一種非線性傳扭離合器從動盤總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種非線性傳扭離合器從動盤總成，它具有盤芯，盤芯正面裝有前阻尼片、碟簧和減振盤，盤芯背面裝有后阻尼片和從動盤，從動盤上裝有波形片，波形片上裝有摩擦片，從動盤和減振盤通過限位銷釘鉚接；所述盤芯的盤緣呈橢圓形結(jié)構(gòu)，在橢圓形盤緣短軸的延長線上依次對稱布置有滑塊組件和鋼板彈簧，鋼板彈簧的兩端頂住限位銷釘定位；所述滑塊組件下端與盤緣接觸，上端與鋼板彈簧接觸，且在滑塊組件正、反兩面中部均設(shè)有導(dǎo)向裝置，從動盤、減振盤上與導(dǎo)向裝置對應(yīng)的位置處開有導(dǎo)向槽；本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，可有效減弱汽車傳動系統(tǒng)中的工作噪音，降低乘用車在怠速或加速時(shí)產(chǎn)生的抖動、敲擊異響及刺耳噪音，提高乘車舒適性。
【專利說明】一種非線性傳扭離合器從動盤總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種非線性傳扭離合器從動盤總成，本發(fā)明普遍適用于汽車干摩擦式離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車發(fā)動機(jī)輸出功率(扭矩)是經(jīng)離合器、變速箱及傳動軸傳遞到汽車的驅(qū)動輪；發(fā)動機(jī)曲軸所輸出的功率(扭矩)是隨著發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速變化而變化的:當(dāng)乘用車在怠速或行使時(shí)發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速變化較小，輸出的扭矩波動較小，而汽車在加速或減速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化較大，輸出的扭矩波動也較大，因此車輛的發(fā)動機(jī)在工作過程中傳遞給變速箱的扭矩是一個波動值，而離合器從動盤的其中一個作用就是減小這種波動。根據(jù)扭矩=角鋼度X扭轉(zhuǎn)角度，可得出扭轉(zhuǎn)角度為一定值(受結(jié)構(gòu)限制，一般離合器扭轉(zhuǎn)角度為10-14° )時(shí)，角剛度越大著傳扭能力越好，反之，角鋼度越小則傳扭能力越差；而角鋼度是直接反映離合器減振性能的一個指標(biāo)(角剛度越大減振能力越差，反之角剛度越小減振能力越強(qiáng))，由此可看出離合器受結(jié)構(gòu)限制其傳扭能力和減振能力之間是矛盾的，而離合器的主要功能就是傳遞發(fā)動機(jī)輸出扭矩(離合器傳扭能力通常為定值，即為發(fā)動機(jī)最大扭矩的
1.3倍)，因此一般在設(shè)計(jì)離合器從動盤總成時(shí)都是在優(yōu)先保證其傳扭能力的情況下再來考慮其減振性能(角剛度值最小化)。
[0003]現(xiàn)有的離合器從動盤總成主要包括從動盤、盤轂盤、減振盤、盤芯、波形片、摩擦片，其盤轂盤上裝有若干個螺旋彈簧，利用螺旋彈簧的壓縮來傳遞扭矩，這種結(jié)構(gòu)的離合器從動盤總成的扭轉(zhuǎn)減振特性曲線由進(jìn)程曲線1、回程曲線2構(gòu)成，(參見圖1)，其預(yù)減振階段和主減振階段的角鋼度(注:進(jìn)程、回程兩條曲線的斜率即角鋼度)均為一定值，所以其減振能力在車輛行駛中不能有效的隨著發(fā)動機(jī)扭矩波動而改變，也就無法兼顧汽車在怠速(需要好的減振能力保證車輛有更好的舒適性)和加、減速(需要大的傳扭能力保證車輛有更好的動力性)時(shí)的不同需求，導(dǎo)致無法有效的減弱車輛在各個階段的抖動、敲擊異響及噪音，影響乘車的舒適性。因此，研發(fā)一種角鋼度可隨發(fā)動機(jī)輸出功率的變化而相應(yīng)變化的非線性傳扭離合器從動盤總成成為行業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有的汽車離合器從動盤總成在工作時(shí)其角鋼度為定值，不能隨發(fā)動機(jī)輸出扭矩的變化而變化，導(dǎo)致汽車在怠速或加速及減速時(shí)產(chǎn)生抖動、敲擊異響及噪音，影響乘車舒適性的問題，提供一種非線性傳扭離合器從動盤總成。
