鼓式制動蹄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鼓式制動蹄(1)，具有襯載體(2)和固定在所述襯載體(2)上的摩擦襯(3)。鼓式制動蹄的特征在于，在襯載體(2)和摩擦襯(3)之間布置至少一個阻尼構(gòu)件(7)。
【專利說明】鼓式制動蹄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鼓式制動蹄，其具有一襯載體和一固定在所述襯載體上的摩擦襯，其中，在襯載體(2)和摩擦襯之間布置至少一個阻尼構(gòu)件。
[0002]本發(fā)明還涉及一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄的襯組，尤其是用于后續(xù)制造根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄的襯組和一種用于制造鼓式制動蹄的方法。

【背景技術(shù)】
[0003]許多鼓式制動器在制動過程中出現(xiàn)巨大的制動噪音，尤其是在這些鼓式制動器磨合之后。這些制動噪音大多被感受為干擾的刺耳尖叫。
[0004]為了避免噪聲形成，已經(jīng)提出了很多技術(shù)解決方案。
[0005]例如，DE 546 795 A公開了一種用于降低車輛制動器上的刺耳尖叫噪音的阻尼裝置，其中設(shè)置有一呈塊的形式的阻尼器件，該塊以彈性退讓的方式在摩擦作用下可受限滑動地相對制動蹄或相對與該制動蹄連接的部件被擠壓地布置。
[0006]DE 29 14 629 C2公開了一種用于公共汽車鼓式制動器的阻尼振動的制動蹄，其具有弧形襯載體，在該襯載體上在中間接合一摩擦層的情況下固定一反應(yīng)塊，該反應(yīng)快布置在襯載體的在徑向上向內(nèi)指向的圓周面上。在所述制動蹄的情況下，在摩擦層與反應(yīng)塊和/或襯載體的圓周面之間布置有具有高的內(nèi)部阻尼的粘彈性層。
[0007]DE 31 40 918 Al公開了一種用于鼓式制動器的制動蹄。所述制動蹄具有適配制動鼓摩擦面的制動襯，其中，制動襯的平行于制動鼓的旋轉(zhuǎn)軸線的橫截面具有沿橫截面方向變化的彈性常數(shù)。
[0008]DE 2 259 770公開了具有壓套的制動襯的制動蹄及其制造方法。制造這種具有直接壓套的制動襯的制動蹄的方法在于，施加例如粘接一阻尼式的、優(yōu)選已經(jīng)硫化的層到所述制動蹄上，然后一制動襯混合物例如以顆粒的形式被壓到制動蹄上，由此形成制動襯并且該制動襯被固定在制動蹄以及阻尼層上。
[0009]DE 690 29 408 T2公開了一種用于汽車鼓式制動器的降低噪聲的制動靴，所述汽車鼓式制動器包括一金屬性制動靴。在制動閘瓦內(nèi)直徑上設(shè)置有側(cè)向延伸的槽，所述槽中插入了由彈性體制成的噪聲阻尼段，其中，噪聲阻尼段的厚度等于槽的深度。EP O 849 488Al公開了一種制動蹄，其包括襯載體和摩擦襯以及布置在摩擦襯和襯載體之間的作為阻尼元件的用于防止摩擦刺耳尖叫的中間層。所述中間層由一種一方面在制動運(yùn)行中阻尼摩擦刺耳尖叫且另一方面在達(dá)到磨損極限時產(chǎn)生報警聲音的材料混合物制成。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案在實(shí)踐中已被證明，不是不足夠有效，就是太耗費(fèi)，特別是在額外要安裝的振動塊方面太耗費(fèi)。此外，大多不可能或者只有通過巨大的耗費(fèi)才能對最初沒有以降噪方式構(gòu)造的現(xiàn)有的鼓式制動器后續(xù)地進(jìn)行在降低噪聲產(chǎn)生方面的改造。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]因此，本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種鼓式制動蹄，其中在很大程度上避免了在制動過程期間的噪音產(chǎn)生，至少是顯著減少并且所述鼓式制動蹄可以特別是以一種結(jié)構(gòu)簡單的方式也以如下方式進(jìn)行構(gòu)造，即，對現(xiàn)有系統(tǒng)的改造可以實(shí)現(xiàn)。
[0012]該任務(wù)通過一種鼓式制動蹄得以實(shí)現(xiàn)，其特征在于，阻尼構(gòu)件至少部分地布置在摩擦襯的槽口和/或襯載體的槽口中并且在襯載體和摩擦襯之間夾緊。
