減振隔離組件及相應車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種減振隔離組件及相應車輛，減振隔離組件，該減振隔離組件包括具有開孔的剛性安裝板以及具有開孔的彈性減振體，該安裝板與該減振體以開孔同軸對齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體的與安裝板結合的過渡部的外表面相對于該安裝板的相應表面形成銳角。這種減振隔離組件可以在保持其外廓尺寸的同時提供合適的剛度，使得軸向剛度與徑向剛度能很好地匹配，并且容易安裝。本實用新型還涉及包括這種減振隔離組件的機器，尤其是具有燃氣發(fā)動機的車輛。
【專利說明】減振隔離組件及相應車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及彈性減振【技術領域】，尤其是用于機動車輛例如工程機械的減振隔離組件。本實用新型還涉及包括這種減振隔離組件的機器。
【背景技術】
[0002]機器例如車輛的某些部件在工作過程中容易受到來自其自身或外界的振動沖擊。例如，車輛的發(fā)動機在工作時會使機架產生振動，從而對其自身以及相關聯(lián)的部件例如變速箱等產生不利的影響。為解決這一問題，已知在安裝容易產生振動或容易被振動損害的部件時采用彈性減振支座。
[0003]中國實用新型專利CN202806750U公開了一種內燃動車用傳動箱安裝座彈性支承，該安裝座彈性支承包括上部減振墊和下部減振墊，所述上部和下部減振墊通過貫穿這兩個減振墊的中心孔的螺栓固定并夾持安裝座，由此對安裝座提供雙向減振功能。
[0004]中國發(fā)明專利申請CN101705977A提出一種應用于彈性減振領域的彈性減振元件，它安裝在發(fā)動機設備的安裝支架和安裝板之間，并且包括對稱安裝在安裝座中心孔道兩端的兩個減振器主體以及同軸地安裝在安裝支座中心孔道內部的外限位套和內限位套，所述減振器主體通過螺釘固定在安裝支架與安裝板之間。該文獻所提出的彈性減振元件旨在對設備的各個方向提供柔性支撐和定位，全方位吸收發(fā)動機產生的振動。
[0005]然而，目前已知的彈性減振支座經常存在徑向剛度和軸向剛度不匹配的問題。尤其是當用于減振的彈性橡膠件直徑較小并且較厚時，它常常容易被拉伸變形所損壞。
[0006]另外，在一些已知的彈性減振支座中，彈性橡膠減振件和與之配合的剛性安裝件例如剛性套管之間所存在的間隙往往容易改變該彈性減振支座的徑向剛度，并且當彈性橡膠減振件的直徑較小時使該減振件在使用中產生對其有害的大的偏斜。
實用新型內容
[0007]本實用新型旨在解決上述問題中的一個或多個問題。
[0008]本實用新型提供了一種減振隔離組件，該組件包括具有開孔的剛性安裝板以及具有開孔的彈性減振體，該安裝板與該減振體以開孔同軸對齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體的與安裝板結合的過渡部的外表面相對于該安裝板的相應表面形成銳角。
[0009]該減振隔離組件可以在保持其外廓尺寸的同時提供合適的剛度，使得軸向剛度與徑向剛度能很好地匹配，并且容易安裝。
[0010]本實用新型的減振隔離組件具有下列有利的特征:
[0011]-該安裝板和該減振體均具有環(huán)形橫截面；所述減振體的與安裝板結合的過渡部的外表面相對于該安裝板的相應表面形成30°至60°的角；
[0012]-該安裝板的中央部分相對于該安裝板的外周部下沉以形成凹陷部，該減振體在該安裝板的外周部以及凹陷部處都經由過渡部結合該安裝板；[0013]-該減振隔離組件包括以鏡像對稱的方式布置在機架兩側的成對的安裝板和減振體；
[0014]-該減振體中布置有剛性套管，其中，該減振體的內表面在軸向方向上沿著該剛性套管形成斜面，以便在該減振體的內表面與該剛性套管之間形成逐漸增大的縫隙。
[0015]本實用新型還提供了一種機器，該機器包括如上所述的減振隔離組件。
[0016]優(yōu)選地，該機器可以是具有燃氣發(fā)動機的車輛，其中該減振隔離組件支承該燃氣發(fā)動機的燃氣罐。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面參照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的優(yōu)選實施例。在附圖中:
