車用快插式手動閥門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種閥門，特別涉及一種車用快插式手動閥門。本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用快插式手動閥門，包括有閥體、閥蓋、設(shè)于閥體上的進氣口、消聲器安裝口、若干出氣口，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)有可驅(qū)動閥芯的手動拉桿，閥腔的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與進氣口、消聲器安裝口及分流腔，閥芯為活塞，活塞與閥體的閥腔同軸心設(shè)置，活塞的外壁上間隔設(shè)有可封堵進氣口、消聲器安裝口或出氣口的密封體，手動拉桿與閥腔的軸心呈垂直設(shè)置，手動拉桿透過閥蓋延伸至閥腔內(nèi)，且手動拉桿延伸至閥腔內(nèi)的一端與活塞鉸接連接；閥蓋與手動拉桿之間設(shè)有平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、體積小的車用快插式手動閥門。
【專利說明】車用快插式手動閥門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種閥門，特別涉及一種車用快插式手動閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]車用手動閥門主要用過壓縮氣控制汽車變速箱取力器的撥叉平移使聯(lián)軸器嚙合將取力窗口的力輸送到齒輪泵上，齒輪泵的油液推動油缸的升縮從而控制汽車貨箱的舉升，實現(xiàn)車輛的自卸貨物功能。
[0003]傳統(tǒng)的車用手動閥門主要由閥體及設(shè)于閥體上的手動拉桿、閥體上設(shè)有進氣口及若干出氣口，閥體內(nèi)設(shè)有至少兩組通過手動拉桿驅(qū)動的閥芯，閥芯通過手動拉桿的驅(qū)動對進氣口與出氣口之間實施導(dǎo)通。由于其內(nèi)部的閥芯為多組，手動拉桿與閥芯之間的聯(lián)動較為復(fù)雜，而且閥芯的安裝過程較為繁瑣，占地面積較大，由于其聯(lián)動關(guān)系較多，所以操作時容易出現(xiàn)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、體積小的車用快插式手動閥門。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用快插式手動閥門，包括有閥體、閥蓋、設(shè)于閥體上的進氣口、消聲器安裝口、若干出氣口，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)有可沿閥腔滑移的閥芯及延伸至閥腔內(nèi)并可驅(qū)動閥芯的手動拉桿，其特征在于:所述閥腔的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與進氣口、消聲器安裝口及出氣口導(dǎo)通的分流腔，所述的閥芯為活塞，活塞與閥體的閥腔同軸心設(shè)置，且活塞的外壁上間隔設(shè)有可封堵進氣口、消聲器安裝口或出氣口的密封體，所述的手動拉桿與閥腔的軸心呈垂直設(shè)置，手動拉桿透過閥蓋延伸至閥腔內(nèi)，且手動拉桿延伸至閥腔內(nèi)的一端與活塞鉸接連接；所述的閥蓋與手動拉桿之間設(shè)有平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0006]其中，手動拉桿包括有操作端及驅(qū)動端，其操作端處于閥蓋外，驅(qū)動端延伸至閥腔處并通過銷軸與活塞鉸接連接，閥蓋內(nèi)設(shè)有供手動拉桿驅(qū)動端插設(shè)的凹腔，凹腔位于手動拉桿的驅(qū)動端處的兩個相對的內(nèi)壁上分別開設(shè)有容置腔，所述的平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有分別設(shè)于容置腔內(nèi)的壓縮彈簧及與手動拉桿驅(qū)動端抵觸的調(diào)節(jié)鋼珠。
