專利名稱：列車車輪踏面故障檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種列車檢測裝置，具體地說是涉及一種列車車輪踏面故障檢測裝置。
目前的鐵路上對運(yùn)行中的列車車輪踏面擦傷、剝離、外側(cè)缺損故障的檢測。一般采用采用四連桿機(jī)構(gòu)固定在鋼軌內(nèi)側(cè)，由車輪輪沿來壓測量尺，由于車輪輪沿是非使用面，上面易附著有鐵銹或其它異物，易產(chǎn)生假信號，導(dǎo)致測量誤差。
本實用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測準(zhǔn)確的列車車輪踏面故障檢測裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型包括安置鋼軌外側(cè)的固定座，固定板通過定位螺栓和擺臂螺栓固定在固定座上，擺臂下部支點設(shè)置在固定板和固定座之間并安置在擺臂螺檢上，測量尺通過擺臂螺栓安置在擺臂上，彈簧支撐座設(shè)置在固定座上，彈簧兩端分別固定彈簧支座和測量尺上，在測量尺兩端的兩固定座之間安置有至少一個限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括安置在鋼軌上的限位卡具，在限位卡具上安置有調(diào)整塊，調(diào)整螺桿設(shè)置在限位卡具與調(diào)整塊上，限位條安置在測量尺上，調(diào)整塊是安置在限位條的上方，在固定板上設(shè)置有測量用傳感器，在測量尺上安置有與傳感器相對應(yīng)的測距板。
本實用新型由于采用安置在鋼軌外側(cè)的測量尺、固定座、傳感器等機(jī)構(gòu)，且車輪踏面是使用面，利用車輪踏面來進(jìn)行測量，準(zhǔn)確、可靠。同時列車車輪對平移機(jī)械測量機(jī)構(gòu)的沖擊力小。
本實用新型的附圖圖面說明如下

圖1是本實用新型的示意圖。
圖2是本實用新型中限位機(jī)構(gòu)安裝在鋼軌上的示意圖。
本實用新型
以下結(jié)合附圖和實施例作以詳細(xì)地描述
如圖所示本實用新型包括安置鋼軌(28)外側(cè)的固定座(3)，固定板(5)通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點設(shè)置在固定板(5)和固定座(3)之間并安置在擺臂螺栓(18)上，測量尺(1)通過擺臂螺栓(18)安置在擺臂(4)上，在測量尺(1)的前部有緩沖機(jī)構(gòu)(2)，通過緩沖緊固螺栓(19)固定在測量尺(1)上，彈簧支撐座(7)設(shè)置在固定座(3)上，彈簧(8)兩端分別固定彈簧支座(7)和測量尺(1)上，在測量尺兩端的兩固定座(3)之間安置有至少一個限位機(jī)構(gòu)(6)，所述限位機(jī)構(gòu)包括安置在鋼軌(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有調(diào)整塊(27)，調(diào)整螺桿(14)設(shè)置在限位卡具(26)與調(diào)整塊(27)上，限位條(10)安置在測量尺(1)上，調(diào)整塊(27)是安置在限位條(10)的上方，在固定板(5)上設(shè)置有傳感器支架(24)，測量用傳感器(9)安裝在傳感器支架(24)上，在測量尺(1)上安置有與傳感器(9)相對應(yīng)的測距板(25)。具體地講固定座(3)與卡具(29)通過緊固螺栓(21)卡在鋼軌(28)上，通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)將固定板(5)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點安裝在固定板(5)和固定座(3)之間，由擺臂螺栓(18)固定；上端通過擺臂螺栓(18)安裝在測量尺上(1)上。彈簧支撐座(7)通過螺栓(23)固定在固定座(3)上；彈簧(8)下端安裝在彈簧支座(7)和下彈簧支座(15)上，上端通過上彈簧座(16)和上彈簧座軸(20)與測量尺(1)相連接，將測量尺支撐起來。限位機(jī)構(gòu)(6)的限位卡具(26)通過緊固螺栓(21)固定在鋼軌(28)上，調(diào)整塊(27)通過螺栓(12)連接在限位卡具(26)上；調(diào)整螺桿(14)和調(diào)整螺母(11)通過固定銷(22)連接在限位卡具(26)與調(diào)整塊(27)上。限位條(10)安裝在測量尺(1)的側(cè)板上，限位機(jī)構(gòu)(6)的調(diào)整塊(27)懸掛在限位條(10)的上方。
本實用新型的工作原理如下在鐵軌兩側(cè)分別安置有六組兩兩對稱的本實用新型的裝置，當(dāng)車輪踏面壓上該實用新型裝置的測量尺后，測量尺前端的緩沖機(jī)構(gòu)吸收部分車輪產(chǎn)生的沖擊力；同時，測量尺向下平移，測量尺上的測距板同步位移，測距板下方安裝的位移傳感器檢測到測距板的位移量。當(dāng)車輪踏面有擦傷等故障時，有擦傷的位置滾動到測量尺上時，車輪中心會向下移動，下移的距離就是擦傷深度，由位移傳感器檢測到。當(dāng)車輪通過測量尺后，在彈簧向上的作用力下，測量尺向上移動，由限位機(jī)構(gòu)限制到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種列車車輪踏面故障檢測裝置，其特征在于它包括安置鋼軌(28)外側(cè)的固定座(3)，固定板(5)通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點設(shè)置在固定板(5)和固定座(3)之間并安置在擺臂螺檢(18)上，測量尺(1)通過擺臂螺栓(18)安置在擺臂(4)上，彈簧支撐座(7)設(shè)置在固定座(3)上，彈簧(8)兩端分別固定彈簧支座(7)和測量尺(1)上，在測量尺兩端的兩固定座(3)之間安置有至少一個限位機(jī)構(gòu)(6)，所述限位機(jī)構(gòu)包括安置在鋼軌(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有調(diào)整塊(27)，調(diào)整螺桿(14)設(shè)置在限位卡具(26)與調(diào)整塊(27)上，限位條(10)安置在測量尺(1)上，調(diào)整塊(27)是安置在限位條(10)的上方，在固定板(5)上設(shè)置有測量用傳感器(9)，在測量尺(1)上安置有與傳感器(9)相對應(yīng)的測距板(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種列車車輪踏面故障檢測裝置,它包括安置鋼軌外側(cè)的固定座和固定板,擺臂設(shè)置在固定板和固定座之間,測量尺通過擺臂螺栓安置在擺臂上,彈簧兩端分別固定彈簧支座和測量尺上,在測量尺兩端的兩固定座之間安置有至少一個限位機(jī)構(gòu)。由于車輪踏面是使用面,利用車輪踏面來進(jìn)行測量,準(zhǔn)確、可靠。列車車輪對平移機(jī)械測量機(jī)構(gòu)的沖擊力小。
文檔編號G01N3/56GK2467367SQ01212640
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者游金泉, 馬振生, 丁玉榮, 喻宏傳, 王國禮, 何振方 申請人:鄭州鐵路局紅外線檢修試驗所技協(xié)技術(shù)服務(wù)部