一種槳葉式自動(dòng)離合軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種槳葉式自動(dòng)離合軸。本實(shí)用新型包括：一油缸組件，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體上隨所述轉(zhuǎn)軸本體一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并且位置匹配所述第一徑向通孔；所述油缸組件設(shè)置有容納液體的腔體；一槳葉式離合器，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體上匹配所述第二徑向通孔的位置處，所述槳葉式離合器包括復(fù)數(shù)個(gè)槳葉通過復(fù)數(shù)個(gè)預(yù)定倔強(qiáng)系數(shù)的復(fù)位彈簧連接于復(fù)數(shù)個(gè)槳葉控制座上，所述槳葉控制座可活動(dòng)的連接于離心盤上，所述離心盤設(shè)置有聯(lián)通所述第二徑向通孔與所述槳葉控制座的油道。通過對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，可以獲得以下技術(shù)效果：可在槳葉式自動(dòng)離合軸預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速未達(dá)到時(shí)提前使離合單元結(jié)合；使槳葉式自動(dòng)離合軸使用更靈活；結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)施。
【專利說明】一種槳葉式自動(dòng)離合軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種機(jī)械零件，尤其涉及一種槳葉式自動(dòng)離合軸。
【背景技術(shù)】
[0002]槳葉式自動(dòng)離合軸是離合器的一種，用于當(dāng)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)使離合單元結(jié)合，當(dāng)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速低于預(yù)設(shè)值時(shí)使離合單元分離?，F(xiàn)有的槳葉式自動(dòng)離合軸的結(jié)合與分離的轉(zhuǎn)速控制都是通過預(yù)定倔強(qiáng)系數(shù)的彈簧實(shí)現(xiàn)的，一旦彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)被確定，則在使用時(shí)無法施加干預(yù)，令槳葉式自動(dòng)離合軸無法靈活的適應(yīng)各種需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有的槳葉式自動(dòng)離合軸存在的上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的主要目的是:
[0004]提供一種可于工作時(shí)施加額外的干預(yù)的槳葉式自動(dòng)離合軸。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種槳葉式自動(dòng)離合軸，其中，包括:
[0007]—轉(zhuǎn)軸本體，所述轉(zhuǎn)軸本體設(shè)有中心孔，所述轉(zhuǎn)軸本體上預(yù)定位置環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一徑向通孔，所述第一徑向通孔與所述中心孔聯(lián)通；所述轉(zhuǎn)軸本體上第二預(yù)定位置處環(huán)設(shè)有第二徑向通孔，所述第二徑向通孔與所述中心孔聯(lián)通，所述中心孔的兩端分別通過堵頭封閉；
[0008]一油缸組件，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體上隨所述轉(zhuǎn)軸本體一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并且位置匹配所述第一徑向通孔；
[0009]所述油缸組件設(shè)置有容納液體的腔體，所述腔體設(shè)有環(huán)形開口與所述第一徑向通孔聯(lián)通；
[0010]所述腔體內(nèi)設(shè)有一環(huán)形的活塞元件；所述活塞元件設(shè)有一環(huán)形的凸起伸出所述油缸組件；
[0011]一槳葉式離合器，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體上匹配所述第二徑向通孔的位置處，所述槳葉式離合器包括復(fù)數(shù)個(gè)槳葉通過復(fù)數(shù)預(yù)定倔強(qiáng)系數(shù)的復(fù)位彈簧連接于復(fù)數(shù)個(gè)槳葉控制座上，所述槳葉控制座可活動(dòng)的連接于離心盤上，所述離心盤設(shè)置有聯(lián)通所述第二徑向通孔與所述槳葉控制座的油道，所述槳葉控制座受所述油道中液體推動(dòng)時(shí)強(qiáng)制所述槳葉展開，所述槳葉控制座復(fù)位時(shí)不干涉所述槳葉。
[0012]本實(shí)用新型的另一方面，還包括一與所述轉(zhuǎn)軸本體分離的撥叉，所述撥叉與所述凸起匹配，用以推動(dòng)所述凸起。
[0013]本實(shí)用新型的另一方面，所述槳葉設(shè)置有2-4個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型的另一方面，所述槳葉控制座設(shè)有彈性復(fù)位元件。