[0007]采用上述技術(shù)方案，閥芯與閥體的閥腔同軸心設(shè)置，且閥芯為活塞，并與手動拉桿鉸接連接，這樣設(shè)置后，閥體內(nèi)只需要設(shè)置一個閥芯既可，閥芯與手動拉桿之間無需設(shè)置較多的連接件，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且間接縮小了閥體的體積，使整體的占地面積小，方便了安裝，手動拉桿與閥芯之間的連接關(guān)系簡單，可減少聯(lián)動故障，操作也更為方便。平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)置可保持手動拉桿在操作過程中的平穩(wěn)性，防止手動拉桿在操作時出現(xiàn)偏斜導(dǎo)致閥芯卡滯的現(xiàn)象；平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)采用壓縮彈簧及與手動拉桿驅(qū)動端抵觸的調(diào)節(jié)鋼珠則結(jié)構(gòu)簡單，加工及安裝都較為方便。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:進氣口為一個，出氣口及消聲器安裝口分別設(shè)有兩個，閥腔內(nèi)壁上分流腔包括有設(shè)于閥腔軸向中部的進氣口分流腔及設(shè)于進氣口分流腔一側(cè)的第一出氣口分流腔、第一消聲器安裝腔及設(shè)于進氣口分流腔另一側(cè)的第二出氣口分流腔、第二消聲器安裝腔，所述的活塞外壁上設(shè)有分別與第一出氣口分流腔、第一消聲器安裝腔及第二出氣口分流腔、第二消聲器安裝腔適配的密封體，該密封體為密封圈；所述手動拉桿驅(qū)動活塞沿閥腔軸向滑移，當進氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，第一出氣口分流腔及第二出氣口分流腔受到活塞上的密封體封堵；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑皇苊芊怏w封堵，第二出氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，第一消聲器安裝腔受密封體封堵，進氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔進入第二出氣口分流腔；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑患暗诙鰵饪诜至髑皇艿矫芊怏w封堵，第一消聲器安裝腔與閥腔導(dǎo)通，第二出氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣從第一消音器安裝腔排出；當?shù)诙鰵饪诜至髑患暗诙暺靼惭b腔受密封體封堵，第一出氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，進氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔進入第一出氣口分流腔，并由第一出氣口分流腔排出；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑患暗诙鰵饪诜至髑皇苊芊怏w封堵，第二消聲器安裝腔與閥腔導(dǎo)通，第一出氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣由第二消聲器安裝腔排出。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，而且在排氣過程中沒有噪
曰?
[0010]本實用新型更進一步設(shè)置為:閥蓋上設(shè)有防塵罩。
[0011]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可防止室外的灰塵進去到閥體內(nèi)對閥體內(nèi)部的部件造成腐蝕，提高了閥體的使用壽命。
[0012]本實用新型更進一步設(shè)置為:進氣口、出氣口及消聲器安裝口分別為與閥體可插接連接的插接接頭。
[0013]采用上述技術(shù)方案 ，這樣設(shè)置安裝及拆卸較為方便。
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0016]圖2為圖1的A-A剖面示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2 ;
[0018]圖4為圖3的B-B首I]面不意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1一圖5所不的一種車用快插式手動閥門,包括有閥體1、閥蓋2、設(shè)于閥體I上的進氣口 11、消聲器安裝口 12及若干出氣口 13，閥體I內(nèi)設(shè)有閥腔14，閥腔14內(nèi)設(shè)有可沿閥腔14滑移的閥芯3及延伸至閥腔14內(nèi)并可驅(qū)動閥芯3的手動拉桿4，閥腔14的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與進氣口 11、消聲器安裝口 12及出氣口 13導(dǎo)通的分流腔，閥芯3為活塞，活塞與閥體I的閥腔14同軸心設(shè)置，且活塞的外壁上間隔設(shè)有可封堵進氣口 11、消聲器安裝口 12或出氣口 13的密封體5，手動拉桿4與閥腔14的軸心呈垂直設(shè)置，手動拉桿4透過閥蓋2延伸至閥腔14內(nèi)，且手動拉桿4延伸至閥腔14內(nèi)的一端與活塞鉸接連接；閥蓋2與手動拉桿4之間設(shè)有平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)6。