一種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于裝甲類戰(zhàn)車發(fā)動機冷卻技術(shù)，涉及一種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器。它包括活門桿(1)、調(diào)節(jié)螺母(2)、防轉(zhuǎn)墊圈(3)、下彈簧座(4)、彈簧(5)、上彈簧座(6)和閥體(7)，其特征在于：在閥體(7)的下端面上有一個圓筒(7b)，在圓筒(7b)上有1個至4個指示槽(7c)，在指示槽(7c)的兩側(cè)有指示刻度。指針(8)下部的圓環(huán)位于下彈簧座(4)的下表面和防轉(zhuǎn)墊圈(3)的上表面之間，它上部的指針(8)折線針水平段的端頭從一個指示槽(7c)向外伸出。本實用新型能夠?qū)椈傻膹椓M行可視化指示，提高了彈簧彈力的調(diào)整效率，減少了操作人員的工作量。
【專利說明】—種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝甲類戰(zhàn)車發(fā)動機冷卻技術(shù)，涉及對用于裝甲類戰(zhàn)車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蒸汽空氣閥的改進。
【背景技術(shù)】
[0002]目前某型裝甲車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蒸汽空氣閥的下部結(jié)構(gòu)參見圖1，它由活門桿
1、調(diào)節(jié)螺母2、防轉(zhuǎn)墊圈3、下彈簧座4、彈簧5、上彈簧座6和閥體7組成。在閥體7的下端面上有一個中心孔，在該中心孔的周圍有一個向下伸展的環(huán)形凸臺7a，該中心孔即為環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔，活門桿I的上端穿過環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔向上插入閥體7的內(nèi)腔中與活門機構(gòu)連接，活門桿I的下端有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母2擰在活門桿I下端的外螺紋上，防轉(zhuǎn)墊圈3套在活門桿I上、位于調(diào)節(jié)螺母2的上面，下彈簧座4套在活門桿I上、位于防轉(zhuǎn)墊圈3的上面，上彈簧座6套在環(huán)形凸臺7a的外面，彈簧5套在活門桿I上，彈簧5的上端頂住上彈簧座6，彈簧5的下端頂住下彈簧座4。旋緊或者旋松調(diào)節(jié)螺母2可以改變彈簧5的彈力，從而改變蒸汽空氣閥的開啟壓力。其缺點是:彈簧5的彈力不具有可視性，操作人員需要反復(fù)旋動調(diào)節(jié)螺母2并進行車載試驗，才能調(diào)節(jié)出滿足蒸汽空氣閥開啟壓力的彈簧5的彈力，而且為適應(yīng)不同的車輛行駛地理高度，需重新調(diào)整蒸汽空氣閥的開啟壓力，這樣就大大增加了操作人員的工作量，降低了調(diào)整效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提出一種具有可視性的蒸汽空氣閥開啟壓力指示器，以便于對彈簧的彈力進行指示，提高彈簧彈力的調(diào)整效率，減少操作人員的工作量。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器，包括活門桿1、調(diào)節(jié)螺母2、防轉(zhuǎn)墊圈3、下彈簧座4、彈簧5、上彈簧座6和閥體7，在閥體7的下端面上有一個中心孔，在該中心孔的周圍有一個向下伸展的環(huán)形凸臺7a，該中心孔即為環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔，活門桿I的上端穿過環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔向上插入閥體7的內(nèi)腔中與活門機構(gòu)連接，活門桿I的下端有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母2擰在活門桿I下端的外螺紋上，防轉(zhuǎn)墊圈3套在活門桿I上、位于調(diào)節(jié)螺母2的上面，下彈簧座4套在活門桿I上、位于防轉(zhuǎn)墊圈3的上面，上彈簧座6套在環(huán)形凸臺7a的外面，彈簧5套在活門桿I上，彈簧5的上端頂住上彈簧座6，彈簧5的下端頂住下彈簧座4 ;其特征在于:在閥體7的下端面上有一個向下延伸的圓筒7b，圓筒7b的上端與閥體7的下端面通過一體加工連接為整體，圓筒7b與活門桿I同軸，在圓筒7b上有I個至4個沿圓筒7b軸向伸展的、沿圓周均布的指示槽7c，在指示槽7c的兩側(cè)有指示刻度；有一個指針8，它由下部的圓環(huán)和上部的折線針連接組成，折線針由上部的水平段和下部的垂直段組成，折線針的垂直段的下端與圓環(huán)的外緣焊接為整體，指針8下部的圓環(huán)位于下彈簧座4的下表面和防轉(zhuǎn)墊圈3的上表面之間，指針8折線針的水平段位于圓筒7b內(nèi)，指針8折線針水平段的端頭從一個指示槽7c向外伸出。