用于減速機的防水透氣塞以及設有這種防水透氣塞的減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于減速機的防水透氣塞以及設有這種防水透氣塞的減速機，所述防水透氣塞包括透氣管、連接管和蓋件，其中，在所述連接管的空腔中設有過濾組件，所述過濾組件包括用于過濾空氣中雜質的濾芯以及至少一層防水透氣膜。
【專利說明】用于減速機的防水透氣塞以及設有這種防水透氣塞的減速機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于減速機的防水透氣塞。本實用新型還涉及一種設有這種風扇的減速機。
【背景技術】
[0002]在工業(yè)用的減速機中，減速機殼體是密閉的。為了實現(xiàn)減速機殼體內部與外界環(huán)境的氣壓平衡，會在減速機上設置一孔，并在孔中設置透氣塞，以通過透氣塞實現(xiàn)減速機殼體內外的氣壓平衡，同時防止其他污物通過通孔直接進入到減速機殼體內。然而，減速機用的透氣塞大多只考慮到透氣功能，而不具有防水功能。
[0003]在日常應用中，普通的透氣塞很難防止外界水汽通過該透氣塞進入減速器的機箱內，從而導致潤滑油含水量增加，進而大大降低了潤滑油的潤滑性能。而潤滑性能的降低又將導致軸承齒輪由于潤滑不充分而出現(xiàn)早期失效。
[0004]為了防止水汽進入減速箱殼體內，現(xiàn)有一種濕式透氣塞。為了防止水汽進入減速器的機箱，這種濕式透氣塞專門設置了用于容納硅膠粒的容器，從而通過硅膠粒吸收水分。但是硅膠粒在吸滿水分后就無法繼續(xù)吸收水分，由此只能更換新的透氣塞。因此，這種濕式透氣塞不僅成本昂貴，而且由于要設置容納硅膠粒的容器而需要較大的安裝空間。
實用新型內容
[0005]為了解決上述一項或多項問題，本實用新型提出了一種用于減速機的防水透氣塞。所述防水透氣塞包括透氣管、連接管和蓋件，其中所述透氣管呈杯形，具有周壁和底壁，在所述周壁和/或底壁上設有至少一個透氣孔，所述底壁形成所述透氣管的第一端，所述透氣管還具有與所述第一端對置的敞開的第二端，其中該第一端用于伸入到所述減速機的殼體的內部，以及其中所述連接管為兩端敞開的管形件并具有空腔，所述透氣管以所述第二端伸入到所述連接管的一端中，所述蓋件與所述連接管的另一端連接，其中，在所述連接管的空腔中設有過濾組件，其中，所述透氣管的周壁在所述透氣管的敞開的第二端沿徑向向外形成凸緣，所述過濾組件抵靠在所述凸緣上，以及所述過濾組件包括用于過濾空氣中雜質的濾芯以及至少一層防水透氣膜。
[0006]依據(jù)本實用新型的防水透氣塞結構簡單，通過透氣管的敞開端的凸緣對過濾組件進行支撐，使得該防水透氣塞能夠具有較小的體積。為了實現(xiàn)防止水汽進入到減速機的殼體內部的功能，依據(jù)本實用新型的防水透氣塞的過濾組件設有至少一層防水透氣膜，該防水透氣膜能夠允許氣體通過同時阻止液體，如水汽通過。由此，以簡單的結構避免了由于潤滑油含水量增加而導致的潤滑性能的降低，進而避免了軸承齒輪由于潤滑不充分而出現(xiàn)的早期失效。而且，這樣設計的防水透氣塞由于無需吸水用的硅膠粒，因此無需較大的用于容納硅膠粒的空間，而且不存在當硅膠粒吸滿水后需更換新的透氣塞的問題。因此，依據(jù)本實用新型的防水透氣塞還具有較長的使用壽命。[0007]根據(jù)一種有利的實施方式，防水透氣膜為PTFE膜。PTFE膜是以聚四氟乙烯為原料制成的薄膜。
[0008]根據(jù)一種有利的實施方式，至少一層防水透氣膜貼靠在所述濾芯的遠離所述透氣管的一側。由此可以優(yōu)選地阻擋水汽進入濾芯。
[0009]根據(jù)一種有利的實施方式，在過濾組件的朝向透氣管的一側設有支撐板，所述支撐板呈網(wǎng)狀或具有多個孔，以及其中，所述支撐板在朝向所述透氣管的一側抵靠在所述透氣管的凸緣上。支撐板一側抵靠在凸緣上，另一側對過濾組件進行支撐。由于支撐板呈網(wǎng)狀或者具有多個孔，在為過濾組件提供支撐的同時不會影響透氣。
[0010]根據(jù)一種有利的實施方式，過濾組件在遠離所述透氣管的一側通過鎖緊漲圈壓緊。由此可以進一步位置固定地保持過濾組件。
[0011]根據(jù)一種有利的實施方式，在所述過濾組件和所述支撐板之間設有防水透氣膜。由此可以進一步防止水汽通過濾芯。
[0012]根據(jù)一種有利的實施方式，連接管的內壁在靠近所述連接管的第一端朝徑向內側凸起形成環(huán)形凸臺，其中所述透氣管的凸緣壓靠在所述凸臺上。通過這種結構，能夠利用透氣管的凸緣將連接管與透氣管簡單地相互連接。
