長壽命摩托車鼓式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種長壽命摩托車鼓式制動器，包括制動蹄塊及設(shè)置于制動蹄塊圓弧形外表面上的至少2塊摩擦片，所述制動蹄塊上所有摩擦片所占的圓周向角度為整個圓周的4/9～6/9；還包括制動搖臂、制動器底板和凸輪，所述制動搖臂和凸輪通過穿設(shè)在制動器底板上的轉(zhuǎn)軸連接，制動蹄塊由兩塊結(jié)構(gòu)一致且正對設(shè)置的半環(huán)狀蹄塊構(gòu)成，凸輪設(shè)置于兩塊蹄塊的自由端之間，兩塊蹄塊的定位端之間設(shè)置有定軸，該定軸安裝在制動器底板上，且兩塊蹄塊能繞定軸轉(zhuǎn)動，兩塊蹄塊的正對端之間通過兩條拉簧連接，兩條拉簧分別靠近凸輪和定軸。本實用新型能在摩托車靈活制動的同時，使制動器散熱效果好、摩擦片磨損小，同時節(jié)省了材料，降低成本。
【專利說明】長壽命摩托車鼓式制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車制動部件，具體涉及一種長壽命摩托車鼓式制動器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]摩托車的制動與很多因數(shù)有關(guān)，包括輪半徑、輪轂半徑、輪胎附著系數(shù)、制動蹄片的摩擦系數(shù)等，本領(lǐng)域技術(shù)人員一直在尋求一種制動效果好，散熱好、而且磨損較小的制動蹄片，現(xiàn)各主要摩托車公司采用的鼓式制動蹄片弧長角度在120°左右，即以半圓周180°來換算，制動蹄片包角120°，剩余散熱圓周角度是60°，通常認為鼓式制動器的制動蹄片弧長角度越大越耐磨；寬度越寬制動效果越好。包角過大，鼓式制動腔散熱不好，將加大蹄片的磨損；包角過小，雖然制動腔散熱空間加大，有利于散熱，但由于面積小，在保證制動效果的情況下，從而也會加大蹄片的磨損。
[0003]隨著制動蹄片包角增加，剩余散熱面積會減小，所以溫度上升，散熱性能變差，磨耗反而會增大，但是同時弧長角度變大的話，EL值(單位面積上的壓力值)減少，磨耗會減小，兩種影響因素的效果相反，但是經(jīng)大量測試，現(xiàn)有的弧長角度為120°以上的制動蹄片其制動和散熱的效果還是比較差，因此亟需一種制動效果好、散熱好和磨損小的制動蹄片。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺點是:現(xiàn)有鼓式制動器的制動蹄片，包角過大時，散熱效果差會加大蹄片的磨損，影響制動蹄片的使用壽命，包角過小時，有利于散熱，但是也會加大蹄片的磨損，沒有一種制動時散熱效果好，且磨損較小的制動蹄片。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種散熱效果好，且磨損較小的長壽命摩托車鼓式制動蹄片。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種長壽命摩托車鼓式制動器，包括制動蹄塊及設(shè)置于所述制動蹄塊圓弧形外表面的至少2塊摩擦片，所述制動蹄塊上所有摩擦片所占的圓周向角度為整個圓周的4/9?6/9。
[0007]上述的摩擦片與制動蹄塊圓弧形外表面貼合，緊密連接，摩擦片可以根據(jù)設(shè)計或者需求設(shè)置多塊，每塊摩擦片所占圓周向角度可以相等也可以不同，全部摩擦片所占圓周向角度為160°?240°之間的任意值，可以為160°、170°、180°、190°、195°、200°、205°、210°、220°、230°、238°或239°等；剩余的圓周向角度作為散熱間隙，在該尺寸時，制動器的制動性能最佳時，散熱效果好、摩擦片的損耗小，相對于現(xiàn)有每塊包角為120°以上的摩擦片，材料也相應(yīng)節(jié)省，摩擦片損耗降低，可以延長其使用壽命。
[0008]還包括制動搖臂、制動器底板和凸輪，所述制動搖臂和凸輪通過穿設(shè)在制動器底板上的轉(zhuǎn)軸連接，所述制動蹄塊由兩塊結(jié)構(gòu)一致且正對設(shè)置的半環(huán)狀蹄塊構(gòu)成，所述凸輪設(shè)置于兩塊蹄塊的自由端之間，兩塊所述蹄塊的定位端之間設(shè)置有定軸，該定軸安裝在制動器底板上，且兩塊所述蹄塊能繞定軸轉(zhuǎn)動，兩塊所述蹄塊的正對端之間通過兩條拉簧連接，兩條所述拉簧分別靠近所述凸輪和定軸。[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的穿設(shè)在制動器底板上，一端連接制動搖臂，另一端連接凸輪，半環(huán)狀蹄塊的一端為定位端，另一端為自由端，兩塊蹄塊凹面正對且對稱設(shè)置，可以保證兩邊的制動力矩一致，兩塊蹄塊的定位端端面內(nèi)凹成凹弧，與定軸圓弧形表面轉(zhuǎn)動配合；凸輪與兩塊蹄塊的自由端端面抵接，蹄塊的自由端端面可開設(shè)淺槽使凸輪外緣部分位于該凹槽內(nèi)，防止其滑出，通過制動搖臂帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪大徑端與兩塊蹄塊的自由端抵接，使制動蹄塊向外擴張，實現(xiàn)摩擦片與輪轂配合，阻止車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，達到摩托車制動的目的；當撤銷制動力時，即松開制動搖臂，凸輪小徑端與兩塊蹄塊的自由端抵接，兩塊蹄塊在拉簧的作用下復(fù)位，制動解除。
[0010]所述摩擦片為3塊，每塊所述摩擦片所占的圓周向角度相等，或其中兩塊摩擦片所占的圓周向角度相等，也可以3塊所占的圓周向角度都不相等。