[0005]本發(fā)明是一種非線性傳扭離合器從動盤總成，它具有盤芯，盤芯正面裝有前阻尼片、碟簧和減振盤，盤芯背面裝有后阻尼片和從動盤，從動盤上裝有波形片，波形片上裝有摩擦片，所述從動盤和減振盤通過限位銷釘鉚接；特別是:a.所述盤芯為偏心輪盤芯，其盤緣呈橢圓形結(jié)構(gòu)，在橢圓形盤緣短軸的延長線上依次對稱布置有滑塊組件和鋼板彈簧，鋼板彈簧的兩端頂住限位銷釘定位；b.所述滑塊組件下端與盤緣接觸，上端與鋼板彈簧接觸，且在滑塊組件正、反兩面中部沿盤芯軸線方向均設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裝置，從動盤、減振盤上與導(dǎo)向裝置對應(yīng)的位置處開有導(dǎo)向槽。
[0006]本發(fā)明中所述滑塊組件由滑塊A和滑塊B組成，滑塊A下端與盤芯的盤緣接觸，設(shè)計(jì)為平面，上端與滑塊B接觸，設(shè)計(jì)為弧形面，滑塊A的正、反兩面中部均設(shè)有導(dǎo)向桿；所述滑塊B上、下兩端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B下端面與滑塊A的上端面相吻合，滑塊B的正、反兩面中部沿盤芯軸線方向均設(shè)有導(dǎo)向條。本發(fā)明中所述滑塊A的主要作用是消除偏心輪盤芯在工作時(shí)轉(zhuǎn)動所帶來的側(cè)向力，從而保證滑塊不會與從動盤或減振盤脫離，保證從動盤總成的壽命，滑塊B的主要作用是傳遞減振盤、從動盤傳遞過來的力，使鋼板彈簧發(fā)生形變減振再通過偏心輪盤芯輸出到變速箱一軸，從而消除汽車傳動系統(tǒng)中由于發(fā)動機(jī)激勵振源與傳動系統(tǒng)共振而產(chǎn)生的振動。
[0007]當(dāng)然本發(fā)明中滑塊A下端也可設(shè)計(jì)為與盤芯的盤緣相切的弧形面，滑塊A上端及滑塊B的上、下端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B下端面與滑塊A的上端面相吻合，并在滑塊A、滑塊B的正、反兩面中部豎直方向上均設(shè)有導(dǎo)向條。
[0008]本發(fā)明中所述鋼板彈簧中部加工有限位片，限位片穿出從動盤、減振盤上的導(dǎo)向槽定位。所述限位片主要起兩個作用:一是保證鋼板彈簧不能前、后、左、右竄動，二是限制鋼板彈簧的扭轉(zhuǎn)角度。當(dāng)然本發(fā)明中所述鋼板彈簧還可以設(shè)計(jì)為其他形狀，只要能夠?qū)崿F(xiàn)鋼板彈簧限位及傳扭的功能即可。
[0009]本發(fā)明中所述從動盤與減振盤的中部開有與盤芯配合安裝的通孔，盤面上對稱開有兩個與滑塊組件的導(dǎo)向裝置配合安裝的導(dǎo)向槽，每條導(dǎo)向槽的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘配合安裝的鉚裝孔，盤面上還分別開有與前、后阻尼片配合安裝的安裝孔，所述從動盤為圓形，減振盤為圓形或腰圓形或矩形。
[0010]本發(fā)明中所述鋼板彈簧是由I?6片彈簧片疊加而成，安裝時(shí)根據(jù)實(shí)際需要確定鋼板彈簧的個數(shù)，當(dāng)然本發(fā)明中所述鋼板彈簧的彈簧片數(shù)量不局限于I?6片，具體數(shù)量還可根據(jù)鋼板彈簧自身的材質(zhì)、厚度、長度來進(jìn)行調(diào)整。
[0011]本發(fā)明中所述波形片為整體波形片，其中部開有與盤芯的盤緣長軸相匹配的圓孔，在波形片上沿盤芯的盤緣短軸的延長線上開有與滑塊外形相匹配的讓位槽，每條讓位槽的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘配合安裝的鉚裝孔；當(dāng)然本發(fā)明中所述波形片還可以為分體波形片，其效果和作用也是一樣的。
[0012]參見圖2，從本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振特性曲線可以看出，本發(fā)明離合器的扭轉(zhuǎn)減振特性曲線的進(jìn)程曲線1、回程曲線2為兩條平行的弧線，其角鋼度隨著扭轉(zhuǎn)角度的增大而增大。這正是因?yàn)楸景l(fā)明中所用的減振彈簧為鋼板彈簧，在離合器工作過程中通過滑塊組件和偏心輪盤芯的作用使之發(fā)生變形，利用鋼板彈簧的力學(xué)特性達(dá)到離合器從動盤總成在扭轉(zhuǎn)減振過程中的減振特性(角鋼度、扭矩、滯后值)可隨發(fā)動機(jī)扭矩波動的變化而產(chǎn)生非線性變化，同時(shí)由于鋼板彈簧較傳統(tǒng)的螺旋彈簧所占用空間更小，因此更容易增大減振器扭轉(zhuǎn)角度，因此在整車怠速或加速及減速時(shí)可起到更好的減振和降噪效果。
[0013]本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效消除汽車傳動系統(tǒng)中由于發(fā)動機(jī)激勵振源頻率與傳動系統(tǒng)固有頻率相同而產(chǎn)生的共振，減小離合器對發(fā)動機(jī)扭振的傳遞，降低振動引起的變速器、差速器等傳動部件在怠速和加速時(shí)產(chǎn)生的抖動、敲擊異響及刺耳噪音，提高乘車舒適性。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有汽車離合器從動盤總成工作時(shí)的扭轉(zhuǎn)減振特性曲線；
