本發(fā)明涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，具體涉及一種汽車鋼板彈簧用夾片防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：
汽車鋼板彈簧由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，通過兩端的卷耳鉸接在懸架上，當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導(dǎo)向傳力的作用；目前，當(dāng)汽車在行駛中遇到較大沖擊時，發(fā)生板片錯動，通常使用框形夾片將彈簧板片縱向固定，避免板片間發(fā)生側(cè)向位移，但現(xiàn)有的彈簧板片與框形夾片之間發(fā)生碰撞，通常會發(fā)出“咚咚”的異響聲，公開號為202418372U的一種新型板簧夾子，在框形夾片兩側(cè)壁上設(shè)有硫化層，避免了彈簧板片與框形夾片直接碰觸，延長了框形夾片的使用壽命，但是當(dāng)汽車發(fā)生縱向顛簸時，彈簧板片與框形夾片頂部發(fā)生撞擊，不但對框形夾片造成損壞，且發(fā)出“咚咚”的異響聲，給使用者帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種能有效降低噪音，避免框形夾片與彈簧板片直接碰觸的汽車鋼板彈簧。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車鋼板彈簧用夾片防護(hù)裝置，包括有多片結(jié)構(gòu)相同的彈簧片和框形夾片，所述框形夾片固定在彈簧片外側(cè)，所述框形夾片與彈簧片之間設(shè)置有柔性墊片，所述柔性墊片緊貼在框形夾片內(nèi)壁，所述柔性墊片上設(shè)置有緩沖部，所述緩沖部設(shè)置在框形夾片倒角處，所述緩沖部呈內(nèi)凹弧狀。采用上述技術(shù)方案的汽車鋼板彈簧用夾片防護(hù)裝置存在如下優(yōu)點(diǎn)：由于在汽車彈簧片之間設(shè)置有框形夾片，且框形夾片內(nèi)壁上設(shè)置有柔性墊片，當(dāng)汽車發(fā)生振動時，彈簧片先與柔性墊片碰觸，再作用到框形夾片上，避免了框形夾片與彈簧片直接碰觸，發(fā)出“咚咚”的異響聲，降低了噪音，還降低了彈簧片與框形夾片之間摩擦損耗；由于柔性墊片上設(shè)置有緩沖部，當(dāng)彈簧片與柔性墊片之間發(fā)生碰觸時，柔性墊片吸收摩擦產(chǎn)生的熱量，凹弧狀的柔性墊片吸熱膨脹，緩沖部吸熱向外凸出，避免了彈簧片與框形夾片摩擦，熱量無法散失的情況，給使用者帶來方便。作為優(yōu)選方案，考慮到操作方便，且便于對柔性墊片進(jìn)行更換，所述柔性墊片通過強(qiáng)力粘接劑與框形夾片固定連接。作為優(yōu)選方案，考慮到安裝在框形夾片內(nèi)壁上的柔性墊片，能起到有效的緩沖、減噪效果，所述柔性墊片的厚度為3~6mm。附圖說明圖1是本發(fā)明汽車鋼板彈簧用夾片防護(hù)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明：如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車鋼板彈簧用夾片防護(hù)裝置，包括有多片結(jié)構(gòu)相同的彈簧片1和框形夾片2，所述框形夾片2固定在彈簧片1外側(cè)，所述框形夾片2與彈簧片1之間設(shè)置有柔性墊片3，所述柔性墊片3緊貼在框形夾片2內(nèi)壁，所述柔性墊片3上設(shè)置有緩沖部4，所述緩沖部4設(shè)置在框形夾片2倒角處，所述緩沖部4呈內(nèi)凹弧狀，考慮到操作方便，且便于對柔性墊片3進(jìn)行更換，所述柔性墊片3通過強(qiáng)力粘接劑與框形夾片2固定連接，考慮到安裝在框形夾片2內(nèi)壁上的柔性墊片3，能起到有效的緩沖、減噪效果，所述柔性墊片的厚度為3~6mm。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。