鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器，包括箱體、傳動(dòng)部件及輸出部件，其特征在于：箱體輸入端連接的圓端蓋輪轂內(nèi)孔用軸承支承輸入軸；傳動(dòng)部件包括擺線輪、內(nèi)齒圈及偏心軸承，內(nèi)齒圈緊固在箱體的輸入端內(nèi)孔；輸出部件包括輸出軸、柱銷及均載環(huán)，其中：輸出軸上設(shè)的耐磨圈支承在鋅基合金軸承中，鋅基合金軸承連接在箱體輸出端內(nèi)；輸出軸內(nèi)設(shè)有斷面呈“T”字型海綿，均載環(huán)內(nèi)孔連接鋅基合金軸承支承在第二耐磨圈上，耐磨圈設(shè)在輪轂外圓上。有益技術(shù)效果：鋅基合金軸承價(jià)格可降低60-80％；工作平穩(wěn)、無(wú)噪音、徑向尺寸小、耐沖擊和承載力大；使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便；具有良好的耐沖擊和良好的吸振性能；可節(jié)約軸承鋼。
【專利說(shuō)明】 鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及通用行星【技術(shù)領(lǐng)域】中K-V-H機(jī)構(gòu)(N型)少齒差技術(shù)的改進(jìn)，具體涉及內(nèi)擺線減速器輸出軸支承軸承的改進(jìn)，一種鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]通用行星傳動(dòng)包括2K-H負(fù)號(hào)機(jī)構(gòu)(NGW型)與K_V_H機(jī)構(gòu)(N型)兩大類，而K_V_H機(jī)構(gòu)(N型)又包括擺線與漸開(kāi)線?，F(xiàn)有通用行星傳動(dòng)的輸出軸全都采用滾動(dòng)軸承支承，滾動(dòng)軸承的價(jià)格較滑動(dòng)軸承高很多，尤其是大功率、大扭矩機(jī)型。
[0003]研究發(fā)現(xiàn)，通用行星傳動(dòng)輸出軸可采用滑動(dòng)軸承支承，只要保證滑動(dòng)軸承支承面有足夠的、清潔的潤(rùn)滑油，這是“由于(行星減速器)輸出軸的軸承不承受徑向工作負(fù)荷(僅承受輸出行星架裝置的自重)，因而軸承尺寸僅由結(jié)構(gòu)要求確定。”(《漸開(kāi)線齒輪行星傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與制造》第十二章計(jì)算實(shí)例)
[0004]輸出軸如能改用滑動(dòng)軸承支承，其有益技術(shù)效果是軸承價(jià)格可節(jié)省60-80%:
[0005]經(jīng)查，上述計(jì)算例選用的是單列特輕球軸承9707/780，兩軸承共計(jì)重624kg、價(jià)44450元。如改為鑄造鋅基合金滑動(dòng)軸承，重量約可減輕500 kg、節(jié)省近4萬(wàn)元。
[0006]鑄造鋅基合金滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0007]1、鑄造性能好，鑄件致密，摩擦因數(shù)小導(dǎo)熱率較高，精車表面粗糙度可達(dá)1.6 ；
[0008]2、重量比銅輕40%，成本比錫青銅低40%以上；
[0009]3、使用壽命為錫青銅2?3倍，具有自潤(rùn)滑性能及減震功能，適用于中低速重載場(chǎng)合；
[0010]4、具有無(wú)磁性，無(wú)火花性能，在易燃易爆的危險(xiǎn)場(chǎng)合安全。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0011 ] 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承可采用滑動(dòng)軸承，減速箱為什麼不能？
[0012]本發(fā)明目的在于，提供鋅基合金軸承取代現(xiàn)有內(nèi)擺線減速器輸出軸所采用的滾動(dòng)軸承，一種鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器。
[0013]滑動(dòng)軸承能夠取代滾動(dòng)軸承的理論依據(jù)如下:
[0014]“普通滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、承載能力大，但高速穩(wěn)定性差，易差生油膜振蕩?！?王文斌《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》卷3.21-4頁(yè))