[0011]所述摩擦片為3塊，每塊所述摩擦片所占的圓周向角度為65°，或其中一塊摩擦片所占的圓周向角度為110°，另外兩塊摩擦片每塊所占的圓周向角度為50°。
[0012]所述摩擦片為4塊，4塊所述摩擦片對稱設(shè)置于制動蹄塊上，每塊所述摩擦片所占的圓周向角度相等，相鄰兩塊摩擦片之間間隔的圓周向角度相等。
[0013]每塊所述摩擦片所占的圓周向角度為40°、45°、50°、55°或59°。
[0014]所述制動蹄塊的圓弧形外表面上設(shè)置有凹槽，所述摩擦片嵌入該凹槽內(nèi)與制動蹄塊固定連接，且摩擦片外圓弧表面高出制動蹄塊的圓弧外表面。
[0015]本實用新型的有益效果是:能在摩托車靈活制動的同時，使制動器散熱效果好、摩擦片磨損小，同時節(jié)省了材料，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，一種長壽命摩托車鼓式制動器，包括制動蹄塊1、制動搖臂3、制動器底板4和凸輪6，制動器底板4上可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端連接制動搖臂3，另一端連接凸輪6，所述制動蹄塊I由兩塊結(jié)構(gòu)一致且正對設(shè)置的半環(huán)狀蹄塊構(gòu)成，制動蹄塊I的圓弧形外表面上設(shè)置有3塊摩擦片2，制動蹄塊I上的3塊摩擦片2所占的圓周向角度為195°，每塊摩擦片2所占的圓周向角度相同，均為65°，制動蹄塊I的圓弧形外表面上設(shè)置有凹槽，該摩擦片2嵌入該凹槽內(nèi)與制動蹄塊I固定連接，且摩擦片2外圓弧表面高出制動蹄塊I的圓弧外表面。
[0022]所述的蹄塊一端為自由端，另一端為定位端，所述凸輪6設(shè)置于兩塊蹄塊的自由端之間，所述制動器底板4上還設(shè)置有定軸7，該定軸7位于兩塊蹄塊的定位端之間，且兩塊蹄塊能繞定軸7轉(zhuǎn)動，兩塊所述蹄塊的正對端之間通過兩條拉簧5連接并拉緊，其中一條拉簧5靠近凸輪6,另一條拉簧5靠近定軸7。[0023]本例中每塊摩擦片2所占的圓周向角度也可以設(shè)置為55°、60°、70°或75°等。
[0024]實施例2
[0025]如圖2所示，與實施例1的不同之處在于，本例中3塊摩擦片2的其中一塊所占的圓周向角度為110°，其中另外兩塊摩擦片2每塊所占的圓周向角度為50° ;其余結(jié)構(gòu)均與實施例1相同。
[0026]實施例3
[0027]如圖3所示，與實施例1的不同之處在于，本例中摩擦片2為4塊，每塊摩擦片2所占的圓周向角度為50 °，且4塊摩擦片2均勻分布，相鄰兩塊摩擦片2之間的間隔的的圓周向角度為40°，其余結(jié)構(gòu)均與實施例1相同。本例中每塊摩擦片2所占的圓周向角度也可以設(shè)置為40°、45°、55°或59°等。
【權(quán)利要求】
1.一種長壽命摩托車鼓式制動器，包括制動蹄塊(I)及設(shè)置于所述制動蹄塊(I)圓弧形外表面上的至少2塊摩擦片(2)，其特征在于:所述制動蹄塊(I)上所有摩擦片(2)所占的圓周向角度為整個圓周的4/9?6/9。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:還包括制動搖臂(3)、制動器底板(4)和凸輪(6)，所述制動搖臂(3)和凸輪(6)通過穿設(shè)在制動器底板(4)上的轉(zhuǎn)軸連接，所述制動蹄塊(I)由兩塊結(jié)構(gòu)一致且正對設(shè)置的半環(huán)狀蹄塊構(gòu)成，所述凸輪(6)設(shè)置于兩塊蹄塊的自由端之間，兩塊所述蹄塊的定位端之間設(shè)置有定軸(7)，該定軸(7)安裝在制動器底板(4)上，且兩塊所述蹄塊能繞定軸(7)轉(zhuǎn)動，兩塊所述蹄塊的正對端之間通過兩條拉簧(5)連接，兩條所述拉簧(5)分別靠近所述凸輪(6)和定軸(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:所述摩擦片(2)為3塊，每塊所述摩擦片(2)所占的圓周向角度相等，或其中兩塊摩擦片(2)所占的圓周向角度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:每塊所述摩擦片(2)所占的圓周向角度為65°，或其中一塊摩擦片(2)所占的圓周向角度為110°，另外兩塊摩擦片(2)每塊所占的圓周向角度為50°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:所述摩擦片(2)為4塊，4塊所述摩擦片(2)對稱設(shè)置于制動蹄塊(I)上，每塊所述摩擦片(2)所占的圓周向角度相等，相鄰兩塊摩擦片(2 )之間間隔的圓周向角度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:每塊所述摩擦片(2)所占的圓周向角度為40°、45°、50°、55°或59°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長壽命摩托車鼓式制動器，其特征在于:所述制動蹄塊(I)的圓弧形外表面上設(shè)置有凹槽，所述摩擦片(2)嵌入該凹槽內(nèi)與制動蹄塊(I)固定連接，且摩擦片(2 )外圓弧表面高出制動蹄塊(I)的圓弧外表面。
【文檔編號】F16D51/10GK203395056SQ201320372416
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】楊關(guān)海, 黃勇, 楊關(guān)君, 劉功美 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司