[0013]本發(fā)明的另一個任務(wù)是提供一種襯組，其能實(shí)現(xiàn)在改造過程中制造根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄。
[0014]該任務(wù)通過一種襯組得以實(shí)現(xiàn)，該襯組包括一摩擦襯和至少一個阻尼構(gòu)件，所述阻尼構(gòu)件可在所述摩擦襯和一襯載體之間夾緊，其中，摩擦襯和/或襯載體(2)具有槽口，阻尼構(gòu)件可至少部分，尤其形狀鎖合地定位在所述槽口中。
[0015]此外，本發(fā)明的另一個任務(wù)是提供一種用于制造鼓式制動蹄的方法，該鼓式制動蹄在降低噪聲產(chǎn)生方面被優(yōu)化。
[0016]該任務(wù)通過一種方法得以實(shí)現(xiàn)，其特征在于以下步驟:
[0017]a、在一襯載體上固定一阻尼構(gòu)件，
[0018]b、在襯載體上以如下方式固定一摩擦襯，S卩，該阻尼構(gòu)件至少部分地在摩擦襯和襯載體之間夾緊并且至少部分地布置在摩擦襯的槽口中和/或襯載體的槽口中。
[0019]以根據(jù)本發(fā)明的方式發(fā)現(xiàn):襯載體和通常鉚接的摩擦襯之間留有間隙并且直接緊密的接觸只存在于固定鉚釘?shù)木o鄰區(qū)域中，從而使得摩擦襯能夠至少在它的不直接緊密貼靠在制動蹄上的那些區(qū)域中振動，這有利于制動噪音的形成。根據(jù)本發(fā)明的一個主要構(gòu)思，通過所述阻尼構(gòu)件明顯降低了振動傾向，在理想情況下甚至完全阻止振動傾向。
[0020]事實(shí)證明，制動噪音的形成尤其可以通過以下方法特別明顯地減少，即阻尼構(gòu)件在襯載體和摩擦襯之間夾緊，和/或通過以下方法，即摩擦襯在壓緊阻尼構(gòu)件的情況下，即克服試圖將阻尼構(gòu)件帶入其原始形狀的內(nèi)力被固定在襯載體上。為此例如可以設(shè)置:阻尼構(gòu)件在一定程度上首先如間隔保持件那樣布置在襯載體和摩擦襯之間；并且然后在襯載體上，特別是在阻尼構(gòu)件的兩側(cè)上和在由該阻尼構(gòu)件間隔開的固定點(diǎn)上固定尤其是牢固鉚接所述摩擦襯。替換地或附加地也可以設(shè)置:摩擦襯與襯載體相比具有曲率半徑較小的曲率，從而使得要在張緊力下固定在襯載體上的摩擦襯向阻尼構(gòu)件施加額外的夾緊力。
[0021]原則上不排除，阻尼構(gòu)件覆蓋襯載體的整個面向摩擦襯的側(cè)面和/或摩擦襯的整個面向襯載體的側(cè)面。在特別有效的、需要明顯較少材料的實(shí)施方式中設(shè)置:阻尼構(gòu)件僅僅覆蓋襯載體的面向摩擦襯的側(cè)面的一部分和/或阻尼構(gòu)件僅僅覆蓋摩擦襯的面向襯載體的側(cè)面的一部分。
[0022]在一非常特別有利的實(shí)施方式中，所述阻尼構(gòu)件構(gòu)造為棒狀。
[0023]一實(shí)施方式特別有利，其中所述阻尼構(gòu)件居中布置在兩個固定點(diǎn)之間，特別是在襯載體和摩擦襯之間布置在兩個鉚接連接部之間。
[0024]為了能夠發(fā)揮阻尼噪音的作用，大多已經(jīng)足夠的是，阻尼構(gòu)件貼靠在襯載體的面向摩擦襯的側(cè)面的一小部分上和貼靠在所述摩擦襯的面向襯載體的側(cè)面的一小部分上。該部分可以小于相應(yīng)側(cè)面的20%，尤其是小于10%。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，阻尼構(gòu)件至少部分地布置在摩擦襯的槽口和/或襯載體的槽口中。尤其可以設(shè)置，阻尼構(gòu)件形狀鎖合地和至少部分地布置在摩擦襯的槽口和/或襯載體的槽口中。這樣的實(shí)施方式一方面具有特別的優(yōu)點(diǎn)，即槽口已經(jīng)為安裝人員示出了把阻尼構(gòu)件插入在什么位置和/或什么狀態(tài)中。由此而以有利的方式避免了錯誤安裝的風(fēng)險。此外，這樣的實(shí)施方式具有另外的優(yōu)點(diǎn)，即，阻尼構(gòu)件可以接收襯載體和摩擦襯之間的，尤其是在制動過程中出現(xiàn)的推力。尤其是當(dāng)例如構(gòu)造成棒的阻尼構(gòu)件就其縱向延伸尺寸而言橫向于在制動過程中在襯載體和摩擦襯之間出現(xiàn)的推力的方向布置時是這樣的。
[0026]此外，上述實(shí)施方式有以下優(yōu)點(diǎn)，即可以放棄一部分用于將摩擦襯固定在襯載體上的連接元件，尤其是鉚釘。