[0013]根據(jù)一種有利的實施方式，透氣管、連接管以及所述蓋件分別通過壓配合相互連接。可以想到的是，透氣管、連接管以及所述蓋件可以分別通過螺紋連接、粘接、焊接等方式相互連接。
[0014]本實用新型還提出了一種減速機，所述減速機具有密封的減速機殼體在所述減速機殼體上設有用于插接透氣塞的透氣孔，其中所述透氣塞為依據(jù)上述各實施方式中任意一項所述的防水透氣塞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面將結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細闡述。其中:
[0016]圖1示出了安裝在減速機的殼體上的依據(jù)本實用新型的防水透氣塞10的一種實施方式的示意圖；
[0017]圖2示出了依據(jù)本實用新型的防水透氣塞10的一種實施方式的部分剖視圖?！揪唧w實施方式】
[0018]圖1示出了依據(jù)本實用新型的一種防水透氣塞10的實施方式，其中，所示出的防水透氣塞10布置在減速機的殼體110上的通孔中。減速機的殼體密封，因此需要設置透氣塞以平衡殼體內外的壓力。
[0019]如圖所示，依據(jù)本實用新型的這種實施方式的該防水透氣塞10具有蓋件3、連接管2和透氣管I。在此，結合圖2的局部剖視圖可以看到，透氣管I為杯形，具有底壁16和周壁15。在本實施方式中,透氣管上端敞開,底壁16與周壁15共同包圍該透氣管I的內腔
11。為了通過該透氣管I實現(xiàn)殼體內部與外界的通氣，可以在透氣管I的周壁15或者底壁16上設置至少一個透氣孔12。當然，也可以如本實施方式中，則在周壁15和底壁16上均設有透氣孔12。透氣管I的敞開的上端14伸入到連接管2的內部。
[0020]在圖2中可以清楚地看到，透氣管I的敞開的上端14沿著徑向向外延伸形成凸緣17。與這個凸緣17對應地，在連接管2的與透氣管I連接的下端，沿著周向在所述連接管2的內壁上形成環(huán)形的凸臺24。由此，透氣管I可以利用其凸緣17抵靠在連接管2的這個凸臺24上，使得透氣管I不會從透氣管2中滑出。特別有利的是，透氣管I與連接管2通過壓配合相互連接。當然，在沒有具體示出的其他實施方式中，透氣管I與連接管2也可以通過其他方式相互連接，例如通過螺紋連接、粘接、焊接等。
[0021]連接管2在所示出的實施方式中為兩端均敞開的管形件。一個蓋件3以其周壁壓緊在該連接管2的敞開的上端的外周壁上。在所示出的實施方式中，蓋件3與連接管2也以壓配合的方式相互連接。當然，在沒有具體示出的其他實施方式中，蓋件3與連接管2還可以通過其他方式相互連接，例如通過螺紋連接、粘接、焊接等。
[0022]蓋件3可以在其外周壁上設有肋條，用于增大使用者的手指與蓋件的摩擦。當蓋件3、連接管2和透氣管I都彼此緊固連接時，可以直接通過抓握蓋件3將依據(jù)本實用新型的防水透氣塞10插入到減速機的殼體110中的通孔內。根據(jù)一種有利的實施方式，減速機的殼體110中的通孔的內壁上設有螺紋，并且在連接管2的外壁上也設有與通孔的內螺紋匹配的外螺紋。由此，可以將防水透氣塞10旋接到減速機的殼體110上。當然，防水透氣塞也可以通過其他方式與旋接到減速機的殼體110連接,例如粘接、焊接等。
[0023]為了防止空氣中的污物以及水汽進入到減速機的殼體110的內部，在依據(jù)本實用新型的防水透氣塞10中設置了過濾組件4。該過濾組件4包括用于過濾空氣中的雜質的濾芯41以及至少一層防水透氣膜42。防水透氣膜指允許氣體通過并且不允許液體通過的膜。在此，防水透氣膜優(yōu)選為PTFE膜。如圖2所示，在該實施方式中，在濾芯41的上方設置了一層防水透氣膜42。在沒有示出的實施方式中，該防水透氣膜也可以設置在濾芯41的下方。根據(jù)一種沒有示出的實施方式，可以在濾芯41的上方和下方分別設置一層防水透氣膜。
[0024]如在圖2中所示，過濾組件4的外周壁與連接管2的內壁貼和。過濾組件4的底側在外周邊被透氣管I的上端14的凸緣17支撐。為了實現(xiàn)對過濾組件4更好的支撐，在圖2所示出的依據(jù)本實用新型的實施方式中，在過濾組件4下側還設有支撐板6，所述過濾組件4貼靠在所述支撐板6上。為了使氣體能過通過，該支撐板6呈網(wǎng)狀或者具有多個孔。該支撐板6可以由塑料、金屬或任何適合的材料制成。在一種未示出的實施方式中，在支撐板6與濾芯41之間可以設置防水透氣膜。
