帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，包括制動鼓(1)、制動泵(2)、制動蹄總成(3)、駐車拉臂(4)、自調(diào)撥板(5)和自調(diào)間隙組件，駐車拉臂(4)與自調(diào)撥板(5)鉸接在拉臂銷(10)上，拉臂銷(10)固定在制動蹄總成(3)上，自調(diào)間隙組件包括第一安裝件(7)、中間連接件(8)和第二安裝件(9)，中間連接件(8)由從左到右依次相連的螺桿軸(81)、棘輪(82)和光桿(83)一體構(gòu)成，螺桿軸(81)與支撐螺套(72)螺紋配合，光桿(83)伸入支撐光孔套(91)內(nèi)，所述自調(diào)撥板(5)的鉤部與中間連接件(8)中部的棘輪(82)匹配，自調(diào)撥板(5)撥動棘輪(82)轉(zhuǎn)動時，自調(diào)間隙組件的長度增加。當摩擦片磨損后，能自動調(diào)整與制動鼓之間的間隙到最佳狀態(tài)。
【專利說明】帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用制動器系統(tǒng)，屬于機械剎車制動器總成【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種拉臂式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，制動器在所有的行駛車輛中屬最重要的安全、關(guān)鍵部件，汽車的制動系統(tǒng)按照可靠、省力等要求分為多種結(jié)構(gòu)形式，拉臂式制動器是機械剎車制動器中常用的一種結(jié)構(gòu)。
[0003]為了保持良好的制動效率，制動蹄總成中的摩擦片與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦片磨損，制動蹄總成與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調(diào)整間隙的機構(gòu)。
[0004]現(xiàn)有的非自調(diào)拉臂式制動器，其自調(diào)間隙組件包括自調(diào)撥板和棘輪盤，通過撥動自調(diào)撥板，使撥動塊與棘輪盤的下一個齒結(jié)合。該結(jié)構(gòu)需要人工撥齒調(diào)整間隙，才能滿足安全行駛需要，往往要經(jīng)過數(shù)次調(diào)整才能將摩擦片用至極限，非常麻煩；經(jīng)驗豐富的老駕駛員調(diào)整的間隙可能較合理，而年輕駕駛員調(diào)出的間隙很可能不盡如人意。所調(diào)間隙過小或根本沒有間隙，造成的后果是拖剎，無謂的增大車輛的扭矩、油耗高、摩擦片消耗快、縮短車輛使用壽命等不利影響；如果調(diào)整的間隙過大，就會增大制動踏板和駐車手拉桿距離，有可能無法滿足在有效距離內(nèi)駐車，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，當摩擦片磨損后，能自動調(diào)整與制動鼓之間的間隙到最佳狀態(tài)。
[0006]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，包括制動鼓(I)、制動泵(2)、制動蹄總成(3)、駐車拉臂(4)、自調(diào)撥板(5)和自調(diào)間隙組件，所述制動蹄總成(3)包括左制動蹄和右制動蹄，左、右制動蹄通過制動蹄拉黃(11)拉緊，其特征在于:所述駐車拉臂(4)與自調(diào)撥板(5)鉸接在拉臂銷(10)上，所述拉臂銷(10)固定在制動蹄總成(3)上，所述自調(diào)間隙組件包括從左到右依次設(shè)置的第一安裝件(7)、中間連接件
(8)和第二安裝件(9)，所述第一安裝件(7)由位于左側(cè)的第一支撐卡塊(71)和位于右側(cè)的支撐螺套(72) —體構(gòu)成，所述第一支撐卡塊(71)通過左制動蹄卡接缺口(71a)卡在左制動蹄上，所述第二安裝件(9)由位于左側(cè)的支撐光孔套(91)和位于右側(cè)的第二支撐卡塊(92) 一體構(gòu)成，所述第二支撐卡塊(92)通過右制動蹄及拉臂卡接缺口(92a)卡在右制動蹄和駐車拉臂(4)上，所述中間連接件(8)由從左到右依次相連的螺桿軸(81)、棘輪(82)和光桿(83) —體構(gòu)成，螺桿軸(81)與支撐螺套(72)螺紋配合，光桿(83)伸入支撐光孔套(91)內(nèi)，所述自調(diào)撥板(5)的鉤部與中間連接件⑶中部的棘輪(82)匹配，當自調(diào)撥板(5)撥動棘輪(82)轉(zhuǎn)動時，自調(diào)間隙組件的長度增加。
[0007]上述結(jié)構(gòu)的工作原理是這樣的:當摩擦片磨損后，需要駐車時，駐車拉臂在拉繩力的作用下繞拉臂銷轉(zhuǎn)動，自調(diào)撥板與駐車拉臂通過彈簧連成一整體，跟著轉(zhuǎn)動，自調(diào)撥板帶動棘輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第二支撐卡塊向右移動，第二支撐卡塊推動右制動蹄向右移動，實現(xiàn)自動調(diào)整摩擦片與制動鼓間隙的目的。當摩擦片與制動鼓的間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，拉繩會將自調(diào)撥板拉到與棘輪下一個齒接合的位置，帶動中間連接件旋轉(zhuǎn)，從而增加自調(diào)間隙組件的長度，使制動蹄位置移動，恢復正常間隙。