[0027]因此，尤其在用根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)改造現(xiàn)有系統(tǒng)方面可以以根據(jù)本發(fā)明的有利方式設(shè)置:一部分原來設(shè)置用于在襯載體里鉚接摩擦襯的鉆孔不再被用于鉚接摩擦襯，而是被用于例如用螺栓連接裝置首先把阻尼構(gòu)件固定在襯載體上。然后接下來可以在另一步驟中必要時夾緊阻尼元件地在充分利用襯載體里的剩下的鉆孔的情況下鉚接所述摩擦襯。優(yōu)選地使用襯載體里的邊緣側(cè)鉆孔來鉚接所述摩擦襯，而位于其間的鉆孔被用于固定所述阻尼元件。
[0028]在一特別的實(shí)施方式中，阻尼構(gòu)件至少部分由軟木構(gòu)成。該實(shí)施方式有特別的優(yōu)點(diǎn)，g卩，軟木可以便宜地例如以經(jīng)擠壓的軟木顆粒形式獲得并且軟木還非常耐高溫和不流動。軟木在很長的壓應(yīng)力之后也回到其原始形狀。替換地或附加地也可以設(shè)置:阻尼構(gòu)件具有至少一個彈性體。
[0029]尤其可以設(shè)置:阻尼構(gòu)件由多個部件接合而成，尤其是粘結(jié)而成。在一特別的實(shí)施方式中，阻尼元件包括一形狀穩(wěn)定的載體例如金屬軌或金屬板和一彈性阻尼元件。阻尼元件例如可以構(gòu)造成軟木層或彈性體層，該層固定在載體上，尤其是與載體粘接。設(shè)置基本形狀穩(wěn)定的載體有特別的優(yōu)點(diǎn)，即，可以在載體上和/或載體里簡單和可靠地設(shè)置連接元件，例如螺紋鉆孔，以便能夠例如通過螺栓連接裝置把阻尼構(gòu)件固定在襯載體上。
[0030]尤其可以設(shè)置，阻尼構(gòu)件用至少一個連接元件，尤其是一螺栓固定在襯載體上。例如，所述連接元件可以在徑向上延伸穿過所述襯載體。
[0031]尤其地，阻尼構(gòu)件可以由一金屬板構(gòu)成，該金屬板具有大致3_厚的阻尼元件，其中，在鉚接摩擦襯時將阻尼構(gòu)件壓縮大致1mm。
[0032]如已經(jīng)提到的那樣，根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄也可以通過改造或者說改裝現(xiàn)有制動蹄來制造，尤其是當(dāng)原有摩擦襯本就已經(jīng)磨損和必須更換時。為此，以根據(jù)本發(fā)明的方式使用一襯組，該襯組如已經(jīng)被實(shí)施的那樣具有一摩擦襯和至少一個阻尼構(gòu)件，該阻尼構(gòu)件可以布置、尤其是夾緊在摩擦襯和襯載體之間。
[0033]所述襯組的部件，如摩擦襯和阻尼構(gòu)件可以具有就根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄而言的前述的附加特征，如用于阻尼構(gòu)件的槽口和/或阻尼構(gòu)件的特別的構(gòu)造方案。
[0034]尤其是在降低噪音產(chǎn)生方面，這樣的鼓式制動器特別有優(yōu)勢，該鼓式制動器具有至少一個根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄和/或該鼓式制動器裝備有至少一個根據(jù)本發(fā)明的襯組和/或該鼓式制動器根據(jù)本發(fā)明的方法制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用可能性通過以下借助附圖描述的實(shí)施例來獲得。在此，所有已描述的和/或已圖示示出的特征單獨(dú)或以任意有意義的組合的形式構(gòu)成本發(fā)明的主題，與其在權(quán)利要求書或其引用部分中的總結(jié)無關(guān)。
[0036]其中:
[0037]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄的一實(shí)施例的橫截面圖，和
[0038]圖2在俯視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄的一實(shí)施例的細(xì)節(jié)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1不出了根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動蹄I的一實(shí)施例，該鼓式制動蹄具有一襯載體2和一固定在襯載體上的摩擦襯3。襯載體2構(gòu)造成彎曲的T形載體的形式，其具有法蘭4和接片5。摩擦襯3借助于鉚接連接部6固定在襯載體2上。襯載體2和摩擦襯3之間有阻尼構(gòu)件7，該阻尼構(gòu)件借助于螺栓8固定在襯載體上，所述螺栓延伸穿過襯載體2的鉆孔。
