汽車氣制動四回路保護閥用膜片及其加工裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車氣制動四回路保護閥用膜片及其加工裝置，所述膜片包括橡膠體，所述橡膠體包括：上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱和多個內(nèi)凸棱，上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱圍在一起構成近似四邊形輪廓，內(nèi)凸棱將所圍成的近似四邊形分割成四個單元，形成“田”字狀；在每一個單元中心位置內(nèi)，設置有凸臺，凸臺為同心圓狀，四個凸臺相互對稱。所述加工裝置包括：上模，以及一體式下模，上模與一體式下模之間形成型腔，型腔保證膜片成型。本實用新型所述的膜片，避免了閥體總成漏氣，可以在中重型商用車高速運動時急剎車引起的高溫環(huán)境下工作。所述加工裝置，其加工的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，滿足實際需求，實施效果好。
【專利說明】汽車氣制動四回路保護閥用膜片及其加工裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及到一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片，以及該膜片的加工裝置，屬于汽車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]膜片的正面(即棱邊凸起的面)與背面(即有四條細加強筋的面)分別由膜片座和膜片托盤接上彈簧與下閥門，工作時膜片呈“凹進”狀態(tài)。膜片通過對調(diào)整四條回路的開啟壓力及四條回路的保護壓力，當任何一個回路發(fā)生故障時，不影響其它回路正常工作與充氣，對提高行車制動安全起著關鍵性作用。
[0003]國內(nèi)現(xiàn)有的膜片材質(zhì)為EPDM (Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三兀乙丙橡膠)，這種膜片無法滿足商用車，特別是中重型商用車高速運動時急剎車引起的高溫、磨損要求。這是因為受制于其現(xiàn)有的加工裝置及加工工藝，其無法達到理想的技術效果，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
[0004](I)國內(nèi)現(xiàn)有膜片的加工模具采用傳統(tǒng)的兩塊平板模壓結構(如圖4所示)，膠料易燙壞、不易排氣，產(chǎn)品易出現(xiàn)爛泡、流痕等缺陷，同時因模具配合緊、上下模板打不開，導致產(chǎn)品合格率及生產(chǎn)效率降低；
[0005](2)現(xiàn)有加工模具型腔采用多塊鑲件拼湊式加工(如圖4所示)，模具易裝配變形，膜片在成型過程中，在各個鑲件之間的鑲配間隙處極易鉆飛邊；
[0006](3)在國內(nèi)現(xiàn)有膜片的加工模具是采用普通圓型導柱定位(如圖5?圖6所示)，由于模具無法精確定位，無法保證膜片輪廓內(nèi)四個同心圓的同軸度，從而使閥體總成出現(xiàn)漏氣，造成緊急制動失效風險；
[0007](4)現(xiàn)有加工模具分型面為尖角，無法保證膜片在線整體撕邊，需要進行二次手工修邊，難以保證產(chǎn)品所允許飛邊殘余量尺寸，很容易因剪刀修邊戳破膜片造成質(zhì)量風險，進而影響到產(chǎn)品裝配及密封性能，生產(chǎn)效率低，成本高。
[0008]綜上所述，受制于膜片結構與技術要求的特殊性，現(xiàn)有的加工裝置無法滿足膜片的技術要求，急需對膜片結構及其加工裝置進行改進和優(yōu)化，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率，滿足實際需求。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片以及加工膜片的加工裝置。
[0010]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0011]汽車氣制動四回路保護閥用膜片，包括橡膠體，所述橡膠體包括:上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱和多個內(nèi)凸棱，上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱圍在一起構成近似四邊形輪廓，內(nèi)凸棱將所圍成的近似四邊形分割成四個單元，形成“田”字狀；在每一個單元中心位置內(nèi)，設置有凸臺，凸臺為同心圓狀，四個凸臺相互對稱。[0012]作為上述技術方案的改進，所述在凸臺上的邊緣處設置有倒角，倒角的半徑為0.Imm ?0.2mmο