上述方案中，閥芯3與閥體I的閥腔14同軸心設(shè)置，且閥芯3為活塞，并與手動拉桿4鉸接連接，這樣設(shè)置后，閥體I內(nèi)只需要設(shè)置一個閥芯3既可，閥芯3與手動拉桿4之間無需設(shè)置較多的連接件，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且間接縮小了閥體I的體積，使整體的占地面積小，方便了安裝，手動拉桿4與閥芯3之間的連接關(guān)系簡單，可減少聯(lián)動故障，操作也更為方便。平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)6的設(shè)置可保持手動拉桿4在操作過程中的平穩(wěn)性，防止手動拉桿4在操作時出現(xiàn)偏斜導(dǎo)致閥芯3卡滯的現(xiàn)象。在本實用新型實施例中，手動拉桿4包括有操作端41及驅(qū)動端42，其操作端41處于閥蓋2外，驅(qū)動端42延伸至閥腔14處并通過銷軸7與活塞鉸接連接，閥蓋2內(nèi)設(shè)有供手動拉桿4驅(qū)動端42插設(shè)的凹腔21，凹腔21位于手動拉桿4的驅(qū)動端42處的兩個相對的內(nèi)壁上分別開設(shè)有容置腔211，平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)6包括有分別設(shè)于容置腔211內(nèi)的壓縮彈簧61及與手動拉桿4驅(qū)動端42抵觸的調(diào)節(jié)鋼珠62。平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)6采用壓縮彈簧61及與手動拉桿4驅(qū)動端42抵觸的調(diào)節(jié)鋼珠62則結(jié)構(gòu)簡單，加工及安裝都較為方便。
[0021]在本實用新型實施例中，進氣口 11為一個，出氣口 13及消聲器安裝口 12分別設(shè)有兩個，閥腔14內(nèi)壁上分流腔包括有設(shè)于閥腔14軸向中部的進氣口分流腔15及設(shè)于進氣口分流腔15 —側(cè)的第一出氣口分流腔16、第一消聲器安裝腔17及設(shè)于進氣口分流腔15另一側(cè)的第二出氣口分流腔18、第二消聲器安裝腔19，活塞外壁上設(shè)有分別與第一出氣口分流腔16、第一消聲器安裝腔17及第二出氣口分流腔18、第二消聲器安裝腔19適配的密封體5，該密封體5為密封圈；當手動拉桿4處于中間位置(手動拉桿4的原始位置)時，進氣口分流腔15與閥腔14導(dǎo)通，第一出氣口分流腔16及第二出氣口分流腔18受到活塞上的密封體5封堵；則閥體I處于通氣非工作狀態(tài)。當手動拉桿4受外力驅(qū)動朝向左部(反向于閥體I的一側(cè))拉動時，活塞受手動拉桿4驅(qū)動朝向閥體I的左側(cè)滑移，第一出氣口分流腔16受密封體5封堵，第二出氣口分流腔18與閥腔14導(dǎo)通，第一消聲器安裝腔17受密封體5封堵，進氣口分流腔15內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔14進入第二出氣口分流腔18 ;實現(xiàn)后續(xù)舉升機構(gòu)的動作控制。當手動拉桿4受外力被拉回到中間位置(手動拉桿4的原始位置)時，第一出氣口分流腔16及第二出氣口分流腔18受到密封體5封堵，第一消聲器安裝腔17與閥腔14導(dǎo)通，第二出氣口分流腔18內(nèi)的壓縮空氣從第一消音器安裝腔17排出；當手動拉桿4偏離中間位置向右部拉動時，第二出氣口分流腔18及第二消聲器安裝腔19受密封體5封堵，第一出氣口分流腔16與閥腔14導(dǎo)通，進氣口分流腔15內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔14進入第一出氣口分流腔16，并由第一出氣口分流腔16排出；實現(xiàn)后續(xù)舉升機構(gòu)的動作控制。當手動拉桿4被拉回到中間位置時，第一出氣口分流腔16及第二出氣口分流腔18受密封體5封堵，第二消聲器安裝腔19與閥腔14導(dǎo)通，第一出氣口分流腔16內(nèi)的壓縮空氣由第二消聲器安裝腔19排出。
[0022]在本實用新型實施例中，為了防止室外的灰塵進去到閥體I內(nèi)對閥體I內(nèi)部的部件造成腐蝕，提高了閥體I的使用壽命。閥蓋2上設(shè)有防塵罩8，該防塵蓋8設(shè)于手動拉桿4與閥蓋2的插接處。