[0040]圖1包含一細(xì)節(jié)描述，該細(xì)節(jié)描述示出了阻尼構(gòu)件7包括一優(yōu)選金屬性的載體和一粘接的阻尼元件10，即一軟木層。載體9中加入了用于螺栓8的螺紋鉆孔11。
[0041]阻尼構(gòu)件7位于槽口 12中，即摩擦襯3中的長形凹槽中。但是，槽口 12的深度優(yōu)選小于阻尼構(gòu)件7的高度，從而使得阻尼構(gòu)件在把摩擦襯3鉚接到襯載體2上時被擠壓并被夾緊。
[0042]圖2示出了到摩擦襯3的摩擦襯側(cè)面13上的俯視圖并部分地示出了穿過摩擦襯的摩擦襯側(cè)面的透視圖?？梢钥闯?，阻尼構(gòu)件構(gòu)造成長形并且布置在摩擦襯3的長形槽口里。
[0043]阻尼構(gòu)件的縱向延伸尺寸布置得橫向于在制動過程中在襯載體2和摩擦襯3之間出現(xiàn)的切向推力的方向。通過阻尼構(gòu)件一方面借助于螺栓8牢固地與襯載體2連接并且另一方面形狀鎖合地插入摩擦襯3的長形槽口 12中，可能出現(xiàn)的切向推力可以被阻尼構(gòu)件所接收。例如可以設(shè)置:把襯載體2中的原來本該設(shè)置用來鉚接無阻尼構(gòu)件的傳統(tǒng)摩擦襯的鉆孔用于螺栓8。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]I鼓式制動蹄
[0046]2襯載體
[0047]3摩擦襯
[0048]4 法蘭
[0049]5 接片
[0050]6鉚接連接部
[0051]7阻尼構(gòu)件
[0052]8 螺栓
[0053]9 載體
[0054]10阻尼元件
[0055]11螺紋鉆孔
[0056]12 槽口
[0057]13摩擦側(cè)面
【權(quán)利要求】
1.鼓式制動蹄(I)，其具有一襯載體(2)和一固定在所述襯載體(2)上的摩擦襯(3)，其中，在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間布置至少一個阻尼構(gòu)件(7)，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件(7)至少部分地布置在所述摩擦襯(3)的槽口(12)中和/或所述襯載體(2)的槽口中并在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鼓式制動蹄(I)，其特征在于，所述摩擦襯(3)在壓緊所述阻尼構(gòu)件(7)的情況下固定在所述襯載體(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的鼓式制動蹄(I)，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件(7)僅僅覆蓋所述襯載體(2)的面向所述摩擦襯(3)的側(cè)面的一部分和/或所述阻尼構(gòu)件(7)僅僅覆蓋所述摩擦襯(3)的面向所述襯載體(2)的側(cè)面的一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的鼓式制動蹄(I)，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件(7)形狀鎖合地且至少部分地布置在所述摩擦襯⑶的槽口(12)中和/或所述襯載體(2)的槽口中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的鼓式制動蹄(I)，其特征在于， a.所述槽口(12)和/或所述阻尼構(gòu)件(7)構(gòu)造成長形，和/或 b.所述槽口(12)和/或所述阻尼構(gòu)件(7)構(gòu)造和布置用于接收在制動過程中在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間出現(xiàn)的推力，和/或 c.所述槽口(12)和/或所述阻尼構(gòu)件(7)布置得橫向于在制動過程中在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間出現(xiàn)的推力的方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一的鼓式制動蹄(I)，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件(7)至少部分由軟木和/或彈性體構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的鼓式制動蹄(I)，其特征在于， a.