[0008]優(yōu)選為，所述制動蹄拉簧(11)共兩個，上下間隔設(shè)置，位于上方的制動蹄拉簧(11)套在自調(diào)間隙組件外。優(yōu)化了布局，節(jié)約了空間。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:避免了因間隙過小或根本沒有間隙所造成的拖剎，因拖剎所帶來的車輛扭矩增大、油耗高、摩擦片消耗快、車輛使用壽命縮短等一系列問題；以及因間隙過大所帶來的制動踏板和駐車手拉桿距離增大，確保車輛在有效距離內(nèi)駐車，提高了駕車安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的剖視圖。
[0012]圖3是自調(diào)間隙組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是中間連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明:
[0015]結(jié)合圖1—圖2所示，一種帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，由制動鼓1、制動泵2、制動蹄總成3、駐車拉臂4、自調(diào)撥板5、自調(diào)間隙組件、制動蹄拉簧11、拉臂銷10和拉繩導向塊6等組成。制動蹄總成3包括左制動蹄、右制動蹄,每個制動蹄的外側(cè)設(shè)置有摩擦片。左、右制動蹄通過制動蹄拉簧11拉緊。拉繩導向塊6上設(shè)置有拉繩過孔6a，供拉繩通過，拉繩穿過拉繩導向塊6固定在駐車拉臂4的下端。
[0016]駐車拉臂4與自調(diào)撥板5鉸接在拉臂銷10上，駐車拉臂4與自調(diào)撥板5固連成一體，自調(diào)撥板5隨駐車拉臂4 一起轉(zhuǎn)動，除此之外，還包括自調(diào)撥板回位簧。拉臂銷10固定在制動蹄總成3上。
[0017]如圖3、圖4所示，自調(diào)間隙組件由從左到右依次設(shè)置的第一安裝件7、中間連接件8和第二安裝件9構(gòu)成。第一安裝件7由位于左側(cè)的第一支撐卡塊71和位于右側(cè)的支撐螺套72 —體構(gòu)成，并在第一支撐卡塊71上設(shè)置有左制動蹄卡接缺口 71a，結(jié)合圖1所示，通過左制動蹄卡接缺口 71a卡在左制動蹄上。第二安裝件9由位于左側(cè)的支撐光孔套91和位于右側(cè)的第二支撐卡塊92 —體構(gòu)成，并在第二支撐卡塊92上設(shè)置有右制動蹄及拉臂卡接缺口 92a，結(jié)合圖1所示，通過右制動蹄及拉臂卡接缺口 92a卡在右制動蹄和駐車拉臂4上。中間連接件8由從左到右依次相連的螺桿軸81、棘輪82和光桿83 —體構(gòu)成，螺桿軸81與支撐螺套72螺紋配合，光桿83伸入支撐光孔套91內(nèi)。自調(diào)撥板5的鉤部與中間連接件8中部的棘輪82匹配，當自調(diào)撥板5撥動棘輪82轉(zhuǎn)動時，自調(diào)間隙組件的長度增加。
[0018]制動蹄拉簧11共兩個，上下間隔設(shè)置，位于上方的制動蹄拉簧11套在自調(diào)間隙組件外。[0019]通過自調(diào)撥板5撥動中間連接件8的棘輪82轉(zhuǎn)動，從而增加自調(diào)間隙組件的長度，自調(diào)間隙組件的兩端分別卡在制動蹄總成3上，使制動蹄總成3移位，以補償摩擦片磨損間隙。
【權(quán)利要求】
1.一種帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，包括制動鼓(1)、制動泵(2)、制動蹄總成(3)、駐車拉臂(4)、自調(diào)撥板(5)和自調(diào)間隙組件，所述制動蹄總成(3)包括左制動蹄和右制動蹄，左、右制動蹄通過制動蹄拉簧(11)拉緊，其特征在于:所述駐車拉臂(4)與自調(diào)撥板(5)鉸接在拉臂銷(10)上，所述拉臂銷(10)固定在制動蹄總成(3)上，所述自調(diào)間隙組件包括從左到右依次設(shè)置的第一安裝件(7)、中間連接件(8)和第二安裝件(9)，所述第一安裝件(7)由位于左側(cè)的第一支撐卡塊(71)和位于右側(cè)的支撐螺套(72) —體構(gòu)成，所述第一支撐卡塊(71)通過左制動蹄卡接缺口(71a)卡在左制動蹄上，所述第二安裝件(9)由位于左側(cè)的支撐光孔套(91)和位于右側(cè)的第二支撐卡塊(92) —體構(gòu)成，所述第二支撐卡塊(92)通過右制動蹄及拉臂卡接缺口(92a)卡在右制動蹄和駐車拉臂(4)上，所述中間連接件(8)由從左到右依次相連的螺桿軸(81)、棘輪(82)和光桿(83) —體構(gòu)成，螺桿軸(81)與支撐螺套(72)螺紋配合，光桿(83)伸入支撐光孔套(91)內(nèi)，所述自調(diào)撥板(5)的鉤部與中間連接件(8)中部的棘輪(82)匹配，當自調(diào)撥板(5)撥動棘輪(82)轉(zhuǎn)動時，自調(diào)間隙組件的長度增加。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶自調(diào)間隙功能的拉臂式制動器，其特征在于:所述制動蹄拉簧(11)共兩個，上下間隔設(shè)置，位于上方的制動蹄拉簧(11)套在自調(diào)間隙組件外。
【文檔編號】F16D65/40GK103899687SQ201410162874
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】敖良均, 田洪相 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司