一種制動(dòng)硬管卡子及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)硬管卡子及汽車，涉及汽車領(lǐng)域，應(yīng)用于汽車，制動(dòng)硬管卡子包括：卡本體；設(shè)置于所述卡本體上的固定爪；設(shè)置于所述卡本體上，用于固定制動(dòng)硬管的制動(dòng)硬管安裝卡口；所述固定爪與所述制動(dòng)硬管安裝卡口在同一平面；所述固定爪的軸線與所述制動(dòng)硬管的軸線平行。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)制動(dòng)硬管卡子無(wú)法在制動(dòng)硬管所在平面進(jìn)行固定的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種制動(dòng)硬管卡子及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)硬管卡子及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量在不斷增加。在它給人類社會(huì)帶來(lái)便利的同時(shí)，人們對(duì)汽車零部件的性能要求也在提高。
[0003]在汽車制動(dòng)管路設(shè)計(jì)中，為了讓制動(dòng)硬管不與其他零部件干涉且保持正確的位置，減少由于汽車振動(dòng)引起的制動(dòng)硬管變形，提高制動(dòng)系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，通常都會(huì)在制動(dòng)硬管的適當(dāng)位置安裝制動(dòng)硬管卡子，制動(dòng)硬管卡子的固定爪固定于附近的與整車相固接的零部件上。
[0004]然而，傳統(tǒng)制動(dòng)硬管卡子的固定爪都設(shè)在硬管所在平面的法平面上，與固定爪配合的安裝孔軸線位于硬管所在平面的法平面上；對(duì)于無(wú)法采用此種固定方式的情況，即需要在制動(dòng)硬管所在平面進(jìn)行固定的情況，此類硬管卡子已經(jīng)不再適用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制動(dòng)硬管卡子及汽車，能夠在制動(dòng)硬管所在平面進(jìn)行固定。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種制動(dòng)硬管卡子，應(yīng)用于汽車，包括:
[0007]卡本體；
[0008]設(shè)置于所述卡本體上的固定爪；
[0009]設(shè)置于所述卡本體上，用于固定制動(dòng)硬管的制動(dòng)硬管安裝卡口 ；
[0010]所述固定爪與所述制動(dòng)硬管安裝卡口在同一平面；
[0011]所述固定爪的軸線與所述制動(dòng)硬管的軸線平行。
[0012]其中，所述制動(dòng)硬管安裝卡口為至少兩個(gè)。
[0013]其中，所述卡本體的所述制動(dòng)硬管安裝卡口的兩側(cè)，還具有使制動(dòng)硬管牢固安裝于所述制動(dòng)硬管安裝卡口的彈片。
[0014]其中，所述卡本體上還設(shè)有多個(gè)減重孔。
[0015]其中，所述制動(dòng)硬管卡子的材料為聚甲醛。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括制動(dòng)硬管，還包括:如上所述的制動(dòng)硬
管卡子。
[0017]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型的制動(dòng)硬管卡子中的固定爪位于制動(dòng)硬管所有制動(dòng)硬管安裝卡口所在平面，固定爪軸線與制動(dòng)硬管軸線平行，可以有效克服只能在制動(dòng)硬管所在平面的法平面上進(jìn)行固定的傳統(tǒng)制動(dòng)硬管卡子的缺點(diǎn)，提供一種在制動(dòng)硬管所在平面固定的方式。
[0019]本實(shí)用新型的制動(dòng)硬管卡子的卡子本體上設(shè)有減重孔，不僅減輕卡子重量，還節(jié)省成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用型的制動(dòng)硬管卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用型的制動(dòng)硬管卡子的主視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用型的制動(dòng)硬管卡子的俯視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1-固定爪，2-卡本體，3-減重孔，4-制動(dòng)硬管安裝卡口，5-彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本實(shí)用新型的制動(dòng)硬管卡子，能在制動(dòng)硬管所在平面上進(jìn)行固定，節(jié)省空間增強(qiáng)適用性。
[0027]本實(shí)用新型第一實(shí)施例的制動(dòng)硬管卡子，應(yīng)用于汽車，包括:
[0028]卡本體2 ；
[0029]設(shè)置于所述卡本體2上的固定爪I ;
[0030]設(shè)置于所述卡本體2上，用于固定制動(dòng)硬管的制動(dòng)硬管安裝卡口 4 ；
[0031]所述固定爪I與所述制動(dòng)硬管安裝卡口 4在同一平面；
[0032]所述固定爪I的軸線與所述制動(dòng)硬管的軸線平行。
[0033]其中，所述制動(dòng)硬管安裝卡口 4為至少兩個(gè)。
[0034]其中，所述卡本體2的所述制動(dòng)硬管安裝卡口 4的兩側(cè)，還具有使制動(dòng)硬管牢固安裝于所述制動(dòng)硬管安裝卡口的彈片5。
[0035]如圖1，圖2，圖3所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中卡本體2上設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)硬管安裝卡口 4，每個(gè)制動(dòng)硬管安裝卡口 4的兩側(cè)均設(shè)有彈片5，彈片5可以使制動(dòng)硬管牢固安裝于制動(dòng)硬管安裝卡口 4中。固定爪I與兩個(gè)制動(dòng)硬管安裝卡口 4在同一平面，固定爪I軸線與制動(dòng)硬管軸線平行，可以有效克服只能在制動(dòng)硬管所在平面的法面上進(jìn)行固定的傳統(tǒng)制動(dòng)硬管卡子的缺點(diǎn)。
[0036]其中，所述卡本體2上還設(shè)有多個(gè)減重孔3。
[0037]減重孔3的設(shè)置不僅減輕了制動(dòng)硬管卡子的重量，還節(jié)省了成本。
[0038]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中所述制動(dòng)硬管卡子，材質(zhì)選為聚甲醛。聚甲醛具有較好的韌性，可防止對(duì)管子的磨損，保證制動(dòng)硬管性能的穩(wěn)定。
[0039]當(dāng)然，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，制動(dòng)硬管卡子也可以選擇使用其他材料，在此不一一列舉。
[0040]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括制動(dòng)硬管，還包括上述的制動(dòng)硬管卡子。
[0041]需要說(shuō)明的是，該汽車是包括上述制動(dòng)硬管卡子的汽車，上述制動(dòng)硬管卡子實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0042]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)硬管卡子，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括: 卡本體； 設(shè)置于所述卡本體上的固定爪； 設(shè)置于所述卡本體上，用于固定制動(dòng)硬管的制動(dòng)硬管安裝卡口 ； 所述固定爪與所述制動(dòng)硬管安裝卡口在同一平面； 所述固定爪的軸線與所述制動(dòng)硬管的軸線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)硬管卡子，其特征在于，所述制動(dòng)硬管安裝卡口為至少兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)硬管卡子，其特征在于，所述卡本體的所述制動(dòng)硬管安裝卡口的兩側(cè)，還具有使制動(dòng)硬管牢固安裝于所述制動(dòng)硬管安裝卡口的彈片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)硬管卡子，其特征在于，所述卡本體上還設(shè)有多個(gè)減重孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)硬管卡子，其特征在于，所述制動(dòng)硬管卡子的材料為聚甲醛。
6.一種汽車，包括制動(dòng)硬管，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)硬管卡子。
【文檔編號(hào)】F16L3/22GK203477625SQ201320473992
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】趙策, 張圓圓, 江軍, 童成前, 席玉嶺 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司