新型分離軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型分離軸承，屬于汽車離合器分離軸承，現(xiàn)有分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈的端面直接與離合器壓盤的彈簧片接觸，“離”、“合”時發(fā)生劇烈滑動摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重。本實用新型離合器分離軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)有耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤彈簧片接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件至少由骨架底板及骨架底板表面的減摩涂層構(gòu)成。工作時離合器壓盤彈簧片接觸在耐磨構(gòu)件表面的減摩涂層上，以起到摩擦小、磨損少、發(fā)熱低的功效，進(jìn)而大大延長離合器壓盤和分離軸承的使用壽命。
【專利說明】新型分離軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種新型的汽車離合器分離軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車離合器分離的實現(xiàn)，都是分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈(內(nèi)圈或者外圈)的端面直接與離合器壓盤彈簧片接觸，每次的“離”和“合”，都要發(fā)生劇烈的滑動摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重。
[0003]由于軸承的端面淬火后硬度是HRC57-65左右；而考慮到彈性的需要，離合器壓盤的彈簧片(也叫彈簧指)的硬度只能在HRC47-52，兩者劇烈干摩擦，彈簧片與軸承的接觸部位往往會將彈簧片磨薄、變形而失效。
[0004]劇烈干摩擦產(chǎn)生的粉塵和顆粒，又加劇了軸承密封的磨損和內(nèi)部滾動腔的清潔度，進(jìn)而加劇溝道磨損，油脂劣化。
[0005]劇烈干摩擦產(chǎn)生的熱量，大大提高了工作軸承的環(huán)境溫度，加速分離軸承油脂和密封橡膠的過早老化。
[0006]為此，要提高分離軸承和壓盤的壽命，必須要讓兩者在接觸處，減小磨損和減少發(fā)熱。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈的端面直接與離合器壓盤彈簧片接觸，“離”、“合”時發(fā)生劇烈滑動摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重的缺陷，提供一種保證受力不變的情況下減小摩擦、減少磨損、降低溫度，進(jìn)而大大提高壓盤和分離軸承的實際使用壽命的新型分離軸承。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實用新型的新型分離軸承，其包含一滾動軸承，其特征是:所述滾動軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)有耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤彈簧片接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件至少由骨架底板及表面的減摩涂層構(gòu)成。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的骨架底板由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的減摩涂層由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。
[0011]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的骨架底板與減摩涂層之間有粘結(jié)層。
[0012]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的端面與離合器壓盤彈簧片接觸的節(jié)圓上分布若干個微凸體。具體的，所述的微凸體為長方形并呈放射狀分布。或者，所述的微凸體為突出的圓點。
[0013]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的耐磨構(gòu)件裝配在所述的內(nèi)圈或者外圈上且與所述內(nèi)圈或者外圈的端面緊貼。
[0014]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述內(nèi)圈或者外圈的端面為平面。
[0015]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述內(nèi)圈或者外圈的端面為曲面。
[0016]本實用新型的有益效果是:通過在滾動軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤彈簧片接觸的端面，工作時離合器壓盤彈簧片接觸在耐磨構(gòu)件表面的減摩涂 層上，以起到磨損小、發(fā)熱少的功效，進(jìn)而大大延長離合器壓盤和分離軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2A、2B是圖1的左視圖，顯示為出本實用新型兩種耐磨構(gòu)件的端面結(jié)構(gòu)；
[0019]圖3是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實用新型另一種耐磨構(gòu)件的端面結(jié)構(gòu)；
[0023]圖7是圖6的A-A向剖視圖；
[0024]圖8是本實用新型耐磨構(gòu)件的層狀結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖中標(biāo)號說明:
[0026]01、02、03、04_ 滾動軸承；
[0027]11、21、31、41_ 外圈；
[0028]12、22、32、42-內(nèi)圈;
[0029]13、23、33、43_ 滾動體；
[0030]14、24、34、44_ 保持架；
[0031]15、25、35、45_ 耐磨構(gòu)件；
[0032]51、52_ 微凸體；
[0033]53-骨架底板，54-粘結(jié)層，55-減摩涂層；
[0034]06-離合器壓盤彈簧片；
[0035]07-端面與離合器壓盤彈簧片接觸的節(jié)圓。
【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0037]本實用新型的新型分離軸承，如圖1、3_5所示，其包含一滾動軸承01/02/03/04，滾動軸承包括外圈11/21/31/41、內(nèi)圈12/22/32/42、滾動體13/23/33/43、保持架14/24/34/44，滾動軸承的內(nèi)圈(參見圖1、圖3)或者外圈(參見圖4、圖5)上設(shè)有耐磨構(gòu)件15/25/35/45用于形成離合器壓盤彈簧片06 (離合器壓盤彈簧片06不屬于本實用新型的新型分離軸承的構(gòu)成部分，僅在圖1中以雙點劃線示出，在圖3-5中略去)接觸的端面，耐磨構(gòu)件15、25、35、45至少由骨架底板53及表面的減摩涂層54構(gòu)成。
[0038]具體的:骨架底板53由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。減摩涂層54由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。骨架底板53與減摩涂層54之間有粘結(jié)層55 (參見圖8)。端面與離合器壓盤彈簧片接觸的節(jié)圓07上分布若干個微凸體51/52,微凸體可為長方形并呈放射狀分布(參見圖2A、2B，其中圖2B示出的長方形微凸體具有一定角度的傾斜)，微凸體還可為突出的圓點(參見圖6、7)。耐磨構(gòu)件裝配在內(nèi)圈或者外圈上且與內(nèi)圈或者外圈的端面緊貼。內(nèi)圈或者外圈的端面為平面。內(nèi)圈或者外圈的端面為曲面。
[0039]一般地，耐磨構(gòu)件的骨架底板熱處理至HV370-460，再在骨架底板的用于接觸離合器壓盤彈簧片的一面鋪上青銅粉等材料作為粘結(jié)劑；再在青銅粉的上面敷上PTFE改性耐磨材料，經(jīng)多次燒結(jié)壓制而成。
[0040]將制成的耐磨板材，經(jīng)沖壓加工，制成需要的形狀和尺寸的耐磨構(gòu)件。
[0041]在分離軸承組裝時，將耐磨構(gòu)件裝配在滾動軸承的內(nèi)圈或者外圈的外端面上，在耐磨構(gòu)件的內(nèi)邊沿或外邊沿，至少有一處與套圈(內(nèi)圈或者外圈)固定連接。
【權(quán)利要求】
1.新型分離軸承，其包含一滾動軸承(01、02、03、04)，其特征是:所述滾動軸承(01、02、03、04)的內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)上設(shè)有耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)用于形成離合器壓盤彈簧片(06)接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)至少由骨架底板(53)及表面的減摩涂層(54)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的骨架底板(53)由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的減摩涂層(54)由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的骨架底板(53)與減摩涂層(54)之間有粘結(jié)層(55)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的端面與離合器壓盤彈簧片接觸的節(jié)圓上分布若干個微凸體(51、52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型分離軸承，其特征是:所述的微凸體(51)為長方形并呈放射狀分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型分離軸承，其特征是:所述的微凸體(52)為突出的圓點。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)裝配在所述的內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)上且與所述內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)的端面緊貼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:與離合器壓盤彈簧接觸的所述內(nèi)圈(12)或者外圈(31)的端面為平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:與離合器壓盤彈簧接觸的所述內(nèi)圈(22)或者外圈(41)的端面為曲面。
【文檔編號】F16D23/12GK203384228SQ201320504478
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】陳炳順, 王文波 申請人:杭州誠信汽車軸承有限公司