汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車制動系統(tǒng)用具【技術(shù)領域】，尤其涉及一種汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體。本發(fā)明公開了汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體，汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體包括中間大兩端小的圓柱形本體，所述的上環(huán)槽內(nèi)卡設有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設有下環(huán)槽，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長度為下卡件的1.5倍。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，傳動效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間。
【專利說明】
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車制動系統(tǒng)用具【技術(shù)領域】，尤其涉及一種汽車制動系統(tǒng)的上球頭的 球體。 汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體

【背景技術(shù)】
[0002] 球頭是機械傳動過程中不可缺少的機械部件，在機械傳動過程中有著重要的作 用。目前的球頭在機械傳動時，由于結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的匹配性較差，在使用過程中常出現(xiàn)如下缺 陷： 1、傳動過程中球頭傳動力不均，傳動效果較差，在傳動過程中摩擦系數(shù)較大，磨損嚴 重，影響使用壽命，導致部件的更換頻率較高，成本上漲。
[0003] 2、現(xiàn)有軸頭與系統(tǒng)的其它部件連接不牢固，不能有效滿足連接強度的要求，甚至 導致軸頭在傳動過程中出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。
[0004] 所以上述的球頭的結(jié)構(gòu)設計不合理，使得球頭存在較大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳動效果較好， 與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間的汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體，其技 術(shù)方案如下： 汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體，其特征在于，所述的汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體包 括中間大兩端小的圓柱形本體，所述的圓柱形本體的軸向上開設有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔 結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧 形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長；所述的圓柱形 本體的上端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設有上環(huán)槽，所述的上環(huán)槽內(nèi)卡設有上卡件， 所述的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設 有下環(huán)槽，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長度為下 卡件的1.5倍。
[0006] 本發(fā)明提供的汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體，在使用的時候，所述的圓柱形本體 的軸向上開設有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至 下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑 與下孔的下端直徑等長。通過通孔結(jié)構(gòu)的設置使得上球頭內(nèi)設置的部件傳動效果更好，轉(zhuǎn) 動更加的靈活。而上環(huán)槽、上卡件和下環(huán)槽、下卡件的設置使得上球頭與其他部件連接不易 脫落而且能夠延長其使用時間。
[0007] 本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，傳動效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能 夠延長其使用時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0009] 圖2為汽車制動系統(tǒng)的上球頭。

【具體實施方式】
[0010] 下面結(jié)合圖1和圖2具體說明實施例： 如圖1和圖2所示，用于汽車制動系統(tǒng)的上球頭，所述的用于汽車制動系統(tǒng)的上球頭包 括中間大兩端小的圓柱形本體1，所述的圓柱形本體1的軸向上開設有通孔結(jié)構(gòu)2,所述的 通孔結(jié)構(gòu)2由上孔21、中孔22、下孔23構(gòu)成，所述的上孔21為由上至下逐漸收縮的錐形孔， 所述的中孔22為弧形孔，所述的下孔23為柱形孔，所述的上孔21的上端直徑與下孔23的 下端直徑等長；所述的圓柱形本體1的上端處沿著圓柱形本體1的外側(cè)壁上開設有上環(huán)槽 3,所述的上環(huán)槽3內(nèi)卡設有上卡件4,所述的上卡件4上端小下端大；所述的圓柱形本體1 的下端處沿著圓柱形本體1的外側(cè)壁上開設有下環(huán)槽5,所述的下環(huán)槽5內(nèi)卡設有下卡件 6,所述的下卡件6在圓柱形本體軸向上的長度為下卡件5的1. 5倍；所述的圓柱形本體1 的外側(cè)壁上連有曲柄7,所述的曲柄7的另一端連有連接板8,所述的連接板8的下部開設 有連接通孔9。
[0011] 本發(fā)明提供的用于汽車制動系統(tǒng)的上球頭，在使用的時候，所述的圓柱形本體的 軸向上開設有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下 逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與 下孔的下端直徑等長。通過通孔結(jié)構(gòu)的設置使得上球頭內(nèi)設置的部件傳動效果更好，轉(zhuǎn)動 更加的靈活。而上環(huán)槽、上卡件和下環(huán)槽、下卡件的設置使得上球頭與其他部件連接不易脫 落而且能夠延長其使用時間。
【權(quán)利要求】
1.汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體，其特征在于，所述的汽車制動系統(tǒng)的上球頭的球體 包括中間大兩端小的圓柱形本體，所述的圓柱形本體的軸向上開設有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通 孔結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為 弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長；所述的圓 柱形本體的上端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設有上環(huán)槽，所述的上環(huán)槽內(nèi)卡設有上卡 件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上 開設有下環(huán)槽，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長度 為下卡件的1. 5倍。
【文檔編號】F16C11/06GK104121276SQ201410346653
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】邱智偉 申請人:湖州東鷗機械制造有限公司