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:提出了一種具有可視性的蒸汽空氣閥開啟壓力指示器，能夠?qū)椈傻膹椓M行可視化指示，提高了彈簧彈力的調(diào)整效率，減少了操作人員的工作量。試驗證明，采用本實用新型后，蒸汽空氣閥開啟壓力的調(diào)整效率比原結(jié)構(gòu)提高了 3倍以上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是目前某型裝甲車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蒸汽空氣閥的下部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的下部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖2，一種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器，包括活門桿1、調(diào)節(jié)螺母2、防轉(zhuǎn)墊圈3、下彈簧座4、彈簧5、上彈簧座6和閥體7，在閥體7的下端面上有一個中心孔，在該中心孔的周圍有一個向下伸展的環(huán)形凸臺7a，該中心孔即為環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔，活門桿I的上端穿過環(huán)形凸臺7a的內(nèi)孔向上插入閥體7的內(nèi)腔中與活門機構(gòu)連接，活門桿I的下端有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母2擰在活門桿I下端的外螺紋上，防轉(zhuǎn)墊圈3套在活門桿I上、位于調(diào)節(jié)螺母2的上面，下彈簧座4套在活門桿I上、位于防轉(zhuǎn)墊圈3的上面，上彈簧座6套在環(huán)形凸臺7a的外面，彈簧5套在活門桿I上，彈簧5的上端頂住上彈簧座6，彈簧5的下端頂住下彈簧座4 ;其特征在于:在閥體7的下端面上有一個向下延伸的圓筒7b，圓筒7b的上端與閥體7的下端面通過一體加工連接為整體，圓筒7b與活門桿I同軸，在圓筒7b上有I個至4個沿圓筒7b軸向伸展的、沿圓周均布的指示槽7c，在指示槽7c的兩側(cè)有指示刻度；有一個指針8，它由下部的圓環(huán)和上部的折線針連接組成，折線針由上部的水平段和下部的垂直段組成，折線針的垂直段的下端與圓環(huán)的外緣焊接為整體，指針8下部的圓環(huán)位于下彈簧座4的下表面和防轉(zhuǎn)墊圈3的上表面之間，指針8折線針的水平段位于圓筒7b內(nèi)，指針8折線針水平段的端頭從一個指示槽7c向外伸出。
[0008]本實用新型的工作原理是:當旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母2時，指針8的位置隨著彈簧5的長度變化而上下移動，當彈簧5的彈力調(diào)整完畢后，指針8的位置停留在指示槽7c的某個確定的高度，指針8端頭所對應(yīng)的刻度值即可反映出此時蒸汽空氣閥的開啟壓力。使蒸汽空氣閥的開啟壓力具有可視性，方便了蒸汽空氣閥的開啟壓力的調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種蒸汽空氣閥開啟壓力指示器，包括活門桿(I)、調(diào)節(jié)螺母(2)、防轉(zhuǎn)墊圈(3)、下彈簧座(4)、彈簧(5)、上彈簧座(6)和閥體(7)，在閥體(7)的下端面上有一個中心孔，在該中心孔的周圍有一個向下伸展的環(huán)形凸臺(7a)，該中心孔即為環(huán)形凸臺(7a)的內(nèi)孔，活門桿⑴的上端穿過環(huán)形凸臺(7a)的內(nèi)孔向上插入閥體(7)的內(nèi)腔中與活門機構(gòu)連接，活門桿(I)的下端有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母(2)擰在活門桿(I)下端的外螺紋上，防轉(zhuǎn)墊圈(3)套在活門桿(I)上、位于調(diào)節(jié)螺母(2)的上面，下彈簧座(4)套在活門桿(I)上、位于防轉(zhuǎn)墊圈(3)的上面，上彈簧座(6)套在環(huán)形凸臺(7a)的外面，彈簧(5)套在活門桿⑴上，彈簧(5)的上端頂住上彈簧座(6)，彈簧(5)的下端頂住下彈簧座(4);其特征在于:在閥體(7)的下端面上有一個向下延伸的圓筒(7b)，圓筒(7b)的上端與閥體(7)的下端面通過一體加工連接為整體，圓筒(7b)與活門桿(I)同軸，在圓筒(7b)上有I個至4個沿圓筒(7b)軸向伸展的、沿圓周均布的指示槽(7c)，在指示槽(7c)的兩側(cè)有指示刻度；有一個指針(8)，它由下部的圓環(huán)和上部的折線針連接組成，折線針由上部的水平段和下部的垂直段組成，折線針的垂直段的下端與圓環(huán)的外緣焊接為整體，指針(8)下部的圓環(huán)位于下彈簧座(4)的下表面和防轉(zhuǎn)墊圈(3)的上表面之間，指針(8)折線針的水平段位于圓筒(7b)內(nèi)，指針(8)折線針水平 段的端頭從一個指示槽(7c)向外伸出。
【文檔編號】F16K17/06GK203532939SQ201320337875
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】馬國良, 靳旭, 于世釗, 張雪平 申請人:新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團)有限公司