[0013]作為上述技術方案的改進，在上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱和內(nèi)凸棱的輪廓上設置有小凸臺。
[0014]作為上述技術方案的改進，在上凸棱與內(nèi)凸棱相交位置，以及下凸棱和內(nèi)凸棱相交位置設置半圓狀的通槽。
[0015]作為上述技術方案的改進，在橡膠體背面與內(nèi)凸棱相對應位置設置有加強筋。
[0016]一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片的加工裝置，所述加工裝置包括:上模，以及一體式下模，上模與一體式下模之間形成型腔，型腔保證膜片成型。
[0017]作為上述技術方案的改進，所述加工裝置包括:方形導柱及方形導套，方形導柱的截面為方形，方形導柱插入方形導套中。
[0018]作為上述技術方案的改進，所述加工裝置包括彈簧機構，彈簧機構設置有受壓縮的彈黃。
[0019]本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0020]本實用新型所述的膜片，避免了閥體總成漏氣，可以在中重型商用車高速運動時急剎車引起的高溫環(huán)境下工作。所述加工裝置，其加工的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，滿足實際需求，實施效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述膜片正面結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型所述膜片背面結構示意圖；
[0023]圖3為圖1中的C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖；
[0024]圖4為現(xiàn)有技術中膜片加工裝置本意圖；
[0025]圖5為現(xiàn)有技術中膜片加工裝置中導向柱裝配示意圖；
[0026]圖6為圖5的左視圖；
[0027]圖7為本實用新型所述膜片加工裝置示意圖；
[0028]圖8為本實用新型所述膜片加工裝置中導向柱裝配示意圖；
[0029]圖9為圖8的左視圖。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0031]如圖1所示，為本實用新型所述膜片正面結構示意圖，圖2為其背面結構示意圖，圖3為圖1中的C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖。本實用新型所述膜片包括橡膠體100，橡膠體100的材質(zhì)為丁腈橡膠，由丁腈橡膠代替現(xiàn)有的ETOM，解決了產(chǎn)品不耐磨、不耐熱、內(nèi)部橡膠層粘結力不強等問題，保證了上下閥體的氣密性，保證中重型商用車緊急制動的安全性及穩(wěn)定性。
[0032]本實用新型所述膜片，所述橡膠體100包括:上凸棱101、下凸棱102、左凸棱103、右凸棱104和多個內(nèi)凸棱105，上凸棱101、下凸棱102、左凸棱103、右凸棱104圍在一起構成近似四邊形輪廓，內(nèi)凸棱105將所圍成的近似四邊形分割成四個單元，形成“田”字狀。在每一個單元中心位置內(nèi)，設置有凸臺108，凸臺108為同心圓狀。四個單元對應有四個凸臺108，且四個凸臺108相互對稱。在凸臺108上的邊緣處設置有倒角110，倒角110的半徑為0.1mm?0.2皿1。倒角110的設置，便于模具加工成型與脫模，且不易產(chǎn)生飛邊、毛刺等缺陷，如圖3所示。
[0033]本實用新型所述橡膠體100，在上凸棱101、下凸棱102、左凸棱103、右凸棱104和內(nèi)凸棱105的輪廓上設置有小凸臺106，小凸臺106的設置起到為膜片定位作用。
[0034]本實用新型所述橡膠體100，在上凸棱101與內(nèi)凸棱105相交位置，以及下凸棱102和內(nèi)凸棱105相交位置設置半圓狀的通槽107，較好的解決了膜片與閥體的裝配導向性，保證了螺栓(連接上下閥體)的連接強度，大大提高總成裝配性。
[0035]本實用新型所述橡膠體100的背面，如圖2所示，在內(nèi)凸棱105相對應位置設置有加強筋109。加強筋109提高了內(nèi)凸棱105的強度，這樣內(nèi)凸棱105更加明顯地將橡膠體100分割成四個相互關聯(lián)的單元。