[0015]本實(shí)用新型的另一方面，所述第一徑向通孔兩側(cè)分別環(huán)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)分別嵌設(shè)有O型環(huán)，所述油缸組件與所述轉(zhuǎn)軸本體之間通過所述O型環(huán)密封。[0016]通過對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，可以獲得以下技術(shù)效果:
[0017]1，可在槳葉式自動(dòng)離合軸預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速未達(dá)到時(shí)提前使離合單元結(jié)合；
[0018]2，使槳葉式自動(dòng)離合軸使用更靈活；
[0019]3，結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的槳葉式自動(dòng)離合軸的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的槳葉式離合器處于分離狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的槳葉式離合器在槳葉控制座42控制下處于結(jié)合狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明，在與本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的無沖突的前提下，下文中提到的實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組
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[0024]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種槳葉式自動(dòng)離合軸，其中，包括:
[0025]一轉(zhuǎn)軸本體1，轉(zhuǎn)軸本體I設(shè)有中心孔10，轉(zhuǎn)軸本體上預(yù)定位置環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一徑向通孔11，第一徑向通孔11與中心孔10聯(lián)通；轉(zhuǎn)軸本體I上第二預(yù)定位置處環(huán)設(shè)有第二徑向通孔12，第二徑向通孔12與中心孔10聯(lián)通，中心孔10的兩端分別通過堵頭101封閉；
[0026]一油缸組件2，套設(shè)于轉(zhuǎn)軸本體I上隨轉(zhuǎn)軸本體I 一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并且位置匹配第一徑向通孔11 ；
[0027]油缸組件2設(shè)置有容納液體的腔體21，腔體21設(shè)有環(huán)形開口 211與第一徑向通孔11聯(lián)通；
[0028]腔體21內(nèi)設(shè)有一環(huán)形的活塞元件212 ;活塞元件212設(shè)有一環(huán)形的凸起213伸出油缸組件2 ；
[0029]一槳葉式離合器4，套設(shè)于轉(zhuǎn)軸本體I上匹配第二徑向通孔12的位置處，槳葉式離合器4包括復(fù)數(shù)個(gè)槳葉41通過復(fù)數(shù)個(gè)預(yù)于定倔強(qiáng)系數(shù)的復(fù)位彈簧43連接于復(fù)數(shù)個(gè)槳葉控制座42上，槳葉控制座42可活動(dòng)的連接于離心盤40上，離心盤40設(shè)置有聯(lián)通第二徑向通孔12與槳葉控制座42的油道401，槳葉控制座42受油道401中液體推動(dòng)時(shí)強(qiáng)制槳葉41展開，槳葉控制座42復(fù)位時(shí)不干涉槳葉41。
[0030]上述技術(shù)方案中，可通過推動(dòng)油缸組件2的腔體21中的活塞元件212伸出油缸組件2的凸起213，進(jìn)而帶動(dòng)活塞元件212向腔體21內(nèi)移動(dòng)，使腔體21內(nèi)的液體被擠壓后從環(huán)形開口 211流入轉(zhuǎn)軸本體I上的徑向通孔11，進(jìn)而流入轉(zhuǎn)軸本體I的中心孔10內(nèi)，并沿中心孔10流動(dòng)至第二徑向通孔21，并流入離心盤40的油道401推動(dòng)槳葉控制座42，使槳葉41展開接觸離合罩44，離合罩44是通過單向軸承連接于轉(zhuǎn)軸本體I上的。
[0031]槳葉式離合器為現(xiàn)有技術(shù)，其工作原理是，槳葉41通過復(fù)位彈簧43連接于離心盤40上,離心盤40連接于轉(zhuǎn)軸本體I上并隨轉(zhuǎn)軸本體I轉(zhuǎn)動(dòng)，離心盤40的轉(zhuǎn)速未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)槳葉41在復(fù)位彈簧43的作用下處于收縮狀態(tài)，因此槳葉41不接觸離合罩44，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)離心盤40的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，在離心力的作用下，槳葉41克服復(fù)位彈簧43的作用向外展開，接觸離合罩44，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。本實(shí)用新型通過增加液壓控制的槳葉控制座42，使離心盤40未達(dá)預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)可通過額外的控制使槳葉41提前打開，由于槳葉控制座42復(fù)位時(shí)不干涉槳葉41，因此當(dāng)槳葉控制座42復(fù)位時(shí)，槳葉41又恢復(fù)到接受復(fù)位彈簧43和離心盤40的離心力聯(lián)合作用的自動(dòng)離合狀態(tài)。
