn)定。
[0026]高鐵保壓排污閥，包括閥體1、閥蓋3與安裝在閥體1、閥蓋3之間的橡膠模板2，括閥體I側面設有與閥體I內腔相通的進水口 11，閥體I內腔中部還設有豎直的管狀體14，該管狀體14上端口為閥口 13、下端口為閥體I的出水口 12，所述橡膠模板2呈圓盤形結構，且橡膠模板2中心向下凸出；該橡膠模板2疊裝在閥體I的上部，橡膠模板2向下凸出的中心部分壓合在閥口 13上，并保持一定預壓力，橡膠膜板2上部裝有閥蓋3，閥蓋3的側面留有通氣孔31與大氣相通；閥體1、橡膠模板2與閥蓋3的邊緣緊固密封。
[0027]使用時，污水自閥體I側面進水口 11流入推動模板2變形向上打開閥口 13，并流至出水口 12;污水流盡閥體I內的壓力降低，模板2恢復原形堵塞閥口 13。
[0028]所述橡膠模板2是采用橡膠材料制作的彈性圓盤狀結構體，橡膠模板2中心向下凸出的半球狀部分與閥口 13壓合，該半球狀部分為閥塞區(qū)23，橡膠模板2邊緣為設有安裝孔的安裝區(qū)21，閥塞區(qū)23與安裝區(qū)21之間為變形區(qū)22。
[0029]所述閥體I上端邊緣設有安裝孔，所述閥蓋3下端便于設有安裝孔，且閥體1、橡膠模板2與閥蓋3通過安裝孔實現(xiàn)邊緣緊固密封。
[0030]如圖1所示，本發(fā)明作為洗手盆排污閥時，保壓排污閥進水口 11通過管路與洗手盆排污口相連接，保壓排污閥出水口 12接直通車外的管路，用作洗手盆排污。
[0031]如圖1所示，本發(fā)明作為高鐵開水器排污閥時，保壓排污閥進水口 11通過管路與開水器排污口相連接，保壓排污閥出水口 12接直通車外的管路，用作開水器排污。
[0032]如圖1所示，本發(fā)明作為拖把池排污閥時，保壓排污閥進水口 11通過管路與拖把池排污口相連接，保壓排污閥出水口 12接直通車外的管路，用作拖把池排污。
【權利要求】
1.高鐵保壓排污閥，其特征在于包括閥體(I)、閥蓋(3)與安裝在閥體(I)、閥蓋(3)之間的橡膠模板⑵，括閥體⑴側面設有與閥體⑴內腔相通的進水口(11)，閥體⑴內腔中部還設有豎直的管狀體(14),該管狀體(14)上端口為閥口(13)、下端口為閥體(I)的出水口(12)，所述橡膠模板(2)呈圓盤形結構，且橡膠模板(2中心向下凸出；該橡膠模板(2)疊裝在閥體(I)的上部，橡膠模板(2)向下凸出的中心部分壓合在閥口(13)上，并保持一定預壓力，橡膠膜板(2)上部裝有閥蓋(3)，閥蓋(3)的側面留有通氣孔(31)與大氣相通；閥體(I)、橡膠模板(2與閥蓋(3)的邊緣緊固密封。
2.如權利要求1所述的高鐵保壓排污閥，其特征在于所述橡膠模板(2)是采用橡膠材料制作的彈性圓盤狀結構體，橡膠模板(2)中心向下凸出的半球狀部分與閥口(13)壓合，該半球狀部分為閥塞區(qū)(23)，橡膠模板(2)邊緣為設有安裝孔的安裝區(qū)(21)，閥塞區(qū)(23)與安裝區(qū)(21)之間為變形區(qū)(22)。
3.如權利要求2所述的高鐵保壓排污閥，其特征在于所述閥體(I)上端邊緣設有安裝孔，所述閥蓋(3)下端便于設有安裝孔，且閥體(I)、橡膠模板(2)與閥蓋(3)通過安裝孔實現(xiàn)邊緣緊固密封。
4.權利要求1所述的高鐵保壓排污閥作為高鐵洗手盆排污閥的應用。
5.權利要求1所述的高鐵保壓排污閥作為高鐵開水器排污閥的應用。
6.權利要求1所述的高鐵保壓排污閥作為高鐵拖把池排污閥的應用。
【文檔編號】F16K7/12GK104265945SQ201410503592
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權日:2014年9月27日
【發(fā)明者】何明旭, 何宇彤, 徐曉荷, 李旭平, 何西榮 申請人:李旭平