[0036]如圖4所示，為現(xiàn)有技術中膜片加工裝置示意圖，圖5為現(xiàn)有技術中膜片加工裝置中導向柱裝配示意圖，圖6為圖5的左視圖。在現(xiàn)有技術中，加工裝置200包括:上模201、下模202，以及設置在上模201、下模202之間的多個鑲塊203。鑲塊203之間相互獨立，并各自形成獨立的型腔，由型腔保證膜片的成型。由于鑲塊203之間相互獨立，因此，鑲塊203裝配存在較大的誤差，間隙較大，裝配易變型，且很容易導致膜片成型時產(chǎn)生較大的飛邊。此外，現(xiàn)有加工裝置200中，還設置有導向柱204及導向套205。導向柱204為圓形，導向柱204插入導向套205中實現(xiàn)定位與導向。由于圓形定位不精確，導致加工裝置200在加工時無法保證膜片的精確成型，以及膜片內(nèi)四個同軸度要求較高的凸臺108的精確成型。一旦凸臺108同心圓的同軸度有較大誤差，閥體總成會出現(xiàn)漏氣，造成緊急制動失效風險。
[0037]為此，本實用新型不僅對現(xiàn)有的膜片進行結構改進，還對其加工裝置進行了結構優(yōu)化。
[0038]如圖7所示為本實用新型所述膜片加工裝置示意圖，圖8為本實用新型所述膜片加工裝置中導向柱裝配示意圖，圖9為圖8的左視圖。
[0039]本實用新型所述加工裝置200，包括上模201，以及一體式下模210。上模201與一體式下模210之間形成型腔206，由型腔206保證膜片成型。由于采用了一體式下模210，取消了現(xiàn)有的鑲塊203，不僅省去了鑲塊203的裝配，而且消除了由于裝配精度不高所帶來的缺陷。一體式下模210確保了四個凸臺108的同心圓同軸度要求，且易于成型。
[0040]本實用新型所述加工裝置200，還設置有方形導柱207及方形導套208。方形導柱207的截面為方形，方形導柱207插入方形導套208中實現(xiàn)精確定位與導向。這樣避免了圓形帶來定位不精確的問題，消除后續(xù)質(zhì)量隱患，如圖8和圖9所示。
[0041]本實用新型所述加工裝置200在加工膜片成型時，由于膜片較薄，上模201與一體式下模210合模后，在大氣壓作用下很難分模。為此，在所述加工裝置200中還設置彈簧機構209。當上模201與一體式下模210合模后，所述彈簧機構209中的彈簧受壓縮；當需要分模時，由彈簧機構209中的彈簧將上模201與一體式下模210撐開形成一定縫隙，這樣使型腔206內(nèi)的氣壓與大氣壓相同，消除負壓帶來影響，這樣可以實現(xiàn)正常分模。
【權利要求】
1.汽車氣制動四回路保護閥用膜片，包括橡膠體(100)，其特征是，所述橡膠體(100)包括:上凸棱(101)、下凸棱(102)、左凸棱(103)、右凸棱(104)和多個內(nèi)凸棱(105)，上凸棱(101)、下凸棱(102)、左凸棱(103)、右凸棱(104)圍在一起構成近似四邊形輪廓，內(nèi)凸棱(105)將所圍成的近似四邊形分割成四個單元，形成“田”字狀；在每一個單元中心位置內(nèi)，設置有凸臺(108)，凸臺(108)為同心圓狀，四個凸臺(108)相互對稱。
2.如權利要求1所述的汽車氣制動四回路保護閥用膜片，其特征是，所述在凸臺(108)上的邊緣處設置有倒角(110)，倒角(110)的半徑為0.1mm?0.2mm。
3.如權利要求1所述的汽車氣制動四回路保護閥用膜片，其特征是，在上凸棱(101)、下凸棱(102)、左凸棱(103)、右凸棱(104)和內(nèi)凸棱(105)的輪廓上設置有小凸臺(106)。
4.如權利要求1所述的汽車氣制動四回路保護閥用膜片，其特征是，在上凸棱(101)與內(nèi)凸棱(105)相交位置，以及下凸棱(102)和內(nèi)凸棱(105)相交位置設置半圓狀的通槽(107)。
5.如權利要求1所述的汽車氣制動四回路保護閥用膜片，其特征是，在橡膠體(100)背面與內(nèi)凸棱(105)相對應位置設置有加強筋(109)。
6.一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片的加工裝置，其特征是，所述加工裝置(200)包括:上模(201)，以及一體式下模(210)，上模(201)與一體式下模(210)之間形成型腔(206)，型腔(206)保證膜片成型。
7.如權利要求6所述的一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片的加工裝置，其特征是，所述加工裝置(200)包括:方形導柱(207)及方形導套(208)，方形導柱(207)的截面為方形，方形導柱(207)插入方形導套(208)中。
8.如權利要求6所述的一種汽車氣制動四回路保護閥用膜片的加工裝置，其特征是，所述加工裝置(200)包括彈簧機構(209)，彈簧機構(209)設置有受壓縮的彈簧。
【文檔編號】F16J3/02GK203604626SQ201320427800
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權日:2013年7月18日
【發(fā)明者】程未棟, 馬小鵬, 袁玉虎 申請人:德特威勒密封技術（安徽）有限公司