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外置氣囊阻尼器的制造方法

文檔序號:5671979閱讀:206來源:國知局
外置氣囊阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種外置氣囊阻尼器,包括連接體(1)、活塞連桿(5)、貯油筒(6)、密封氣缸(3)和密封蓋組合(4),該密封蓋組合(4)與連接體(1)之間形成有液室(7)和氣室(7’),所述液室(7)和氣室(7’)由氣囊(2)分隔,該氣囊(2)位于密封氣缸(3)內,氣囊(2)邊緣的一端搭接在密封氣缸(3)內壁的臺階面上,該氣囊(2)邊緣的另一端與所述連接體(1)的端面抵接。本實用新型結構簡單,裝配便利,成本低廉,利用氣囊對密封氣缸的分隔以及較強的氣密性密封作用,再加以氣囊良好的延展性,受力強度高,可以很好地防止氣室里的氣體竄入液室中,同時提高液壓阻尼的作用,適用于多種類型的阻尼器產品。
【專利說明】外置氣囊阻尼器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種阻尼器,特別涉及一種外置氣囊阻尼器。
【背景技術】
[0002]目前在車輛上的懸架減震所采用的結構,多是通過固定的閥系和缸體內的浮動活塞來實現(xiàn)阻尼作用,高壓氣缸與連接體密封方式為O型圈密封,封油性能的可靠性與一致性完全取決于高壓氣缸密封部位內孔尺寸、粗糙度與連接體O型圈槽大小、寬度及粗糙度,其中浮動活塞鑲嵌的O形圈必須滿足氣密封條件以及一百萬次以上的耐久性能,它的密封性能受高壓氣缸內孔表面粗糙度影響極大,此條件較為苛刻。在實際應用過程中,高壓氣缸內時常出現(xiàn)氣室內氣體竄入液室內與液體混合的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)油氣互竄現(xiàn)象,嚴重影響了阻尼器的使用性能。由于需要把工作缸與高壓氣缸及封油O型圈裝配至連接體,同時還要使用專用真空注油專機設備裝配連桿、浮動活塞組合,裝配配合性能較差,一致性難于保證,日常維護操作繁瑣,浮動活塞組合自身成本與部裝裝配成本,均使成本上升。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效避免氣體外竄、并提高阻尼效果的外置氣囊阻尼器。
[0004]本實用新型的技術方案如下: [0005]一種外置氣囊阻尼器,包括連接體(1)、活塞連桿(5)、貯油筒(6)、密封氣缸(3)和密封蓋組合(4),所述活塞連桿(5)從貯油筒(6)的一端伸入,該貯油筒(6)的另一端通過連接體(1)與密封氣缸(3)的一端連接,所述密封氣缸(3)的另一端裝有密封蓋組合(4),該密封蓋組合(4)與連接體(1)之間形成有液室(7 )和氣室(7 ’),所述液室(7 )和氣室(7 ’)由氣囊(2)分隔,該氣囊(2)位于密封氣缸(3)內,氣囊(2)邊緣的一端搭接在密封氣缸(3)內壁的臺階面上,該氣囊(2)邊緣的另一端與所述連接體(1)的端面抵接。
[0006]采用以上結構,利用氣囊將密封氣缸分為氣室和液室兩個腔室,同時,氣囊邊緣部分兩個端面分別與密封氣缸內壁和連接體的端面相抵接,可以很好地防止氣室里的氣體竄入液室中,提高了液壓阻尼的作用,不僅結構簡單,裝配便利,而且成本低廉,適用于多種類型的阻尼器產品。
[0007]為了便于氣囊固定同時保證抵接處的間隙達標,作為優(yōu)選,所述氣囊(2)的邊緣內部設有鋼塊(8),所述鋼塊(8)與氣囊(2) —體注塑成型。
[0008]為了提高氣囊在使用過程中的延展性,提高受力強度,延長氣囊的使用壽命,氣囊邊緣的厚度大于氣囊中心的厚度,作為優(yōu)選,所述氣囊(2)的厚度從中心到鋼塊(8)處逐漸增大,該氣囊(2)中心位置的厚度為2mm,包裹鋼塊處的表皮厚度為5mm。
[0009]為了進一步提高密封氣缸的氣密性以及氣囊的耐油性,防止液室里的液體滲透入氣室,作為優(yōu)選,所述氣囊(2 )采用丁腈橡膠制成。
[0010]除了利用氣囊對密封氣缸實施密封和隔離,還應在密封氣缸與連接體連接處加以機械固定性質的密封方式,以此來達到密封雙保險的目的,作為優(yōu)選,所述連接體(I)對應密封氣缸(3)的端部為環(huán)形凸臺,該環(huán)形凸臺伸入密封氣缸(3)內,兩者螺紋配合,并在環(huán)形凸臺根部與密封氣缸(3)的內壁之間設置有油封(10)。