[0015]“在正常狀態(tài)下，滑動(dòng)軸承磨損率是很低的，形成的磨屑顆粒尺寸很小，數(shù)量也少?！?卜炎《實(shí)用軸承技術(shù)手冊(cè)》492頁(yè))
[0016]“航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承采用一般滑動(dòng)軸承，參數(shù):許用比壓[P] = 12-22 (MPa)，許用線速度[V] = 8-10(m/s),許用[pv]值彡80 (MPa) (m/s)。，，(卜炎《實(shí)用軸承技術(shù)手冊(cè)》349頁(yè))
[0017]“鑄造鋅基合金適用于中、低速((7-10m/s)、重載(25_30MPa)、(許用接觸應(yīng)力σ = 550MPa)條件下工作的軸承?！?成大先《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》軸承6頁(yè))
[0018]本發(fā)明技術(shù)方案的關(guān)鍵在于:保證鋅基合金滑動(dòng)軸承支承面有足量的清潔油品?！安桓蓛?、有外耒顆粒是滑動(dòng)軸承失效的重要原因?！?《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》卷4.27-227頁(yè))
[0019]所述箱體輸入端面連接圓端蓋，所述圓端蓋內(nèi)孔連接輪轂，所述輪轂內(nèi)孔用軸承支承輸入軸，所述圓端蓋連接輸入端面小端蓋；
[0020]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)部件包括二片相位差180°擺線輪、內(nèi)擺線齒圈及設(shè)在輸入軸軸伸端的偏心軸承，所述內(nèi)擺線齒圈緊固在箱體的輸入端內(nèi)孔，使作用力直接指向箱體底腳而不會(huì)產(chǎn)生傾翻力矩；
[0021]再進(jìn)一步地，所述銷軸式輸出部件包括輸出軸、柱銷及均載環(huán)，所述柱銷兩端分別連接輸出軸圓盤與均載環(huán)構(gòu)成籠式輸出軸；
[0022]所述輸出軸頸上緊配第一耐磨圈，第一耐磨圈支承在第一鋅基滑動(dòng)軸承中，第一鋅基滑動(dòng)軸承緊固在箱體輸出端內(nèi)孔；
[0023]所述輸出軸內(nèi)設(shè)有“T”字?jǐn)嗝娴摹秷A柱-圓盤型》聚酯吸油海綿，圓柱端與輸出軸軸孔構(gòu)成一儲(chǔ)油腔Q，所述儲(chǔ)油腔Q潤(rùn)滑油從輸出軸小孔流入合金軸承與耐磨圈間隙，而圓盤端設(shè)在輸出軸圓盤端面上與圓盤周邊均布的徑向孔相通；
[0024]所述均載環(huán)內(nèi)孔連接第二鋅基合金軸承，所述第二鋅基合金軸承支承在第二耐磨圈上，所述第二耐磨圈設(shè)在圓端蓋輪轂外圓。
[0025]【技術(shù)效果】
[0026]本發(fā)明各單獨(dú)技術(shù)特征雖然完全已知，但彼此互相支持，并且能產(chǎn)生下述有益技術(shù)效果:
[0027](I)鋅基合金軸承比之同內(nèi)徑滾動(dòng)軸承，價(jià)格可降低60-80%，內(nèi)徑越大效果越顯著;
[0028](2)鋅基合金滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、無(wú)噪音、徑向尺寸小、承載力大；
[0029](3)滑動(dòng)軸承磨損率是很低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)是滾動(dòng)軸承所不能替代的；
[0030](4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、加工、拆裝方便；具有良好的耐沖擊和良好的吸振性能；
[0031](5)可節(jié)約軸承鋼60-80%，舊鋅基合金滑動(dòng)軸承可回收重新鑄造。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0032]圖1.本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖【【具體實(shí)施方式】】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加描述:
[0034]參照?qǐng)D1.一種鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器，包括箱體I和設(shè)置于箱體I內(nèi)的傳動(dòng)部件及銷軸式輸出部件，其特征在于:
