用于密封船舶螺旋槳軸的裝置以及用于制造這類裝置的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝置，該裝置用于在外部水和潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸，該裝置具有一多重密封裝置，其中，一介質(zhì)管路區(qū)段地構(gòu)造為殼體鉆孔并且另一介質(zhì)管路的至少一個(gè)管路區(qū)段作為管被引導(dǎo)穿過所述殼體鉆孔，本發(fā)明還公開了一種用于制造這類的裝置的方法。
【專利說明】用于密封船舶螺旋槳軸的裝置以及用于制造這類裝置的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于在外部水和一潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸的裝置以及一種用于制造這類裝置的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]用于在外部水和一潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸的裝置例如在德國(guó)專利0E44 34 247 04中示出。該裝置具有一多重密封裝置，該多重密封裝置具有兩個(gè)朝向外部水的密封環(huán)和兩個(gè)朝向船舶螺旋槳軸的潤(rùn)滑介質(zhì)室的密封環(huán)。在相鄰的密封環(huán)之間形成一密封腔，分別通過一介質(zhì)管路能夠?qū)⒘黧w導(dǎo)入所述密封腔中并且分別通過一介質(zhì)管路能夠?qū)⒃摿黧w引出所述密封腔。
[0003]從所述潤(rùn)滑介質(zhì)室在外部水的方向上觀察，在這些已知的裝置中，最前部的或者說第一密封腔以油加載，第二或者說中間的密封腔以空氣加載并且第三或者說后部的密封腔以外部水加載。因?yàn)樗龆嘀孛芊庋b置布置在船體之外，所以這些介質(zhì)管路根據(jù)船舶驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施方案的不同被區(qū)段地引導(dǎo)穿過一實(shí)心的殼體例如一軸管區(qū)段
(Stevenrohrabschnitt)或一機(jī)艙殼體(GondelgehSuse)。穿過所述殼體引導(dǎo)的管路區(qū)段是常見的單個(gè)鉆孔，它們分別以一技術(shù)上要求高的并且時(shí)間上緊迫的鉆孔方法來構(gòu)造。尤其是當(dāng)所述多重密封裝置應(yīng)當(dāng)以其它的密封腔或介質(zhì)管路被擴(kuò)展的話，那么所述鉆孔工作可以導(dǎo)致船舶在船塢中的較長(zhǎng)的停泊時(shí)間。但是，長(zhǎng)的停泊時(shí)間出于成本原因無疑是要避免的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于在外部水和一潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸的裝置，該裝置消除了前面提到的缺點(diǎn)并且能夠?qū)崿F(xiàn)多重密封裝置的介質(zhì)管路的快速形成。此外，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于制造這類裝置的方法。
[0005]該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的裝置以及通過具有權(quán)利要求10的特征的方法來解決。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的、用于在外部水和一潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸的裝置具有一多重密封裝置，所述多重密封裝置具有至少一個(gè)朝向外部水的密封環(huán)和至少一個(gè)朝向所述潤(rùn)滑介質(zhì)室的密封環(huán)，其中，兩個(gè)相鄰的密封環(huán)之間形成一密封腔，一流體能夠分別通過至少一個(gè)介質(zhì)管路導(dǎo)入所述密封腔中并且該流體能夠分別通過至少一個(gè)介質(zhì)管路引出所述密封腔。根據(jù)本發(fā)明，至少兩個(gè)介質(zhì)管路區(qū)段地彼此嵌套(ineinander)，其中，一介質(zhì)管路具有一實(shí)施為鉆孔的管路區(qū)段并且另一介質(zhì)管路具有一實(shí)施為管的管路區(qū)段，該管路區(qū)段在所述鉆孔中延伸。
