一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，包括底板、立腿和底盤；所述立腿連接在底板和底盤之間；所述底板設(shè)有緊固雷達(dá)的螺栓，在底板和立腿之間設(shè)有萬(wàn)向球頭，在底板和立腿之間還設(shè)有底板調(diào)整角度的支撐裝置。該支架在隧道檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)萬(wàn)向球頭和支撐裝置可使雷達(dá)探頭緊貼檢測(cè)面。該支架可以提高雷達(dá)檢測(cè)準(zhǔn)確度，防止雷達(dá)受到損傷，保護(hù)施工人員安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
【專利說(shuō)明】一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，屬其他類目不包括的物品固定或安放裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境相對(duì)惡劣，如果施工工藝不規(guī)范、工序不嚴(yán)格，監(jiān)管不嚴(yán)，易產(chǎn)生初噴混凝土厚度不足、與圍巖不密實(shí)、出現(xiàn)空洞、滲漏水等質(zhì)量通病。工程雷達(dá)作為一種新型、高效的檢測(cè)工具，現(xiàn)在已被廣泛應(yīng)用于隧道質(zhì)量的檢測(cè)中。在隧道實(shí)際施工中雷達(dá)可對(duì)混凝土襯砌中出現(xiàn)的脫空、回填欠實(shí)、襯砌厚度、鋼支撐數(shù)量、二襯密實(shí)度、二襯厚度、鋼筋分布情況、保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢測(cè)，為消除隱患提供依據(jù)，對(duì)隧道施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)是在裝載機(jī)上架設(shè)檢測(cè)平臺(tái)，由檢測(cè)人員在平臺(tái)上手持雷達(dá)探頭進(jìn)行檢測(cè)，其弊端是:一，隧道內(nèi)視線不好，需要專門人員指揮駕駛員抬高或降低平臺(tái)高度，容易出現(xiàn)高空作業(yè)人員人身事故。二，由于平臺(tái)不穩(wěn)，手持雷達(dá)探頭檢測(cè)易出現(xiàn)擺動(dòng)，雷達(dá)天線會(huì)沿襯砌表面蛇形前進(jìn)或雷達(dá)探頭脫離襯砌表面，對(duì)數(shù)據(jù)采集造成影響。三，檢測(cè)人員長(zhǎng)時(shí)間高舉探頭勞動(dòng)強(qiáng)度大，需要幾班人員換班，檢測(cè)效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，可與雷達(dá)連接牢固，具有使雷達(dá)與隧道襯砌表面保持最佳距離，在檢測(cè)行進(jìn)過(guò)程中及時(shí)、方便、準(zhǔn)確調(diào)整雷達(dá)角度的特點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:包括底板、立腿和底盤；所述立腿連接在底板和底盤之間；所述底板設(shè)有緊固雷達(dá)的螺栓，在底板和立腿之間設(shè)有萬(wàn)向球頭，在底板和立腿之間還設(shè)有底板調(diào)整角度的支撐裝置。
[0006]對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是:所述立腿包括從上至下依次連接的第一立管、第二立管、第三立管和立柱。在所述底板下面連接上扣盒和下扣盒，所述上扣盒和下扣盒通過(guò)螺栓對(duì)接并在內(nèi)部設(shè)有球面空腔，所述萬(wàn)向球頭連接在第一立管上端，萬(wàn)向球頭位于球面空腔內(nèi)。所述支撐裝置為彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿包括活塞桿和缸筒；所述活塞桿插入缸筒內(nèi)，在活塞桿和缸筒之間設(shè)有第一彈簧；在所述第一立管下端部連接固定座，所述彈簧伸縮桿均布連接在底板和固定座之間，所述活塞桿上端與底板底面鉸接，所述缸筒下端與固定座鉸接。在所述立柱上端連接U型夾板；所述第二立管插入第三立管中，所述第二立管和第三立管之間設(shè)有第二彈簧；在第三立管的下端連接橫管，所述U型夾板將橫管兩端夾住并通過(guò)螺栓緊固；所述立柱下端與底盤垂直連接，所述底盤通過(guò)螺栓與底座固定；在所述底板左側(cè)連接帶有導(dǎo)向輪的調(diào)節(jié)桿。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該支架在檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)萬(wàn)向球頭和支撐裝置可使雷達(dá)探頭調(diào)整角度緊貼檢測(cè)面；第二彈簧方便調(diào)整雷達(dá)探頭的高度，導(dǎo)向輪能在前進(jìn)中避免磕損雷達(dá)探頭；可通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)U型夾板使雷達(dá)探頭沿隧道的弧形壁面轉(zhuǎn)動(dòng)，方便檢測(cè)不同部位。