[0011]有益效果:本實用新型結構簡單,裝配便利,成本低廉,利用氣囊對密封氣缸的分隔以及較強的氣密性密封作用,再加以氣囊良好的延展性,受力強度高,可以很好地防止氣室里的氣體竄入液室中,同時提高液壓阻尼的作用,適用于多種類型的阻尼器產品。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示,本實用新型由連接體1、活塞連桿5、貯油筒6、密封氣缸3和密封蓋組合4等組成。所述活塞連桿5從貯油筒6的左端伸入,該貯油筒6的右端通過連接體I與密封氣缸3的右端連接,所述連接體I對應密封氣缸3的端部為環(huán)形凸臺,該環(huán)形凸臺伸入密封氣缸3內,并在環(huán)形凸臺根部與密封氣缸3的內壁之間設置有油封10,可以防止外部氣體滲入或液壓油外溢。所述連接體I上的外螺紋柱9與密封氣缸3內的內螺紋孔兩者螺紋配合,使得密封氣缸3和連接體I兩者在與其他工作組件抵接時間隙更小,進一步防止液壓油與氣體互竄,所述密封氣缸3的左端裝有密封蓋組合4,該密封蓋組合4與連接體I之間形成有液室7和氣室7’,氣室7’居左,液室7居右。
[0015]所述液室7和氣室V由丁腈橡膠制成的氣囊2分隔,所述氣囊2的中心位置朝向密封氣缸3的左端有略微隆起,該氣囊2位于密封氣缸3內,氣囊2邊緣的一端搭接在密封氣缸3內壁的臺階面上,該氣囊2邊緣的另一端與所述連接體I的端面抵接。所述氣囊2的邊緣內部設有鋼塊8,所述鋼塊8與氣囊2 —體注塑成型,所述氣囊2的厚度從中心到鋼塊8處逐漸增大,該氣囊2中心位置的厚度為2_,包裹鋼塊處的表皮厚度為5mm。
[0016]本實用新型的工作原理如下:
[0017]將活塞連桿5向右施力,貯油筒6內的液壓油受壓向右流入連接體I,并順著連接體I進入液室7,液室7里的液壓油流出進入氣囊2,受活塞連桿5的施壓作用,液壓油傳遞壓力到氣囊2上,氣囊2受力向左側氣室7’延展,使得活塞連桿5可持續(xù)向右推進,當氣室7’到達一定的承受力時,活塞連桿5無法推進,即達到壓力上限時,停止對活塞連桿5施力,氣室7’內的氣體在壓力作用下擠壓氣囊2向右運動,同時,氣囊2推動液壓油回到液室7,再順著連接體I勻速流回貯油筒6,并推動活塞連桿5回位。
[0018]本實用新型未描述部分與現(xiàn)有技術一致,在此不作贅述。
【權利要求】
1.一種外置氣囊阻尼器,包括連接體(I)、活塞連桿(5)、貯油筒(6)、密封氣缸(3)和密封蓋組合(4),所述活塞連桿(5)從貯油筒(6)的一端伸入,該貯油筒(6)的另一端通過連接體(I)與密封氣缸(3 )的一端連接,所述密封氣缸(3 )的另一端裝有密封蓋組合(4 ),該密封蓋組合(4)與連接體(I)之間形成有液室(7)和氣室(7’),其特征在于:所述液室(7)和氣室(7’)由氣囊(2)分隔,該氣囊(2)位于密封氣缸(3)內,氣囊(2)邊緣的一端搭接在密封氣缸(3)內壁的臺階面上,該氣囊(2)邊緣的另一端與所述連接體(I)的端面抵接。
2.根據(jù)權利要求1所述的外置氣囊阻尼器,其特征在于:所述氣囊(2)的邊緣內部設有鋼塊(8),所述鋼塊(8)與氣囊(2) —體注塑成型。
3.根據(jù)權利要求2所述的外置氣囊阻尼器,其特征在于:所述氣囊(2)的厚度從中心到鋼塊(8)處逐漸增大,該氣囊(2)中心位置的厚度為2_,包裹鋼塊處的表皮厚度為5_。
4.根據(jù)權利要求3所述的外置氣囊阻尼器,其特征在于:所述氣囊(2)采用丁腈橡膠制成。
5.根據(jù)權利要求1所述的外置氣囊阻尼器,其特征在于:所述連接體(I)對應密封氣缸(3)的端部為環(huán)形凸臺,該環(huán)形凸臺伸入密封氣缸(3)內,兩者螺紋配合,并在環(huán)形凸臺根部與密封氣缸(3)的內壁之間設置有油封(10)。
【文檔編號】F16F9/36GK203453370SQ201320505803
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權日:2013年8月19日
【發(fā)明者】謝菊江 申請人:重慶渝安創(chuàng)新科技有限公司
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