[0007]流體管路的區(qū)段地彼此嵌套引導(dǎo)尤其在實(shí)心殼體的情況下具有優(yōu)點(diǎn):例如在以另一介質(zhì)管路擴(kuò)展所述多重密封裝置的情況下不必構(gòu)造新的時(shí)間上緊迫并且技術(shù)上要求高的殼體鉆孔。所述管到一存在的殼體鉆孔中的插入可以與構(gòu)造一附加的殼體鉆孔相比技術(shù)上簡(jiǎn)單并且快速。當(dāng)需要時(shí)，僅僅所述存在的并且接收所述管的殼體鉆孔可以布設(shè)(aufbahren)用于維持通過所述殼體鉆孔的保留的流動(dòng)橫截面的確定通流量。
[0008]優(yōu)選地，所述管居中地布置在所述鉆孔中。由此而提供了一同軸心的布置，由此構(gòu)造了鉆孔的環(huán)狀的并且尤其是軸對(duì)稱的流動(dòng)橫截面。由此來提供一穿過所述鉆孔的均勻的流體流動(dòng)，這是因?yàn)樽柚沽嗽诹鲃?dòng)穿過所述鉆孔的流體流動(dòng)中的渦流。
[0009]所述鉆孔中的流體流動(dòng)可以進(jìn)一步均勻，如果所述管在該鉆孔之內(nèi)沒有管支撐的話，這是因?yàn)橛纱俗柚沽嗽诠苤螀^(qū)域中在所述鉆孔之內(nèi)的渦流。為此，所述管例如可以貫穿所述鉆孔并且在端部側(cè)上在所述鉆孔之外被支撐。
[0010]在一實(shí)施例中，具有所述鉆孔的介質(zhì)管路和具有所述管的介質(zhì)管路要么構(gòu)造為氣體管路要么構(gòu)造為液體管路。
[0011]在一替換的實(shí)施例中，具有所述鉆孔的介質(zhì)管路是一氣體管路并且具有所述管的介質(zhì)管路是一液體管路。
[0012]在另一實(shí)施例中，具有鉆孔的介質(zhì)管路是一液體管路并且具有所述管的介質(zhì)管路是一氣體管路。
[0013]當(dāng)所述多重密封裝置尤其應(yīng)當(dāng)后來地以多個(gè)介質(zhì)管路補(bǔ)充時(shí)，可以在所述鉆孔中區(qū)段地引導(dǎo)多個(gè)介質(zhì)管路。由此而低地保持用于構(gòu)造附加的介質(zhì)管路的技術(shù)上的和時(shí)間上的耗費(fèi)?？赡艿兀瑑H僅所述存在的并且接收所述管的殼體鉆孔布設(shè)用于維持確定的通流量。
[0014]在一實(shí)施例中，所述這些管彼此嵌套地并且居中地在所述鉆孔中被弓I導(dǎo)。這些管由此相對(duì)彼此并且與所述鉆孔同軸心地布置，由此阻止了或至少?gòu)?qiáng)烈地減低了在對(duì)應(yīng)的環(huán)形流體流動(dòng)中的渦流和由此流動(dòng)損失。
[0015]在一替換的實(shí)施例中，所述這些管并排地布置在所述鉆孔中。由此，相對(duì)于前面提到的同軸心的布置降低了這些管的裝配耗費(fèi)。
[0016]在一優(yōu)選的、用于制造根據(jù)本發(fā)明的裝置的方法中，將該裝置的第二介質(zhì)管路的至少一根管插入到該裝置的第一介質(zhì)管路的一殼體鉆孔中。通過將管插入存在的殼體鉆孔可以使所述裝置的所述多重密封裝置在技術(shù)上簡(jiǎn)單地并且快速地以至少一個(gè)另外的介質(zhì)管路來補(bǔ)充。
[0017]為了保證在穿過所述殼體鉆孔插入所述管之后能夠引導(dǎo)足夠的流體量，可以在插入所述管之前將所述殼體鉆孔擴(kuò)孔。
[0018]本發(fā)明的其它有利實(shí)施例是其它從屬權(quán)利要求的主題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例根據(jù)大大簡(jiǎn)化的示意圖詳細(xì)闡釋。其中:
[0020]圖1示出了穿過裝置的一區(qū)域的縱向截面圖；和