該支架可以提高雷達(dá)檢測(cè)準(zhǔn)確度，防止雷達(dá)受到損傷，保護(hù)施工人員安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]如圖所示:1導(dǎo)向輪、2底板、3活塞桿、4缸筒、5萬(wàn)向球頭、6第三立管、7U型夾板、8雷達(dá)、9雷達(dá)附帶的測(cè)距架、10測(cè)距輪、11測(cè)距輪調(diào)整桿、12上扣盒、13下扣盒、14第一立管、15固定座、16第二立管、17第二彈簧、18立柱、19底盤、20底座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]對(duì)照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型的操作使用步驟作進(jìn)一步說(shuō)明:一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:包括底板2、立腿和底盤19 ;所述立腿連接在底板2和底盤19之間；所述底板2設(shè)有緊固雷達(dá)8的螺栓，在底板2和立腿之間設(shè)有萬(wàn)向球頭5，在底板2和立腿之間還設(shè)有底板2調(diào)整角度的支撐裝置。所述立腿包括從上至下依次連接的第一立管14、第二立管16、第三立管6和立柱18。在所述底板2下面連接上扣盒12和下扣盒13，所述上扣盒12和下扣盒13通過(guò)螺栓對(duì)接并在內(nèi)部設(shè)有球面空腔，所述萬(wàn)向球頭5連接在第一立管14上端，萬(wàn)向球頭5位于球面空腔內(nèi)。所述支撐裝置為彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿包括活塞桿3和缸筒4 ;所述活塞桿3插入缸筒4內(nèi)，在活塞桿3和缸筒4之間設(shè)有第一彈簧；在所述第一立管14下端部連接固定座15，所述彈簧伸縮桿均布連接在底板2和固定座15之間，所述活塞桿3上端與底板2底面鉸接，所述缸筒4下端與固定座15鉸接。在所述立柱18上端連接U型夾板7 ;所述第二立管16插入第三立管6中，所述第二立管16和第三立管6之間設(shè)有第二彈簧17 ;在第三立管6的下端連接橫管，所述U型夾板7將橫管兩端夾住并通過(guò)螺栓緊固；所述立柱18下端與底盤19垂直連接，所述底盤19通過(guò)螺栓與底座20固定；在所述底板2左側(cè)連接帶有導(dǎo)向輪I的調(diào)節(jié)桿。
[0012]雷達(dá)8通過(guò)底板2、立腿和底盤19與雷達(dá)檢測(cè)車上的底座20固定連接。雷達(dá)附帶的測(cè)距架9安裝在雷達(dá)8右側(cè)，測(cè)距輪10沿隧道壁面行進(jìn)可以測(cè)出雷達(dá)8的行程距離；調(diào)節(jié)桿連接在底板2左側(cè)，通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)其上的導(dǎo)向輪I高度，可預(yù)知雷達(dá)8左前方的障礙，及時(shí)對(duì)雷達(dá)8的前進(jìn)方向做出調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:包括底板(2)、立腿和底盤(19);所述立腿連接在底板(2)和底盤(19)之間；所述底板(2)設(shè)有緊固雷達(dá)(8)的螺栓，在底板(2)和立腿之間設(shè)有萬(wàn)向球頭(5)，在底板(2)和立腿之間還設(shè)有底板(2)調(diào)整角度的支撐裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:所述立腿包括從上至下依次連接的第一立管(14)、第二立管(16)、第三立管(6)和立柱(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:在所述底板(2)下面連接上扣盒(12)和下扣盒(13)，所述上扣盒(12)和下扣盒(13)通過(guò)螺栓對(duì)接并在內(nèi)部設(shè)有球面空腔，所述萬(wàn)向球頭(5)連接在第一立管(14)上端，萬(wàn)向球頭(5)位于球面空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:所述支撐裝置為彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿包括活塞桿(3 )和缸筒(4 );所述活塞桿(3 )插入缸筒(4 )內(nèi)，在活塞桿(3)和缸筒(4)之間設(shè)有第一彈簧；在所述第一立管(14)下端部連接固定座(15)，所述彈簧伸縮桿均布連接在底板(2)和固定座(15)之間，所述活塞桿(3)上端與底板(2)底面鉸接，所述缸筒(4 )下端與固定座(15 )鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種隧道檢測(cè)雷達(dá)掃描支架，其特征在于:在所述立柱(18)上端連接U型夾板(7);所述第二立管(16)插入第三立管(6)中，所述第二立管(16)和第三立管(6)之間設(shè)有第二彈簧(17);在第三立管(6)的下端連接橫管，所述U型夾板(7 )將橫管兩端夾住并通過(guò)螺栓緊固；所述立柱(18 )下端與底盤(19 )垂直連接，所述底盤(19)通過(guò)螺栓與底座(20)固定；在所述底板(2)左側(cè)連接帶有導(dǎo)向輪(I)的調(diào)節(jié)桿。
【文檔編號(hào)】F16M11/28GK203604930SQ201320810325
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】林青, 王艷璐, 鄧華軍, 韓海真 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司