圖2是本發(fā)明工作時(shí)的扭轉(zhuǎn)減振特性曲線；
圖3是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的A-A首I]視圖；
圖5是本發(fā)明中減振盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明中從動盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明中盤芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明中滑塊A的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是圖8的左視圖；
圖10是本發(fā)明中滑塊B的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11圖10的左視圖；
圖12是本發(fā)明的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是本發(fā)明中整體波形片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14是本發(fā)明中分體波形片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15是本發(fā)明中與分體波形片配套的從動盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1一進(jìn)程曲線，2—回程曲線，3—盤芯，4一前阻尼片，5—碟黃，6—減振盤，7—后阻尼片，8—從動盤,9—波形片，10—摩擦片，11—限位銷釘，12—盤緣，13—滑塊組件，14一鋼板彈簧，15—導(dǎo)向裝置，16—導(dǎo)向槽，17—滑塊A，18—滑塊B，19—導(dǎo)向桿，20—導(dǎo)向條，21—限位片，22一通孔，23—柳裝孔，24一安裝孔，25—圓孔，26—讓位槽，27—分體波形片，28—與分體波形片配套的從動盤。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖3、圖4，本發(fā)明是一種非線性傳扭離合器從動盤總成，它具有盤芯3，盤芯3正面裝有前阻尼片4、碟簧5和減振盤6，盤芯3背面裝有后阻尼片7和從動盤8，從動盤8上裝有波形片9，波形片9上裝有摩擦片10，所述從動盤8和減振盤6通過限位銷釘11鉚接；特別是:所述盤芯3為偏心輪盤芯，其盤緣12呈橢圓形結(jié)構(gòu)，在橢圓形盤緣12短軸的延長線上依次對稱布置有滑塊組件13和鋼板彈簧14，鋼板彈簧14的兩端頂住限位銷釘11定位；所述滑塊組件13下端與盤緣12接觸，上端與鋼板彈簧14接觸，且在滑塊組件13正、反兩面中部沿盤芯的軸線方向均設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裝置15，從動盤8、減振盤6上對應(yīng)滑塊導(dǎo)向裝置15的位置開有導(dǎo)向槽16。
[0017]本實(shí)施例中所述滑塊組件13由滑塊A 17和滑塊B 18組成，滑塊A 17下端與盤芯3的盤緣12接觸，設(shè)計(jì)為平面，上端與滑塊B 18接觸，設(shè)計(jì)為弧形面，滑塊A 17的正、反兩面中部均設(shè)有導(dǎo)向桿19;所述滑塊B 18上、下兩端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B 18的下端面與滑塊A 17的上端面相吻合，滑塊B 18的正、反兩面沿盤芯的軸線方向均加工有導(dǎo)向條20，參見圖3、圖8、圖9、圖10、圖11。
[0018]當(dāng)然本實(shí)施例中所述滑塊A 17的下端面也可以設(shè)計(jì)為與盤緣12相切的弧形面，滑塊A 17上端及滑塊B 18的上、下端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B 18下端面與滑塊A 17的上端面相吻合，并在滑塊A 17、滑塊B 18的正、反兩面中部沿盤芯的軸線方向均設(shè)有導(dǎo)向條20。
[0019]本實(shí)施例中所述鋼板彈簧14中部加工有限位片21，限位片21穿出從動盤8、減振盤6上的導(dǎo)向槽16定位，參見圖3、圖12。