【權(quán)利要求】
1.一種車用快插式手動閥門，包括有閥體、閥蓋、設(shè)于閥體上的進氣口、消聲器安裝口、若干出氣口，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)有可沿閥腔滑移的閥芯及延伸至閥腔內(nèi)并可驅(qū)動閥芯的手動拉桿，其特征在于:所述閥腔的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與進氣口、消聲器安裝口及出氣口導(dǎo)通的分流腔，所述的閥芯為活塞，活塞與閥體的閥腔同軸心設(shè)置，且活塞的外壁上間隔設(shè)有可封堵進氣口、消聲器安裝口或出氣口的密封體，所述的手動拉桿與閥腔的軸心呈垂直設(shè)置，手動拉桿透過閥蓋延伸至閥腔內(nèi)，且手動拉桿延伸至閥腔內(nèi)的一端與活塞鉸接連接；所述的閥蓋與手動拉桿之間設(shè)有平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用快插式手動閥門，其特征在于:所述的進氣口為一個，出氣口及消聲器安裝口分別設(shè)有兩個，所述的閥腔內(nèi)壁上分流腔包括有設(shè)于閥腔軸向中部的進氣口分流腔及設(shè)于進氣口分流腔一側(cè)的第一出氣口分流腔、第一消聲器安裝腔及設(shè)于進氣口分流腔另一側(cè)的第二出氣口分流腔、第二消聲器安裝腔，所述的活塞外壁上設(shè)有分別與第一出氣口分流腔、第一消聲器安裝腔及第二出氣口分流腔、第二消聲器安裝腔適配的密封體，該密封體為密封圈；所述手動拉桿驅(qū)動活塞沿閥腔軸向滑移，當進氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，第一出氣口分流腔及第二出氣口分流腔受到活塞上的密封體封堵；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑皇苊芊怏w封堵，第二出氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，第一消聲器安裝腔受密封體封堵，進氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔進入第二出氣口分流腔；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑患暗诙鰵饪诜至髑皇艿矫芊怏w封堵，第一消聲器安裝腔與閥腔導(dǎo)通，第二出氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣從第一消音器安裝腔排出；當?shù)诙鰵饪诜至髑患暗诙暺靼惭b腔受密封體封堵，第一出氣口分流腔與閥腔導(dǎo)通，進氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)閥腔進入第一出氣口分流腔，并由第一出氣口分流腔排出；當?shù)谝怀鰵饪诜至髑患暗诙鰵饪诜至髑皇苊芊怏w封堵，第二消聲器安裝腔與閥腔導(dǎo)通，第一出氣口分流腔內(nèi)的壓縮空氣由第二消聲器安裝腔排出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用快插式手動閥門，其特征在于:所述的手動拉桿包括有操作端及驅(qū)動端，其操作端處于閥蓋外，驅(qū)動端延伸至閥腔處并通過銷軸與活塞鉸接連接，閥蓋內(nèi)設(shè)有供手動拉桿驅(qū)動端插設(shè)的凹腔，凹腔位于手動拉桿的驅(qū)動端處的兩個相對的內(nèi)壁上分別開設(shè)有容置腔，所述的平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有分別設(shè)于容置腔內(nèi)的壓縮彈簧及與手動拉桿驅(qū)動端抵觸的調(diào)節(jié)鋼珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用快插式手動閥門，其特征在于:所述的閥蓋上設(shè)有防塵罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用快插式手動閥門，其特征在于:所述的閥蓋上設(shè)有防塵罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的車用快插式手動閥門，其特征在于:所述的進氣口、出氣口及消聲器安裝口分別為與閥體可插接連接的插接接頭。
【文檔編號】F16K27/04GK203384416SQ201320456379
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】何茂華 申請人:安徽中工科技股份有限公司