[0021]圖2示出了根據(jù)圖1的用于以在不同的截面平面中的管路來原理上闡釋的細(xì)節(jié)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]根據(jù)圖1的視圖，示例性的根據(jù)本發(fā)明的裝置I用于在外部水6和在船舶螺旋槳軸側(cè)上的潤(rùn)滑介質(zhì)室8之間密封接收船舶螺旋槳2的船舶螺旋槳軸4，該裝置具有一多重密封裝置10和多個(gè)介質(zhì)管路12、14，所述介質(zhì)管路用于輸入和輸出用于所述多重密封裝置10的多個(gè)壓縮流體。在該示出的實(shí)施例中，所述船舶螺旋槳軸4以軸管結(jié)構(gòu)方式貫穿船體16。顯而易見地，所述船舶螺旋槳軸4和由此所述裝置I也可以在機(jī)艙殼體或者說螺旋槳機(jī)艙(Podantrieben)的情況下，在橫向噴射器(Querstrahlrudern)或者說推進(jìn)器(Thrustern)的情況下和在類似情況下被使用。
[0023]所述船舶螺旋槳軸4被引導(dǎo)穿過所述船體16內(nèi)部中的一抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的實(shí)心殼體18，所述殼體沿徑向向外地限界所述潤(rùn)滑介質(zhì)室8并且所述船舶螺旋槳軸4借助于一支承裝置20沿徑向支撐在所述殼體中。
[0024]所述殼體18是柱體形的并且在其彼此背離的端面上分別設(shè)有一擰接的環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23。所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23在圖2的預(yù)期(Vorgriff)中用于在端側(cè)上閉合所述介質(zhì)管路12的構(gòu)造在所述殼體18中的軸向鉆孔62和所述介質(zhì)管路14的插入到所述鉆孔62中的管62或管接收部74、76。此外，所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23用于未示出的其它潤(rùn)滑腔限界部的在船體側(cè)上的連接或用于所述多重密封裝置10的在外部水側(cè)上的連接。
[0025]在所述船舶螺旋槳軸4的從所述船體16引出的并且由此從所述殼體18在外部水側(cè)上伸出的軸區(qū)段22上布置有一軸套(Laufbuchse) 24。所述軸套24具有:一柱體區(qū)段26，所述軸套借助于所述柱體區(qū)段在所述軸區(qū)段22上引導(dǎo)；一環(huán)形法蘭28，用于擰接到所述船舶螺旋槳2上。
[0026]所述多重密封裝置10布置在所述船體16之外。所述多重密封裝置具有:一環(huán)形法蘭30，所述多重密封裝置借助于所述環(huán)形法蘭抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在所述在螺旋槳側(cè)的環(huán)形轉(zhuǎn)接器23上；一如圖2中能識(shí)別那樣的多部件的柱體區(qū)段32，所述多重密封裝置借助于所述柱體區(qū)段包圍嵌接所述軸套24的柱體區(qū)段26。
[0027]在所述多重密封裝置10中布置有多個(gè)密封環(huán)34、36、38、40，在它們之間分別布置有一密封腔42、44、46。在所示的實(shí)施例中設(shè)置有四個(gè)密封環(huán)34、36、38、40，由這些密封環(huán)，從所述殼體18在所述船舶螺旋槳2的方向上觀察，所述第一或者說前部的密封環(huán)34和第二或者說中間的前部的密封環(huán)36面朝所述潤(rùn)滑介質(zhì)室8并且第三或者說中間的后部的密封環(huán)38以及第四或者說后部的密封環(huán)40面朝所述外部水6。由此，第一和第二密封環(huán)34、36相對(duì)第三和第四密封環(huán)38、40相對(duì)彼此相反地定向，其中，兩個(gè)中間的密封環(huán)36、38在背側(cè)上直接相對(duì)置。