[0035]所述箱體I輸入端面連接圓端蓋17，所述圓端蓋17內(nèi)孔連接輪轂12，所述輪轂12內(nèi)孔用軸承15支承輸入軸14，所述圓端蓋17輸入端面連接小端蓋13 ；
[0036]所述傳動(dòng)部件包括相位差180°的二擺線輪6、內(nèi)擺線齒圈8及設(shè)在輸入軸13軸伸端的偏心軸承16，所述內(nèi)擺線齒圈8緊固在箱體I的輸入端內(nèi)孔，使作用力直接指向箱體底腳而不會(huì)產(chǎn)生傾翻力矩；
[0037]所述銷軸式輸出部件包括輸出軸4、6_12只均布柱銷7及均載環(huán)9，所述柱銷7兩端分別連接輸出軸4圓盤與均載環(huán)9構(gòu)成籠式輸出軸，其中:
[0038]所述輸出軸4軸頸上設(shè)有第一耐磨圈3，所述第一耐磨圈3支承在第一鋅基合金軸承2中，所述第一鋅基合金軸承2連接在箱體I輸出端內(nèi)孔；
[0039]所述輸出軸4內(nèi)設(shè)有“T”字?jǐn)嗝娴摹秷A柱-圓盤型》聚酯吸油海綿5，圓柱端與輸出軸4軸孔構(gòu)成一儲(chǔ)油腔Q，所述儲(chǔ)油腔Q潤(rùn)滑油從輸出軸4小孔流入合金軸承與耐磨圈間隙，而圓盤端設(shè)在輸出軸4圓盤端面上與圓盤周邊均布的徑向孔相通，聚酯吸油海綿具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度:耐磨、耐磨蝕、耐高溫、拉伸性強(qiáng)、彈性好和獨(dú)特的耐油抗老化、抗溶劑的特性。箱體油池潤(rùn)滑油被《圓柱-圓盤型》聚酯吸油海綿濾芯吸入后，其圓柱部分儲(chǔ)存的油依靠重力會(huì)不斷滴下，積聚在儲(chǔ)油腔Q，通過(guò)輸出軸上小油孔進(jìn)入滑動(dòng)軸承與耐磨圈間的摩擦面，潤(rùn)滑油源源補(bǔ)充，確保摩擦面有很長(zhǎng)的使用壽命；
[0040]所述均載環(huán)9內(nèi)孔連接第二鋅基合金軸承10，所述第二鋅基合金軸承10支承在第二耐磨圈11上，所述第二耐磨圈11設(shè)在輪轂12的外圓上，所述輪轂12的最大外徑小于第二耐磨圈11的外徑，其作用在于能順利裝配均載環(huán)9。
[0041]銷軸式輸出部件兩側(cè)用鋅基滑動(dòng)軸承支承，優(yōu)點(diǎn)是改傳統(tǒng)懸臂為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。
[0042]上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋅基合金軸承支承輸出軸之內(nèi)擺線減速器，包括箱體(1)和設(shè)置于箱體(1)內(nèi)的傳動(dòng)部件及銷軸式輸出部件，其特征在于: 所述箱體(1)輸入端面連接圓端蓋(17)，所述圓端蓋(17)內(nèi)孔連接輪轂(12)，所述輪轂(12)內(nèi)孔用軸承(13)支承輸入軸(14)，所述圓端蓋(17)輸入端面連接小端蓋(15)；所述傳動(dòng)部件包括相位差180°的二擺線輪￠)、內(nèi)擺線齒圈(8)及設(shè)在輸入軸(14)軸伸端的偏心軸承(16)，所述內(nèi)擺線齒圈⑶緊固在箱體⑴的輸入端內(nèi)孔； 所述銷軸式輸出部件包括輸出軸(4)、6-12只均布柱銷(7)及均載環(huán)(9)，所述柱銷(7)兩端分別連接輸出軸(4)圓盤與均載環(huán)(9)構(gòu)成籠式輸出軸，其中: 所述輸出軸(4)軸頸上設(shè)有第一耐磨圈(3)，所述第一耐磨圈(3)支承在第一鋅基合金軸承(2)中，所述第一鋅基合金軸承(2)連接在箱體(1)輸出端內(nèi)孔； 所述輸出軸(4)內(nèi)設(shè)有“T”字?jǐn)嗝娴摹秷A柱-圓盤型》聚酯吸油海綿(5)，圓柱端與輸出軸(4)軸孔構(gòu)成一儲(chǔ)油腔(Q)，所述儲(chǔ)油腔(Q)潤(rùn)滑油從輸出軸(4)小孔流入合金軸承與耐磨圈間隙，而圓盤端設(shè)在輸出軸(4)圓盤端面上與圓盤周邊均布的徑向孔相通； 所述均載環(huán)(9)內(nèi)孔連接第二鋅基合金軸承(10)，所述第二鋅基合金軸承(10)支承在第二耐磨圈(11)上，所述第二耐磨圈(11)設(shè)在輪轂(12)的外圓上，所述輪轂(12)的最大外徑小于第二耐磨圈(11)的外徑。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK104295715SQ201410396921
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】吳聲震 申請(qǐng)人:吳小杰