一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥的制作方法
【專利摘要】一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，它涉及一種氣-液阻尼閥，具體涉及一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥。本實(shí)用新型為解決雙節(jié)車輛越障能力與平順性差的問題。本實(shí)用新型包括閥體、閥桿、第一進(jìn)氣端蓋、第二進(jìn)氣端蓋、閥芯、閥塊、推桿、阻尼彈簧和推力彈簧；所述閥芯的下端端面上設(shè)置有第一進(jìn)出油孔，所述閥塊套裝在閥芯的上端的外側(cè)壁上，閥芯插裝在閥體的下端內(nèi)，所述推桿的下端端面上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有阻尼彈簧，所述推力彈簧設(shè)置在閥體的內(nèi)腔內(nèi)，推力彈簧的上端套裝在推桿的下部，推力彈簧的下端設(shè)置在閥塊的外側(cè)壁上，且推力彈簧的下端與閥塊外側(cè)壁上的凸臺接觸。本實(shí)用新型用于雙節(jié)車輛。
【專利說明】—種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種氣-液阻尼閥，具體涉及一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥。【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)雙節(jié)車輛在不同路況工作時(shí)，前后車體隨地形相對運(yùn)動(dòng)，車輛不能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制雙節(jié)車輛的運(yùn)動(dòng)情況，導(dǎo)致車輛的越障能力與平順性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決雙節(jié)車輛越障能力與平順性差的問題，進(jìn)而提出一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括閥體、閥桿、第一進(jìn)氣端蓋、第二進(jìn)氣端蓋、閥芯、閥塊、推桿、阻尼彈簧和推力彈簧；所述閥芯的下端端面上設(shè)置有第一進(jìn)出油孔，所述閥塊套裝在閥芯的上端的外側(cè)壁上，閥芯插裝在閥體的下端內(nèi)，且閥芯的外側(cè)壁與閥體下端的內(nèi)側(cè)壁通過螺紋連接，所述推桿的下端端面上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有阻尼彈簧，所述閥桿的上部插裝在安裝孔內(nèi)，所述推力彈簧設(shè)置在閥體的內(nèi)腔內(nèi)，推力彈簧的上端套裝在推桿的下部，且推力彈簧的上端與閥體的內(nèi)腔頂壁相接觸，推力彈簧的下端設(shè)置在閥塊的外側(cè)壁上，且推力彈簧的下端與閥塊外側(cè)壁上的凸臺接觸，所述第一進(jìn)氣端蓋與第二進(jìn)氣端蓋上下相對設(shè)置，且第一進(jìn)氣端蓋與第二進(jìn)氣端蓋形成密閉腔體，推桿的上端插裝在所述密閉腔體內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型原理簡單、結(jié)構(gòu)新穎、制造成本低、使用壽命長。本實(shí)用新型采用氣-液控制的方案，內(nèi)部加裝阻尼控制元件，可實(shí)現(xiàn)雙節(jié)車輛在垂直方向上俯仰時(shí)，在不同角度懸停。并且通過阻尼裝置實(shí)現(xiàn)前后車體在垂直方向上低速下落、加速上升的功能。同時(shí)該氣-液阻尼閥能夠吸收雙節(jié)車輛在行駛過程中地面對車輛的沖擊，減小車輛震動(dòng)，提高車輛的平順性，減輕駕駛員與乘員的疲勞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥包括閥體1、閥桿2、第一進(jìn)氣端蓋3、第二進(jìn)氣端蓋4、閥芯5、閥塊6、推桿
7、阻尼彈簧9和推力彈簧10 ;所述閥芯5的下端端面上設(shè)置有第一進(jìn)出油孔5-1，所述閥塊6套裝在閥芯5的上端的外側(cè)壁上，閥芯5插裝在閥體I的下端內(nèi)，且閥芯5的外側(cè)壁與閥體I下端的內(nèi)側(cè)壁通過螺紋連接，所述推桿7的下端端面上設(shè)置有安裝孔7-1，所述安裝孔7-1內(nèi)設(shè)置有阻尼彈簧9，所述閥桿2的上部插裝在安裝孔7-1內(nèi)，所述推力彈簧10設(shè)置在閥體I的內(nèi)腔內(nèi)，推力彈簧10的上端套裝在推桿7的下部，且推力彈簧10的上端與閥體I的內(nèi)腔頂壁相接觸，推力彈簧10的下端設(shè)置在閥塊6的外側(cè)壁上，且推力彈簧10的下端與閥塊6外側(cè)壁上的凸臺6-1接觸，所述第一進(jìn)氣端蓋3與第二進(jìn)氣端蓋4上下相對設(shè)置，且第一進(jìn)氣端蓋3與第二進(jìn)氣端蓋4形成密閉腔體8，推桿7的上端插裝在所述密閉腔體8內(nèi)。
