變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛上的減震結(jié)構(gòu)，尤其是一種變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括一與輸入軸連接的大盤轂套及與輸出軸連接的盤轂芯，所述的大盤轂套連接一預(yù)從動(dòng)盤和一預(yù)減震盤，預(yù)從動(dòng)盤和預(yù)減震盤通過(guò)多個(gè)預(yù)減震彈簧連接盤轂芯。本實(shí)用新型的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)通過(guò)大盤轂套連接輸入軸，通過(guò)大盤轂套的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)預(yù)從動(dòng)盤和預(yù)減震盤轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)預(yù)減震彈簧傳動(dòng)到盤轂芯輸出到輸出軸，在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的不均勻轉(zhuǎn)動(dòng)在傳動(dòng)過(guò)程中被預(yù)減震彈簧吸收，不輸出到輸出軸，所以輸出軸的齒輪不發(fā)生碰撞摩擦，消除了齒輪之間的噪音和摩擦，提高了齒輪的使用壽命。
【專利說(shuō)明】變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛上的減震結(jié)構(gòu)，尤其是一種變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻，容易造成變速箱內(nèi)的輸入軸和輸出軸之間的齒輪撞擊，產(chǎn)生噪音，并且造成抖動(dòng)，影響車輛的整體乘坐體驗(yàn)，而且容易造成變速箱齒輪的老化，降低了使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種降低變速箱的噪音和抖動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]包括一與輸入軸連接的大盤轂套及與輸出軸連接的盤轂芯，其改進(jìn)在于:所述的大盤轂套連接一預(yù)從動(dòng)盤和一預(yù)減震盤，預(yù)從動(dòng)盤和預(yù)減震盤通過(guò)多個(gè)預(yù)減震彈簧連接盤轂芯。
[0006]優(yōu)選地，所述的多個(gè)預(yù)減震彈簧呈圓周排列。
[0007]優(yōu)選地，所述的預(yù)減震彈簧與盤轂芯之間設(shè)有減震襯套。
[0008]優(yōu)選地，所述的大盤轂套上設(shè)有減震摩擦片。
[0009]優(yōu)選地，所述的預(yù)從動(dòng)盤通過(guò)一插銷連接大盤轂形成隨動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述的預(yù)減震盤貼合固定在大盤轂套上。
[0011]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)通過(guò)大盤轂套連接輸入軸，通過(guò)大盤轂套的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)預(yù)從動(dòng)盤和預(yù)減震盤轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)預(yù)減震彈簧傳動(dòng)到盤轂芯輸出到輸出軸，在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的不均勻轉(zhuǎn)動(dòng)在傳動(dòng)過(guò)程中被預(yù)減震彈簧吸收，不輸出到輸出軸，所以輸出軸的齒輪不發(fā)生碰撞摩擦，消除了齒輪之間的噪音和摩擦，提高了齒輪的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)包括一與輸入軸連接的大盤轂套I及與輸出軸連接的盤轂芯2，所述的大盤轂套I連接一預(yù)從動(dòng)盤3和一預(yù)減震盤4，預(yù)從動(dòng)盤3和預(yù)減震盤4通過(guò)多個(gè)預(yù)減震彈簧5連接盤轂芯2。
[0015]本實(shí)施例中，為了進(jìn)行均勻的減震，放置抖動(dòng)，所述的多個(gè)預(yù)減震彈簧5呈圓周排列。[0016]為了使盤轂芯均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，防止震動(dòng)，本實(shí)施例中，所述的預(yù)減震彈簧5與盤轂芯2之間設(shè)有減震襯套6。
[0017]為了使大盤轂套均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，防止震動(dòng)，本實(shí)施例中，所述的大盤轂套上設(shè)有減震摩擦片7。
[0018]在具體的部件連接上，本實(shí)施例中，所述的預(yù)從動(dòng)盤3通過(guò)一插銷31連接大盤轂I形成隨動(dòng)；所述的預(yù)減震盤4貼合固定在大盤轂套I上。
[0019]工作時(shí)，輸入軸帶動(dòng)盤轂套I轉(zhuǎn)動(dòng)，由于預(yù)從動(dòng)盤3和預(yù)減震盤4與盤轂套I連接隨動(dòng)，所以預(yù)從動(dòng)盤3與預(yù)減震片4也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮預(yù)減震彈簧5，在扭矩不夠時(shí)，預(yù)減震彈簧5被壓縮，消除轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸帶來(lái)的影響；在扭矩足夠時(shí)，預(yù)減震彈簧5被壓緊，扭矩傳送到盤轂芯2上,從而輸出到輸出軸上。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，包括一與輸入軸連接的大盤轂套及與輸出軸連接的盤轂芯，其特征在于:所述的大盤轂套連接一預(yù)從動(dòng)盤和一預(yù)減震盤，預(yù)從動(dòng)盤和預(yù)減震盤通過(guò)多個(gè)預(yù)減震彈簧連接盤轂芯。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的多個(gè)預(yù)減震彈簧呈圓周排列。
3.如權(quán)利要求2所述的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的預(yù)減震彈簧與盤轂芯之間設(shè)有減震襯套。
4.如權(quán)利要求3所述的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的大盤轂套上設(shè)有減震摩擦片。
5.如權(quán)利要求4所述的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的預(yù)從動(dòng)盤通過(guò)一插銷連接大盤轂形成隨動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的變速箱獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的預(yù)減震盤貼合固定在大盤轂套上。
【文檔編號(hào)】F16F15/121GK203488681SQ201320498896
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】謝馳 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安離合器制造有限公司