[0020]本實(shí)施例中所述從動盤8與減振盤6的中部開有與盤芯3配合安裝的通孔22，盤面上對稱開有兩個與滑塊組件13的導(dǎo)向條20配合安裝的導(dǎo)向槽16，每條導(dǎo)向槽16的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘11配合安裝的鉚裝孔23，盤面上還分別開有與前、后阻尼片4和7配合安裝的安裝孔24，所述從動盤8為圓形，減振盤6為圓形或腰圓形或矩形，參見圖5，圖6。
[0021]本實(shí)施例中所述鋼板彈簧14是由I?6片彈簧片疊加而成，本實(shí)施例中具體為2片。
[0022]本實(shí)施例中所述波形片9為整體波形片，其中部開有與盤芯3的盤緣長軸相匹配的圓孔25，在波形片上沿盤芯的盤緣短軸延長線上開有與滑塊外形相匹配的讓位槽26，每條讓位槽26的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘11配合安裝的鉚裝孔23，參見圖13。
[0023]當(dāng)然本實(shí)施例中所述波形片還可以為分體波形片27，參見圖14，當(dāng)使用分體波形片27時(shí)所述從動盤28結(jié)構(gòu)參見圖15。
【權(quán)利要求】
1.一種非線性傳扭離合器從動盤總成，具有盤芯，盤芯正面裝有前阻尼片、碟簧和減振盤，盤芯背面裝有后阻尼片和從動盤，從動盤上裝有波形片，波形片上裝有摩擦片，所述從動盤和減振盤通過限位銷釘鉚接；其特征在于:a.所述盤芯為偏心輪盤芯，其盤緣呈橢圓形結(jié)構(gòu)，在橢圓形盤緣短軸的延長線上依次對稱布置有滑塊組件和鋼板彈簧，鋼板彈簧的兩端頂住限位銷釘定位；b.所述滑塊組件下端與盤緣接觸，上端與鋼板彈簧接觸，且在滑塊組件正、反兩面中部沿盤芯軸線方向均設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裝置，從動盤、減振盤上與導(dǎo)向裝置對應(yīng)的位置處開有導(dǎo)向槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述滑塊組件由滑塊A和滑塊B組成，滑塊A上端與滑塊B接觸，設(shè)計(jì)為弧形面，下端與盤芯的盤緣接觸，設(shè)計(jì)為平面，滑塊A的正、反兩面中部均設(shè)有導(dǎo)向桿；所述滑塊B上、下兩端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B下端面與滑塊A的上端面相吻合，滑塊B的正、反兩面中部沿盤芯軸線方向均設(shè)有導(dǎo)向條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述滑塊組件由滑塊A和滑塊B組成，滑塊A下端與盤芯的盤緣接觸，設(shè)計(jì)為與盤緣相切的弧形面，上端與滑塊B接觸，所述滑塊A的上端及滑塊B的上、下端均設(shè)計(jì)為弧形面，且滑塊B下端面與滑塊A的上端面相吻合，滑塊A、滑塊B的正、反兩面中部沿盤芯軸線方向均設(shè)有導(dǎo)向條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述鋼板彈簧中部加工有限位片，限位片穿出從動盤、減振盤上的導(dǎo)向槽定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述從動盤與減振盤的中部開有與盤芯配合安裝的通孔，盤面上對稱開有兩個與滑塊組件的導(dǎo)向裝置配合安裝的導(dǎo)向槽，每條導(dǎo)向槽的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘配合安裝的鉚裝孔，盤面上還分別開有與前、后阻尼片配合安裝的安裝孔，所述從動盤為圓形，減振盤為圓形或腰圓形或矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述鋼板彈簧是由I?6片彈簧片疊加而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述波形片為整體波形片，其中部開有與盤芯的盤緣長軸相匹配的圓孔，在波形片上沿盤芯的盤緣短軸延長線上開有與滑塊組件外形相匹配的讓位槽，每條讓位槽的左、右兩側(cè)各開有一個與限位銷釘配合安裝的鉚裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非線性傳扭離合器從動盤總成，其特征在于:所述波形片為分體波形片。
【文檔編號】F16F15/121GK103912597SQ201410172188
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】項(xiàng)輝, 張?zhí)?br> 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司