[0008]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括橡膠墊11，所述橡膠墊11設(shè)置在第一進(jìn)氣端蓋3與第二進(jìn)氣端蓋4之間。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0009]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括兩個(gè)第一密封圈12，兩個(gè)第一密封圈12并排套裝在推桿7上。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括第二密封圈13，第二密封圈13套裝在閥芯5的外側(cè)壁上，且第二密封圈13位于閥芯5的外側(cè)壁與閥體I的內(nèi)側(cè)壁之間。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0011]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括卡環(huán)14，所述卡環(huán)14卡裝在閥芯5的上端。為了防止閥塊6脫離閥芯5。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0012]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥的閥芯5的上表面呈矩形設(shè)置有四個(gè)第二進(jìn)出油孔5-2。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、四或五相同。
[0013]工作原理
[0014]高壓油從閥芯5流入，油壓頂起閥塊6，油液從閥芯5中的5個(gè)進(jìn)出油孔流出，從閥體I流出，從而實(shí)現(xiàn)雙節(jié)車輛快速升起；高壓油從閥體I流入，油壓將閥塊6壓緊在閥芯5上，使液壓油只能從閥芯5的第一進(jìn)出油孔5-1內(nèi)流出，從而實(shí)現(xiàn)雙節(jié)車輛低速降落；高壓空氣從第一進(jìn)氣端蓋3進(jìn)入，壓縮橡膠墊11，橡膠墊11推動(dòng)推桿7向下運(yùn)動(dòng)，使閥桿2下端的球面頂緊閥芯5，同時(shí)在油壓的作用下閥塊6壓緊在閥芯5上，使閥芯5的第二進(jìn)出油孔5-2關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)雙節(jié)車輛在垂直方向不同角度懸停；通過阻尼彈簧9與推力彈簧10的共同作用，控制閥芯5與閥體I的進(jìn)出油流量，使雙節(jié)車輛自適應(yīng)不同路況行駛，從而提高車輛的平順性。
【權(quán)利要求】
1.一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥包括閥體(I)、閥桿(2)、第一進(jìn)氣端蓋(3)、第二進(jìn)氣端蓋(4)、閥芯(5)、閥塊(6)、推桿(7)、阻尼彈簧(9)和推力彈簧(10);所述閥芯(5)的下端端面上設(shè)置有第一進(jìn)出油孔(5-1)，所述閥塊(6)套裝在閥芯(5)的上端的外側(cè)壁上，閥芯(5)插裝在閥體(I)的下端內(nèi)，且閥芯(5)的外側(cè)壁與閥體(I)下端的內(nèi)側(cè)壁通過螺紋連接，所述推桿(7)的下端端面上設(shè)置有安裝孔(7-1)，所述安裝孔(7-1)內(nèi)設(shè)置有阻尼彈簧(9)，所述閥桿(2)的上部插裝在安裝孔(7-1)內(nèi)，所述推力彈簧(10)設(shè)置在閥體(I)的內(nèi)腔內(nèi)，推力彈簧(10)的上端套裝在推桿(7)的下部，且推力彈簧(10)的上端與閥體(I)的內(nèi)腔頂壁相接觸，推力彈簧(10)的下端設(shè)置在閥塊(6)的外側(cè)壁上，且推力彈簧(10)的下端與閥塊(6)外側(cè)壁上的凸臺(6-1)接觸，所述第一進(jìn)氣端蓋(3)與第二進(jìn)氣端蓋(4)上下相對設(shè)置，且第一進(jìn)氣端蓋(3)與第二進(jìn)氣端蓋(4)形成密閉腔體(8)，推桿(7)的上端插裝在所述密閉腔體(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括橡膠墊(11)，所述橡膠墊(11)設(shè)置在第一進(jìn)氣端蓋(3)與第二進(jìn)氣端蓋(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括兩個(gè)第一密封圈(12)，兩個(gè)第一密封圈(12)并排套裝在推桿(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括第二密封圈(13)，第二密封圈(13)套裝在閥芯(5)的外側(cè)壁上，且第二密封圈(13)位于閥芯(5)的外側(cè)壁與閥體(I)的內(nèi)側(cè)壁之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥還包括卡環(huán)(14)，所述卡環(huán)(14)卡裝在閥芯(5)的上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的一種用于雙節(jié)車輛的氣-液阻尼閥，其特征在于:所述閥芯(5)的上表面呈矩形設(shè)置有四個(gè)第二進(jìn)出油孔(5-2)。
【文檔編號】F16F9/34GK203500363SQ201320659831
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】曲振東, 李貴助, 孫一鵬, 方力頻, 葉駿 申請人:哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)有限公司