[0018]圖1示出采用本實用新型的減振隔離件的示例性機器；
[0019]圖2示出圖1的機器從另一角度看去的視圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型的減振隔離組件的剖視圖；以及
[0021]圖4是根據(jù)本實用新型的減振隔離組件的透視圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1示出本實用新型的減振隔離組件10可以應用于其上的機器100的示例。該機器100可以是具有燃氣發(fā)動機的車輛，并且包括用于向燃氣發(fā)動機提供燃料的燃氣罐110。該車輛可以用于執(zhí)行與例如建筑業(yè)、礦業(yè)或農業(yè)等行業(yè)有關的操作。例如，車輛100可以是工程機械，例如輪式裝載機、推土機、垃圾壓實機等。
[0023]圖1和2中所示的機器10可以包括車架120、容納操作人員的駕駛室140以及裝載載荷的工作工具。根據(jù)如圖所示的實施例，工作工具可以包括用于輪式裝載機的鏟斗130。在圖2所示的實施例中，鏟斗130可以樞轉連接兩個從車架120伸出的可樞轉的連接臂150，例如可以由舉升缸樞轉致動的舉升臂。連接臂150的數(shù)量也可以根據(jù)需要設置為一個或多個。該鏟斗130通過連接桿樞轉連接到擺動臂180，該擺動臂180則通過布置在車架120上的油缸190進行控制。
[0024]如圖3所示，本實用新型的減振隔離組件10可以包括剛性安裝板11和起減振作用的彈性減振體12。該減振體12可以由橡膠、聚氨酯等材料制成，并且可以構造為具有開孔、尤其是中心開孔且具有一定厚度(即軸向尺寸)的環(huán)形柱體。該安裝板11可以由具有對應開孔的金屬板、尤其是具有中心開孔的環(huán)形金屬板構成。該減振體12可以在其軸向端通過硫化、粘接等工藝與該安裝板11固定地連接并由此形成一體，其中該減振體12的開孔與該安裝板11的開孔同軸地對齊。
[0025]根據(jù)本實用新型的第一基本實施例，所述減振體12的與安裝板11結合的過渡部構造成使該過渡部的外表面或外輪廓與該安裝板11的相應結合表面形成銳角α，尤其是30°至60°的角α。
[0026]根據(jù)圖3所示的優(yōu)選實施例，安裝板11可以構造成使該安裝板的包括中心開孔的中央部分相對于其外周部下沉以形成凹陷部。這樣，該安裝板11整體具有倒置的禮帽的形狀。在這種情況下，減振體12可以構造成在安裝板11的外周部以及凹陷部都與該安裝板11相結合，并且該減振體12的所有用于結合的過渡部都與安裝板11之間形成30°至60°的角α。
[0027]當然，安裝板11和彈性體12的橫截面形狀不限于前文所述的環(huán)形，而是可以呈現(xiàn)例如矩形、多邊形等形狀，只要安裝板11和彈性體12中設置有軸向開孔以供螺栓等緊固件穿過并由此將它們安裝在機架上即可。
[0028]另外，也可以設想在一個安裝板11上固定連接多個彈性體12。在這種情況下，安裝板11可以具有矩形、長圓形等整體外形，并且可以設置有多個開孔。
[0029]參見圖3并結合圖4，優(yōu)選地，本實用新型的減振隔離組件10可以包括成對的、固定連接在一起的安裝板11和減振體12。也就是說，減振隔離組件10可以包括兩個安裝板11，每個安裝板11上都固定連接有一減振體12。如圖中所示，所述成對的安裝板11和減振體12可以以鏡像對稱的方式布置在機架(圖3中以點劃線示出)的兩側，以便提供雙向減振功能。
[0030]根據(jù)本實用新型的第二基本實施例，減振隔離組件10可以包括如前所述的彈性減振體12以及插置在該減振體12中的剛性套管15，其中，該減振體12的環(huán)形內表面在軸向方向上沿著該套管15形成斜面13，由此在該減振體12的內表面與該套管15的外表面之間形成逐漸增大的縫隙14。這樣，在所述減振體12的內表面與所述套管15的外表面之間形成角β。該角β優(yōu)選在2°至4°之間。
[0031]在此，如圖3中所示的，本實用新型的減振隔離組件10可以包括以鏡像對稱的方式布置在機架兩側的成對的減振體12，以及貫穿這兩個減振體12的單個剛性套管15。
