一種氣動雙鉗盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣動雙鉗盤式制動器，其特點是，在后橋一側(cè)前后各設(shè)置一套相同的盤式制動器，在橋殼本體(6)上水平對稱設(shè)置前氣動盤式制動器總成(1)和后氣動盤式制動器總成(5)，在氣動盤式制動器總成上設(shè)制動氣室(4)；在前氣動盤式制動器總成(1)和后氣動盤式制動器總成(5)之間的橋殼本體(6)上設(shè)制動盤（2）和制動鉗安裝板（3），在制動鉗安裝板（3）上固定鉗體；滿足了大噸位汽車對行駛制動性能和駐車制動性能要求，采用氣制動作為動力源，使整車駐車制動得以簡化實現(xiàn)。
【專利說明】一種氣動雙鉗盤式制動器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及汽車車橋【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講是一種氣動雙鉗盤式制動器。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]重型自卸車由于載質(zhì)量大，路況差，在實際運行過程中出現(xiàn)行車制動距離長，駐坡制動易溜車的問題，極大的降低了整車的安全性能。受整車布置空間限制，難以采用大規(guī)格鼓式或單一盤式制動器以解決制動力不足的問題，現(xiàn)行的解決辦法多采用濕式多盤制動器，但是濕式多盤制動器需要采用液壓作為動力源，對于以氣制動作為動力源的重卡則需要進行動力源、儲能裝置及制動管線的切換布置，且難以實現(xiàn)安全可靠的駐車制動。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)不足，提供一種氣壓雙鉗盤式制動器，主要解決現(xiàn)有的重卡行車及駐坡制動力不足的問題。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是:一種氣動雙鉗盤式制動器，其特殊之處在于，在后橋一側(cè)前后各設(shè)置一套相同的盤式制動器，在橋殼本體上水平對稱設(shè)置前氣動盤式制動器總成和后氣動盤式制動器總成，在氣動盤式制動器總成上設(shè)制動氣室；在如氣動盤式制動器總成和后氣動盤式制動器總成之間的橋殼本體上設(shè)制動盤和制動鉗安裝板，前后盤式制動器共用同一制動盤，在制動鉗安裝板上固定鉗體。
[0008]本實用新型所述的一種氣動雙鉗盤式制動器與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:1、整車氣制動系統(tǒng)不需要重新設(shè)計、制動系簡單可靠；2、增大了整車行車制動與駐車制動力，極大提高了整車的安全性能；3、與濕式多盤制動器相比，此種布置形式成本低、維護保養(yǎng)方便；4、對于重型卡車包括非公路礦用自卸車的制動形式提供了一種新的選擇。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的工作原理圖。
[0012]圖面說明:
[0013]I前氣動盤式制動器總成、2制動盤、3制動鉗安裝板、4制動氣室、5后氣動盤式制動器總成、6橋殼本體、7左制動塊、8右制動塊、9自調(diào)機構(gòu)、10制動鉗體。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]為了更好地理解與實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的范圍。
[0016]實施例1，參見圖1，根據(jù)整車設(shè)計對后橋制動力要求、空間布置需要及盤式制動器制動鉗體運動極限位置的校核，在后橋一側(cè)前后各設(shè)置一套相同的盤式制動器，共同完成行車制動和駐車制動功能；在橋殼本體6上水平對稱安裝前氣動盤式制動器總成I和后氣動盤式制動器總成5，在氣動盤式制動器總成上安裝制動氣室4，在前氣動盤式制動器總成I和后氣動盤式制動器總成5之間的橋殼本體6上安裝制動盤2和制動鉗安裝板3，形成前、后盤式制動器，前后盤式制動器共用同一制動盤2。
[0017]本實用新型所述的一種氣動雙鉗盤式制動器，屬浮鉗式盤式制動器，工作原理如圖2所示，單只制動器工作過程:氣室4輸入氣壓時，氣室推桿推動自調(diào)機構(gòu)9向左壓出，從而消除了右制動塊8與制動盤2右側(cè)面的間隙，并開始輸出壓力F2，壓力F2傳遞給右制動塊8，右制動塊8將壓力F2壓在旋轉(zhuǎn)制動盤2上，由于制動盤2的軸向移動受限制，因此制動盤2將F2的反作用力經(jīng)過自調(diào)機構(gòu)9傳回到制動鉗體10 ;使得制動鉗體10受到一個向右的拉力，這樣整個制動鉗體10不停地向右滑動，使得左制動塊7與制動盤2左側(cè)面的間隙也被消除，此時，制動鉗體10就對左制動塊7產(chǎn)生壓力F3，這樣左制動塊7和右制動塊8就以F3=F2制動力壓在制動盤2的兩側(cè)面上，并產(chǎn)生制動力矩T，最終將旋轉(zhuǎn)的制動盤2剎住。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動雙鉗盤式制動器，其特征在于，在后橋一側(cè)前后各設(shè)置一套相同的盤式制動器，在橋殼本體(6 )上水平對稱設(shè)置前氣動盤式制動器總成(I )和后氣動盤式制動器總成(5)，在氣動盤式制動器總成上設(shè)制動氣室(4)，在前氣動盤式制動器總成(I)和后氣動盤式制動器總成(5)之間的橋殼本體(6)上設(shè)制動盤(2)和制動鉗安裝板(3)，前后盤式制動器共用同一制動盤(2)，在制動鉗安裝板(3)上固定鉗體。
【文檔編號】F16D55/225GK203670555SQ201320740957
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】遲述迪, 吳來君, 胡順安, 王國元, 王振凱, 徐元周, 尚國瑞 申請人:山東蓬翔汽車有限公司