[0028]從所述殼體18在所述船舶螺旋槳2的方向上觀察，第一或者說前部的密封腔42構(gòu)造在所述前部的密封環(huán)34和所述中間的前部的密封環(huán)36之間。所述第二或者說中間的密封腔44構(gòu)造在中間的密封環(huán)36、38之間。所述第三或者說后部的密封腔46構(gòu)造在中間的后部的密封環(huán)38和后部的密封環(huán)40之間。
[0029]給前部的密封腔42沿軸向前置一環(huán)形室48，該環(huán)形室相對(duì)所述潤(rùn)滑介質(zhì)室16在端側(cè)上敞開并且通過所述前部的密封環(huán)34從所述前部的密封腔42分開。給后部的密封腔46沿軸向后置一環(huán)形室50，該環(huán)形室通過一在端側(cè)上的環(huán)形間隙相對(duì)所述外部水6敞開并且通過所述后部的密封環(huán)40從所述后部的密封腔46分開。
[0030]給所述密封腔42、44配置一在入口側(cè)上的介質(zhì)管路12、14和一在出口側(cè)上的介質(zhì)管路。從所述密封腔42、4延伸的未示出的在出口側(cè)上的介質(zhì)管路延伸穿過所述多重密封裝置10的和所述殼體18的下部的周邊區(qū)域。顯而易見地，在入口側(cè)上的介質(zhì)管路12、14中的所有或者說各個(gè)介質(zhì)管路可以布置在所述多重密封裝置10的一下部的周邊區(qū)域上并且所有或者說各個(gè)在出口側(cè)上的介質(zhì)管路布置在所述多重密封裝置的一上部的周邊區(qū)域上。原則上，在出口側(cè)上的介質(zhì)管路可以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的壓縮流體或流體在一回路中的引導(dǎo)，從而使得從罐52中取出的流體在相應(yīng)的準(zhǔn)備之后，例如去除在對(duì)應(yīng)的密封腔42、44中接收的污物顆?；虿粷嵨镉直惠斔徒o所述罐52。
[0031]在入口側(cè)上的介質(zhì)管路12、14從所述罐52延伸并且穿過所述殼體18被引導(dǎo)到所述多重密封裝置10中，其中，這些介質(zhì)管路貫穿環(huán)形法蘭30和作為角度鉆孔系統(tǒng)54、56的柱體區(qū)段32并且通入到所述前部的密封腔42或中間的密封腔44中。因?yàn)樗鼋橘|(zhì)管路
12、14配屬給一公共的罐52，所以所述前部的密封腔42和所述中間的密封腔44在這里示出的實(shí)施例中以相同的流體加載或沖洗。例如，所述流體是一液體并且尤其是油。所述介質(zhì)管路12、14由此是液體管路。為了打開控制和關(guān)閉控制所述介質(zhì)管路12、14而在每個(gè)介質(zhì)管路12、14中布置有一閥裝置58、60。
[0032]如在根據(jù)圖2的細(xì)節(jié)視圖中標(biāo)明的那樣，所述前部的密封腔42的所述在入口側(cè)上的介質(zhì)管路12為了沿軸向貫穿所述殼體18而具有一構(gòu)造為鉆孔62的管路區(qū)段。所述鉆孔62就所述船舶螺旋槳軸4的在圖1中示出的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線W而言沿軸向延伸穿過所述殼體18。所述鉆孔62分別進(jìn)入所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23中而不貫穿其。所述鉆孔62由此通過所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23在端部側(cè)上閉合。為了將所述鉆孔62與所述介質(zhì)管路12的在圖1中示出的在罐側(cè)上的管路區(qū)段64流體連接而在所述在罐側(cè)上的環(huán)形轉(zhuǎn)接器21中置入一徑向連接鉆孔66，該徑向連接鉆孔沿徑向通入所述鉆孔62中。為了將鉆孔62與所述多重密封裝置10中的角度鉆孔系統(tǒng)54流體連接而在所述多重密封裝置側(cè)上的環(huán)形轉(zhuǎn)接器23中置入一徑向鉆孔68，所述徑向鉆孔從所述鉆孔62沿徑向向內(nèi)延伸并且所述徑向鉆孔通入到一置入所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器23中的軸向鉆孔70中。所述軸向鉆孔70 —側(cè)地在端側(cè)上從所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器23出來并且密封式地與所述角度鉆孔系統(tǒng)54連接。所述徑向鉆孔68在其徑向在外的端部區(qū)段上以一閉合元件或接管71閉合。
