一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)，在箱體內(nèi)有水平的支撐板，箱體的一端有端板，另一端為敞口；在所述箱體內(nèi)的支撐板是和箱體的端板上分別有三個同軸的輥筒主軸安裝孔；三個輥筒主軸分別裝入所述的輥筒主軸安裝孔內(nèi)，并使三個輥筒主軸的電機減速器連接端位于所述箱體的敞口端。第一右旋斜齒輪、左旋斜齒輪、第二右旋斜齒輪均位于所述箱體的敞口端處，并分別通過鍵固定在各輥筒主軸上。所述左旋斜齒輪位于第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪之間，并同時與所述第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪嚙合。本實用新型具有工藝性好、裝配性好和平衡性好的特點，降低裝配人員工作難度，易保證孔軸無間隙配合從而保證高精度傳動，便于裝卸的特點。
【專利說明】一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，具體是一種用于PAN基碳纖維牽伸設(shè)備上的外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，碳纖維復(fù)合材料不但大量用于火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)領(lǐng)域，還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機械及醫(yī)學(xué)市場。在眾多碳纖維復(fù)合材料中，T800級及以上規(guī)格的單體共聚PAN基碳纖維是我國復(fù)合材料行業(yè)追求的目標，T800級碳纖維絲對加工該產(chǎn)品的成套設(shè)備性能要求很高，其中，輥筒線速度一致性的技術(shù)保障就是難點之一，而同步齒輪傳動機構(gòu)是保證精度的重要一環(huán)。一般的傳動箱體結(jié)構(gòu)采用的兩端軸承支撐，中間為傳動齒輪或其它運動傳遞零件，但牽伸機的運動傳遞路徑復(fù)雜，各傳動軸在高低及縱向位置均不統(tǒng)一，無法采用常規(guī)的剖分式箱體結(jié)構(gòu)；若采用閉式箱體結(jié)構(gòu)，則在安裝圖中的斜齒輪時，操作難度很大，箱體結(jié)構(gòu)緊湊，空間小、目視困難、有的甚至無法用手操作。國內(nèi)外現(xiàn)有的相似機構(gòu)齒輪位于支撐軸的中部，箱體支撐筋板之間，裝配困難，無法保證設(shè)備高精度同步傳動的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的操作空間小、操作難度大的不足，本發(fā)明提出了一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明包括箱體、第一右旋斜齒輪、左旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪。在箱體內(nèi)有水平的支撐板。箱體的一端有端板，另一端為敞口 ；在所述箱體內(nèi)的支撐板是和箱體的端板上分別有三個同軸的輥筒主軸安裝孔；三個輥筒主軸分別裝入所述的輥筒主軸安裝孔內(nèi)，并使三個輥筒主軸的電機減速器連接端位于所述箱體的敞口端。第一右旋斜齒輪、左旋斜齒輪、第二右旋斜齒輪均位于所述箱體的敞口端處，并分別通過鍵固定在各輥筒主軸上。所述左旋斜齒輪位于第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪之間，并同時與所述第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪嚙合。
[0005]在各輥筒主軸上的齒輪外側(cè)分別套裝圓螺母，通過所述的圓螺母實現(xiàn)對各齒輪的夾緊定位。
[0006]本發(fā)明由三個1:1傳動斜齒輪組成。裝配時從箱體敞端進入，采用溫差法裝在軸上。
[0007]由于采取了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0008]1.工藝性好:本發(fā)明中，將傳動齒輪的安裝位置移至在箱體內(nèi)的支撐板以外，縮小了箱體內(nèi)的支撐板與箱體的端板之間的距離，從而減小了輥筒主軸間的支撐跨距，實現(xiàn)了所述箱體內(nèi)的支撐板與箱體的端板上端輥筒主軸安裝孔的一次加工。
