風(fēng)道連接法蘭的制作方法
【專利摘要】一種風(fēng)道連接法蘭，其特征在于：包括上部法蘭、下部法蘭，上部法蘭和下部法蘭均為槽型，在槽內(nèi)安裝有密封條；在上部法蘭的兩端設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有長圓孔，在下部法蘭的兩端頭安裝面上設(shè)有長圓孔。本實(shí)用新型將上部法蘭和下部法蘭扣在風(fēng)道連接的周圈，通過安裝座上的長圓孔和下部法蘭上的安裝孔將上下兩個法蘭固定在一起，節(jié)省安裝時間，減少緊固件的數(shù)量，節(jié)省成本，提高工作效率。
【專利說明】風(fēng)道連接法蘭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車風(fēng)道連接用法蘭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著乘客對舒適度的要求越來越高，在現(xiàn)有鐵路客車上均設(shè)有風(fēng)道。為保證整個送風(fēng)的密封性，兩節(jié)風(fēng)道之間需要相互連接并進(jìn)行密封。現(xiàn)有車輛上的風(fēng)道連接形式為在每節(jié)風(fēng)道端部設(shè)有法蘭，法蘭上設(shè)置安裝孔，通過螺栓連接的方式將兩節(jié)風(fēng)道連接在一起。每節(jié)風(fēng)道端部設(shè)置的法蘭孔較多，誤差的累積會導(dǎo)致現(xiàn)場安裝時安裝孔無法對應(yīng)的現(xiàn)象；在靠近車頂處的安裝孔由于操作空間有限會導(dǎo)致無法安裝緊固件；每兩節(jié)風(fēng)道之間需要較多的緊固件，耗時耗力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型風(fēng)道連接法蘭，節(jié)省安裝時間，減少緊固件的數(shù)量，節(jié)省成本，提高工作效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)道連接法蘭，其特征在于: 包括上部法蘭、下部法蘭，上部法蘭和下部法蘭均為槽型，在槽內(nèi)安裝有密封條；在上部法蘭的兩端設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有長圓孔，在下部法蘭的兩端頭安裝面上設(shè)有長圓孔。
[0005]本實(shí)用新型將上部法蘭和下部法蘭扣在風(fēng)道連接的周圈，通過安裝座上的長圓孔和下部法蘭上的安裝孔將上下兩個法蘭固定在一起，節(jié)省安裝時間，減少緊固件的數(shù)量，節(jié)省成本，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是上下法蘭的斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照圖1、圖2，本實(shí)用新型包括上部法蘭1、下部法蘭2、密封條4，上部法蘭I和下部法蘭2均為槽型結(jié)構(gòu)，在上部法蘭I和下部法蘭2的槽內(nèi)設(shè)置有密封條4。在上部法蘭I的兩端設(shè)有安裝座3，安裝座3上設(shè)有長圓孔用于連接，在下部法蘭2的兩端設(shè)有安裝孔。安裝時，將上部法蘭I和下部法蘭2扣在風(fēng)道連接的周圈，通過安裝座3上的長圓孔和下部法蘭2上的安裝孔將上下兩個法蘭固定在一起，并可以通過長圓孔進(jìn)行上下、左右的松緊度調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)道連接法蘭，其特征在于:包括上部法蘭、下部法蘭，上部法蘭和下部法蘭均為槽型，在槽內(nèi)安裝有密封條；在上部法蘭的兩端設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有長圓孔，在下部法蘭的兩端頭安裝面上設(shè)有長圓孔。
【文檔編號】F16L23/032GK203549182SQ201320596433
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】劉文波, 曹先偉, 曹艷華, 畢仲國, 邴昱凱, 趙金龍 申請人:長春軌道客車股份有限公司