機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置，由兩個(gè)半圓凸臺(tái)形罩殼1殼的一側(cè)以樞軸10聯(lián)接，另一側(cè)以螺栓11結(jié)構(gòu)聯(lián)接，固定在軸箱軸承8的外圈及軸箱后蓋6上，罩殼的小直徑部位2內(nèi)表面粘貼一層橡膠板9，與軸承外圈密貼配合，大直徑部位4的過(guò)渡板3向內(nèi)凸出，與軸箱后蓋6密貼配合，大直徑部位4靠近車輪側(cè)粘貼毛氈5，與車軸密貼配合?？杀苊廛囅飨碌母邷罔F屑損傷軸承外圈，防止細(xì)小金屬屑進(jìn)入軸承內(nèi)部。防護(hù)裝置與軸承之間為軟接觸，避免相互磕碰。固定軸箱后蓋6，可防止其不規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)而磕碰軸承8。
【專利說(shuō)明】機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置，屬于鐵路機(jī)車維修【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車檢修過(guò)程中，需按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輪踏面鏇修。為使鏇修后不在車輪輪輞任何部位出現(xiàn)壓痕，避免機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中因壓痕位置應(yīng)力集中導(dǎo)致車輪出現(xiàn)問(wèn)題，影響行車安全，要求輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用帶輪踏面鏇修工藝，不拆卸軸箱軸承。但是在鏇修過(guò)程中，會(huì)有金屬屑損傷軸承外圈或進(jìn)入軸承內(nèi)部致使軸承報(bào)廢，同時(shí)軸箱后蓋不規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)碰傷軸承。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置，由兩個(gè)半圓凸臺(tái)形罩殼構(gòu)成，兩個(gè)罩殼的一側(cè)以樞軸聯(lián)接，另一側(cè)以螺栓結(jié)構(gòu)聯(lián)接，固定在軸箱軸承外圈及軸箱后蓋上，其特征在于所述罩殼的小直徑部位內(nèi)表面粘貼一層橡膠板，與軸承外圈密貼配合，大直徑部位的過(guò)渡板向內(nèi)凸出，與軸箱后蓋密貼配合，罩殼的大直徑部位靠近車輪側(cè)粘貼毛氈，與車軸密貼配合。
[0005]本實(shí)用新型的方案，可避免車削下的高溫鐵屑損傷軸承外圈，防止細(xì)小金屬屑進(jìn)入軸承內(nèi)部。防護(hù)裝置與軸承之間為軟接觸，避免相互磕碰。固定軸箱后蓋，可防止其不規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)而磕碰軸承。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置的正視原理不意圖。
[0007]圖2為圖1的俯視剖面原理示意圖。
[0008]圖中標(biāo)記為:1-罩殼，2-小直徑部位，3-過(guò)渡板，4-大直徑部位，5-毛氈，6-軸箱后蓋，7-密封圈，8-軸箱軸承，9-橡膠板，10-樞軸，11-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置，由兩個(gè)繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的半圓凸臺(tái)形罩殼I構(gòu)成，一側(cè)以樞軸10聯(lián)接,可以張開與合對(duì),對(duì)應(yīng)防護(hù)裝置的拆卸與安裝，合對(duì)面處采用螺栓11把緊的方式，使防護(hù)裝置固定在軸箱軸承8的外圈上。為防止細(xì)小顆粒沿車軸軸肩部位滑入軸承內(nèi)部，在防護(hù)裝置的大直徑部位4靠近車輪側(cè)粘貼毛氈5，與車軸密貼，加工過(guò)程能夠相對(duì)車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即起到密封的作用，又不干涉車軸與軸承的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。防護(hù)裝置的小直徑部位2內(nèi)表面粘貼一層橡膠板9，橡膠板9與軸承8的外圈密貼在一起。橡膠具有一定的彈性，即保護(hù)軸承不被防護(hù)裝置本身的金屬磕碰，又為固定軸箱后蓋提供一定的調(diào)整余量。為防止軸箱體從軸承上拆下后，軸箱后蓋6因脫離軸箱體而無(wú)法固定，會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，存在磕碰密封圈7和軸箱軸承8的可能，防護(hù)裝置大直徑部位4的過(guò)渡板3向內(nèi)凸出，確保軸箱后蓋6與防護(hù)裝置之間配合緊密。
[0011]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶輪踏面鏇修軸承防護(hù)裝置，由兩個(gè)半圓凸臺(tái)形罩殼構(gòu)成，兩個(gè)罩殼的一側(cè)以樞軸聯(lián)接，另一側(cè)以螺栓結(jié)構(gòu)聯(lián)接，固定在軸箱軸承外圈及軸箱后蓋上，其特征在于所述罩殼的小直徑部位內(nèi)表面粘貼一層橡膠板，與軸承外圈密貼配合，大直徑部位的過(guò)渡板向內(nèi)凸出，與軸箱后蓋密貼配合，罩殼的大直徑部位靠近車輪側(cè)粘貼毛氈，與車軸密貼配合。
【文檔編號(hào)】F16C41/00GK203404258SQ201320506117
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】劉玉雷, 李大海, 李良喜 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司