隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道無損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道施工過程中，隨著初期支護(hù)和二次襯砌的施工，初期支護(hù)和二次襯砌的施工質(zhì)量，如:混凝土澆筑是否存在空洞、是否密實(shí)；混凝土澆筑厚度多少；鋼筋和鋼拱架如何分布等。通過地質(zhì)雷達(dá)能夠很好的檢測(cè)出這些問題，能夠及時(shí)、有效的指導(dǎo)施工，修正施工參數(shù)，提高施工質(zhì)量。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道位置為:仰拱、邊墻、拱腰、拱頂共7條線，尤其在檢測(cè)邊墻、拱腰、拱頂位置時(shí)，傳統(tǒng)檢測(cè)方法采用裝載機(jī)搭載兩個(gè)工人控制地質(zhì)雷達(dá)天線位置，這樣每次檢測(cè)需要花費(fèi)較多人力核和設(shè)備，而且檢測(cè)效率低，檢測(cè)過程中對(duì)隧道內(nèi)其余施工工序干擾大，影響施工進(jìn)度，更重要的是在檢測(cè)過程中安全隱患大，容易出現(xiàn)安全事故。
[0003]為了不影響隧道正常施工，且能實(shí)時(shí)檢測(cè)初期支護(hù)和二次襯砌施工質(zhì)量，減少檢測(cè)過程中的安全隱患，研究一種簡(jiǎn)捷輕便適用的地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車非常必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有傳統(tǒng)檢測(cè)方法存在檢測(cè)效率低，檢測(cè)過程中對(duì)隧道內(nèi)其余施工工序干擾大、影響施工進(jìn)度、安全隱患大、容易出現(xiàn)安全事故等問題，提供一種隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，包括帶有萬向輪的安裝車體，安裝車體上豎向固定有定位支架，定位支架上安裝與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)升降支架，活動(dòng)升降支架頂部和側(cè)部分別連有頂部雷達(dá)天線盒和側(cè)部雷達(dá)天線盒；驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包固定在安裝車體上的電動(dòng)機(jī)、油泵以及位于定位支架內(nèi)部、活動(dòng)升降支架下方的液壓千斤頂，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與油泵連接，油泵出口與液壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油口連接，電動(dòng)機(jī)的控制回路上串聯(lián)有活動(dòng)支架升降開關(guān)。
[0006]為了進(jìn)一步優(yōu)化該控制車的結(jié)構(gòu)，完善其功能，本實(shí)用新型進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)改進(jìn):
[0007]所述的活動(dòng)升降支架頂部固定有雷達(dá)天線盒支架I，頂部雷達(dá)天線盒中心與雷達(dá)天線盒支架I鉸接，活動(dòng)升降支架側(cè)部固定橫向支撐，橫向支撐末端連有雷達(dá)天線盒支架II，側(cè)部雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架II鉸接。雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架鉸接，可保證雷達(dá)天線盒與隧道邊墻、拱腰、拱頂緊密貼合。
[0008]所述的定位支架與安裝車體之間設(shè)有斜撐，進(jìn)一步加強(qiáng)活動(dòng)升降支架的穩(wěn)定性。
[0009]所述的頂部雷達(dá)天線盒和側(cè)部雷達(dá)天線盒兩側(cè)設(shè)有保護(hù)條耳，保護(hù)條耳可保證雷達(dá)天線盒順利經(jīng)過襯砌錯(cuò)臺(tái)。
[0010]隧道施工待初期支護(hù)或二次襯砌完成后，按照規(guī)范要求在拱頂、拱腰及邊墻等部位設(shè)置檢測(cè)線，將地質(zhì)雷達(dá)天線安裝好，固定在活動(dòng)升降支架的頂部雷達(dá)天線盒和側(cè)部雷達(dá)天線盒內(nèi)，開動(dòng)開關(guān)，使活動(dòng)升降支架上升到檢測(cè)線位置，推動(dòng)四輪車使雷達(dá)天線跟結(jié)構(gòu)物緊密接觸，調(diào)整位置平衡調(diào)節(jié)螺栓，推動(dòng)安裝車體進(jìn)行檢測(cè)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、節(jié)約人力和機(jī)械，避免交叉工作；
[0013]2、檢測(cè)及時(shí)，設(shè)備安全可靠，能有效避免安全事故；
[0014]3、安裝快捷，使用簡(jiǎn)便，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制天線位置；
[0015]4、能適用于各種環(huán)境，設(shè)備輕便，制作成本低；
[0016]總之，本實(shí)用新型具有快速、高效和安全的優(yōu)點(diǎn)，且天線與襯砌表面接觸緊密，采集到的雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量高，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型檢測(cè)端過襯砌錯(cuò)臺(tái)的示意圖；