[0032]可以理解，在本實用新型的第二基本實施例中，剛性套管15的軸向尺寸(長度)應當設計成顯著小于彈性減振體12的整體軸向尺寸，以便允許該彈性減振體12沿軸向變形并從而起到減振作用。
[0033]最后，應當指出的是，本實用新型的第二基本實施例中的特征可以與第一基本實施例中的特征相互結合。例如，減振隔離組件10可以同時包括如上所述的彈性減振體12、剛性安裝板11以及剛性套管15。
[0034]工業(yè)適用性
[0035]在本實用新型的第一基本實施例的情況下，當安裝機器的需減振保護的部件、例如具有燃氣發(fā)動機的車輛的燃氣罐時，將固定連接在一起的安裝板11和減振體12安放在用于支承所述燃氣罐部件的支架或機架上，并通過貫穿減振體12和安裝板11中的開孔以及該支架或機架上的相應孔的緊固件例如螺栓將由安裝板11和減振體12構成的減振隔離組件10固定安裝至所述支架或機架；或者，如圖3-4中所示的，在所述支架或機架的兩側放置成對的安裝板11和減振體12，并使所述成對的安裝板11和減振體12夾持并固定在該支架或機架上，由此對所述支架或機架提供雙向減振。
[0036]本實用新型的這種減振隔離組件10解決了在出現(xiàn)大的變形時橡膠彈性減振體自我接觸的問題，使得直徑小但厚度大的彈性減振體具有大的剛度，并且允許通過調節(jié)減振體12與安裝板11的結合過渡部的傾斜角度來調節(jié)其徑向剛度并且提高減振隔離組件10的安裝便利性。
[0037]根據(jù)本實用新型的第二基本實施例的減振隔離組件10的安裝與上述根據(jù)第一基本實施例的組件的安裝類似，但在此例中在彈性減振體12中插入剛性套管15，以便一方面有利于減振隔離組件10的減振能力，另一方面有利于減振隔離組件10的安裝。[0038]這種減振隔離件10具有用以隔離振動的小的徑向剛度，但同時又避免了通常會由小的徑向剛度引起的不希望的偏斜。
【權利要求】
1.一種減振隔離組件(10)，包括具有開孔的剛性安裝板(11)以及具有開孔的彈性減振體(12)，該安裝板(11)與該減振體(12)以開孔同軸對齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體(12)的與安裝板(11)結合的過渡部的外表面相對于該安裝板的相應表面形成銳角(α)。
2.根據(jù)權利要求1所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該安裝板(11)和該減振體(12)均具有環(huán)形橫截面；所述減振體(12)的與安裝板(11)結合的過渡部的外表面相對于該安裝板的相應表面形成30°至60°的角(α)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該安裝板(11)的中央部分相對于該安裝板的外周部下沉以形成凹陷部，該減振體(12)在該安裝板(11)的外周部以及凹陷部處都經由過渡部結合該安裝板(11)。
4.根據(jù)權利要求3所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該減振隔離組件(10)包括以鏡像對稱的方式布置在機架兩側的成對的安裝板(11)和減振體(12)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該減振體(12)中布置有剛性套管(15)，其中，該減振體(12)的內表面在軸向方向上沿著該剛性套管(15)形成斜面(13)，以便在該減振體(12)的內表面與該剛性套管(15)之間形成逐漸增大的縫隙(14)。
6.一種車輛，包括根據(jù)前述權利要求之一所述的減振隔離組件(10)。
7.根據(jù)權利要求6的車輛，其特征在于，該車輛為具有燃氣發(fā)動機的車輛，該減振隔離組件(10)支承該燃氣發(fā)動機的燃氣罐。
【文檔編號】F16F7/00GK203395064SQ201320362843
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權日:2013年6月21日
【發(fā)明者】鮑旭原, 魏磊磊, 王晶賢 申請人:山東山工機械有限公司