用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，屬一種汽車發(fā)動機機加工線輔助裝置，所述封堵裝置中包括固定支座，所述固定支座上安裝有封堵動力裝置，所述封堵動力裝置的輸出端通過導向桿與封堵安裝板相連接，所述封堵安裝板上還安裝有封堵固定桿，所述封堵固定桿上安裝有活動壓桿，且活動壓桿上還套裝有活動導套。氣缸通過導桿將動力傳遞至活動壓桿，活動壓桿安裝于封堵安裝板上，可根據(jù)氣缸動力的大小調整與汽缸蓋油道斜油口接觸的位置與方式，并且在其外部的活動導套及與封堵密封膜的配合下，使得活動壓桿與汽缸蓋油道斜油口之間的密封性能明顯增加，并有效減少使用時對活動壓桿的損耗。
【專利說明】用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機機加工線輔助裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車發(fā)動機生產(chǎn)線上組裝發(fā)動機時，需在汽缸蓋壓裝前針對其油道的氣密性進行試漏測試，試漏的方式普遍采用封堵機構將油道的斜油口密封，從而對油道的氣密性進行測試，而現(xiàn)有的封堵機構在進行汽缸蓋測試的過程中穩(wěn)定性、耐用性明顯不足，長期使用易增加測試的工序及使用成本，因此有必要針對汽缸蓋油道斜油口測試所采用的封堵裝置結構做進一步的改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，以期望解決現(xiàn)有技術中的封堵裝置密封性能不足，使用穩(wěn)定性不夠，及耐用性不足造成的測試成本增加等技術問題。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型的一個實施例是一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，所述封堵裝置中包括固定支座，所述固定支座上安裝有封堵動力裝置，所述封堵動力裝置的輸出端通過導向桿與封堵安裝板相連接，所述封堵安裝板上還安裝有封堵固定桿，所述封堵固定桿上安裝有活動壓桿，所述活動壓桿的大小與發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口相吻合，且活動壓桿上還套裝有活動導套。
[0006]作為優(yōu)選，進一步的技術方案是:所述封堵動力裝置是氣缸。
[0007]更進一步的技術方案是:所述活動壓桿與發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口的內(nèi)壁之間還設有至少兩個相互錯開的封堵密封膜。
[0008]更進一步的技術方案是:所述封堵動力裝置與導向桿之間還安裝有直線軸承。
[0009]更進一步的技術方案是:所述固定支座上安裝有兩個封堵動力裝置，所述兩個封堵動力裝置的輸出端分別通過各自的導向桿與不同的封堵安裝板相連接。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:氣缸通過導桿將動力傳遞至活動壓桿，活動壓桿安裝于封堵安裝板上，可根據(jù)氣缸動力的大小調整與汽缸蓋油道斜油口接觸的位置與方式，并且在其外部的活動導套及與封堵密封膜的配合下，使得活動壓桿與汽缸蓋油道斜油口之間的密封性能明顯增加，并有效減少使用時對活動壓桿的損耗，同時本實用新型所提供的一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置結構簡單，可作為各類發(fā)動機生產(chǎn)線的試漏測試輔助裝置，應用范圍廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；[0012]圖2為用于說明本實用新型另一個實施例的使用狀態(tài)圖；
[0013]圖中，I為固定支座、2為封堵動力裝置、3為導向桿、4為封堵安裝板、5為活動壓桿、6為活動導套、7為封堵密封膜、8為封堵固定桿、9為發(fā)動機汽缸蓋。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0015]參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，該封堵裝置中應當包括固定支座1，所述固定支座I上安裝有封堵動力裝置2，所述封堵動力裝置2的輸出端通過導向桿3與封堵安裝板4相連接，所述封堵安裝板4上還安裝有封堵固定桿8，所述封堵固定桿8上安裝有活動壓桿5，所述活動壓桿5的大小與發(fā)動機汽缸蓋9的油道斜油口相吻合,且活動壓桿5上還套裝有活動導套6。
[0016]在上述實施例基礎上，發(fā)明人參考現(xiàn)有技術中封堵裝置的結構，認為上述封堵動力裝置2可直接采用氣缸。
[0017]參考圖2所示，在本實用新型用于解決技術問題更加優(yōu)選的一個實施例中，為使得活動壓桿5在發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口更有利的形成密封，上述活動壓桿5與發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口的內(nèi)壁之間還可增設至少兩個相互錯開的封堵密封膜7。
[0018]使用中，當汽缸蓋到位信號發(fā)出后，封堵氣缸控制部分啟動，封堵氣缸輸出端輸出動力至活動壓桿5頂住斜油口的下端面，當封堵氣缸繼續(xù)前進時，活動壓桿9前進擠壓其中一個封堵密封膜，而活動導套6后退擠壓另一個封堵密封膜，直到兩個封堵密封膜都與內(nèi)壁接觸并發(fā)生變形后即形成內(nèi)壁密封；由于封堵氣缸一直處于充氣伸出狀態(tài)，封堵密封膜一直處于變形狀態(tài)，從而起到封堵的密封效果，進而進行汽缸蓋油道氣密性的測試。
[0019]參考圖2所示，在本實用新型的另一實施例中，為減少氣缸輸出端與導向桿3之間的摩擦，還可在它們之間增設軸承，具體為在封堵動力裝置2與導向桿3之間安裝直線軸承8
[0020]再參考圖2所示，為適應發(fā)動機汽缸蓋的常規(guī)結構，上述封堵裝置的優(yōu)選結構為在固定支座I上安裝兩組封堵動力裝置2，且使兩個封堵動力裝置2的輸出端分別通過各自的導向桿3與不同的封堵安裝板4相連接。
[0021]除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0022]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，其特征在于:所述封堵裝置中包括固定支座(1)，所述固定支座(I)上安裝有封堵動力裝置(2)，所述封堵動力裝置(2)的輸出端通過導向桿(3)與封堵安裝板(4)相連接，所述封堵安裝板(4)上還安裝有封堵固定桿(8)，所述封堵固定桿(8)上安裝有活動壓桿(5)，所述活動壓桿(5)的大小與發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口相吻合，且活動壓桿(5 )上還套裝有活動導套(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，其特征在于:所述封堵動力裝置(2)是氣缸。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，其特征在于:所述活動壓桿(5)與發(fā)動機汽缸蓋的油道斜油口的內(nèi)壁之間還設有至少兩個相互錯開的封堵密封膜(7)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，其特征在于:所述封堵動力裝置(2)與導向桿(3)之間還安裝有直線軸承(8)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的用于發(fā)動機汽缸蓋油道斜油口氣密性試漏的封堵裝置，其特征在于:所述固定支座(I)上安裝有兩個封堵動力裝置(2)，所述兩組封堵動力裝置(2)的輸出端分別通過各自的導向桿(3)與不同的封堵安裝板(4)相連接。
【文檔編號】F16J15/00GK203404369SQ201320473921
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權日:2013年8月5日
【發(fā)明者】邱恩水, 洪浩禎 申請人:上海希力自動化設備有限公司