[0009]2.裝配性好:軸在箱體中的軸承安裝定位后，從軸后端裝齒輪，空間開闊、便于操作。[0010]3.平衡性好:從輥筒軸結(jié)構(gòu)看，質(zhì)心在輥筒軸前端，將齒輪移后安裝，后端外掛的齒輪與前端懸伸的輥筒相平衡，提高了箱體的穩(wěn)定性，改善了軸承的受力狀況。
[0011]由于T800級碳纖維牽伸設(shè)備對輥筒線速度一致性的要求極高，達到±5%。以內(nèi)，對同步傳動機構(gòu)中齒輪的加工精度和裝配精度要求極嚴，傳統(tǒng)的齒輪位于箱體中位的結(jié)構(gòu)已無法滿足要求，本發(fā)明采用齒輪外掛的方法保證了裝配精度從而解決了這一難題。設(shè)備運行的結(jié)果顯示，所生產(chǎn)的聚丙烯腈原絲的線密度離散系數(shù)(Cv%)達到了 3%以內(nèi)，滿足用戶要求。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有易裝配，降低裝配人員工作難度，易保證孔軸無間隙配合從而保證高精度傳動，便于裝卸的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖2是三個輥筒主軸的位置示意圖。
[0015]附圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0016]1.第一右旋斜齒輪；2.左旋斜齒輪；3.第二右旋斜齒輪；4.圓螺母；5.平鍵；
6.緊定螺釘；7.箱體；8輥筒主軸。
【具體實施方式】
[0017]本實施例是一種用于碳纖維原絲牽伸裝置的外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)，包括箱體
7、第一右旋斜齒輪1、左旋斜齒輪2、第二右旋斜齒輪3、圓螺母4、平鍵5、緊定螺釘6。
[0018]在箱體7內(nèi)有水平的支撐板。在該支撐板上分布有三個輥筒主軸8的安裝孔，在所述箱體7 —端的端板上亦分布有三個輥筒主軸8的安裝孔；支撐板上的三個輥筒主軸8安裝孔的中心線與箱體7端板上的三個輥筒主軸8安裝孔的中心線一一對應(yīng)。在所述箱體另一端為敞口端。所述各輥筒主軸8安裝孔的位置與碳纖維原絲牽伸裝置中的三個輥筒主軸8的位置——對應(yīng)。
[0019]三個輥筒主軸8分別通過軸承裝入所述箱體7上的三個輥筒主軸8的安裝孔內(nèi)，并使三個輥筒主軸8的電機減速器連接端位于所述箱體7的敞口端。所述三個輥筒主軸8的中心線相互平行。
[0020]第一右旋斜齒輪1、左旋斜齒輪2、第二右旋斜齒輪3均位于所述箱體7的敞口端處，并分別通過鍵5固定在各輥筒主軸上。所述左旋斜齒輪2位于第一右旋斜齒輪I和第二右旋斜齒輪3之間，并同時與所述第一右旋斜齒輪I和第二右旋斜齒輪3嚙合。
[0021]在安裝有齒輪的各輥筒主軸上，分別套裝兩個圓螺母4，并通過緊定螺釘6固緊，通過所述的圓螺母4實現(xiàn)對該齒輪的夾緊定位。
【權(quán)利要求】
1.一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)，包括箱體、第一右旋斜齒輪、左旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪；其特征在于，在箱體內(nèi)有水平的支撐板；箱體的一端有端板，另一端為敞口 ；在所述箱體內(nèi)的支撐板是和箱體的端板上分別有三個同軸的輥筒主軸安裝孔；三個輥筒主軸分別裝入所述的輥筒主軸安裝孔內(nèi)，并使三個輥筒主軸的電機減速器連接端位于所述箱體的敞口端；第一右旋斜齒輪、左旋斜齒輪、第二右旋斜齒輪均位于所述箱體的敞口端處，并分別通過鍵固定在各輥筒主軸上；所述左旋斜齒輪位于第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪之間，并同時與所述第一右旋斜齒輪和第二右旋斜齒輪哨合。
2.如權(quán)利要求1所述一種外掛式同步齒輪傳動機構(gòu)，其特征在于，在各輥筒主軸上的齒輪外側(cè)分別套裝圓螺母，通過所述的圓螺母實現(xiàn)對各齒輪的夾緊定位。
【文檔編號】F16H57/023GK203477269SQ201320576588
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】李飛宏, 何君萍, 王利利, 楊芬, 焦林, 盧小明 申請人:西安航空動力股份有限公司