[0025]為了使過濾組件4能夠位置固定地保持在連接管2中，在過濾組件4的上側，即通常在防水透氣膜42的上側設有鎖緊漲圈7。該鎖緊漲圈7將過濾組件4壓緊在透氣管I的凸緣17上。
[0026]根據(jù)本實用新型構造的防水透氣塞10結構簡單，能夠防止水汽進入到減速機的殼體110的內部，由此避免了由于潤滑油含水量增加而導致的潤滑性能的降低，進而避免了軸承齒輪由于潤滑不充分而出現(xiàn)的早期失效。
[0027]本實用新型的保護范圍僅由權利要求限定。得益于本實用新型的教導，本領域技術人員在不超出本實用新型的保護范圍的情況下可以根據(jù)具體情況對本實用新型做出各種變型、修改或者替換，這些變型、修改或者替換落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于減速機的防水透氣塞(10)，所述防水透氣塞(10)包括透氣管(I)、連接管(2)和蓋件(3)，其中所述透氣管(I)呈杯形，具有周壁(15)和底壁(16)，以及在所述周壁(15)和/或底壁(16)上設有至少一個透氣孔(12)，所述底壁(16 )形成所述透氣管(I)的第一端(13)，所述透氣管(2)還具有與所述第一端(13)對置的敞開的第二端(14)，其中所述第一端(13)用于伸入到所述減速機的殼體(110)的內部，以及其中所述連接管(2)為兩端敞開的管形件并具有空腔(23)，所述透氣管(I)以所述第二端(14)伸入到所述連接管(2)的一端中，所述蓋件(3)與所述連接管(2)的另一端連接，其中，在所述連接管(2)的空腔(23)中設有過濾組件(4)，其特征在于，所述透氣管(I)的周壁(15)在所述透氣管(I)的敞開的第二端(14)沿徑向向外形成凸緣(17)，所述過濾組件(4)抵靠在所述凸緣(17)上，以及所述過濾組件(4)包括用于過濾空氣中雜質的濾芯(41)以及至少一層防水透氣膜(42)。
2.按照權利要求1所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，所述防水透氣膜(42)為PTFE膜。
3.按照權利要求1所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，所述至少一層防水透氣膜(42)貼靠在所述濾芯(41)的遠離所述透氣管(I)的一側。
4.按照權利要求1至3中任意一項所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，在所述過濾組件(4)的朝向所述透氣管(I)的一側設有支撐板(6)，所述支撐板(6)呈網(wǎng)狀或具有多個孔，以及其中，所述支撐板(6)在朝向所述透氣管(I)的一側抵靠在所述透氣管(I)的凸緣(17)上。
5.按照權利要求1至3中任意一項所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，所述過濾組件(4)在遠離所述透氣管(I)的一側通過鎖緊漲圈(7)壓緊。
6.按照權利要求4所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，在所述過濾組件(4)和所述支撐板(6)之間設有防水透氣膜。
7.按照權利要求1所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，所述連接管(2)的內壁在靠近所述連接管(2)的第一端(21)朝徑向內側凸起形成環(huán)形凸臺(24)，其中所述透氣管的凸緣(17)壓靠在所述凸臺(24)上。
8.按照權利要求1所述的防水透氣塞(10)，其特征在于，所述透氣管(I)、連接管(2)以及所述蓋件(3)分別通過壓配合相互連接。
9.一種減速機，所述減速機具有密封的減速機殼體(110)，在所述減速機殼體(110)上設有用于插接透氣塞的透氣孔，其特征在于，所述透氣塞為依據(jù)上述權利要求1-8中任意一項所述的防水透氣塞(10)。
【文檔編號】F16H57/027GK203670707SQ201320722934
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權日:2013年11月15日
【發(fā)明者】萬文銘, 路會龍, 陳亮 申請人:西門子機械傳動(天津)有限公司