[0033]所述中間的密封腔42的在入口側(cè)上的介質(zhì)管路14如圖2中所示的那樣，為了沿軸向貫穿所述殼體18而具有一構(gòu)造為管72的管路區(qū)段。所述管72是沿軸向長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述管70和所述鉆孔62同軸心地相對(duì)彼此布置。
[0034]為了阻止所述鉆孔62的整個(gè)流動(dòng)橫截面通過所述管72被閉合，所述管72具有一外直徑，該外直徑小于鉆孔內(nèi)直徑。為了保證在插入管72的情況下的穿過所述鉆孔62的所需的通流量而可以是需要的是:所述鉆孔62在插入所述管72之前進(jìn)行布設(shè)。
[0035]管72在端部側(cè)上超過所述鉆孔62延伸并且分別在一構(gòu)造在所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23內(nèi)的管接收部74、76中終止。由此，所述管72在所述鉆孔62中沒有管支撐并且在其中由此沒有被支撐。所述管接收部74、76在所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23中實(shí)施為貫通鉆孔，這些貫通鉆孔分別在端側(cè)上從所述鉆孔62延伸。構(gòu)造在罐側(cè)上的環(huán)形轉(zhuǎn)接器21中的管接收部或貫通鉆孔74通入一徑向連接鉆孔78，其用于使所述管72與所述介質(zhì)管路14的在圖1中示出的在罐側(cè)上的管路區(qū)段80流體連接。構(gòu)造在多重密封裝置側(cè)上的環(huán)形轉(zhuǎn)接器23中的管接收部或貫通鉆孔72通入一在環(huán)形轉(zhuǎn)接器側(cè)上的徑向鉆孔82中，所述在環(huán)形轉(zhuǎn)接器側(cè)上的徑向鉆孔通入一置入到所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器23中的縱向鉆孔84中，所述縱向鉆孔一側(cè)地在端側(cè)上從所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器23出來并且密封地與所述多重密封裝置10中的角度鉆孔系統(tǒng)56連接。為了阻止從所述徑向鉆孔82的流體流出，該徑向鉆孔在其沿徑向在外的端部區(qū)段上借助于一閉合元件86以流體密封方式閉合。
[0036]為了阻止通過所述管接收部74、76進(jìn)行介質(zhì)管路12和介質(zhì)管路14之間的流體交換，所述管72在所述管接收部74、76中通過包圍嵌接其的環(huán)形密封裝置88、90以流體密封方式接收，所述環(huán)形密封裝置插入所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23的未標(biāo)識(shí)的環(huán)形槽中。
[0037]要指出的是:即使在圖1和圖2中另外地示出，所述介質(zhì)管道12、14在所述多重密封裝置側(cè)上的環(huán)形轉(zhuǎn)接器23中出于制作技術(shù)上的原因而在周邊方向上彼此錯(cuò)開地布置。所述介質(zhì)管路12的向前部的密封腔42的徑向鉆孔68和軸向鉆孔70因此不像示出的那樣在如所述介質(zhì)管路14向中間的密封腔44的徑向鉆孔82和軸向鉆孔84那樣的相同的截面平面中定位。
[0038]本發(fā)明尤其適用于存在的、用于密封船舶螺旋槳軸的裝置的多重密封裝置10以至少一個(gè)附加的介質(zhì)管路的技術(shù)上簡(jiǎn)單和快速的擴(kuò)展或加裝。借助于作為附加的介質(zhì)管路14的區(qū)段的、推入一現(xiàn)存的介質(zhì)管路12的存在的殼體鉆孔62中的管72將所述就所述環(huán)形轉(zhuǎn)接器21、23而言具有大的軸向伸長(zhǎng)的殼體18例如舒適地跨接，而在此情況下不必將一附加的鉆孔置入所述殼體18中。
