一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，包括座板，所述座板表面設(shè)有米字型的框架；同時(shí)，座板表面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組閥片，每組閥片上均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸；此外，兩組閥片之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定件，所述轉(zhuǎn)軸固定件表面設(shè)有限位板。本實(shí)用新型增設(shè)了米字型框架，可以增大閥片在回轉(zhuǎn)時(shí)沖擊座板的接觸面，同時(shí)加厚了閥片的厚度，增加了強(qiáng)度，在使用時(shí)其防變形的效果得到了明顯的增強(qiáng)，因此充分解決了柴油機(jī)因單向閥變形卡死而影響性能的問(wèn)題，對(duì)提高柴油機(jī)的性能穩(wěn)定性，提升產(chǎn)能有著積極的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別的涉及一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，安裝在輔助鼓風(fēng)機(jī)前的單向閥會(huì)受到鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟關(guān)閉動(dòng)作影響，在輔助鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉后，單向閥在反向的氣體壓力作用下迅速關(guān)閉。但是，由于單向閥的座板一般設(shè)計(jì)成十字型，所以閥片關(guān)閉時(shí)僅有一條支撐面接觸，同時(shí)由于常規(guī)的閥片厚度相對(duì)有些薄，因此，在柴油機(jī)工作一段時(shí)間后容易出現(xiàn)閥片變形的情況，嚴(yán)重時(shí)閥片會(huì)卡死在座板上，導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)得不到足夠的空氣，影響了柴油機(jī)性能。因此，如何解決閥片變形卡死問(wèn)題，變得尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種有效避免閥片變形卡死的適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，包括座板，所述座板表面設(shè)有米字型的框架；同時(shí)，座板表面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組閥片，每組閥片上均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸；此外，兩組閥片之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定件，所述轉(zhuǎn)軸固定件表面設(shè)有限位板。
[0006]所述限位板的上下端均設(shè)有一組螺栓，具體的，所述限位板的上下端均通過(guò)螺栓固定在座板表面。
[0007]所述閥片厚度為2mm。
[0008]其中，兩組閥片的直邊靠近放置；每組扇片的直邊均向外彎折形成柱形空腔，且所述柱形空腔內(nèi)均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸固定件包住兩組轉(zhuǎn)軸和兩組閥片的直邊，以便于進(jìn)行固定。
[0009]本實(shí)用新型有益之處在于:本實(shí)用新型增設(shè)了米字型框架，可以增大閥片在回轉(zhuǎn)時(shí)沖擊座板的接觸面，同時(shí)加厚了閥片的厚度，增加了強(qiáng)度，在使用時(shí)其防變形的效果得到了明顯的增強(qiáng)，因此充分解決了柴油機(jī)因單向閥變形卡死而影響性能的問(wèn)題，對(duì)提高柴油機(jī)的性能穩(wěn)定性，提升產(chǎn)能有著積極的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0011]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的切面圖；
[0013]圖3為圖1的切面圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]以目前的瓦錫蘭新型W-X35及W-X40系列柴油機(jī)的單向閥為例，所設(shè)計(jì)的閥片厚度為1.5mm，座板內(nèi)是十字型框。這種設(shè)計(jì)使得閥片與座板在關(guān)閉時(shí)接觸面非常小，容易造成在反向壓力及轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的作用下，閥片沒(méi)有與座板接觸的部分出現(xiàn)凹陷，在變形加重時(shí)閥片的邊緣容易卡死在座板上。導(dǎo)致輔助鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)無(wú)法吸入足夠的空氣。
[0016]因此，為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如圖f圖3所示的一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，包括座板1，所述座板I表面設(shè)有米字型的框架，米字框架主要是加大了閥片3在回轉(zhuǎn)時(shí)的接觸面，使得閥片3受力均衡，不會(huì)輕易變形。其中如圖1所示，在米字型框架中較粗的一條框架兩端開(kāi)有便于轉(zhuǎn)軸2放置的轉(zhuǎn)軸安裝槽。
[0017]座板I表面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組閥片3，每組閥片3上均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸2 ;此外，兩組閥片3之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定件4，所述轉(zhuǎn)軸固定件4表面設(shè)有限位板5。
[0018]所述限位板5的上下端均通過(guò)螺栓6固定在座板I表面，限位板5用于緊壓轉(zhuǎn)軸固定件4。
[0019]相比于常規(guī)厚度1.5mm，本實(shí)施例中所述的閥片3厚度為2mm。
[0020]其中，如圖3所示，兩組閥片3的直邊靠近放置；每組扇片3的直邊均向外彎折形成柱形空腔，且所述柱形空腔內(nèi)均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸2 ;轉(zhuǎn)軸固定件4包住兩組轉(zhuǎn)軸2和兩組閥片3的直邊，以便于進(jìn)行固定。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，其特征在于包括座板(I)，所述座板(I)表面設(shè)有米字型的框架；同時(shí)，座板(I)表面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組閥片(3)，每組閥片(3)上均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸(2);此外，兩組閥片(3)之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定件(4)，所述轉(zhuǎn)軸固定件(4)表面設(shè)有限位板(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，其特征在于所述的限位板(5)的上下端均設(shè)有一組螺栓(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，其特征在于所述的限位板(5)的上下端均通過(guò)螺栓(6)固定在座板(I)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，其特征在于所述的閥片(3)厚度為2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于輔助鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣單向閥，其特征在于兩組所述的閥片(3 )的直邊靠近放置；每組扇片(3 )的直邊均向外彎折形成柱形空腔，且所述柱形空腔內(nèi)均設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸(2)。
【文檔編號(hào)】F16K15/14GK203500587SQ201320591991
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】彭卓榮, 曲偉東, 林剛毅, 王小玲 申請(qǐng)人:玉柴船舶動(dòng)力股份有限公司