專利名稱：汽車發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機制造類，具體是一種汽車發(fā)動機氣缸蓋。
技術(shù)背景目前汽車的汽油發(fā)動機是在高速、高負荷、高熱負荷狀態(tài)下工作的， 尤其是氣缸蓋上的燃燒室、排氣閥、火花塞要承受極高的熱負荷，欲要發(fā) 動機發(fā)揮很好的動力性、經(jīng)濟性以及安全可靠持久地工作，對上述結(jié)構(gòu)恰 當有效地冷卻是至關(guān)重要的。傳統(tǒng)設(shè)計是氣缸蓋內(nèi)設(shè)置水套，由于結(jié)構(gòu)和 空間所限，往往在最需要加強冷卻的排氣閥及火花塞附近卻無法冷卻，這 就導(dǎo)致火花塞熾熱點火而產(chǎn)生爆震、火花塞燒蝕、排氣門燒蝕等嚴重事故， 從而使發(fā)動機的性能不能滿足使用要求。尤其是對小排量發(fā)動機來說，這 一矛盾更加突出。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、冷卻 效果好、安全可靠的汽車發(fā)動機氣缸蓋。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，上有排氣閥座、燃燒室、進氣閥座、火花塞 孔，其特征在于在氣缸蓋底面沿燃燒室外開設(shè)冷卻液通道，冷卻液通道 分為經(jīng)燃燒室外圍進氣閥附近的冷卻液通道與經(jīng)燃燒室外圍排氣閥附近的 冷卻液通道，兩通道一端與氣缸體上水套連通水孔相對，另一端有通水孔， 對應(yīng)的下方為氣缸蓋水套。本實用新型在氣缸蓋底面沿燃燒室外開設(shè)兩條冷卻液通道，當氣缸蓋 裝配到氣缸體上時，缸蓋上的每個通道與氣缸體頂面間形成了冷卻液的走 廊。兩通道一端與氣缸體上水套連通水孔相對，從氣缸體水套上來的冷卻 液經(jīng)過兩走廊向后直達另一端的孔，經(jīng)該孔垂直通道進入汽缸蓋內(nèi)的水套。 可見從氣缸體上來的冷卻液首先掃過燃燒室下緣、排氣閥、火花塞等受熱 最嚴重的地方，使得他們得到很好的冷卻，進入氣缸蓋水套的冷卻液冷卻 燃燒室上部和氣道，在上下兩側(cè)合流作用下，達到所設(shè)計的發(fā)動機動力性、 經(jīng)濟性、可靠性和使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，冷卻效果好，安全可 罪。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為排氣閥座中心和火花塞孔中心的橫剖圖。 圖3為通過迸氣閥座中心的橫剖圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 3所示， 一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，包括排氣閥座5、燃燒室 3、進氣閥座2、火花塞孔4，其特征在于在氣缸蓋底面沿燃燒室外開設(shè) 冷卻液通道l，冷卻液通道分為經(jīng)燃燒室外圍進氣闊附近的冷卻液通道與經(jīng) 燃燒室外圍排氣閥附近的冷卻液通道，兩通道一端與氣缸體上水套連通水 孔相對，另一端有通水孔6，對應(yīng)的下方為汽缸蓋水套氣缸蓋水套7。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，包括排氣閥座(5)、燃燒室(3)、進氣閥座(2)、火花塞孔(4)，其特征在于在氣缸蓋底面沿燃燒室外開設(shè)冷卻液通道(1)，冷卻液通道分為經(jīng)燃燒室外圍進氣閥附近的冷卻液通道與經(jīng)燃燒室外圍排氣閥附近的冷卻液通道，兩通道一端與氣缸體上水套連通水孔相對，另一端有通水孔(6)，對應(yīng)的下方為氣缸蓋水套(7)。
專利摘要本實用新型屬于汽車發(fā)動機類，具體是一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，包括排氣閥座、燃燒室、進氣閥座、火花塞孔，其特征在于在氣缸蓋底面沿燃燒室外開設(shè)冷卻液通道，冷卻液通道分為經(jīng)燃燒室外圍進氣閥附近的冷卻液通道與經(jīng)燃燒室外圍排氣閥附近的冷卻液通道，兩通道一端與氣缸體上水套連通水孔相對，另一端有水孔，水孔下方有氣缸蓋水套，本實用新型從氣缸體上來的冷卻液首先掃過燃燒室下緣、排氣閥、火花塞等受熱最嚴重的地方，使得他們得到很好的冷卻，進入氣缸蓋水套的冷卻液冷卻燃燒室上部和氣道，在上下兩側(cè)合流作用下，達到所設(shè)計的發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性和使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，冷卻效果好，安全可靠。
文檔編號F02F1/40GK201100179SQ20072019178
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者朱錫志 申請人:青年汽車集團有限公司