[0021]圖中:1-萬向輪；2_安裝車體；3_定位支架；4_活動(dòng)升降支架；5_頂部雷達(dá)天線盒；6_側(cè)部雷達(dá)天線盒；7_電動(dòng)機(jī)；8-油泵；9_液壓千斤頂；10-雷達(dá)天線盒支架I ;11_橫向支撐；12-雷達(dá)天線盒支架II ;13_斜撐；14-保護(hù)條耳；15-襯砌錯(cuò)臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，如圖1、2所示，包括帶有萬向輪I的安裝車體2，安裝車體上豎向固定有定位支架3，定位支架3與安裝車體I之間設(shè)有斜撐13，定位支架上安裝與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)升降支架4，可在定位支架上開設(shè)豎向滑槽，活動(dòng)升降支架與豎向滑槽采用間隙配合?；顒?dòng)升降支架頂部和側(cè)部分別連有頂部雷達(dá)天線盒5和側(cè)部雷達(dá)天線盒6 ;驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包固定在安裝車體上的電動(dòng)機(jī)7、油泵8以及位于定位支架內(nèi)部、活動(dòng)升降支架下方的液壓千斤頂9，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與油泵連接，油泵出口與液壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油口連接，電動(dòng)機(jī)的控制回路上串聯(lián)有活動(dòng)支架升降開關(guān)。
[0023]活動(dòng)升降支架4頂部固定有雷達(dá)天線盒支架I 10，頂部雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架I鉸接，活動(dòng)升降支架側(cè)部固定橫向支撐11，橫向支撐末端連有雷達(dá)天線盒支架II 12，側(cè)部雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架II鉸接。頂部雷達(dá)天線盒5和側(cè)部雷達(dá)天線盒6兩側(cè)設(shè)有保護(hù)條耳14。
[0024]如圖3所示，待初期支護(hù)或二次襯砌完成后，進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，將地質(zhì)雷達(dá)電腦安放在安裝車體上，將地質(zhì)雷達(dá)天線固定在活動(dòng)升降支架上的頂部雷達(dá)天線盒和側(cè)部雷達(dá)天線盒上，打開活動(dòng)支架升降開關(guān)，接通電動(dòng)機(jī)電源，使油泵增壓，帶有壓力的液壓油驅(qū)動(dòng)液壓升降千斤頂工作，從而使得活動(dòng)升降支架上升到檢測(cè)線位置，推動(dòng)安裝車體使得雷達(dá)天線跟結(jié)構(gòu)物緊密接觸，因雷達(dá)天線盒鉸接螺栓位于天線盒重心上方，故可保持穩(wěn)定，天線盒上焊有保護(hù)條耳可順利經(jīng)過襯砌錯(cuò)臺(tái)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，其特征是包括帶有萬向輪(I)的安裝車體(2)，安裝車體上豎向固定有定位支架(3)，定位支架上安裝與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)升降支架(4)，活動(dòng)升降支架頂部和側(cè)部分別連有頂部雷達(dá)天線盒(5)和側(cè)部雷達(dá)天線盒(6);驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包固定在安裝車體上的電動(dòng)機(jī)(7)、油泵(8)以及位于定位支架內(nèi)部、活動(dòng)升降支架下方的液壓千斤頂(9)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與油泵連接，油泵出口與液壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油口連接，電動(dòng)機(jī)的控制回路上串聯(lián)有活動(dòng)支架升降開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，其特征是活動(dòng)升降支架(4)頂部固定有雷達(dá)天線盒支架I (10)，頂部雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架I鉸接，活動(dòng)升降支架側(cè)部固定橫向支撐(11)，橫向支撐末端連有雷達(dá)天線盒支架II (12)，側(cè)部雷達(dá)天線盒重心上方與雷達(dá)天線盒支架II鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，其特征是定位支架(3)與安裝車體(I)之間設(shè)有斜撐(13 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，其特征是頂部雷達(dá)天線盒(5)和側(cè)部雷達(dá)天線盒(6)兩側(cè)設(shè)有保護(hù)條耳(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及隧道無損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道地質(zhì)雷達(dá)天線位置控制車，解決傳統(tǒng)檢測(cè)方法存在檢測(cè)效率低，安全隱患大等問題，包括安裝車體，安裝車體上豎向固定定位支架，定位支架上安裝與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)升降支架，活動(dòng)升降支架頂部和側(cè)部分別連頂部雷達(dá)天線盒和側(cè)部雷達(dá)天線盒；驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包固定在安裝車體上的電動(dòng)機(jī)、油泵以及位于定位支架內(nèi)部、活動(dòng)升降支架下方的液壓千斤頂，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與油泵連接，油泵出口與液壓千斤頂?shù)倪M(jìn)油口連接，電動(dòng)機(jī)的控制回路上串聯(lián)有活動(dòng)支架升降開關(guān)，具有快速、高效和安全的優(yōu)點(diǎn)，能適用于各種環(huán)境，設(shè)備輕便，制作成本低；且天線與襯砌表面接觸緊密，采集到的雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量高。
【IPC分類】G01S13-88
【公開號(hào)】CN204374412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863414
【發(fā)明人】王亞利, 唐智華, 李金玉, 徐建
【申請(qǐng)人】中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司, 通遼市水利勘察設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日