所述阻尼構(gòu)件(7)包括形狀穩(wěn)定的載體(9)和一彈性阻尼元件(10)，和/或 b.所述阻尼構(gòu)件(7)包括一載體和一阻尼元件(10)，該載體尤其是金屬性載體，和/或 c.所述阻尼構(gòu)件(7)包括一載體(9)和一與該載體(9)牢固連接的阻尼元件(10)，該載體尤其是金屬性載體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的鼓式制動蹄(I)，其特征在于， a.所述阻尼構(gòu)件(7)用至少一個連接元件，尤其是一螺栓(8)固定在所述襯載體(2)上，和/或 b.所述阻尼構(gòu)件(7)至少用一連接元件固定在所述襯載體(2)上，該連接元件延伸穿過所述襯載體，該連接元件尤其在徑向上延伸穿過所述襯載體，和/或 c.所述阻尼構(gòu)件(7)的載體具有用于在所述襯載體(2)上固定所述阻尼構(gòu)件(7)的連接元件，尤其是內(nèi)螺紋。
9.用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的鼓式制動蹄(I)的、尤其是用于后續(xù)制造根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的鼓式制動蹄的襯組，該襯組包括一摩擦襯(3)和至少一個阻尼構(gòu)件(7)，所述阻尼構(gòu)件能在所述摩擦襯(3)和一襯載體(2)之間夾緊，其中，所述摩擦襯(3)和/或所述襯載體(2)具有槽口，所述阻尼構(gòu)件(7)能夠至少部分地定位，尤其是能夠形狀鎖合地定位在所述槽口中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的襯組，其特征在于， a.所述阻尼構(gòu)件(7)包括一載體(9)和一阻尼元件(10)，該載體尤其是金屬性載體，和/或 b.所述阻尼構(gòu)件(7)包括一載體(9)和一與該載體牢固連接的阻尼元件(7)，該載體尤其是金屬性載體，和/或 c.所述阻尼構(gòu)件(7)能夠用至少一個連接元件，尤其是一螺栓(8)固定在所述襯載體(2)上，和/或 d.所述阻尼構(gòu)件(7)能夠至少用一連接元件固定在所述襯載體(2)上，該連接元件延伸穿過所述襯載體，該連接元件尤其在徑向上延伸穿過所述襯載體，和/或 e.所述阻尼構(gòu)件(7)的載體(9)具有用于在所述襯載體(2)上固定所述阻尼構(gòu)件(7)的連接元件，尤其是內(nèi)螺紋。
11.用于制造鼓式制動蹄(I)的方法，其特征在于以下步驟: a.在一襯載體(2)上固定一阻尼構(gòu)件(7), b.在所述襯載體(2)上以如下方式固定一摩擦襯(3)，S卩，所述阻尼構(gòu)件(7)至少部分地在所述摩擦襯(3)和所述襯載體(2)之間夾緊并至少部分地布置在所述摩擦襯(3)的槽口(12)中和/或所述襯載體⑵的槽口中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其特征在于，所述阻尼構(gòu)件(7)在所述襯載體(2)上的固定借助于這樣的連接元件進(jìn)行，該連接元件延伸穿過所述襯載體(2)的原本設(shè)置用于尤其通過鉚接來固定一摩擦襯的鉆孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12的方法，其特征在于， a.所述阻尼構(gòu)件(7)以如下方式布置，尤其是至少部分地在所述襯載體(2)的槽口中和/或在所述摩擦襯(3)的槽口(12)中以如下方式布置，使得在制動過程中在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間出現(xiàn)的推力被接收，和/或 b.所述槽口和/或所述阻尼構(gòu)件(7)布置得橫向于在制動過程中在所述襯載體(2)和所述摩擦襯(3)之間出現(xiàn)的推力的方向。
14.鼓式制動器，其具有至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的鼓式制動蹄(I)，和/或，其具有一根據(jù)權(quán)利要求9或10的襯組，和/或，其用一根據(jù)權(quán)利要求11至13之一的方法制造。
【文檔編號】F16D51/20GK104285072SQ201380025101
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】W·羅林 申請人:泰明頓服務(wù)責(zé)任有限公司