[0039]公開了一種用于在外部水和潤(rùn)滑介質(zhì)室之間密封船舶螺旋槳軸的裝置，該裝置具有一多重密封裝置，其中，一介質(zhì)管路區(qū)段地構(gòu)造為殼體鉆孔并且另一介質(zhì)管路的至少一個(gè)管路區(qū)段作為管被引導(dǎo)穿過所述殼體鉆孔，以及公開了一種方法，用于制造這類的裝置。
【權(quán)利要求】
1.用于在外部水(6)和一潤(rùn)滑介質(zhì)室(8)之間密封船舶螺旋槳軸(4)的裝置(1)，該裝置具有一多重密封裝置(10)，所述多重密封裝置具有至少一個(gè)朝向外部水￠)的密封環(huán)(38,40)和至少一個(gè)朝向所述潤(rùn)滑介質(zhì)室(8)的密封環(huán)(34、36)，其中，分別在兩個(gè)相鄰的密封環(huán)(34、36、38、40)之間形成一密封腔(42、44、46)，一流體能夠分別通過至少一個(gè)介質(zhì)管路(12、14)導(dǎo)入所述密封腔中并且所述流體能夠分別通過至少一個(gè)介質(zhì)管路(12、14)引出所述密封腔，其特征在于，區(qū)段地彼此嵌套地引導(dǎo)至少兩個(gè)介質(zhì)管路(12、14)，其中，一介質(zhì)管路(12)具有一實(shí)施為鉆孔(62)的管路區(qū)段并且另一介質(zhì)管路(14)具有一實(shí)施為管(72)的管路區(qū)段，該實(shí)施為管的管路區(qū)段在所述鉆孔(62)中延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述管(72)居中地在所述鉆孔(62)中延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其中，所述管(72)在所述鉆孔￠2)之內(nèi)沒有管支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其中，具有所述鉆孔￠2)的介質(zhì)管路和具有所述管(72)的介質(zhì)管路(14)要么構(gòu)造為氣體管路要么構(gòu)造為液體管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其中，具有所述鉆孔￠2)的介質(zhì)管路(12)是一氣體管路并且具有所述管(72)的介質(zhì)管路(14)是一液體管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其中，具有所述鉆孔￠2)的介質(zhì)管路(12)是一液體管路并且具有所述管(72)的介質(zhì)管路(14)是一氣體管路。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其中，多個(gè)介質(zhì)管路(14)具有構(gòu)造為管路區(qū)段的管(72)，這些管在所述鉆孔￠2)中被引導(dǎo)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中，所述這些管(72)彼此嵌套地并且居中地在所述鉆孔(62)中被引導(dǎo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其中，所述管(72)并排地在所述鉆孔￠2)中被引導(dǎo)。
10.用于制造根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝置的方法，其中，將該裝置的第二介質(zhì)管路(14)的至少一根管(72)插入該裝置的第一介質(zhì)管路(12)的一殼體鉆孔￠2)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，在插入所述管(72)之前將所述殼體鉆孔(62)擴(kuò)孔。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK104179973SQ201410213466
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月22日
【發(fā)明者】M·魯施, J·布蘭德, M·弗拉格, N·伯特歇爾 申請(qǐng)人:斯凱孚博隆福斯工業(yè)有限責(zé)任公司