[0032]在一較優(yōu)的實(shí)施方式中，槳葉控制座42可設(shè)置彈性復(fù)位元件421。當(dāng)作用于凸起213的推力消失時(shí)，槳葉控制座42的彈性復(fù)位元件421使槳葉控制座42復(fù)位，進(jìn)而使液體由油道401，第二徑向通孔12沿轉(zhuǎn)軸本體I的中心孔10，第一徑向通孔11，和油缸組件2的環(huán)形開口 211回流入腔體21內(nèi)，推動(dòng)活塞元件212復(fù)位。
[0033]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，槳葉41可設(shè)置2-4個(gè)。
[0034]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，腔體21中的液體可以是液壓油。
[0035]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，還包括一與轉(zhuǎn)軸本體I分離的撥叉3，撥叉3與凸起213匹配，用以推動(dòng)凸起213。本實(shí)用新型的技術(shù)方案實(shí)施時(shí)可施加一作用力于撥叉3，使撥叉3推動(dòng)凸起213,進(jìn)而推動(dòng)活塞元件212。
[0036]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，第一徑向通孔11兩側(cè)分別環(huán)設(shè)有凹槽13，凹槽13內(nèi)分別嵌設(shè)有O型環(huán)14，油缸組件2與轉(zhuǎn)軸本體I之間通過O型環(huán)14密封。
[0037]上述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的部分體現(xiàn)，并不能涵蓋本實(shí)用新型的全部，在上述實(shí)施例以及附圖的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下可獲得更多的實(shí)施方式，因此這些不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得的實(shí)施方式均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種槳葉式自動(dòng)離合軸，其特征在于，包括: 一轉(zhuǎn)軸本體(I )，所述轉(zhuǎn)軸本體(I)設(shè)有中心孔(10)，所述轉(zhuǎn)軸本體上預(yù)定位置環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一徑向通孔(11)，所述第一徑向通孔(11)與所述中心孔(10)聯(lián)通；所述轉(zhuǎn)軸本體(I)上第二預(yù)定位置處環(huán)設(shè)有第二徑向通孔(12)，所述第二徑向通孔(12)與所述中心孔(10)聯(lián)通，所述中心孔(10)的兩端分別通過堵頭(101)封閉； 一油缸組件(2 )，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體(I)上隨所述轉(zhuǎn)軸本體(I) 一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并且位置匹配所述第一徑向通孔(11)； 所述油缸組件(2)設(shè)置有容納液體的腔體(21)，所述腔體(21)設(shè)有環(huán)形開口(211)與所述第一徑向通孔(11)聯(lián)通； 所述腔體(21)內(nèi)設(shè)有一環(huán)形的活塞元件(212);所述活塞元件(212)設(shè)有一環(huán)形的凸起(213)伸出所述油缸組件(2)； 一槳葉式離合器(4)，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸本體(I)上匹配所述第二徑向通孔(12)的位置處，所述槳葉式離合器(4)包括復(fù)數(shù)個(gè)槳葉(41)通過復(fù)數(shù)個(gè)預(yù)定倔強(qiáng)系數(shù)的復(fù)位彈簧連接于復(fù)數(shù)個(gè)槳葉控制座(42)上，所述槳葉控制座(42)可活動(dòng)的連接于離心盤(40)上，所述離心盤(40)設(shè)置有聯(lián)通所述第二徑向通孔(12)與所述槳葉控制座(42)的油道(401)，所述槳葉控制座(42)受所述油道(401)中液體推動(dòng)時(shí)強(qiáng)制所述槳葉(41)展開，所述槳葉控制座(42 )復(fù)位時(shí)不干涉所述槳葉(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的槳葉式自動(dòng)離合軸，其特征在于，還包括一與所述轉(zhuǎn)軸本體(I)分離的撥叉，所述撥叉與所述凸起(213)匹配，用以推動(dòng)所述凸起(213)。
3.如權(quán)利要求1所述的槳葉式自動(dòng)離合軸，其特征在于，所述槳葉(41)設(shè)置有2-4個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的槳葉式自動(dòng)離合軸，其特征在于，所述槳葉控制座(42)設(shè)有彈性復(fù)位元件(421)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的槳葉式自動(dòng)離合軸，其特征在于，所述第一徑向通孔(11)兩側(cè)分別環(huán)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)分別嵌設(shè)有O型環(huán)，所述油缸組件(2)與所述轉(zhuǎn)軸本體(I)之間通過所述O型環(huán)密封。
【文檔編號(hào)】F16D43/28GK203770477SQ201320892569
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】馮建杰, 董國柱, 毛財(cái)?shù)? 申請(qǐng)人:寧波捷成軸業(yè)有限公司